為什麼現在的貨代公司都很難招人？

01-19

當貨代工時長. 為了安排貨物上船等問題經常性加班.

另外受經濟影響出入口的貨量,導致人工調整上跟不上通漲. 吸引力比起金融等行業來說,較難吸引人才.

再者,貨代對入職要求不算低. 基本都要大學生,英文有一定程度. 工作上要處理的問題也很多,對處事能力/抗壓力有一定的要求. 也是一個相當依靠經驗的行業.

於是造成合資格的畢業生不以貨代為首選,甚至以為下選.

即使有部份人入職,流失率也偏高.

目前來說,貨代這行業已進入高峰後的調整期. 在對整個行業的專業認證系統確立前,新入行人士的工資無法有所提升,招人難的局面不會改變

因為不可複製性。。

你賣保險吧，幾個價格區間就在那，1/2/3 按著流程處理完簽完就搞定（可複製，培訓一下就能做可參考華爾街之狼。。雖然誇張了點，但是意思你懂的。。)

你做快遞吧，多少公斤就是多少價/折,都是門到門包關務，不是到付就是預付（可複製，培訓一下就能做)

你做貨代你造么，你要看起運港/目的港/客戶是否買單報關/是否需要提貨/貿易術語是什麼/走空運還是走海運/貨物尺寸是啥樣的/有沒有指定的Airline or Carrier/具體需要的轉運時間/要趕什麼時間走你都要弄清楚。。除此之外。。因為船/飛機不是你的，你還要提心弔膽的天天看著Daily update期望別出任何事。哦對了，你還要會英文，畢竟你還要跟目的地聯繫做放單/pre-alert 聯繫目的地價格/派送etc.搞不好還要con-call.

好吧，這就是說需要1個：

1. 英語不錯

2. 溝通能力不錯

3. 長期不定期加班

4. 抗壓能力好(旺季大量業務,)

5. 細心(每一個問題/單都要弄清楚並歸類好每一個單的事物)

6. 耐心

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我是作為sales來說的，如果是做操作，呵呵，你多少還要懂國貿，多少要懂L/C T/T 各種單證的辦理程序和填單規則。清楚碼頭/機場的操作流程，出現各種情況的解決辦法(空運backlog/海運甩櫃/清關進稽查如何處理/車行操作流程等等）

如果是新入行的，至少3個月才能算開始獨立工作，這個培訓成本放到任何1個行業都不算低。這也是為什麼貨代行業(特別是中小貨代)更prefer 熟手，熟手嘛。不是離開行業就是都去了相對穩定的大型公司，這就更加劇了中小型貨代公司人才的缺乏及導致無法展開公司內部的人才培養（師傅少必然導致能教出來的徒弟少).但是操作一般工資能有多少呢？ 2500-6000..如果放北上廣深來說，這薪酬畢竟不太具有競爭力。

-------------------------------------補充完畢-------------------------------

你看以上這些，需要的人員質量相對還是比較高的但是由於貨代本身的性質，它們很少/沒有自己的運輸資源(船/飛機) 但是賣的又是基本不可複製的但是行業內同質化非常嚴重的服務。再由於前幾年外貿行業發展飛快導致現在在外貿不理想的時候仍存在大量的貨代公司導致行業過度競爭。同時，由於互聯網的發展，導致行業價格非常透明並導致相對利潤率低。。從而導致較低的行業相對薪酬。但是對於一個20來歲出社會的人來說，如果有以上能力的話，能選擇非常多的行業。再加上貨代是一個你不付出肯定是沒有回報並且你付出了在短期內回報是不會跟付出成正比的一個行業。。所以導致相對於別的服務行業來說更難招到合適的人。

