應該買飛度還是買雷凌?（內詳）

01-18

29男性白領,30歲以後再考慮結婚。糾結應該買飛度還是雷凌（其他已經很難讓我考慮...）。買飛度是因為以前留學日本的時候，身邊好幾個朋友是開飛度，非常明白這車的好處（其實我是飛度的死忠了）。但是已經都到了致青春的快30的人了，開飛度這種兩箱，非常運動型的車，總感覺會格格不入。因為工作的需要（日企...）工作日基本是西裝（時而包含外套、領帶）這樣的裝扮從飛度上下來就非常的有違和感...
這感覺就是：一顆熱愛自由的射手座，被現實約束至已經麻木。可以接受現實，但是不願意接受現實。
不知道知乎的大神能否給個方向。謝謝

18日凌晨更新，更新內容在分割線下面。

謝邀。

以下純屬本人自己的觀點，如有錯誤或者有失偏頗導致讀者有些許不適，還請批評指正，若再讀完以後導致您氣血不暢非常不爽，你特么的來打我啊。

利益相關，前廣汽本田銷售代表。

現開廣本奧德賽。

因為要經常陪客戶試駕，所以經常要去車庫提車。又因為飛度的試駕和銷量在廣本車系裡是最大的，所以我還在做銷售的時候一天要提20多次車，開到試駕地點，試完車再開回車庫。也就是說我平均每天光開飛度的里程大約在20公里左右。

豐田車沒有開過，不過當時有同行兼LOL神坑隊友在豐田供職也是經常提車試駕的苦逼，白天各種被客戶虐，晚上各種被對面5人虐的那種。

飛度11款以前(含11款)的定位是中高端精品小車，類似於瑪馳，用料還是挺厚道的(請不要用整車重量這麼自降身價的方法跟我爭論造車工藝的問題)，前橋主要部件之間很多地方都是會加裝緩衝膠條的，這是我剛入職不久感受頗深的地方，一個小車能在細節做到一絲不苟，可見小日本還是有兩把刷子的，不過這樣也造就了飛度小車殼大車價的尷尬境況。那時候比亞迪仿造花冠造出來的f3簡直可以用碾壓來形容。

幾萬塊能買一個成熟平台的山寨品，完美複製了當年奇瑞摳摳的輝煌，但是問題來了，細節把握不夠到位導致了這些山寨街車在滿足了大多數國人第一輛車的夢想後接踵而來的就是一邊倒的對於質量的抱怨。

「買國產車不靠譜」並不全是謠言，而是那時候的人的切身體會，結果那時候的司機現在大多變成老司機了，他們的話變成新司機的至理名言。

咳咳，扯遠了。

來談談這一代飛度吧，技術上說，這一代飛度最大的亮點是所謂一體成型的鑄造工藝，說實話我並沒有很深刻的體會，車確實輕了提速確實快了(這要歸功於新發動機吧)，這些參數一般都被銷售用來忽悠潛在客戶騙他們掏錢買車，一般人最大的感受就是車變好看了，不像以前那樣娘炮了，我一直不太喜歡圓潤的造型，豐田是其一，我喜歡稜角分明的工業設計比如大眾，謳歌，凱迪拉克和蘭博基尼(捂臉)，大眾的臉雖然被各種吐槽套娃，但是確實好看。再來看發動機，全系標配同樣發動機這個得點贊，據我所知國內同級別沒有哪一款車型從乞丐版到頂配用的是同一款，同調教，最新款的發動機，這是本田在經歷雅閣的輝煌和低谷以後做出的痛定思痛的決定，汽車屆有「技術的本田」的稱謂，這也是本田回歸安心本份做汽車的第一個作品。

發動機參數不用多說，題主不要一味對比數字，一定要看發動機線性圖。看完本田的發動機線性圖你會覺得「我操本田的發動機怎麼這麼牛逼」。看完本田90年代跑車的發動機線性圖你會覺得「我操你大爺本田的發動機要不要牛逼成這樣」。

