環台灣騎行是一種怎樣的體驗？
已經環過青海湖和海南島了，打算畢業旅行環台灣騎行，所以想提前知道在台灣騎行是一種怎樣的體驗，讓我來憧憬憧憬（＝。＝）望環過的各位不吝告知。謝謝
很私人的環島體驗，『不老騎士』可遇不可求。
紀念103年我在台灣。
1
我在南京郊區上大學，世界上所有的城鄉結合部都一個屌樣子。學校的理工在國內好得驚天地泣鬼神，卻偏偏腆著臉要建設「世界知名的綜合性大學」，我就是學校臉上腆出的文科生。
來得頭一年我對南京基本無感，倒是捎帶腳學了一項技能——我能聽懂南京怪得一逼的方言——
「南京話誒，啊懂啊？」
據說現在流行的南京話已經不正宗了，當年南京大屠殺的時候把說的正宗的都埋起來了。
大屠殺究竟埋了多少老南京，從來說法不一。
中華門、安德門的地鐵莫名開出地表，據說是因為地底下一挖就出骨頭，真的假的我就不知道了。
不過後來我買了個小摩托，每次在中山路、長江路那飆車的時候，總感覺比周圍涼個幾度。據說這裡發生過近代史上最成功的一次「反學潮」。
老南京話我還真聽過幾次，先鋒書店常年有個老南京，操著那種翻過幾座山，飄過幾條嶺的老話，我倒是真挺喜歡，可惜會說的人太少了。
在南京郊區呆了無聊的一整年。趁著學校要「世界知名」，逮到一個去台灣交換的機會，第二年拾掇拾掇跑台中去了。
2
轉眼就是聖誕節。
我在東海大學，教會私立學校，真正的世界知名。平行空間一場夢。
每年聖誕節，差不多全台中的人都會聚在這。
此時距我回大陸還有一個月。
然而生活費已經被我用光了！
回瀋陽的機票錢，早就被我挪去買了一輛機車。
又不好意思向家長要，坐等著到時候被強行遣返。
好在我翻「蘋果日報」的時候看到一條「招聘啟事」。
內容根本沒在意，其主要內容在我看來就八個字
「十三天兩萬新台幣」。
讓我幹啥都行。
3
居然還是一份美差！起碼我當時這麼覺得。
老爺子八十好幾，身體硬朗得很。年輕的時候當兵，撤退的時候來了台灣。一直就想要環島騎一圈，感覺再不騎就真的沒機會了。老爺子做了充分的準備，從路線到住宿，他準備的一應俱全。各種裝備有備無患，全是我背。按他的話說，這次就是想找個人陪他，萬一折在路上了，有人搭把手。
這種肥差本來跟我沒啥關係，但是老爺子南京人，原先還是國立中央大學的學生。國立中央大學是我們學校建國前的名字，老爺子也算是我學長。再有就是來面試的人，實在沒有人聽得懂老爺子說是啥。
於是我和我的小機車順利當選。
按理說這個年紀還有這種雄心壯志的，一般都非常梗氣。
老爺子就特別的梗氣，梗氣的有些招人煩。脾氣又臭又硬，每天給他側體征，買飯買水，他動不動叫我「小呆逼」。或許行伍出身都這樣？老爺子身上一點老人的慈祥都沒有，還有嚴重的「路怒症」，騎著騎著就罵起來了，誰超他車他罵誰，誰在他旁邊他罵誰。開始我不吱聲，他就一直罵我，給我憋屈的，後來有一次我罵回去了，老爺子居然挺高興，從此開啟了我們的「全新旅程」。
平時周圍都是好脾氣的台灣人，再加上根本也聽不懂他說的老南京話，大都一笑了之。
可惜我聽得懂。
但我又不會說。
於是就看見兩個騎機車的人，一老一少，一前一後。在溫溫婉婉的台灣，扯著嗓子對罵。
一個說著罕見且正宗的老南京話，另一個操著一口地道的東北方言。
4
騎了五天，到了高雄。
12月31晚，整個世界都在歡慶跨年。
我和老爺子在高雄港看煙火。老爺子臉上刀刻般的皺紋在煙火的映襯下，第一次顯出柔和的線條。我抬頭望著絢爛的煙火，他低頭凝視漆黑的海面。
「南京現在什麼樣子？」
我想了想，想起一句話，回答道「南京，是簡體的台北。」
「雞鳴寺現在什麼樣子？」
「八十年代種了很多櫻花，就在學校附近，很美。」
「國民大會堂還在嗎？」
「你是說珠江路和長江路岔道口那個？還在，珠江路現在賣電子產品，長江路上好多酒吧。」
良久，老爺子才開口。
「很久沒去台北了……」
「不著急，咱們再騎幾天就到了！」
又走了一會兒，老爺子站住，已經到了漁人碼頭，我以為他累了。
他卻突然說「民國三十八年，在這上的岸……一晃就是六十六年。」
5
一夜無言。第二天向墾丁出發，一路上南太平洋美得如夢似幻，老爺子又恢復了罵人的本性，這讓我鬆了一口氣。然而就在馬上到墾丁時，老爺子突然開始發燒，我嚇壞了，急忙送進了恆春醫院。
醫生按照醫保卡，聯繫上了老爺子的家人。
老爺子的家人不一會兒就到了，全家人對我橫眉冷對，他兒子甩過來一沓厚厚的信封讓我滾，過了一會兒我才明白過來，合著老爺子這屬於離家出走。
問過醫生，說老爺子沒大事，他家人又死活不讓我見他，我也實在沒臉再待下去，第二天一路北上，溜回台中。
那以後我再沒見過老爺子。
後來我賣了機車，東拼西湊買了從台北飛瀋陽的機票。回大陸的前幾天，我突然開始有些不舍，給老爺子發了條簡訊，意思大概就是我要回大陸了，你環島是不是很爽。沒回我，也沒指望，估計依老爺子的脾氣也不能回。就是讓他知道我走了。
在台北機場我最後一次買了「蘋果日報」，突然有一種說不出來的沉鬱，沒由來。翻開報紙之後，赫然是一張巨幅黑白照片，熟悉得膽戰心驚，我腦子一片木然，心臟猛烈敲擊牙床。我看到旁邊一行小字：
原南京國府憲兵司令部騎兵連憲兵、原台北國府憲兵司令劉磬敵之副官xxx於昨日六時六分搶救無效於台北逝世，享年85歲。
窗外停機坪上，有雨在下。
後來我才知道，老爺子就是當年南京五二0國府路學潮中，一馬當先萬夫莫敵的騎士中的一員。我懊悔我告訴他國府路現在改名長江路，畢竟那是他一生戎馬的起始。
然而我突然明白這個世界是會變的，就像同一個地址，換一個名字，換一波人，就再也不是原來那個學校。國立中央大學沒了就是沒了，我跟本算不上老爺子的學弟。南京也是這樣，國府路盪盡鉛華現如今只是一條名叫長江路的酒吧街。老爺子比我更早明白這一點，所以當他想回家，他沒有坐飛機，而是跨上機車。騎士，是件做一輩子的職業。
大量台灣騎行風景美圖，手機黨求輕拍！
1.台灣有3000米以上山峰超過250座！這是什麼概念？大陸除了高原地區無任何一地超過台灣，台灣是海平面刷刷幾下就上3000米！
2.台灣擁有高度發達的城市文明，而西部以台北為中心的城市群在城市硬體設施和城市文化上享譽世界，所以，不同的人對台灣的城市會有不同的體驗！
3.同為中華文化為主體，中華文明探源和不同體制的好奇，台灣和香港總是吸引著大陸人群的民族主義注意力。
4.台灣娛樂音樂帶來的台灣文化，有的朋友去周杰倫的高中就是台灣旅行最大的體驗了，而老一輩去悼念鄧麗君的陵墓就滿足了
5.兩岸分離的歷史悲劇，骨肉分離、妻離子散，這些家族的承擔的痛苦，外人是很難體會的。
6.台灣美食文化，台灣美食以福建閩南飲食為基礎，但是隨著時間推移，台灣美食紮根鄉土，讓台灣美食有了中華美食真正的淳樸自然！
加上台灣奶茶和盛產水果帶來的冰飲文化，頂新康師傅和統一集團還不夠代表嘛？台灣被譽為美食天堂是實至名歸的！台灣每個城市都可以寫一本美食攻略了，有了大眾點評就不說了。帶上錢吧7.台灣對15-30歲免費發放青年壯遊卡（出入境可辦，下飛機換錢時詢問工作人員即可），門票半折，而台灣自然景觀門票都只要幾元錢人民幣甚至不要，青年傲遊卡最貴也就台北故宮了…太魯閣不要門票！和三峽雅魯藏布峽谷齊名的峽谷，不要門票！！！
反觀大陸，真心無語8.人文台灣，你可以因為立場不同，在政治上說台灣泛綠的可笑，也可以不理解台灣在服貿協議中的行動。
但你要相信，台灣人對待生活的熱情和激情，在與你交往過程中，會給你留下深刻印象，而這種旅遊體驗不是風景秀麗所能給你的。綜上所述，台灣一次根本玩不夠！
我是13年騎行環台灣島的，因為本人是湖北恩施人，戶籍所在地並未開放兩岸自由行，所以是以健檢醫美的形式入台。（健檢醫美就是以去台灣醫院醫療檢查的名義入台，對國籍和省份無限制的自由行，但是必須從第三國或香港澳門入境！）
所以在開銷上，無形之中會增加往返香港吃住行費用（2000元左右）+健檢醫美簽費用（2300元），因為我們是武漢高鐵往返以及在深圳和老友大吃大喝幾頓，所以開銷上了2000元，如果要省，1000元也可以，健檢醫美簽就沒辦法省了。在這裡說明一下，對於開放自由行的城市，去所在地辦理的《大陸居民往來台灣通行證》，這玩意辦了，只是說：大陸放你過去了！但是台灣可沒說許你進呢，這時候你辦理入台證！淘寶價位都是幾百元，辦了之後，就是台灣也讓你進了，你就可以去旅行了！健檢醫美是不需要辦理往來通行證的，需要護照和港澳通行證！
高雄—墾丁：台灣的夏天的太陽很恐怖，真的很恐怖！一定要做好防晒準備，台灣西線騎行基本沒什麼上坡下坡，但是因為台灣的交通道路建設非常完善，會使得城市郊區人行道紅路燈很多。
7-11和全家便利店每過幾公里就有，冷氣吹到你高潮。太平洋會在你一個轉彎後突然就出現在你面前，你會很興奮的！墾丁遊玩建議：如果可以，辦理國際摩托車駕照，或者帶上你的摩托車駕照！在恆春鎮或者墾丁租賃一輛機車，整個恆春半島都是墾丁國家地質公園，很大很大，不要想著騎行自行車，累成狗！
沒有機車也無所謂，我就是租的電動車，慢是慢了點，不過吹著太平洋的風，看著美麗的墾丁，哈哈，可惜后座上面沒台妹啊！騎電動車我用了一天時間才勉強環完墾丁，還有很多遺憾的景點沒有去...
