F35垂直起降版相比普通艦載版損失了哪些性能？

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簡單來說因為飛機增重，推重比下降，影響各項飛行性能（機動性，加速性，最大極速）

另外因為升力風扇的布置，擠佔了機內空間，使得F-35B的機身內彈倉比F-35A/C都小，只能攜帶1000磅炸彈（前兩者可以攜帶2000磅），F-35B同樣因為升力風扇的緣故，沒有機內航炮，只能外掛（破壞隱身和飛行性能，佔用掛點）。另外因為堅固F-35B的短距起飛/垂直著陸運作，F-35A/C的設計都受到了負面影響。

謝邀。原理上，為了垂直起降，在載重量、機動性、作戰半徑等方面都會有損失。至於具體損失有多大，這得專家來說了。

F35沒有垂直起降版本！

重要的事情說三遍！

F35B是短距起飛垂直降落！

F35B是STOVL，Short Take Off Vertical Landing，由於美國海軍陸戰隊在實際操作過程中發現，雖然垂直起飛可以把佔用甲板限制在一個飛機尺寸左右的大小，但是帶來的弊端是顯而易見的——載荷大大降低，所以在實際操作中，很少會使用垂直起飛，大多使用滑跑短距起飛。當然降落的時候就不一樣了，任務結束以後，武器使用完畢，油量也用得差不多了，垂直降落就可以了。所以，F35B和鷂式不同，F35B從設計之初就定位於短距起飛垂直降落。

我覺得這應該是一個常識，而且應該是軍迷需要了解的常識，

風扇加死重，推重比下降，阻力也增大，這樣機動性本身就不好的F35機動性更差了；翼面積減小，翼載增大，機動性變得更差。

風扇擠佔了油箱和彈倉的空間，航程和載彈量不可避免地大規模減少，這就將F35變成了一個自衛類型的飛機。

F35的視野本身就很差，垂直起降的型號B因為風扇的巨大體積，後方視野更差。不過好在F35的航電能勉強實現穿透座艙的功能，這樣能緩解視線不佳的情況。

控制更加複雜，B增加了好多小的噴口用以維持飛行姿態，航電的壓力不是一般的大。

飛機的維修難度增大，B增加了巨量的活動部件，且發動機工作溫度略高，因此，維修難度更大，對載艦的維護能力是巨大的考驗。

題主問的簡單，我就回答的簡單一點。 F35b就適合日本用！23333

F35B主要是為了盟國，中小型輕航母以後遍天下。日韓造的小直升機航母，只要改改就可以上F35B。

歪樓

考慮到愛撫娘娘停產，政府削減國防預算，拆哪空軍強勢崛起的大背景，空軍和海軍為了馬潤的惡趣味很有可能在未來的衝突中面臨無法掌握制空權的問題。有那麼牛逼的F135大機機各種美帝一貫逆天的飛控和雷達，率先引領時代的DSI進氣道。結果就是AF的在近距離格鬥中被F16欺負，NAVY的因為屁股畸形掛不是攔阻索。一切的一切就是為了這個中二馬潤讓自己兩棲攻擊艦上的航空隊高大上做出的犧牲。和更可笑的是國會老爺們前些日子據說還要把35B給砍了。

只會因為燃油減少造成作戰半徑和載彈量的減少，可以負責任的說，機動性是不變的。