外形不用說了吧，反正我挺喜歡的。

細節有退步是我對它最大詬病的地方，減震膠條，液壓挺桿，輪胎品牌，內飾的儲物空間都有縮水，還對的起精品小車的頭銜嗎。

還有人會比較介意傳動部分，說人家變速箱用的是鋼帶比如奧德賽，飛度用的是竹製皮帶，我覺得討論這個問題完全是糾結整車質量一樣自降身價，從飛度第一款無級變速車型上市到現在你們聽過誰正常開車把傳動帶開斷的，竹製皮帶能夠承受1.5發動機的最大扭矩，承受不了2.4升發動機的最大扭矩，所以奧德賽用的是鋼帶，大炮轟蚊子犯不著，哪位如果再這點上跟我有不一樣的觀點，我明天晚上在富強小學門口等你，我們教語文的體育老師沒少傳授我挨揍技巧。

豐田車不評論，但是全球第一汽車製造商的頭銜不是花錢買來的，我相信整車綜合實力是不會在飛度之下的。雷凌的價位要比飛度高一點，空間也不小，不過空間沒有飛度的靈活。發動機線性圖也很好，看上去也不錯。尺寸比飛度大，比飛度略有點面子。

但是

我要說但是了。

我最討厭雷凌的地方，就是它太圓了！

說來說去，我才發現題主就是糾結該顧家買雷凌，還是該隨著性子買飛度吧，很多人其實在糾結買車的時候，心裏面就已經決定好了，他只是想要讓自己心裡的意見得到別人的肯定而已。

知乎上也有其他人在糾結買雷凌還是買飛度，有的還在抱怨飛度小啊，只有兩廂啊什麼的，最後還是買飛度了，一副「嘴上不說，身體卻很誠實」的嘴臉我也是無語了。

2個車都是好車，買哪個都不會錯，徵求一下家裡人的意見吧，再不行扔個硬幣看看。

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深夜更新，題主對我那麼感謝搞的我有點不好意思，再給你介紹一點東西吧，應該對你有幫助。

首先，第三代飛度在後懸架上做了比較激進的修改，有的人把這個詞叫做縮水，有的人把這個叫做純粹。

它的後懸掛變的更硬了。

這樣改的好處其一，是空間更大了，我想大家都應該看過汽車之家的試駕視頻視頻封面

延續實用主義原創試駕廣汽本田新飛度—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

正如裡面那個死胖子所說的一樣，視頻最後閆闖往車後備箱里放了很多東西，乘坐空間根本就不像是一個小型車，可見本田對空間利用的功底紮實。

其二，操控更加出色。

懸架一改曰本車軟軟沒有支撐的感覺，過彎傾斜更小，給駕駛者更多的信心，配合無級變速箱和1.5升的新款地球夢發動機以及僅僅只有一噸的整備質量，居家的同時你也可以偶爾出去浪一下。你會發現玩的很開心。

見文最速自吸小型車測飛度1.5L手動舒適型

8秒7破百。不經常深踩油門的人根本不會對8秒7破百有清晰的概念，你去試駕一次吧，體驗一下滿油門。城區開車6個油，我天天開試駕車，天天給車加油，沒有人比我更了解飛度的油耗了，多少人來試駕都是看提速，上去直接油門踩到底。我想正常開的話絕對可以開進6個油。

馬了個彼得，還有一次遇到一個剛從駕校出來的猛踩油門，給我一頓臭罵。嚇的差點膀胱沒聽使喚。

要知道我現在開的2.4L地球夢發動機的奧德賽百公里都要過10秒啊摔！

雷凌這個好好先生在一旁說「老子是居家好先生，老子才不要跟你拼加速！」

當然，有優點就有缺點。

最大的缺點，是後懸架缺少了以往飛度這款定位為精品小車具有的後排乘坐舒適度。

三飛的懸掛我可以很負責的告訴你，後排乘坐舒適性比一般的合資轎車要差勁，雖然空間大了，但是過溝和減速帶的時候顛簸更加生硬，沒有韌性和軟勁，如果是走山區顛簸路面的話後面人會不舒服。