第四天，我和小夥伴決定，不騎行環島了，不然時間根本不夠用啊，所以我們搭台灣捷運從墾丁到花蓮，台灣有的火車有自行車車廂，自行車可以隨你放，有的沒有，沒有的需要購買半價票！
台灣火車文化形成的台灣便當文化，即時你不坐火車，有機會，請一定要品嘗！
蘇花公路
說真的，我環過海南島，騎行進過藏，也走過唐蕃，要說中國最美海岸線，絕對非蘇花公路莫屬了，她的美，再多的語言都是蒼白的，再美的文字也是無力的，你只有站在她面前時，才會明白這一行，是值得的！在這裡說一下，蘇花公路騎行難度很大，一共三個大坡，我完全沉醉在太平洋的美麗里，沒有記錄海拔落差，騎行蘇花公路要早起，六點出發，不然東邊升起的太陽，會讓你騎行非常難受！注意防晒，蘇花公路道路狹窄，來往汽車尾氣會吹得你扛不住！
路過，正好環過，就順便回答一下。9天，一共912公里，每天分段路線圖如下。
環台灣騎的車。我是參加一個環台灣俱樂部的，那個俱樂部統一分配的山地車。對於平時只騎公路車的人來說，山地車真的又丑又笨重，不過如果是900公里的長途，山地車大概還是相對舒適一點的。
【前方多文、多圖、視頻預警】【文末終極乾貨！！！】
路線（十五天）：台中港—南投縣（集集鎮，車埕）—環日月潭—新中橫公路—阿里山—台南—高雄—墾丁鵝鑾鼻燈塔—台東—花蓮—蘇花公路—蘇澳—礁溪—三貂角燈塔—基隆市—台北市—沙鹿—台中港
開篇前，先上兩張我的裝備圖（這是我第四次單車旅行）
14年的三月，完成了我的單車環台，但遊記寫到一半就躺在了我的電腦里，也一直沒有抽空好好梳理過這次騎行。唯一發布過的，就是兩集三十分鐘左右的記錄片，雖然不專業，但自認為還是比較用心的。
需要強調的是，我寫的東西都是比較偏向主觀感受的，所以有什麼偏頗的地方也希望大家可以一起交流~
看見台灣：一個人的單車環台（上）
看見台灣：一個人的單車環台（下）
好了，言歸正轉，環台灣騎行是怎樣一種體驗?
不需要攻略的台灣
就在出發的前一天晚上，我的手機宣告罷工，它還無情得帶走了我所有的攻略，於是我就只剩下了從全國高速公路地圖上撕下來的一張台灣宏觀地圖。雖然如此，但我也沒有一絲的失落，反而對接下來充滿未知的旅途更加期待。沒有攻略肯定會錯過很多，但獨自探索、沒有包袱才更加純粹，我也能更加隨心騎行，真正得去享受自己的環台之旅。
只有去台灣遊玩過你才會知道，其實台灣也並不需要那麼多攻略，因為台灣處處是攻略。除了在主要捷運站、火車站和飛機場以外，台灣的每一個角落都分布著遊客服務中心，在這裡你可以拿到當地的旅遊地圖和景點介紹，也可以在此喝水稍作休息，大部分遊客服務中心也可以搜索到免費的無線上網信號。如果遇到什麼問題，更有熱情的工作人員為你細心講解，或者你閑著沒事幹通過他們了解了解台灣也是個不錯的選擇。
不同的遊客中心各有特點，都裝修得賞心悅目
還提供各種紀念章
從分布如此之廣的遊客服務中心，你會感嘆台灣對旅遊資源開發得如此之全面和細緻，作為一名遊客你會覺得自己被在乎了，而不是被想方設法得騙取門票錢。說到門票，台灣大部分的自然景觀都是免費參觀的，甚至有時候讓你覺得不收費都有些不合理。
人文景觀的門票價格更是考慮到了民眾的接受能力，絕對不會讓人望而卻步。重要的是無論收不收費，每個旅遊區和旅遊景點都會設有遊客服務中心，而且每一個遊客服務中心根據地域的不同，都有自己獨特的地域風格，在你享受到用心服務的同時，也能通過它發現一些當地的特色。
身處在這樣一個健全的旅遊環境中，讓人不禁思考，為什麼大陸做不到？你可以說這是台灣的體制，也可以說是台灣地小物薄催生的動力，但絕對不僅僅如此，我覺得更重要的是一種人文關懷和文化情懷。而這種人文關懷和文化情懷不僅僅體現在旅遊業當中，更滲透於方方面面，深入這個寶島台灣。
城鎮街景
熱情
環台第二天的上午，在台灣南投的集集鎮騎車閑逛，恰巧在這最大的武昌宮寺廟前遇到了盛大的游神活動，與以往在福建老家看到的略有不同。尾隨的人群中主要以上了年紀的阿嫲和阿伯為主，比較耗體力的項目則多為年輕人，無論是遊街、舞獅、戲曲還是請神送神，整個過程都伴隨著敲鑼打鼓聲，極為熱鬧。後來在集集鎮的遊客服務中心了解了情況，才知道不是什麼特殊的節日，而是台灣經常有的廟會交流活動。台灣各地的廟宇之間，時常會進行一些交流活動，所以並不算什麼新鮮事。
新鮮的是我在集集鎮遊客服務中心體驗到的貼心服務，不僅可以拿到各類旅遊地圖和資訊，親切的工作人員阿姨還會主動為我講解周邊的旅遊景點，根據我的情況為我推薦最適合的遊玩線路。這天的一整個上午估計就我造訪了兩次，第二次造訪結束後我就要繼續趕往下一站，阿姨熱情得將我送到門口，面帶著暖心的微笑目送我離開。
在台灣讓人暖心的遠遠不止這些，當你騎行在任何一個地方，總會有人送上鼓勵的「加油哦~」。就連手上干著活的阿嫲，看到你騎車經過，都會轉向你說上這麼一句。在路邊的小餐館吃飯，不認識的人也會對你微微一笑。我在很多地方休息的時候，總會有熱情的人主動過來搭訕，甚至有的還會給我一些吃的。我覺得他們不是出於簡簡單單的好奇，而是融入血液的、自然的、發自內心的，一種對人的關切。
助人
騎行第三天，從日月潭到同富鄉，上午環日月潭結束後，一直拖到了下午兩點多才出發。在到達同富鄉前，在荒無人煙的公路上夜騎了兩個多小時。在需找露營點時，無意中走進了台大位於同富鄉的試驗林研究中心，在徵得同意後打算在接待中心休息一會兒以後，再去操場搭帳篷。
晚上將近十點多，碰巧遇到了台大的實驗課，十幾個學生圍著老師，老師一邊從他手中的口袋依次拿出了不同類型的蛙類，一邊講解著不同類型蛙類的習性，我這個非專業蹭課的外人都聽得津津有味。從台大的學生口中得知，他們每個假期都會有類似的遊學，在台灣的很多地方都有類似的台大的研究中心。他們是農學院的學生，所以遊學的目的就是去各個農學院的研究中心，學習和了解不同研究中心所處位置的動植物和生態環境。
台大學生的遊學課，老師至少拿出了五六種蛙講解
留宿我的民宿管理阿姨
我覺得這種遊學模式值得大陸的高校去學習，而不是總紙上談兵偏向理論。這種行走與學習的相結合，不僅通過實踐激發了熱情，更能讓我們多了解了解自己的祖國。正當我打算跟隨他們從室外轉到室內蹭課時，負責這裡遊客租住的阿姨帶著她幾歲大的可愛女兒走到我面前。在得知我要在操場搭帳篷後，阿姨讓我去住遊客租住的地方，說是正好有一個客人走了，還沒來得及收拾，可以順便讓我住一晚，然後晚點再收拾房間。
因為不符合規定，所以明天一早我就得走，阿姨對讓我一早就走還感到十分抱歉，一直重複著「不好意思哦」。但對於本來要露宿街頭的我而言，能住到寬敞的房間，洗得上熱水澡，睡得到舒服的大床，就已經是對我最大的恩惠。阿姨明明是在幫助我，對我沒有任何的虧欠，卻還感到一絲歉意。這就是典型台灣人的一個縮影，他們在幫助你的時候如果不能夠盡善盡美，或是能力有限時，都會感到有些愧疚。而這種愧疚，是基於他們的觀念，在他們的觀念里，幫助他人似乎是件再尋常不過的事情了。
修路的施工隊正在保護一棵樹
離開工地的卡車都要經過噴水清洗輪胎
小鎮的電線杆旁放著貓糧
溫暖
騎行第八天，從墾丁到台東，由於一直到中午才出發，最後夜騎了一個多小時也才到台灣南部的最高點——壽卡。由於天黑的緣故，也沒有什麼標識，所以當時我並不知道自己到了哪裡。壽卡正好位於三岔路口，路口邊上搭了一個簡易的路政工棚，向值夜班的路政人員詢問後才得知自己所在的位置。
也是從路政大哥的口裡才得知這裡是台灣南部的至高點，在這樣一個特殊的地方也修建有一處鐵馬驛站，但是大門緊閉，似乎最近一段時間都沒有使用過。鐵馬驛站的外牆上寫滿了騎友的留言，大多是吐槽這段爬坡路段的艱難。「壽卡大魔王」這個稱呼讓我印象最為深刻，我想一定是台灣本地騎友給取了這麼一個俏皮有趣的外號，著實讓我這個看到留言的樂了好一陣。
墾丁通往壽卡的海岸線公路，右邊即是太平洋
除了驛站的門口，周圍就沒有什麼特別平坦的地方了。正當我搭到一半的時候，路政大哥叫住了我，「天這麼冷還在外面搭帳篷哦，晚上可能會下雨哦，要不來我的工棚里睡覺吧！你可以來看看這裡能不能打地鋪。」本來想湊活過的，但考慮到可能會下雨，所以接受了路政大哥的好意，把都搭了一半的帳篷收好，來到了這個路政搭建的工棚。
工棚很小，也很簡陋，門邊上放了一個小桌子，桌子上放了一些雜物，工棚的正中間有一個火盆，其餘大部分空間都堆滿了柴火，只有一塊空地勉強可以用來打地鋪睡覺。相比帳篷，在這裡睡覺完全不用擔心颳風下雨，更不會被吵得睡不好覺。我問路政大哥為什麼不在裡面弄張床，他回答說：「我們的工作就是值班和巡路，不能睡覺啦。」
通往壽卡的海岸公路
