M600pro 射槳問題？

01-18

本人一架M600pro正進行高速拍攝作業，距離600高度135時突然發生射槳，飛機開始緩慢自轉，隨即打桿平衡飛機自轉，並開始導航，在距離100米高度15米的時候飛機自轉加速，並處於完全失控狀態，最終掉河裡。損失飛機和一個z30。撈出來後發現射槳原因是因為槳葉和電機交接處的螺絲柱斷裂。
寄給大疆，大疆開始扯皮，他們的理由以及我的反駁如下
1.槳葉為安裝好導致槳葉脫落或者打滑所以不賠。
反駁：純屬扯淡，m600pro的槳葉是大疆安裝的並非我們用戶安裝，起飛前檢查過螺絲標註線並沒有發聲位移，所以不存在螺絲鬆動的情況，而且通過照片明顯看出是一半螺絲斷在裡面，是螺絲柱斷裂導致的射槳。

可以看到兩根螺絲柱都斷在裡面了
2.射槳後app提示電機空載就應該當機立斷直接降落，不應該再飛500米，所以是操作問題不賠
反駁：大疆行業機是用來做行業應用的，就像這次是在拍攝高速，難道是要在高速上迫降嗎？距離600米已經在視距之外，是問有誰可以保證在地形不明的情況下安全超視距安全降落一個射了槳正在自轉的m600pro？出了問題傷了人算誰的？大疆宣傳的六軸飛行器少一個軸也可以安全飛行並降落，聽過官方這樣宣傳試問正常人在超視距降落和讓飛機返航之間會選哪一個？
3.關於飛機檢查保養可能沒有做到位
反駁：螺絲柱斷裂的問題，先不說不可能拆槳葉檢查，m600pro一般都不會去動槳葉和電機之間的螺絲，就算拆了，把螺絲放在面前也肉眼也不可能看出什麼，所以螺絲柱斷裂這是產品的缺陷。
註：飛機是四月份購買，到炸雞是半年
我想請教各位大佬，大疆這種扯皮合不合理？對此我應該怎麼辦？有什麼途徑可以維護我的權利？

大疆的第二點我認為沒毛病。

即使是在拍攝高速公路時射槳，能勉強穩定飛機姿態的話，通過FPV避開高速公路尋找適合的迫降點就不是什麼難事，更何況高速公路附近一般人煙較為稀少。且不說荒地草叢，即使是片茂密的小樹林子也能降（我試過S800六軸射槳後避讓景區人群迫降樹林，離樹頂半米左右油門收光掛樹上，就是拿下來很麻煩）。敢飛大六軸到600米外超視距航拍卻沒有FPV迫降的基本功，我相當佩服你的勇氣…

另外，多軸無人機出現射槳或者電機故障，無論你還剩幾個電機，處置的第一原則是Land ASAP，越快降落越好，這是所有多軸飛手都應該了解的常識。

當然，我不認同大疆的第一點和第三點。作為一架機齡半年的較新機，如果題主確實沒有對它自行進行過拆改，在生產質量品控方面大疆的責任就不可推卸，題主在應急處置上的失誤也不能作為甩鍋的理由。但是，題主的應急處置也的確可以做得更好。

以上，祝維權成功、起落平安。

1）出故障第一時間著陸是最應該的操作

2）純靠fpv導航著陸也應該是基本功

3）疲勞損傷的確是最難檢出的，主要靠防。之前有槳損傷或受衝擊應該檢查或替換，動平衡問題可能是第一誘因。也許應該把機臂振動放到起飛前檢查單。並且有每個月拆檢關鍵結構的計劃。

4）小型無人飛行器MTBF從兩位數小時到三位數艱難提高的過程中，最大的障礙是人而不是產品本身了。專業級別應用應該有專業級別的操作和維護流程。

5）不經許可進行超視距飛行和飛躍關鍵設施本身就是違法的行為。如果經過了審批，那我想知道OSC中關於單發射槳的預案是怎麼寫的，有沒有嚴格執行？

6）事實上射槳還能不失控飛這麼久已經很強了吧

大疆現在甩鍋的花活兒越來越多了哈，前幾年不一直是干擾的嗎23333

這個明顯是大疆那邊有毛病，射槳就不說了，人品問題也好質量問題也好，趕上了誰也沒轍，問題在於m600p作為一個打上了工業級影視級之類各種專業標籤的六軸，在天氣正常負載正常的情況下少了一軸動力然後就炸雞了。。。