好吧，總結下。。貨代不是招不到人，是留不住人。。

額。。雖然說的有點悲觀，但是這行業練人啊，能在貨代摸爬滾打的，出去了都是好樣的。。出去了。。

1.貨代已然不復2000年時的輝煌

2.國內同行惡性競爭，血拚價格，利潤下降導致服務質量越來越差，客戶無奈轉而選擇FOB方式，以至成為死循環

3.經濟蕭條的大背景下，FOB貨佔據市場85%以上的份額，剩餘10%幾的CIF貨被幾萬同行搶的頭破血流

4.入行門檻極低，銷售上手極快

5.大環境下，行業前景堪憂，客戶越來越難做，導致新人入行幾個月依然抬頭無望，故行業從業人員流動性極大

1.shipper、agent、carrier 三方夾心餅乾

2.節假日絕筆加班，理由：中國過節國外不過節

3.工作內容年復一年、日復一日

4.漲工資不是因為你厲害，而是因為你的工齡

5.跳槽到另外一家貨代，工資回到起點

操著賣白粉的心，拿著賣白菜的工資

每個做貨代的女生絕對在辦公司被氣哭過~

1. 操作上手快，銷售易籠絡客戶於個人，單飛的多，飛單的多，競爭結構混亂。

2. 船公司等業績壓力大，需要全面撒網，給1提供了土壤。

3. 惡性競爭嚴重，壓低的利潤率，2－3年內的員工工資低，照成入行少。

4. 經濟環境阻礙了一些行業的出口。

5. 招人的方法不準，雖然難長留，但是利用高流動性階段性招人還是比較容易。

正好最近接觸了不少貨代，瞎說說

1、缺乏明確的職業規劃，看看那些幹了那麼些年的還是個操作

2、貨代無論是單證還是銷售都需要很多的實戰經驗

3、對於新人來說沒吸引力

4、貨代行當銷售跟客戶走太近

5、貨代行業吃的是信息不透明的飯，不轉型做不大

6、大環境不景氣

不光貨代，很多行業都有用工荒，社會大環境影響是一方面，人的思路轉變也是一個原因，再加上各行各業薪資水平、用人要求等的限制等等，使得很大一部分人放棄打工選擇自主創業，難招人就可以理解了。但工作總有人做，總會招起來的，別著急，沉下心慢慢來吧

貨代是中介服務公司，要求溝通能力（夾在中間裝孫子）和的供應商資源（人脈）。

有這兩個優勢的人，去其他行業，只會比貨代掙的多。

為什麼貨代不掙錢，因為貨代掙的是中介服務費，沒有核心技術或主打產品，想要競爭，只能打價格戰，壓薄自己的利潤。

作為一名本科畢業生，我深深後悔這個選擇，已經在想著換工作了，我是一名貨代直客，剛入坑3個月，專業算不上對口，儘管三個月了，但是真的是一臉智障，每天100個電話推銷，培訓也沒有，月薪2000，不包吃住，扣了五險一金只剩下1400多，在廣州這個工資能幹嘛，所以就算想堅持也沒有用，活下去都是有點問題。我還是一個女孩子，當初以為真的是鍛煉來著，果然是真的鍛煉！勸告大家，不怕辛苦儘管來！！！！！！！！！！！不夠能成事的必定是人才！

我做了三年貨代，最終還是轉行IT和體育行業以前的同事都說我轉行轉的最凶的一個

兩年單證加一年銷售，做到後面覺得這不是我要的生活。於是學了IT，由於以前就是業餘教跆拳

道的，所以我有了中轉的職業。

就我個人認為，貨代可替代性真的太強，沒有什麼技術含量，而且很多都看你長得爽不爽，領導覺得你不爽做再好也沒有用。但技術類行業不一樣，沒有那麼搞的人際關係。

貨代很多明明不是你的錯，但是怪到你頭上，我不知道有沒有同感。你犯錯怪你很正常，但是你沒有犯這個錯，偏要加在你身上，我問你，你是什麼感受。這就是我憎恨這行的原因。

作為一個國貿的學生，我還是很想去貨代的。不過之前去應聘的一家貨代，他們對戶籍有要求，對性別也有要求。而且基本工資很低，對於一個剛開始沒多大業務量的新員工來說，很難維持基本生活。