路政大哥已經六十歲了，有兩兒兩女。一個兒子在當兵，一個兒子在高雄工作，兩個女兒分別生活在台北和台南，而他自己則選擇與老伴留在恆春的老家。路政大哥再有幾年就退休了，我問他有什麼想做的事情，他說自己的祖籍是湖南的，有親人在那邊，但是從來都沒有見過，也沒有他們的聯繫方式，心裡一直希望可以去到祖國大陸的湖南看看，去尋找自己的根，看看自己的故鄉是什麼樣子的。從他的眼神中，我看到一絲鄉愁；從他的語氣中，我聽出一份渴望；從他的話語中，我感受到一份最原始最本真的情感。
路政大哥的工作對於上了年紀的人來說並不輕鬆，一個點只有兩個人值班，輪流交替著白班和夜班。遇到夜班不僅要通宵值班，還需要隔一段時間就開車巡一次盤山夜路。晚上值夜班的時候就靠一小罐補酒提神，上半夜喝一半，下半夜喝一半。他想倒一半用來招呼我，但被我婉言拒絕了，畢竟我又不通宵。
一早起來補拍了工棚的內景
我拿出了包里的話梅與路政大哥一起分享，這包話梅還是在新中橫公路的時候一個好心人給的，也寄希望話梅的酸甜能給大哥提提神。其實他在這裡已經幫助過很多人了，她說印象最深的是一個廣州來的女孩子，大半夜的一個人在爬壽卡。據他回憶，那天下著大雨，路政大哥天黑照例定時開車巡邏，路上見到這個廣州姑娘正冒著雨推車。
原來這個廣州姑娘在騎行中早已體力不支，也不知道接下來還有多長的路，黑夜的盤山公路讓她感到既寒冷又絕望。就在此時，路政大哥拯救了她，在她的要求下直接把她送到了台東。由於擔心她淋雨生病，路政大哥直到幫她找到住宿方才離開。路政大哥帶著上了年紀人特有的慈祥面容，笑著說：「當時那個廣州女就把我當做救民恩人一樣，還一直要我的聯繫方式，想以後好好感謝我。」他的語氣平靜祥和，讓人感覺話裡有話，猶如在說：「這姑娘也真是的，我也沒做什麼，有什麼好感謝的嘛！」
離開時與路政大哥的合影
回望身後的南部制高點壽卡，心裡依舊溫暖
路政大哥也是個平凡人，但在我看來，他在平凡的崗位上做出了不平凡的事。他不僅在自己的崗位上兢兢業業，還為這一條路帶來了無數的溫暖。無論盤山公路的夜有多黑，無論天空多麼不作美，這一份溫暖也永遠不會消逝。本來十一點多想跟著路政大哥開車巡視夜路，但因為一天的逆風騎行和盤山公路早已讓我疲憊不堪，躺下沒一會兒便睡去了。等到第二天起來的時候，也差不多到了路政大哥換崗的時間。表達感激之情後，我帶著這份平凡的感動與溫暖，離開了這個因人而不平凡的壽卡。
關懷
只要你環島的時候足夠細心，一定不難發現到處都有國小和寺廟的身影，無論你有沒有住過，或許也都聽說過別人在這些地方借宿的經歷。從國小的數量和分布中，就能看出台灣對少兒教育的重視程度，無論多小的鄉鎮都不會少了國小。每個國小也都有著自己的建築風格，騎行路過一撇，就能見到各種彩繪塗鴉和卡通雕塑，感覺每個角落的設計都充滿了對兒童的關愛。
雖然我沒有真正在任何一個國小借宿過，但記得在我環島的第十三天，騎行到了新北市的某個小鎮。當天上午所有的SD卡都裝滿了，所以必須找個地方把卡上的照片轉到我的U盤裡。正當在台灣東北海岸一邊騎行一邊發愁時，恰巧看見了一座臨海而建的福連國小，它外牆五顏六色的彩繪讓我賞心悅目的同時，更讓我看到了希望。
海邊鄉鎮的國小，忘記拍內景
我推著車來到了國小的大門前，向門衛表示了我的來意，希望可以借小學的電腦拷貝自己的照片。門衛估約五六十歲的樣子，不太會說國語，應該算個地道的台灣阿伯。由於我也聽不懂台語，於是門衛幫我找來了一個打扮得十分筆挺的中年男子，個子不高，微微發福，面容和善。一交流才得知是福連國小的校長，在得知我的窘境與來意後，校長欣然得將我領到了他的辦公場所。
校長的辦公桌正對著門口，凡是進門的第一眼看到的必然是校長的辦公環境，而旁邊就緊挨著各任課教師的辦公桌，顯得十分親民。再看大陸的校長，往往都是佔領著豪華獨立的辦公場所，卻還讓人覺得兩耳不聞天下事。在大陸讀書十幾年，卻從來沒有對哪個校長有過印象，甚至從未照面都有可能，可見大陸的校長是多麼的冰冷。
國小的校長將我招呼到他的電腦桌前，一邊幫我泡茶，一邊詢問我對台灣的印象。已經環島十來天的我，對台灣的好感早就足夠訴說三天三夜，自然一直讚不絕口，加上國小校長的幫助更是添色不少。在聊到騎行者借宿的時候，國小校長就立馬接茬，表示學校有專門提供給學生睡覺的教室，要是我想住下更是隨時歡迎，並能幫我馬上安排好。這次意外的交流，也讓我對台灣有了一個更深層次和更細微的了解，或許只有用心觀察台灣各行各業的人，你才有可能發現一個真正的台灣。
台灣東北角
台灣東北部的海景
愛拜拜台灣人的愛拜拜也是無處不在的，只要有阿嫲和阿伯的地方，一定少不了各路天神佛祖，也正因為如此寺廟早已成為了標配建築。你會在很多人的家裡面看到兩盞常年亮著的紅色燈光，燈光的中間正是每家每戶信仰的神明。作為福建農村出來的人，拜神拜佛見得不少，也拜過不少。
在我的思想觀念里，從來沒認為這是一種迷信，而是一種信仰，也可以說是一種傳統文化。只是這個傳統文化和信仰似乎在台灣發展得更好，許多地方都會深深地令你感受到那份尊重與傳承，這或許也是孕育出我所欣賞的台灣同胞們一些美好品質的原因之一。
各地彙集而來參加廟會交流會的民眾
「愛拜拜」在福建也極為平常，所以多少會讓我有些共鳴。在我的記憶中，逢年過節或大事小事都會求神拜佛，或祈求平安，或祈求祥和，亦或是祈求福祿壽丁。小時候什麼都不懂，就記得經常跟著外婆東跑西跑，要麼這裡跪跪，要麼那裡拜拜，要麼插個香燒個紙什麼的。每次跟著外婆去拜神的時候，總是一邊按照外婆教的在心裡許願，一邊想著用來敬神的雞鴨魚肉，想著想著就越跪越餓，越餓越拜，讓我從小就意識到肉的來之不易。
或許在很多人眼裡，這種行為是人心慾望的渴求，是世俗功利的表現。但當你跟我一樣真正處在這個環境中，你會發現這就跟吃飯睡覺一樣平常，是我們生活的一部分。我可以祈求任何東西，也可以為了一件事而去祈求，但這種祈求不僅是為了最終獲得，更多的是人心中對美好事物的一種期待和嚮往。在沒有過多法律約束道德的情況下，求神拜佛也是讓人能辨是非善惡的一種方式，並且人們為了獲得心中美好的事物而平心向善。我想，相信因果和善報的人，至少其中大部分是善良的，是對世界充滿善意的。
人文關懷
在台灣，有三件事情是男人一生都想完成的：１、爬到台灣最高峰玉山山頂；２、入伍當兵；３、單車環台。在早前，《單車練習曲》這部電影出來後，點燃了無數台灣年輕人環島的熱情，直到今天，電影的影響依然仍未消退，甚至有無數大陸人就沖著電影里絕美的蘇花公路而去。
文末更多蘇花公路美照
環台的大熱，加上世界級品牌捷安特和美利達都是台企，也就不難解釋台灣為什麼到處都是自行車道。許多城鎮的公路上，一般都會分為汽車道、機車道、自行車道和人行道，並且任何汽車和機車不允許無故佔用自行車道和人行道，否則罰起款來毫不手軟。
同時，來環台的人一定都會像我一樣，驚奇得發現沿途的警察局會專門設置鐵馬（自行車在台灣的另一種稱呼）驛站，提供維修工具和簡單的飲用水等補給，以此服務於經過的騎行者。我遇到過最豪華的警局鐵馬驛站，是在台東海岸公路往北十來公里的一個地方，專門搭建了防雨木盆，露營區的中心有燒烤區，並且還有專門的洗浴室，當時見到此景的我簡直驚呆了！除了警局會為騎行者提供各種幫助以外，大部分沿途的國小和寺廟也都會滿足你的借宿請求，只怪自己來去匆匆，沒時間與國小和寺廟的人來一次深入交流。
鐵馬驛站的標示都很醒目
一般的鐵馬驛站標配
台東附近最豪華的警局鐵馬驛站
因為我主要以騎行加露營的這種方式環台，所以這方面的人文關懷感受得尤為深刻。當然騎行體驗好，也離不開遍布全台的遊客服務中心和類似７１１的超市，這些都幫助完善和解決了許多騎行的問題。其實說白了，人文關懷的體現，很重要的一部分是在基礎設施的建設上。其它方面我不了解，但我想台灣對於騎行的基礎設施建設，應該在世界上都排在前列。詳細對比，有待未來我親自去各個國家感受。
人情味
如果說日本人的點頭鞠躬是客氣，那麼台灣就是禮貌，「請」「謝謝」「對不起」都是日常到不能再日常的用語。無論幹什麼事情，一般都會相互說聲謝謝，其實很多時候在我的認知里都是沒有必要的。來到台灣，你就會感覺到自己用的「謝謝」，沒準比以往加起來用過的都多。我有時候也會想，這是不是跟他們輕輕聲細語的「台灣狗以」有關，反正我無法想像一個到處都是溫柔之聲的地方，要如何變得狂躁暴怒。
如果不用人文關懷這麼正式的話來形容，那麼「人情味」是最貼切的。與大陸及香港普遍存在的冷漠不同，台灣到處充滿了人情味。這股人情味沒有絲毫的做作，是那麼自然，一切都發自內心。至少在我去過的地方中，台灣是讓我感覺最有人情味的一個。或許有人會說大部分環台的人都不負重，所以選擇負重的人自然會獲得更多的關懷。但同樣甚至更多的負重時，在其它地方就沒有這種感覺。