這一點雷凌做的要妥協一點，扭力梁做的很軟跟飛度比雖然損失了操控，但是在和本田一樣降低成本的同時獲得了更多的舒適性。我想所謂中庸之道就是這個意思吧，車不差，但是也沒有明顯的優點。

如果你骨子裡還是有那種愛運動想瘋一把的狂野基因，過30歲了才想結婚，買飛度吧，趁著還能浪兩年，別等老了以後後悔。

要是你愛面子愛家又有錢，買雷凌吧。

最後跟你透露一個機密，第二代飛度價格貴在什麼地方呢，出了那些細節的做工用料之外，它的一個成本大頭是做了中塗，第三代飛度取消了這道工序，我當時還在4兒子店的時候發現的，店內全新的展車地板鋼有銹跡，雖然在開到報廢之前基本可以忽略不記，但是我本著作為一個相對中立的利益相關方，有義務告訴你這一點。

我最喜歡外形的大眾車是「警示性噪音」的那輛，姨媽巾14款。

這問題你必須聽我的！因為我跟你的情況幾乎一模一樣。

去年準備買車，當時的情況是：27歲，已婚，打算兩年內要孩子。糾結飛度還是雷凌，最終選擇了雷凌。原因請聽我細細道來：

1.我們去試駕的時候，媳婦兒明確表示：飛度的後排座椅沒有雷凌的舒服！飛度後排座椅整體感覺比較硬，比較直，雷凌的後排軟一些，傾斜度大，坐上去舒服不少。畢竟是兩個等級的車了。

2.軸距。說實話，飛度真不愧是本田那小妞的拿手好菜，我打開飛3後門的一瞬間，整個人都炸了：這尼瑪後排空間讓福克斯情何以堪！然而，畢竟飛度還是小型車，儘管本田的MM已經讓飛度的後排傲視一眾主打運動的緊湊型轎車了，但和同樣玩空間玩出花的，我大豐田的緊湊型一比，還是遜色不少。雷凌後排那個空間，我現在開車偶爾一回頭，都嘖嘖稱奇。前幾天和雅虎北研過來的新同事一起去參加培訓，第一個上車的哥們坐後排，問我：這是中型車吧？你想想這後排什麼概念。畢竟你要有孩子了，以後孩子坐在安全座椅上，媳婦兒是要在後排照顧他的啊，所以，還是上雷凌吧。

3.橫向空間。這個就不用多少了，你直接看數據就好。雷凌後排坐三個成年人沒問題，飛度就有點窄了。很顯然，你會有後排坐三人的情況了。

4.車型。飛度3真正吸引人的，毫無疑問是頂配。11.8的標價，現在折扣多少我不清楚了哈。但是這個標價和雷凌的1.6cvt精英版差距不大了。再加上雷凌這一上市就唰唰地打折，相當於你要在：各種高科技的飛度vs空間和三廂的雷凌之間選擇了。我覺得從咱們的年齡和生活狀態來看，已經過了高科技更有價值的年齡了。要是我現在年輕十歲····肯定上飛度了。

5.身份。這倆車也就是家用車，裝逼是不用想了，但是畢竟這倆車都是質量相當好的，開個三五年就扔了可惜，如果按照8年來算，那時候咱們已經過了35了，開個緊湊三廂，看上去也很正常，再配個第二輛車MPV或者SUV，足夠一大家子出遊了。但是如果你35之後還開個舒適性兩廂小車···面子上真過不去啊。你說要是高爾夫咱都可以認為是為了操控和路感，你說你開一飛度，怎麼著都不合適了對吧？