呃，回答的有些混亂了，求摺疊。

哈哈哈俗話說的好做貨代死得快呀！！！

真的是掙著賣白菜錢操著賣白粉的心老話是不是這樣說來著？？？

本人今年6月份畢業坐標廈門 3月份進入一家物流公司實習崗位是操作跟著師傅學習兩個月然後開始獨立操作（學得算慢的了，有的同學學習能力強學了一個月就開始獨立操作獨立操作進步比較快遇到各種七七八八的問題和刁蠻的客人沒事還好一出事就各種奇葩事情都會出來哈哈事情一出就找操作）

說實話，貨代確實挺鍛煉人的，要有責任心、細心和耐心，當然，溝通能力和遇到事情的處理能力。（這些對你以後的工作中都是有好處的）

你不僅要安撫好你的客人（碰到講理的客人還好碰到不講理的有時候真想撞牆）還要和各種船公司打交道，有的船公司客服態度還不是一般的差呀！

還有還有，你要頂得住加班加班是常事加班是常事加班是常事，好多公司加班還沒有加班費哈哈哈

不知道其他城市是怎麼樣的，就廈門來說公司員工流動性挺大的，但是機會也比較多，工資剛轉正的話只夠養活自己（要租房子的情況下，畢竟廈門房價不低）2500至3000左右注意是剛轉正的工資實習是在1800至2000左右升職機會的話要看公司了！！！

哎大家都說現在貨代是越來越不好做了價格透明化，遇到過忙活大半天一票下來只賺了幾十塊錢的，實在是心酸啊。

本人剛畢業工作時間不長經驗不足職場新手一枚因此，這也只是個人在這個工作中的一些感受嘮叨嘮叨

繼續逛知乎去也~

到處裝孫子

坐標天津，3年操作+2年銷售。貨代這行吧，大家說的都很讓人有同感。 3年操作天天忙到沒時間上廁所。2年銷售/客服天天膽戰心驚等著客戶電話。上個月，客戶為了降10塊錢的報關費用跟我糾結了幾個小時，感覺很悲哀。掙得到還行，壓力不是一般的大。

因為貨代本身是一份服務型行業，貨代是一個體現個人綜合能力的行業，好的貨代是可以根據客戶的貨量，要求的時郊，價格---提供幾種物流方案供客戶選擇！

貨代需了解各個流通環節，對個人的能力要求更高，能在小的公司做得很成功的貨代，最後基本都有成了老闆！

你說這麼好的人難不難招

謎之高的要求(容錯率低，專業知識經驗需求比較高)+謎之低的工資。。。。

當貨代工時長. 為了安排貨物上船等問題經常性加班.

另外受經濟影響出入口的貨量,導致人工調整上跟不上通漲. 吸引力比起金融等行業來說,較難吸引人才.

於是造成合資格的畢業生不以貨代為首選,甚至以為下選.

即使有部份人入職,流失率也偏高.

目前來說,貨代這行業已進入高峰後的調整期. 在對整個行業的專業認證系統確立前,新入行人士的工資無法有所提升,招人難的局面不會改變

但是也要學會用一些工具：箱訊：集裝箱大數據平台，箱貨信息和船舶計劃查詢，貨代操作上手無壓力，銷售想找客戶可以去箱訊投大數據精準廣告，目前就我了解到的哈達國際在箱訊投的大數據精準廣告，三個月客戶新增20多個，

有時候平台很重要，可能不需要頻繁的打電話什麼的，做自己專業的事情，廣告推廣找專業的平台，

待遇差是根本，而且沒錢途。很少貨代公司會主動給你漲工資。我做了快十年了。我說的是操作，銷售不包括在內。

今天剛面試合格，看了這個回答頓時不好了。不過我們給的工資不低？

1、工資低，已經路人皆知。

2、競爭已經白熱化了，尤其是在中日韓航線上的競爭。

3、重複、重複，人脈、人脈。這對於新手來說無疑是很無聊的事情（如果遇到帶你的師傅很不好的話情況更加糟糕）

4、修行看個人！