下午睏乏，遂在三仙台景區內的石凳上睡覺，旁邊商鋪的大媽就裝了兩個茶葉蛋和一個肉粽給我，這可是大陸人都「吃不起」的茶葉蛋哦，還一給給兩個，感動~
隨著騎行經驗的不斷豐富，識路和判斷方向的能力也越來越強，所以基本很少會問路。而在台灣唯一的兩次問路，都讓我留下了深刻的印象。第一次是我經過蘇花公路抵達蘇澳，那時夜已黑也過了飯點，在唯一一家還在營業的快餐店吃了晚飯。快餐店是一對母子在運營，男的年齡估計與我差不多。在吃完飯休息的間隙，跟他們請教了一下這周邊的特色。
從他們口中才得知蘇澳有世界上唯二的其中一個冷泉，蘇澳再往北十幾公里就可以到達焦溪溫泉公園，公園裡有免費的溫泉泡腳，白天有時間泡個溫泉浴也是不錯的選擇。心裡暗喜，幸好自己開口問了，否則就與這「溫泉之鄉」擦肩而過。原本計劃在蘇澳找個地方搭帳篷休息，果斷改變計劃，先在這裡泡個冷泉，接著去焦溪溫泉公園泡腳。
正當我準備去尋找蘇澳冷泉時，餐館的小哥主動提出要帶我前往，說「反正餐館也快關門了沒什麼事，冷泉也不是很遠，我開機車給你帶路好了。」我問他會不會太麻煩了，他：「不會啊，不會啊，不會啊。」然後在一旁的母親補充到：「你帶他的時候，路上要小心哦。」總之，最終還是把我帶到了蘇澳冷泉。晚上一個人都沒有，加上三月份的晚上天氣相對較冷，所以更不會有人，於是我就獨享了一整個冷泉池。說來這個小哥也十分有趣，我跟他確認一些問題的時候，他說：「對啊，對啊，對啊。」每每向他表示感謝的時候，他就回：「不會啊，不會啊，不會啊。（或是不會啦～）」三連發是他的標配。
蘇澳快餐店的的母子
獨享蘇澳冷泉，冷泉池裡不斷地冒著硫磺氣泡，冷並快樂著~
半夜抵達焦溪溫泉公園已經十一點半多，泡著泡著就睡著了，凌晨兩點多起來搭了個帳篷接著睡，一早起來泡完腳接著出發，遺憾沒時間去泡溫泉浴~
第二次問路是在台北的晚高峰，以前的高中同學在台灣的中國文化大學當交換生，很早就約好到台北了住在他的學校宿舍。但中國文化大學的位置相對比較偏僻，順著地圖找了好一會兒沒找到，但敢肯定已經很接近了。於是就在一個紅綠燈路口等燈的間隙，向旁邊一個開著機車（後面載著一個人）的年輕人問路，他很詳細得給我說明了到每一個路口該怎麼走，有什麼標誌性的東西。
說著說著，開機車的年輕人突然轉頭向著后座的朋友說：「不然我們帶他一段好了。」后座的人回到：「好啊。」於是就在台北最堵的晚高峰，他們偏離了自己既定的路線，特地把帶了山腳附近，確定我一定能找到路了方才離開。
此外，還有特別令我敬佩的是，公路上基本聽不到喇叭聲。能聽到的喇叭聲一般也只有兩層意思，一種是好心提醒其他司機，一種是為路邊像我這樣環台的人加油（連按兩下喇叭）；每次我在便利店休息的時候，總有人很關切得與我主動聊天；在路邊休息的時候，偶爾也會有人給我點吃的．．．每每回憶起台灣騎行的體驗，總會有許多溫暖的畫面浮現在我腦海中。
蘇花公路
美哭~
最後上一段乾貨！！！最後上一段乾貨！！！最後上一段乾貨！！！【前方再次多圖高能預警，還有許多自拍】
這篇主要為大家補充分享一些小乾貨和小知識，希望對即將要環台的朋友們有所幫助 。
1、台灣的公路命名，一般都遵循橫向公路以偶數數字為名，縱向公路，以奇數數字為名；
2、推薦環台的時間選擇在初夏和秋季，也就是五六月份和九十月份，這樣可以避開陰雨綿綿的春季、寒冷不能親近海水的冬季、以及多颱風的夏季，行程上不容易發生太大的變故；
3、個人只推薦逆時針環島，這樣在靠右行的公路上才是最外環的，尤其是這樣才不會在蘇花公路上，錯過走到老蘇花公路的幾個缺口—最佳觀景點；
4、如果你跟我一樣選擇在冬季逆時針環島的話，請做好迎接西海岸全程逆風的準備，因為這個季節吹的是東北季風，鄰近太平洋海岸線的公路風會更大；
5、無論你去不去台灣，都推薦看《鳥瞰台灣》這部紀錄片，這樣你對台灣會有一個很全面大概的了解；
6、不用擔心補給的問題，我只是個人比較喜歡露營，一般帶一套換洗衣服和必需品就足夠了，沿途到處都有超市可以補給。關於遍布全台的鐵馬驛站和遊客服務中心，請參考我之前的文章。
一、西海岸人文游
1、台北市：台灣省會，沒有不去的理由。推薦饒河夜市和師大夜市，千萬別去士林夜市！標誌性建築的話有台灣101、台北故宮博物院、中正紀念堂、自由廣場等等，因為時間不夠，我就去了這幾個地方掃了一眼，一直想去的誠品書店也沒去成。因為那天是台灣的一個大哥開車帶我玩的，而我只在台北停留了一天兩晚，所以沒有細玩。
台北
2、彰化鹿港小鎮：許多環島的人會把它列入自己的計劃，我沒有去也不太了解，「一府二港三艋胛」的二港，從前也是很有名的港口，早已隱退成為了一個安逸閑適的海濱小鎮。但印象中，許多人都為了一見名叫「摸乳巷」的一條小巷。
3、台南市：作為台灣最有歷史的文化古都，一直是我認為最值得停留的地方，所謂的「一府二港三艋胛」里的「一府」指的便是台南府,從前一直作為台灣的首府。安平古堡、樹屋、赤崁樓等名聲古迹，也見證了台南甚至台灣的歷史。往往伴隨著歷史文化底蘊的城市，一定有很多地道的美食，比如：肉粽、滷肉飯、蛤蜊煎、棺材板等都出自台南。貌似花園夜市也是台灣最大的夜市。
樹屋
安平古堡
4、台中市：最出名的莫過於彩虹眷村和逢甲夜市，自己不是吃貨，就不多介紹逢甲夜市，反正很出名就是。眷村是從前國民黨失利退守台灣後，國民政府為黨員及其眷屬們興建的房屋，多集中在台灣西海岸。雖眷村不大，但五臟俱全，基礎公共設施一個都不少。眷村也培養出了不少台灣各界名人，比如鄧麗君、林青霞等等，不過六十年代後眷村開始沒落，至今僅存寥寥數個。它也早已變成了一種眷村文化，與台灣融為了一體。
5、南投縣：如果你去了台中，建議順路去一下集集鎮、車埕、日月潭和阿里山。集集鎮和車埕的火車站多保留了日據時期的樣貌，車埕更是專門開發成了一個小而美的景區。日月潭不必多說，除了山觀湖色之外，更有被譽為世界十大最美自行車道之一的環湖自行車道。
集集鎮
車埕
日月潭
阿里山的話，建議在三月份的櫻花季前往，雲海、櫻花、日出、森林、高山鐵路並稱為阿里山五大奇景，能一次全見的人，運氣值真是達到了巔峰。不過騎行新中橫公路的強度較大，建議休閑騎的孩子坐車前往，過程中還有機會看見台灣的最高峰玉山。PS：霧社事件就發生在南投縣，五星推薦《賽德克巴萊》，「如果文明要我們卑躬屈膝，我寧可選擇野蠻的驕傲！」
台灣最高峰玉山
雲海
高山火車
森林
6、高雄市：典型的港口城市，個人感覺是除台北以外台灣最現代化的城市，高雄港的漁人碼頭也是遊客必去地點之一。吃貨的話請找六合夜市，夜市不遠處就是世界十大最美捷運站「美麗島捷運站」，我就是沖著這個之一去的！如果你在高雄有住一晚，那麼晚上除了去漁人碼頭逛逛，愛河也是不錯的選擇，有情調的孩子可以坐個遊船看愛河夜景。PS：美麗島捷運站真的很美！
美麗島捷運站
愛河夜色
二、東海岸自然風光游
1、墾丁：每年四月初都會有春浪春吶，應該算台灣最大的音樂趴體，可以嗨三天三夜的那種。我時間對不上，所以只是想在墾丁親近一下海水，但是三月份的天氣較冷，我騎到墾丁的那天晚上就下起了小雨，直接導致我全程沒機會穿泳褲下海。墾丁鎮不大，一條主要街道貫穿全鎮，晚上即變身夜市一條街，離海只有幾分鐘的步行距離。墾丁的鵝巒鼻燈塔是台灣的至南點，從這開始往北的東海岸線，就算真正意義上的太平洋風光了。
墾丁
台灣至南點，鵝鑾鼻燈塔
2、台東：從墾丁往北，翻過南部最高點壽卡山，便可一路下坡到台東。往往選擇在台東停留的主要原因，應該都是為了去台灣的兩個最大離島「蘭嶼」和「綠島」。本來這兩個離島都在我的計劃之中，都打算環一圈，再找個最佳日落點搭帳篷，想的簡直完美。但最後由於天氣不好，並且我安排的行程過於緊湊，最終都沒有去成。PS：台東往北的海岸線會經過三仙颱風景區和北回歸線。
北回歸線標誌塔
3、花蓮：花蓮也是可以停留的一個點，很多人會選擇在花蓮坐船去看海豚，租輛自行車悠閑得騎到七星潭風景區，然後換上泳衣衝到大海里，累了就在海邊懶懶得曬一下午太陽。花蓮再往北，可以順便去太魯閣國家公園，不過如果你跟我一樣見過大峽谷的話，就不會覺得有什麼了，反正我不太感冒。
4、蘇花公路：台灣最美公路，很多台灣人都不敢騎，因為這一段是台灣少有的沒有非機動車道的公路，不時得有大貨車經過，特別是在隧道里遇到大貨車很可能會慌，但如果你在大陸的國道上騎過長途，就會覺得沒什麼。《轉山》這部電影讓許多大陸人有了單車去西藏的衝動，但在台灣卻鮮有人問津，因為台灣人不允許私自進入西藏。
