傳聞吉利準備收購賓士，如何評價？
吉利的李書福真是夠厲害，這個公司的錢有那麼多麼？收購沃爾沃，美國最大飛行汽車公司太力，如今居然要收購賓士。
建議提問者拿出《中華人民共和國公司法》或者大學課本《管理學概論》複習一下「收購」和「參股」的區別，兩者的定義是截然不同的，不謝。。。
17/12/26
有人看，稍微解釋一下。原回答只是想抖個機靈，可能給人針對吉利汽車的誤解。我的本意，想吐嘈的是媒體。自從大大提出文化自信之後，不少媒體就成了出門在外的孩子，報喜不報憂。遇到中外相關的新聞，經常刻意的一褒一貶。打個不恰當的比喻，公園裡倆狗打架，叫的歡的總是個頭小的那隻。
我相信，靠「叫喚」顯示自信，不是大大的本意。
自信是什麼？
是路邊的新款吉利汽車，是看到漂亮的前臉後不由的讚歎「這還是當年的666么！」。是這份讚歎背後，每一個工程師點點滴滴的工作。這說法是不是很雞湯？可工作真TM是這麼一點點做出來的。小學的時候，牆上掛著「驕傲使人落後，謙虛使人進步」的標語。老師說那是毛主席說的，是不是俺不曉得，只是覺得現在的媒體（包括CCTV）都應該掛上。
################原回答↓告訴大家一秘密，我收購了上汽。上周，我「收購」了10手上汽股票。10手呢，1000股！（虧了好多 ::&>_&<::）
----------如果新聞屬實，「收購」改「入股」可能更合適。----------大大說要自信，可自信不是自吹。自信應當來自，一步一個腳印的自強吧…本來是購買5%的股份，被民族媒體渲染成收購賓士，這個5%股份還得是二級市場購買，我在A股買10手中石油的股票難道我個人要收購中石油了？
這跟環球在黃金1350美元的時候，中國大媽買現貨黃金一個套路，整天瞎吹「中國大媽擊退華爾街大鱷」，靠著民族感情煽動去做投資的都被套傻了吧，讓大媽見識下真正的力量吧。
當然，你買一股就有分紅，超過1%的股份就有表決權，這個離收購這個定義差得遠
收購戴姆勒被拒絕了再去試試豐田，豐田拒絕了再去試試通用，福特，菲亞特。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
這問題已舉報
我是挺看好吉利的
但是吉利的水軍吹得太無腦了
以折扣價收購百分之五的增發新股就叫收購？關鍵人家還拒絕了
垃圾問題我提醒一下 年底了
收購賓士算什麼，直接收購戴姆勒，收購大眾
兄弟，說話不要大喘氣好么！人家只是想入5%而已。而且蔡老爺子也發話了，想要自己去市場買去。
老李關係不一般所以你懂的，趕快買吉利股票吧！
戴姆勒沒鳥吉利
吉利汽車確實駕駛感不好，我真的不是太喜歡中國人統治的工業界。8萬suv，啥功能都有，后座有音響，一鍵啟動。就是開起來顛。取消汽車關稅，老百姓各個開豪車多好。非得去炒房，扶持吉利這種窮親戚。
現在很多汽車公司市值都挺低的，收唄！
這些大廠都說各種控股交錯複雜的，吉利只不過是用自己融回來的錢買了很多沃爾沃的股份，而成為了沃爾沃大股東而已，並不是等於沃爾沃自己賣身給吉利了。吉利控股沃爾沃也不過是8.2%的股份，並不是100%。
收購戴姆勒同理，也是買股份罷。但是因為持股達到一定，就可以進入董事會，或者控制董事會，相當於對這個公司有了比較大的做決策的權力。ps收購的錢也不是吉利自己的，一般都是融資，企業債，增發等，從其他投資者處拿來的錢。
央視財經都發了微博，基本上就是有這麼個事情了。
不過真正涉及到重大商業項目的案子，吉利一向很謹慎。越是關鍵時刻，越不會有鋪天蓋地的消息傳出來。當年收購沃爾沃如此，今天計劃做賓士股東也是如此。畢竟啥都沒談完，在雙方召開發布會公開簽字畫押之前，一切都有變數。