不是很清楚當時的電池狀態，不過按答主描述，我猜炸雞有三個可能。一個是電池炸了，維持不了比正常懸停狀態更高的電流輸出了，一個是飛控傻逼了，維持不了航向穩定還開始幫倒忙了，再一個是人為操作問題。第三個可能飛行記錄里能看到，大疆也沒提的話那應該是不存在，問題應該出在前兩個上，哪個都是大疆的鍋，六軸在動力上該有的冗餘設計不管事兒，那這玩意跟四軸比還有什麼存在意義。。。。

使勁懟大疆吧，該懟。。。

大疆如果沒有這種推諉的本事，早就被售後問題打垮了。無人機不是普通民品，這種故障很難避免，建議你要想成為專業人士，脫離大疆自己組裝，至少不會花那麼多錢。當然，你也會知道要保證無人機無故障有多難。

聽見的射槳案例很多，不只是大疆，但是因為售後倒下的無人機商家更多，目前沒有此方面行業標準，大疆也從來沒把他的產品當做航空裝備來生產，而是當做日用品，這種事從根本上在所難免。如果當做航空裝備來做，他會貴的離譜。

結論就是，玩玩用大疆ok。無人機想專業，還是不能量產的產品。

匿名了。首先必須明確在保險期限內，其次有完整的購買手續，第三，保證自己這面操作人員具有專業資格證。以上具備，就別和DJ扯皮，直接發律師信，不滿意解決法庭見。理由如下，DJ提供的是有質量保證的產品，空中斷槳和你半毛錢關係都沒有，至於後續所謂未能正常操作純屬胡攪蠻纏，扯皮是扯不贏廠家的，直接起訴，誰提要求誰舉證，斷槳就是DJ全責，所有直接損失DJ承擔，間接的也要承擔。DJ扯皮就要提供支持他的證據，可能嗎。這是對付店大欺客的最佳辦法。

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無人機是產品，就必須保證使用時產品安全，保證不了是你生產的產品不行，不是不能。

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玩模型被廠商欺（）騙（）的時代一去不復返了，醒醒吧，各大無人機生產者。

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出現射槳後飛了500米竟然被稱為很強，是小強嗎，如果看到射槳後仍然能繼續安全飛行和安全降落的，該怎麼說。

按照空中浩劫里的劇情一般接下來就是您的好友ntsb已上線，然後會拆走斷裂的螺絲以及其他槳上還沒有斷的螺絲，做金屬缺陷分析，如果明確看到是金屬缺陷導致螺絲斷裂，或者乾脆其他槳葉螺絲上也找到了類似缺陷，那大疆的責任就沒跑了

樓主可以找找kanzhanji的蛋哥看看，原來Sbdji的站長，他那個網站上都是你這樣吐槽的小夥伴，或許你能找到辦法！

沒有完善黑匣子功能的行業機都是扯淡。

就題主操作而言，確實應該在射槳後終止任務，選擇預定好的場地降落。

不知道題主和其他答主有多少行業從業經驗？在我看來，超視距600米飛行，射槳發生時飛機下面是高速路，感覺上並沒有對飛行任務做好規劃。

那些建議題主降落的，是不是忽略了600米距離萬一微波被遮擋的情況？有些時候就連920，860都不好用，2.4和5.8，還是別太放心比較好。

最後，感覺題主最多也就針對螺絲質量問題撓撓癢，扯皮扯得過大疆，那他們就做不到這麼大規模啦。

建議你可以到消費保官網或者315消費保公眾號投訴，我們工作人員會跟進反饋此事，但願可以給你提供一些幫助。

謝邀。但是不知道為什麼邀請我，我沒有玩無人機，所以專業的問題，不是很懂。提提我的看法哈，勿噴~~

1，你是在哪個渠道買的機子？（比較好辨別怎麼處理）

2，你買回來的時候檢查了嗎？驗貨了嗎？完好嗎？（鑒定是否發貨的時候就已存在問題）

3，你說買機到炸雞是半年：那你買的時候當時是怎麼承諾質量保障這一塊兒的？

題外話，你實飛的時候有沒有檢查好機子在實施操作呢？