而跟台灣人生活更貼近的《單車練習曲》更能引起台灣人的共鳴，催生台灣人單車環島的衝動，這部溫情的電影也是我百看不厭的。不過，似乎這部老電影里的蘇花公路是從前的老路，現在的老路已經被完全堵住了。不過如果你是逆時針環島的話，就可以從幾個缺口裡看到老路的風貌，缺口進去的老路更是拍照的絕佳地點。
PS：蘇澳有世界上唯二的兩個冷泉中的一個，我晚上到的時候都沒人，所以免費。往北十幾公里的焦溪溫泉公園免費泡腳，洗溫泉浴也不貴，一定要泡溫泉浴。
4、東北海岸：東北角有很長的沿海自行車道，海岸風景基本秒殺大陸所有的海岸線，沿途會經過三角貂燈塔，這段海岸線公路是西海岸唯一基本沒有起伏路的海岸公路。騎行強度不大，加上景色優美，整體會讓你感覺很舒服，前提是你能忍受炎熱（冬季還好）。
東北角
5、九份、十分、平溪：三個比較文藝小資的地方，騎行可以途徑九份，也可以選擇到了台北以後坐車前往。這三個地方就在火車的前後幾站，基本就是逛吃逛吃。九份最早以前是個金礦，礦采完後便慢慢演變成了景區。同時，這裡也被台北的都市人當做後花園，有的人會選擇在那度過周末，有的人會選擇去吃吃東西逛逛街，然後當天往返台北。我本來就不是個文藝的小少年，也是台灣的大哥帶我去吃了芋圓、豆腐和白切雞，然後帶我去平溪放了個天燈，許了個願~
平溪
這兩年單車環台的人越來越多，身邊的朋友也經常向我諮詢，我每次必給的三句回答：1、只是騎行很值得；2、只是吃很值得；3、如果能結交一兩個台灣朋友，那就更完美了！在單車旅行的圈子裡，我騎行過的地方不算特別多，其中最讓我念念不忘的是新疆和台灣。它們一個狂野豪邁，一個細膩溫婉，前者像一個純爺們兒，後者像一個純娘們兒。而我，自認為是個純爺們，必然也喜歡純娘們兒。
十五天的環台之旅，我總是苛求在有限的時間裡，規划出覆蓋面竟可能廣的路線。現實就是，在你得到些什麼的時候，必然要失去些什麼，或許這就是「萬有守恆定律」。我特地將環日月潭（世界十大最美自行車道之一）和去阿里山看五大奇觀（台灣第二難騎的新中橫公路）的計劃增加進了我的行程，並且沿途還在每一個景區停留遊玩、與路人交流、攝影和攝像。
原本只夠純騎的時間，被我一再透支，導致我在十五天的時間裡，至少有八天都在夜騎，最晚的甚至騎到過凌晨。倒數第二天，基本不間斷地騎了一百七十多公里，直接從台北趕到了沙鹿鎮。不過 我趕路的原則是：不該趕的路堅決不趕，只夜騎和趕沒有風景或沒有特色的路，危險路段堅決不夜騎。當然，我認為趕路和夜騎是建立在你有足夠騎行經驗的前提下，否則一定是得不償失的！
最後【別把生命浪費在互聯網上，親自去感受單車環台的美好吧！】
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強調一下：我的首發是在我的個人公眾號上，Saoxia1992，歡迎大家關注~
答主本科二年級，目前在台灣NCKU交流。
來台灣之後很多人問我為什麼要來台灣交流，我回答說想要單車環島；很多人又問我為什麼要去環島，我說我不知道，我沒有任何目的和原因。
但不管怎樣，還是想跟各位分享一下這六天的經歷。（多圖預警）
更新「Day 7 台南——鹿港」 臨時決定五月第二個周末要把西海岸環完，周四上午上完課後就出發了。首先來到了期盼已久的北回歸線，是真的期盼已久的感覺，覺得北回歸線有種神奇的魔力。上次在東海岸兩次錯過北回歸線的標記，這次不會再錯過了，同時還遇到了一位機車環島70歲的老爺爺和一位騎單速車環島的日本老爺爺…他露在外面的皮膚都晒傷了…我艱難地用簡單的日語和蹩腳的英語和他對話…給他擦防晒…不得不承認…日式英語聽起來真是迷……
「Day 8 鹿港——台中」
鹿港到台中很近，所以今天應該算是休閑騎哈哈哈
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「Day 1 台南——墾丁 」 清晨五點起床。 台南當天的天氣格外晴朗，帶著小激動檢查好要帶的所有東西之後就從宿舍出發去台南很有名的「勝利早點」吃了勝利早餐?。
今天同行的是一個從馬來西亞來成大讀學位的留學生，人超體貼，基本和我一起環完了六天，一路上他也幫了我很多。
剛開始騎得很順，沿途遇到了一個手臂趴在單車上慢慢騎的老爺爺，上去問了之後才知道老爺子也是在環島，吃驚的同時也不得不感慨真是老當益壯啊…上郊區公路騎了幾十公里之後遇到了第一家7-11便利店，這是一家建在台灣海峽邊上的便利店，這讓我突然想到大陸的秦皇島那家同樣是建在海邊的「世界上最孤獨的書店」，但聽秦皇島的朋友講，如今朝拜這一書店的人越來越多，所以我覺得它應該已經不再孤獨了吧，給事物以各種複雜的情感，這本來就是人的作用嘛，熱鬧的便利店也好孤獨的書店也罷，如織的人流和零星的過客都是一種「我存在著」的證明，這就足夠了。
對了，7-11便利店在台灣真的可以算是萬能的，不管是補給品也好，旅行中用的小東西也好，在7-11都能買到，所以來台灣玩真的不需要很費心。在7-11的時候開始下起了雨，碰到了兩個看樣子也在騎車的萌妹子，她倆走得太匆忙就沒有來得及搭訕。
妹子騎走後雨越下越大（我人生的天空也開始下起了雨），所以只好在7-11避雨。
和妹子在墾丁大街分別，她們前往民宿休息，我和馬來西亞boy繼續向南騎，打算挑戰台灣最南端。
之後的幾天的騎行途中，我每到一處都會在facebook上打卡，每次打卡這兩個妹子都會在留言板上給我加油和點贊，想起當天分別時妹子說的一句話:
「以後只能在facebook上見了。」 （很高興她們最後順利完成了兩鐵環島。）分別妹子之後我們一直沿著墾丁的海岸騎，在沙灘邊遇到了一對在拍婚紗照的新人，我拍下了騎行全程最喜歡的照片之一。
吃完飯我們騎去恆春鎮，巡禮了電影《海角七號》的拍攝地「阿嘉的家」，和阿嘉的家主人聊過天后才知道，《海角七號》看似是清新愛情故事，其實更多的是希望台灣鄉下一些背井離鄉的年輕人回到故鄉建設，同時抹除本省人和外省人的分界，營造一種積極向上融合的狀態。抄錄《海角七號》中我最喜歡的一段話給各位。
「我只是一個窮教師，為何要背負一個民族的罪，時代的宿命是時代的罪過，我只是個窮教師，我愛你，卻必須放棄你。」
晚上到了的青旅，洗完澡後在客廳和遊歷十幾國的台灣海軍哥哥以及說翹課就翹課來台灣玩耍的重慶姐姐聊的很開心。
「Day 2 恆春——台東 」
怎麼講，今天是六日以來最困難的一天，因為爬了台灣最危險公路之一的南回公路，從上坡個位數到速降50+的時速（速降轉彎的時候差點摔車…）真是考驗騎車的專心程度和判斷力…從壽卡騎下南回公路的12km，速度快，和沙石車搶路，稍有一點分心估計就摔死了…
「Day 3 台東——瑞穗」
今天騎了很美的花東縱谷，充滿了濃濃地台灣鄉間氣息，原住民們說著我完全聽不懂的語言，一路上路過很多名字很好聽的城鎮 :初鹿，鹿野，池上，玉里，瑞穗。 今天剛出發就碰到了一個香港男生，他說他已經工作了，完全是因為熱血才來台灣環島，一路上和他聊了很多很多很多香港和大陸的問題和關係，聊民主自由，聊香港黨派，聊佔中聊香港對某4的大力援助等等。一起去了伯朗大道，去了金城武樹想感受下金城武依靠過的溫存…，一起在池上吃了有名的便當，最後在玉里分別。
今天早起天氣特別地晴朗，所以臨時決定多爬幾十個公里山路騎出縱谷，到海線去看晴天的太平洋，雖然太陽很足，但沿著秀姑巒溪一路的山間都格外清涼，路上時不時有台灣獼猴竄過，講真，還是挺害怕它停下來攻擊我的…
「這次來，我們已經在一起了。」
這我就尷尬了………
老闆的青旅有一面照片牆，都是她用拍立得記錄的和每個房客的合影，她幾乎跟我講了每張照片背後的故事…就好像無數條從四面八方世界各地發散的線，最後匯聚在了花蓮市一家小小的青旅里。
下午坐台鐵去了宜蘭，早點休息之後準備最後一天的行程。
「Day 6 宜蘭——台北」
今天是騎行最後一天，一整天因為是一個人騎，都沒怎麼說話，但今天也是這幾天里見到美景最多的一天。早晨從宜蘭出發，沿著東北海岸先拿下了台灣最東點。
中午到了基隆，基隆的城市規劃雖然很差，在基隆市裡轉了一個多小時才出去，但整座城市都在透露出當年的歷史，49年國軍戰敗後在基隆登陸的船隻不計其數，不同省份的人在這裡席地而居，痕迹斑斑的灰黑色樓房，巨大的港口，彷彿整座城市都是中華民族大江大海歷史變遷的輸入口。
「從這裡延伸出去的
每一角落，每一片段 都有他們生命刻畫的痕迹 」台灣有很多類似的死難者紀念碑，比如蘇花公路築路往生者紀念碑，蔣介石領著退伍老兵鑿出來的中橫公路築路往生者紀念碑。