我以為，此番收購（明確一下，是傳說中的5%股份）的成功性更大。吉利大收購的背景，到底是什麼？這是先想想。
當年大BOSS在浙江時，有一句話，舊事重提下，那就是「吉利這樣的企業不支持，支持什麼企業」。
大概意思。這是一個特別重要的淵源。
在瑞典，大BOSS去都會看下沃爾沃，這說明吉利給北京是張臉的。
這樣看，首先，國家層面，是支持的。
其次，吉利是不是真心想收購沃爾沃？
當然是。現在能夠代表中國形象的民營企業不多，李書福是最合適的。
從2015年的改革牛說法開始，什麼製造大國向製造強國轉變，亞投行與一帶一路等等，有關人士，一直建議要全球買買買。
只是，有些企業不爭氣，去買些什麼酒店呀、足球呀、房產啥的，投資搞什麼娛樂，還大言不慚說「我自己的錢，怎麼用都可以」
結果，折翼馬來西亞，焦頭爛額。是的，說的就是老王。
但吉利不這樣，扎紮實實收技術。
工業時代，什麼最重要？資金和技術工人。李書福雖然沒讀什麼書，但看得很清楚，背後的智囊團不簡單。
這次收購戴姆勒，本質上也是這樣。
解決了大問題，就是小問題了。
1、吉利有沒有這麼多錢？
吉利沒有，中國有。當年樂視怎麼玩的，吉利當然更有條件。恆大、萬達，哪個不是搞桿。
2、德國會不會買？
早年市場換技術，被現在的合資企業搞糟了。現在中國是全球第一大汽車市場，不玩就別來。這是底氣。目前，賣得可能性很大。
3、有沒有人會來搗亂
當然會有，全球遏制嗎。但這兩天，美國就朝鮮問題，都跟中國喊話嗎？放心，就算過了三八線，我們也是會退回去的。很客氣。背後，是對中國目前全球地位的尊重。剩下的就是霓虹國了，但不足為懼。
綜上所述，本方認為，成功可能性還是很大的。
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科技圈的汽車迷，專註新能源與自動駕駛，扒皮抽筋講故事。
很正常啊，瀏陽花炮預計在19年前完成對Xspace的收購，瀏陽花炮一直以軌道（竄天猴）及多級（二踢腳）噴射技術享譽世界，同時也是最早探空技術的應用者之一。
戴姆勒市值4800億，吉利市值2200億。
大家懟那麼凶可能是以為「收購」＝全資。
簡單講，法理上「收購」是入股30%，實際上成為大股東，坐實控制權也算收購。理論上吉利持股7%，超過黑石和科威特也算收購，問題是控制權不可能落到吉利手上，黑石虐吉利跟玩兒似的……
李書福談收購沃爾沃時說是「需要老師」，博瑞，領克01，都肉眼可見沃爾沃的基因。最近收購了蓮花，現在想入股戴姆勒，如果是「需要老師」，可以管中窺豹李書福對吉利和中國市場的展望。只能說人家吉利的管理層高明。也看出來吉利想把品牌往高端發現的野心和決心。當年收沃爾沃對吉利無論是品牌還是技術都對消費者造成了直接的影響，最後也反映在了良好的銷量上了。而現在的領克因為有與沃爾沃共同開發的平台背書，打出自助豪華品牌的旗號也更有說服力。這次雖然只是入股賓士，但是我相信對吉利品牌影響和領克的溢價能力都會有提升。
另外看賓士的銷量這兩年在趕超寶馬，勢頭很好，投資穩賺不賠啊。
最後就算沒成功，但是在國內給大家也就下好印象不是。反正沒有任何壞處。這問題 可以題主 經濟素養堪憂 吉利從二級市場購買股份 與 公司間的收購行為 差天共地 想蹭熱點吹牛逼 也需要做做功課 翻翻書的
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