所以，上雷凌吧。

要不買凌度吧？又有雷凌又有飛度，哈哈

買昂科塞拉

有錢難買心頭好。

個人更推薦雷凌。

取決於後排坐不坐人。。。

後排坐人就買雷凌（為什麼不看卡羅拉！）

後排不坐就買飛度

當然了，我還是強烈推薦軒逸和騏達。。

買台白色或者灰色的飛度吧。

非要買紅黃綠那種青春的顏色么？上面那倆顏色多正式。

你有固定的車位么？是否需要停車打游擊？需要的話買飛度。

三代飛度車主路過。。。

開飛度和年紀好像也沒有太大關係。

我比樓主小兩歲，我本來打算買雅閣，後來還是選擇了飛度。

類似客戶經理崗，經常開車外出會客買雷凌。只作為上下班用，買飛度。不用考慮空間問題，飛度不會讓你失望。

最關鍵的，試駕，不止一次，自己用心，好好對比。

在這裡發10個帖子問，還不如自己去試駕，橫向比較下

2013年我29歲在家裡資助下買了輛飛度，在前德國現奧地利公司上班，公司停車場一水的很嚴肅的表情都一樣的大眾。

我當時的想法是，以後可以再開大眾奧迪賓士，但趁著年輕，還是飛度一把吧，要不然以後老了不適合開它了。

現在想想，沒後悔。

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額

對了15年10月提了一輛卡羅拉，給小舅子（當然我和我老婆花錢的）。買完之後我就鬱悶了，TMD幹嘛自己不去看看雷靈呢。

提車之後，我老婆說把我的小滑鼠給小舅子開，我們自己開新車，我死活沒答應。

4月初入手1.8精英版雷凌的路過，車我是完全不懂，只能大概說說這段時間用車的感受給題主作為參考，說的不當的地方還請大家海涵。

在買雷凌之前也去了解過飛度，當時其實是在飛度和威馳之間難以抉擇，在一汽豐田試駕威馳之後銷售推薦了卡羅拉，回家查看參數之後突然發現了雷凌，在同等配置下比卡羅拉稍便宜一點，所以就開始關注雷凌，又去聯繫了試駕。

試駕過程中感覺雷凌和卡羅拉差異不大，提速和平順性都挺好，和本田凌派相比的話，隔音稍差，後排顛簸感稍強些，但是內飾比凌派質感好很多，跟飛度、威馳的對比就更不用說了。反正在配置方面我是小白，言簡意賅的說就是喜歡雷凌的外觀和內飾哈哈哈~

真正上手開車之後感覺還是不錯的，很喜歡的是後排空間比較大，而且後排座椅中間沒有「凸起」，后座坐起來會比較舒適。唯一不太滿意的是在路面行駛時輪胎噪音挺大的，不知道是什麼原因，還有就是內飾易摩擦的部位久了會有些泛白，感覺看起來不太爽。平時油耗一般在8以下，不過日系車應該都不擔心油耗的問題吧~

反正選車我是沒什麼經驗啦，我的觀點是如果你預算充裕的話，應該考慮雷凌，因為看你的闡述，其實你也是「外觀黨」吧~畢竟一輛車要開好多年，如果選一個自己看著都覺得不開心的車，那又怎麼能開心駕駛呢？

PS 其實我好喜歡昂克賽拉！但是排量1.5不滿意！而且比雷凌貴貴貴！

37萬車牌掛8萬車這才算真愛，看輪轂應該是低配的。

我前段時間買車也在糾結飛度還是雷凌。飛度的舒適性比不上雷凌，主要指車內雜訊和減震，那個避震和雜訊，簡直跟開麵包車似的。。。。。。

然後我最後成了一個麵包車司機。。。對於我來說，果然操控性和性價比是王道啊

雖然大家推薦飛度給我，但是感覺太丑了，真的像一隻滑鼠，果斷買了累了。

難道你不喜歡舒淇嗎？

自己先理清思路，明確要求，別人才好推薦。否則就成了品牌評論，無意義。

題主等等年底的10代思域吧。

題主買了雷凌嗎？雷凌准車主想聽聽你意見