小林一茶說過一句話:「我知道這世界，如露水般短暫，然而，然而。」然而他們都應該被記住。因為路是他們用生命一點一點鑿出來的。當我一公里一公里地從台南慢慢騎到台北後才明白，一段路的真正的價值，其實並不在於路的兩個端點是哪裡，而在於它的距離感。上海的福州路一端是世界聞名的外灘，另一端是上海的市中心人民廣場，這條路我走過很多遍，沿途有很多書店，小吃，繁華而充滿文化氣息，這是它的價值。台灣有很多縱貫的公路，比如台一線，它的末端在一個不知名的小鎮里，立著一個方方的牌子，寫著
「 461.6公里
終點 」這是一條路的終點，卻是所有走過這條路的人的回憶開始延展的地方。至於為什麼會有很多人喜歡步行喜歡騎行去旅遊，而不去選擇坐車的原因，我覺得大概是四個字吧。
「觸摸道路」
因為行車的速度真是太快了，已經快到遠遠超過道路延展出的文明和文化的速度。步行在路上尚且會錯過無數的故事和風景，更何況行車呢。
可是環島回來之後，我仍不知道自己要去環島的原因是什麼。香港小哥說他熱血，花蓮東華的兩個台灣女生說想更接近台灣的風景，騎獨輪車的哥哥只是說想帶著他的獨輪車走遍台灣各個角落，傅陽沒有告訴我他的理由，雖然他已經環島四次了。
我不知道自己的原因。很多人選擇出發上路都有他們自己的原因。凱魯亞克筆下垮掉的一代走的是彰顯個性蔑視世俗的路；松浦彌太郎開著貨車改裝「mcompany booksellers」走遍日本，走慢慢地放大旅途的距離感和人文情懷的路。
如果真要給我自己找一個原因的話，那應該是只為了追求 純粹的改變吧。
在不斷的改變中成長，學會處理各種各樣的事情，在對一切的不可知中學會怎樣去生活。
或者說大概只是單純地想在二十歲做一件八十歲回憶起來還能笑的事情吧。
到時就可以自豪地對兒孫們講:
「你爺爺年輕時可是環過台灣島！ 雖然最後在蘇花公路面前慫了。」
2012年本科時候曾經一個人去台灣環島，當時寫了旅行日記，整理一下發在這裡。
【單車行1】鵝鵝鵝嗯
入境之後第一印象是客氣的機場工作人員。出站是隨口問一個正在搬運推車的阿姨大巴在哪裡，阿姨不僅回答了我還很熱情地說，有問題要問哦~從機場出來，兩旁低矮的樓房讓人感覺像是到了美國，連店面字體都似曾相識。所以那些在美國的台灣華人應該更有歸屬感吧天氣和上海有的一拼，騎車看來會非常艱難。
【單車行2】硬幣的兩面
早上六點多就醒來，打算和其他人一起吃個早飯就出去了。結果拖了很久。最後我隨便在地圖上找了一個看得下去的餐館就坐捷運過去。到了民權西路走出來，發現小巷子里又很多早點攤，不過基本是以賣三明治為主。最後在路邊找了一個賣粥的小車。一開口就被問是哪裡人，口音果然是無法隱藏的。
在路邊坐了會兒，google了一下展覽館，發現附近有個美術館還算近。走過去路上開始曬了起來就坐了一輛公車。公交價格不貴，7元起步。到了那邊是大約8點50，要到9點半才開門。於是逛回去，到了一個大同大學，潛入進去。學校很小，而且有很大一部分還是高中部，不過很有日式學校的風格。高中的班級編號確實不是123順次，而是誠、義、禮這樣。很多學生還在學校學習。偷瞄了一眼黑板發現在講地理，科里奧利力。另外，中國各朝代表雖然還是熟悉的順序，但是獨獨缺了最後一項。
【單車行3】山路十八彎
本來因為昨晚睡得晚
今天想睡到自然醒
醒來一看天還沒亮就又睡著了
後來覺得怎麼睡不著了呢
難道是神經衰弱了
一看時間
下午兩點
本來想好好吃一頓的現在果斷買一份便當趕緊走人以免被住宿地方抓住
一路南下。青島路，濟南路，徐州路，丹陽街，杭州南路，金華路...
彷佛以數十公里的秒速行走在大陸的土地上。也許這也是挽留住年輕人對於大陸的僅存記憶的辦法了吧
不多久就轉向東南方向。迎面吹來了大風。這種季節東南季風盛行，影響很大。
這一刻高中地理老師附體。亞熱帶海洋型氣候白天陸地氣溫高氣壓低，風從海洋吹向陸地晚上氣溫低氣壓高，風從陸地吹向海洋。
行走一個小時後到了一處鄉下。不過路邊仍然可見高貴冷艷的奶茶店啊咖啡屋啊711啊什麼的。一個看似泥水匠的民工在我後面買了一份木瓜牛奶。
人民素質非常高。即使是丁字路口，沿右側直行的人也會停下等紅燈，即使是農村裡的機車青年，還有一秒紅燈都會停下再啟動。
路上遇到一個大叔，看我在看地圖就來幫忙指路。他說我規劃的路線山路太多，不如繞一下。後來採納了他的建議
果然山路是惹不起的
連續3小時的上坡，之前的山路騎行都弱爆了。到後來1-1的檔位都騎不動了只能下來推一會。中間修了一次鏈子手搞得很臟，洗手又用掉了寶貴的半瓶水。
路上有一些狗。俗話說，風吹雞蛋殼，狗追自行車，果然是顛撲不破的真理。路上看到一條黑狗不停對我吠都不敢再過去，好在主人及時出現呵止了它。他們家自製的酸梅湯很好喝，只要55一瓶也不貴。
之後天黑了下來，但完全沒有下山的意思，上坡連上坡。幾小時後天全黑，前燈又沒有電。好在有備用的前燈。
摸黑走山路比摸黑走平地可怕的多，一方面要看路小心墜落，另一方面還會有車從山後突然出現，而且沒有路燈。到後來連車都沒有了只有我一人。
路邊偶爾會出現一尊觀音塑像，在燈光餘光照射下投出十米高的影子煞是嚇人。走到一處，突然看不到路了，只有一個牌子寫著
險降坡
然後一路猛降。因為是山路不得不全神貫注。大概沒踩踏板1個小時後，才咽了口口水，發現有氣壓差。
8點多到了一個坪林村，偽裝台北口音成功。
當我提到護照如何如何，一個鄉民說啊呀你的護照多寶貴的東西，有多少人想要台灣護照都拿不到呢。
地方太小，找到一個餐館不容易，沒地方住。於是只能摸黑繼續趕路。又是一段漫長上坡，慢慢起了詭異的霧，能見度幾乎只有5米。突然意識到這根本就是雲，於是在走了一段下坡以後果然消失了。
高地上氣溫低，很舒適，比下午要好受的多。過了宜蘭公園後就是一路下坡，最後是著名的九轉十八彎。
就是這樣
下來之後找到一個便宜民宿，還是大床房很實惠。
【單車行4】遺留在別處
早上從礁溪的民宿出發，阿姨很熱情地招待早飯，還送了我一堆特產、水和乾糧，這以德報怨讓我昨晚討價還價的行為無比可恥。事實證明這樣的條件500一晚果然是可遇不可求了。
【單車行5】山海走廊
從花蓮住處出發，奇怪的是一路就沒有出現像是市中心的部分。憑感覺往東南走，路過太魯閣就往濱海公路出發。基本今天的行程都是直線，除了中間有一座山要翻。
【單車行6】態度
從成功鎮出發到台東大約只有60公里。早上天氣下雨，氣候涼爽適合騎車。
因為熱帶氣壓的影響，風向發生了改變，不是那麼逆風了。路上看得到和我同向的人。先是遇到一個台灣人。穿著號碼運動服，算是來100公里比賽的。不過騎得很慢，我也就慢慢走等他，畢竟兩個人同行有趣一點。他說一邊走一邊拍照觀光喝水，很隨性。後來遇到一支少年騎行隊從後面超過。還有一個老外飛快地過去了和我打了個招呼。我趕上去抓住老外。他是紐約人在香港做資本管理，但是每天14個小時的生活讓他厭煩，於是辭職了準備去大陸做記者。我說大陸記者受到種種限制，他說他知道，但他不在乎。他之前的工作，「那不是生活」。這貨車好人壯，下坡能走到35碼，我調了3對8的檔位居然下坡還要踩踏板。這時候前面的少年單車隊被我們超上了，老美說，在他大學的田徑隊里，超過一個人而後又被反超是要受到懲罰的。下午到了台東，雨很大，無法前行。在一個自助火鍋店吃了一份肥牛飯。下午在市區逛。台東市區也就差不多五角場到南區這麼點大。觀光客很多，民宿預定都排到一年後了。於是在外混跡半夜，恰好有個民宿有人退房，給我撿了個便宜。弄了一瓶蘆薈保濕的東西修補被太陽搞壞的腿。晚上在旅館看電影。「單車行7」風
早上從台東出發時沒有下雨。吃了點昨晚剩下的大雞排就上路了。台東的地名都有日式風格，一路過去經過知本、太麻里、大武，還是按慣例在小鎮只吃便利店。下午太陽有變大的趨勢，就把旅館的一次性浴巾圍在臉上擋光。
過了沒多久，發現南回公路和鐵路在地圖上不斷相交分離。真相是不停地架橋，以至於即便沒有山路，上坡也夠嗆。不久到達26公路和台9的交叉口，按照Google Maps的建議走台26，當看到前方公路維護到此中止的牌子後，公路消失變成土路。無所畏懼又翻山越嶺一公里以後發現路進了一個海灣沼澤。想想也是過不去了，就回頭。問了問路人，從這邊過去要扛車上山，確實不可行。何況要是下雨了塌方一塊就雖了。
【機車行8】國境之南
早上出門還沒有什麼雨。今天打算去鵝巒鼻，因為回來的路是上坡，所以不想騎車去了。本打算坐公交去，結果在郵局邊發現了一個機車行。因為租機車要駕照，退而求其次租了一輛電動車。
雖然馬力是小了一點，騎上手感覺還不錯。出了恆春鎮開始下雨，一會兒就大到看不清路的狀況。作為一個有著15分鐘駕齡的老機車手果斷選擇了路邊停車避雨。衣服濕的都擰的下水來。這樣就到了中午。下午雨停了，進了鵝巒鼻景區。挺好的文藝的地方又都是大陸客排隊拍照。圍著燈塔轉了一圈買了明信片。之後又跑去最南端，走過一段很長的原始密林到了一個石雕。
【單車行9】欲速不達
早上從恆春老城出發，去郵局取了錢就往北返程。走的路都是走過一遍的。途徑＂村長的芒果＂的時候進去買了一杯芒果汁。一路天氣溫和，西海岸風光秀美。原定在枋寮吃午飯然後還有40公里去高雄。路上遇到兩個單車手，大約是從恆春出來去高雄的。因為順風緣故，騎得都很快。我為了蹭一個尾流也加速跟在後面，一路保持27以上的速度。可能是腿部關節這幾天勞損過多，用力過猛一下子抽住了。這時只能停在一個小學門口休息。學校放假關門了，什麼都沒有。
後來那邊因為是水果之鄉，地上有很多塑料繩。我剪了一根扎在右腿上，勉強單腿騎到了枋寮車站，比預計晚了一個小時。休息後經過評估決定還是坐火車，雖然火車比騎單車還要慢。晚上到了高雄住在202。又是一場暴雨搞得渾身濕透。不過雨後空氣卻清新涼爽。去六合夜市買了點吃的，騎到愛河邊一個高端大氣的觀景酒吧，說禁止外食，於是我拿出半隻烤鴨，一根大蔥，一包甜麵醬一摞餅開始吃起來，唆一口楊桃汁非常快活。【單車行10】昨日重現
高雄的路名和其他地方不太一樣。別的地方會用某某路#段，而高雄卻說某某#路，這點倒是和上海有些相似。住處往南稍走一會兒就是過愛河的五福四路。沿著海濱自行車道走，一路可以到達真愛碼頭，高雄港，漁人碼頭。中途的駁2藝術園區有很大一片，恰好在做一個電影布景相關的展覽。因為時間關係沒有去看繪畫的部分。
【單車行11】雙城記
中午光景騎車前往高雄火車站。不象台北，高雄的鐵道是在地面上的，因此要過鐵路就要翻一座高架。因為走錯方向，前後翻了兩次。到了車站，拿出前一天晚上在7買的超大垃圾袋和膠帶打算把車包起來。結果高雄車站的工作人員一致聲稱一定要攜車袋。最後糾結了一會兒花了600多台幣託運。
自強號列車票價800，感覺比國內相應的火車貴。台灣地方小，所以火車也不必很快。除了高鐵，其他的車都慢得要死。拎著後跨包和一堆備用零件和工具單獨坐車，大約5小時後到了台北站。住處換到了西門町附近的一個完全隱秘的地方，入口在兩個店面中間一個柱子寬的小門進去，頗有哈利波特的感覺。晚上在西門町逛夜市，發現遍地都是7台幣一片的日本航空毛片。如果說高雄像杭州，自然休閑，那麼台北就更接近上海，各種區域混雜，不時還能看到一些混亂。一個有趣的現象是台北到了晚上也會有大叔大媽搬出擴音喇叭放歌然後隨音樂跳舞。大約是種族天賦吧。【台灣遊記12】失落的海角
單車還給了租車行老闆。上午去拜訪了一位當地的阿姨。50多歲，未婚，素食，和弟弟生活在一起。退休前是設計師，退休後無牽無掛整天出門旅遊。弟弟雙腿行動不便，但仍然正常工作生活。愛好或者說信仰是把國學大師的講座整理成冊到處宣傳。平心而論，相信佛教和國學的人傳遞思想的力度比基督教會還要大。之後他們開車在台北城區環繞了一圈，順路參觀了一下國立圖書館的一個分館和忠烈祠。許多的烈士死於內戰（可能就是被剿滅的敵軍的一個數字而已）。
晚上去九份。因為環島路線的緣故，這一段海角是被跳過了的。雖然和理想中安靜雅緻的海角相比差距不小，主要的原因還是因為開發成了旅遊景區的緣故。
【台灣遊記13】誰的中國
今天上午行程很緊。上午故宮，中正紀念堂，下午去單車店還配件，退押金，回頭坐捷運參觀國父紀念館，然後台大。展覽本身沒有什麼特別的，倒是中正堂外面有的賣毛和蔣扣肩搭背的公仔，倒是和南京賣的一模一樣。看來歷史已然過去，勝利和失敗之間差距也不是那麼大。
故宮裡大多是器皿和畫作。前來參觀的幾乎都是大陸客，而且興趣點都在翡翠白菜上，以至於需要排隊。台灣的商人也很快學會了迎合大陸客的喜好，甚至在一些地方可以直接收人民幣。這非常糟糕，大有把台灣搞得烏煙瘴氣的趨勢。有趣的是，國父紀念館在展出一個現代武漢的攝影展。大約是和武昌起義能扯上一點關係。仍然很自然地描繪現代化的武漢，好像是中華民國建設的一樣。中國是誰的中國，台灣又是誰的台灣？在台北很少看到乞丐，但是有很多街頭藝人，而且格調都相對高檔。（待更）
2013年初，趁著寒假，和一個同學去環了一次島。大概憑著記憶隨便寫一寫。1. 首先你要是自由行城市戶口（現在貌似開放的城市變多了），簽證方面先辦大陸居民往來台灣通行證，然後再去辦一個入台證。某寶上很多旅行社都能辦入台證，把資料掃描打包發給他，幾天就能出入台證，物美價廉。記得我們當時辦的時候在中青旅天貓一個人是￥250，如果在北京這邊的國旅辦的話貌似是￥800。辦好之後他會發給你入台證的一個PDF，列印下來就好。這兩個證連同買機票悠悠哉哉大概用了一個月時間。入台證千萬要打彩色的！入台證千萬要打彩色的！入台證千萬要打彩色的！之所以這樣歇斯底里的說是因為當時在桃園機場過海關的時候，我們拿著黑白列印的入台證，結果人家不讓進關，無奈只好找入境時候乘坐的航空公司的人員，來回折騰了好久才終於打出了彩色入台證，進入了海關。台灣通行證是這樣的。
總的來說是東海岸美哭，西邊無感，大順風爽爆，真心值，多的不說，直接上圖：
從廈門出發
下飛機過後裝車
小分隊自行車合照：
住小旅館
海邊：
還是海邊
第二天在天氣好到爆外加美哭了的成功鎮
我
太陽很大
準備爬山
沿海公路
到山頂了
下山之後偶遇霓虹
落日
粉色的雲
天快黑了
還是墾丁
墾丁的落日
晚歸的情侶
海角七號
在淡水碼頭自拍的觀光客
漂亮的花
路線 屏東市―墾丁―太麻里―知本―台東―池上
在走到池上的時候，半路休息，對面開車的一個陌生阿姨過來給我們送台灣特別有名的東河包子，完全不認識的人！超級感動！
她說因為以前她環島的時候遇到很多好人，現在她也想要回報給路上遇到環島的人~≧﹏≦
我們走海岸線，一路上都是太平洋，太美麗了
我們騎的路程平均一天50公里，看到有好看的風景就停下來，士力架是個好東西=￣ω￣=
騎行服騎行褲手套必備~！！騎行褲是個好東西！！迪卡儂好便宜！
在台灣環島挺容易的！去墾丁的話跟著環島1號線一直走，再走到台東的話接台26~，地圖上很好找！
路上有人煙的地方都有7-11 裡面什麼都有~廁所~充電的~
如果有小夥伴一起，騎車的時候可以採用破風裡面的技巧，一個人帶頭，後面的人在她斜後方，這樣就很省力 ！！如果小夥伴離的遠就覺得好遠追不上~如果大家在一起就很有動力！！
1.美shi了啊！全部都是美好的回憶啊啊！我還要再去一次，完整滴環一個圈！
2.一定要買保險！一起去的2個小夥伴開始第一二天相繼摔車，然後從此過上了天天給人換藥換藥的生活……
洗澡前的防水措施……白天騎車晚上服侍隊友也很累的好嘛，只好搭車咯。
3.不停滴覺得，我TM有病啊非要騎車，這麼好的風景我就只想坐在海邊吹吹風
4.小折搭火車太方便了，實在需要毅力才能騎完……
5.蘇花很贊，不多說。
玉長也很贊。翻山越嶺最後一個大下坡直衝到海邊。
6.逆風真的要死人。
剛把車子擺好，走到路上想拍照……
7.遇到的人真的都很美好！
一個人走蘇花，這倆小哥讓我騎他倆之間，因為我沒穿「防撞背心」，太危險。
不過蘇花確實危險……路窄車多坡陡彎急，上個海拔圖。我在蘇花上車子掉鏈子，路邊都不能修，連續的大貨車擦著經過，只得推著走到有緊急停車區的地方去T_T 然後又被人撿了……
8.十一期間台東有鐵三，可以去玩。選手都帥得不要不要的！
9.最重要的！台妹真的是軟白甜啊啊啊啊！
騎行環台灣島簡直是新手村難度。
沒有任何騎行經驗9天完成環島，期中還有一天休息，前半程甚至三天半就從台北到墾丁。
至於為什麼說是新手村難度。
1：路況好，一路基本瀝青路，人們十分遵守交通規則。
2：不用備食物，三十分鐘一家便利店。
3：不用準備裝備，台北的一些店鋪有完整的租車環島服務，當然包括推薦路線規劃。
4：不用提前準備住宿，當初都是下午休息過程中隨手預訂的。
路線圖每天記錄下來了，明天翻一翻再發吧。雖然很多回復了，但看了下大家都是環台灣，我就來點不一樣的吧：
「台灣合歡山台十四甲公路最高點（武嶺）海拔3275公尺，號稱東南亞最高公路」
這就足夠支付了我去台灣騎行的全部理由。
有人說環台灣最高點壽卡是最難的一個點，但其高度和難度也不過剛夠到武嶺的腳背罷了。
是不是很奇怪，GPS軌跡呈現出一個大大「7」字，哈哈哈，這大概就是我的執念吧。
從線路設計來看，是先苦後甜的設計，事實證明也是如此。
前兩天橫穿台灣，從西海到東海，雖然只有不到300公里，但是要翻越海拔3000米以上的中央山脈，而且還選擇了136這樣的山道，難度絕對不低！特別是武嶺，從清境農場開始，接連不斷的10%的大坡簡直摧枯拉朽，此中艱辛並不亞於川藏線路上任何一座山。一場單車的「海陸空」之旅在正式開始行程之前，不得不先寫點不算廢話的廢話，老生常談的帶車問題。在成行之前，對於帶不帶自行車這件事，我的思想進行了長期而且艱巨的鬥爭，後來甚至一度想好了在那邊買一台太平洋新出的REACH摺疊車。但最後終於被否決，決定了自帶單車進出台的方案。雖然本人已單人帶車出行過多次，但是這次依然是充滿了挑戰。因為本人沒四輪，的士車也塞不下打包好的車，也沒有熟到可以為你跑一趟機場的有車的朋友，因此雙飛這個方案被我否決，改成火車到廈門，再乘船到台中，然後台北飛回這個略顯奇葩的方案。這個方案的好處在於，你可以騎到車站，然後打包單車背上火車，然後再廈門出站裝車後，不用再次拆車即可登船（單車可以捆綁在船內走廊欄杆上）。目前北京西站對於包裝起來的自行車還是保持睜一隻眼閉一隻眼的態度。雖然在站前廣場拆車時被鐵路民警訓斥，說自行車不能上車，讓我拿到託運處再拆，但是他走後我還是順利的進站了。另外還有個沒想到的情節，雖然我買了10元的貴賓候車室票得以提前上車，但沒想到卧鋪底下有幾包乘務員的物品不能挪動，導致我的自行車塞入對面鋪下後，其他乘客的行李過多而無法放置，最終乘務員過來調解，把我的車放到了車廂連接處，這也是我多次帶車搭乘卧鋪碰到的特殊情況。可能是我過程中一直都很謙遜，乘務員雖知道是單車也未說什麼。而在台灣本地也有搭乘火車的計劃，但經過調查，發現台灣東部沿海線路有允許自行車直接推上的區間列車，但是需分段搭乘。最後是從台北飛回，可以委託專業車店進行打包，然後台灣有一種後備箱超大的的士，將後排座椅放倒即可放下打包後的單車，非常方便，就是開銷略大（打包+運送費用總計1500台幣）。然後到機場算超規行李，但稱重並不會超過因此也無需加收費用，唯一的問題是在北京機場取行李處需要等很久很久（它不會從軌道出來）……機場出來以後找了個沒人的角落，把車裝起來，然後紙箱給了清潔老大爺，就騎上車回來嘍……以上是我這次帶車海陸空都換乘了一番的一點點心得，希望對各位有所幫助。desc
北京西站準備拆車
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被驅逐的單車
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登上中遠之星號郵輪
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抵達台中港
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回到首都機場
第一日：台中港——霧社（碧湖行館）里程：103KM
累計爬升：2042Mdesc
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首先離開了什麼都沒有的台中港*，繼續騎行數公里（悲催的還要爬升200米的爬坡）才從地廣人稀卡車亂竄的碼頭區進入了台中市區。然後第一件事是找中華電信營業部，功夫不負有心人還真找到了一家超級大的，可能是台中總部的樣子。進去和服務人員交流了很久，看來她們很少辦理這種遊客業務，後來終於找出來有十日預付費卡，500元包上網，另外再存300的話可以通話，不過我腦袋一抽沒要通話功能，給以後的行動帶來了一些不便，那是後話。
辦完卡，第一件事就是找到傳說中的勤益科技大學，因為這是136線的起點，出行前無意中在「小惡魔」網站看到136爬坡線路不錯，而且看地圖也不算繞路，基於爬坡黨「不走尋常路」的想法自然是有山就爬山了。
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俯瞰碧湖已干
第二日：霧社（碧湖行館）——花蓮里程：135KM
累計爬升：2480Mdesc
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這一天是騎行最辛苦的一天，從不到1300米的住地要爬升到海拔3275米的武嶺，距離約30公里。武嶺的難爬，主要在於後面越接近頂峰坡度越陡，而且視野開闊，看著不斷曲折向上的公路猶如通向天際，從視覺上很容易打垮你的信心。而之後的放坡也並沒有想像中那麼刺激和爽快（約70公里下坡！），其實下太魯閣方向坡度相對較緩，和我想像的正好相反（看上面的高程圖即可知道）。
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武嶺最後幾公里，開闊的視野和接近10%的坡度讓人崩潰
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清境農場
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其實武嶺已經算太魯閣國家公園的一部分。在我騎行合歡山（武嶺）過程中，越發的覺得感動，為什麼？因為這山真的很原始，從被地衣和苔蘚覆蓋的土壤到各種古老的植被和諧生長，從松蘿樹掛到各種動物出沒的痕迹，都可以看出這是千百年來沒有被破壞過的自然。雖然我在大陸也騎行過很多很原始的山脈，但是也只有在川滇藏以及人類比較難以抵達的區域才會有很原始的地貌特徵和植被，而更多的是速生林、布滿果樹等經濟植被和被開荒或者是100年內重建的生態，令人遺憾，所以這是我的台灣之行第一個受感動的地方。
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橋、霧氣、隧洞與防落石走廊是這一路下坡經歷最多的景象，中橫公路不僅有超高難度的武嶺要爬，還有險峻異常的太魯閣公路，另外也不能忽視山腰處的大霧瀰漫，我的騎行生涯中也沒體驗過這樣濃到有形有質的霧，就像一頭扎進棉花糖，然後能見度瞬間變成3米遠（2分10秒後），我錄了一個視頻你們感受一下。
霧——武嶺下太魯閣放坡視頻—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看
接下來就是大家都耳熟能詳的東部沿海線路了，不詳述，放幾張圖吧花蓮——池上——大武——恆春——墾丁——枋寮（一鍋燴）desc
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果然一張圖也發不上來，算了，對這條線路有興趣的移步吧：從合歡山到漢拿山——初夏的境外騎行記 篇一：台灣篇小姐，需要幫忙嗎？
謝謝，我只是路邊休息一下了啦謝謝你。
不會。小姐，可以借用一下你們的化妝間嗎？
嗯，上廁所去了。小姐，你好厲害呀，從大陸來嗎？
公號，騎車不。歡迎關注我來寫一個簡短的迷你環島吧:（猜猜是哪裡）
對於壽卡一段上坡穩如牛下坡瘋如狗
1、空氣非常好，與在大陸騎國道一路吃灰形成鮮明對比。
2、路況非常好，縣道都修得非常漂亮。3、城市裡的機車會多，但是除此之外的郊區車子很少，在東部騎一天可能看到的人不超過100個，暢通無阻。4、補給非常給力，隨處可以見7-11、全家便利店，再小的村莊都會有一家，吃喝拉撒就都解決啦，另外警局也是可以蹭水喝的，不要不好意思。5、當地人都非常NICE，這點估計很多到過台灣的人都提到過了。6、騎不動或者時間安排緊或者遇到惡劣天氣的時候可以考慮上火車或者大巴，基本上沿途都有，自行車也可以抗上去。7、隨處都有民宿，幾乎不用提前訂房間，吃飯也很方便，小店很多。騎行在台灣的東海岸，望著右手邊蔚藍的太平洋，你會感到不虛此行。我第一次到台灣騎行，剛回來就想著一定還要再去一次，我想你也會跟我一樣的。把行程安排寬裕一點，盡量悠閑地去感受台灣的美好吧，如果只是一味趕路，就什麼都錯過了。重要的不是結果，而是過程！騎行環台灣島是我一次獨特的旅遊經歷，也是我第一次騎行，就一個人出發了。做了很詳細的功課，但是每到一處，都能帶給我驚喜。尤其是遇到的形形色色的人，有民宿老闆，有偶遇的路人，有互相鼓勵的騎友，還有不少大陸的遊客；有走投無路下的絕處逢生，有被狂風吹被暴雨淋和被野狗追的落魄，但是也有騎上高山獨自一人目睹壯麗風景的舒暢。當然期間還嘗遍了各地的美食，還看了不少展覽，可以說是異常豐富的一次旅行，不能自駕，騎車就是最能貼近這個寶島的交通工具了。我在窮游寫了這次兩周環島騎行的遊記，已經完結，有興趣的朋友可以移步下面這個地址：☆小短腿走世界☆(第二彈)16天N+2小折騎行環島之旅-20多市鎮和四極燈塔超詳細遊記(完)
總的來說，風景非常美、碰到的人非常好、累、不想再來一次。【多圖，建議WiFi瀏覽】答主於2015年2月——7月在台灣高雄做交換生，和小夥伴花了一周的時間（3.30-4.5）從高雄沿著東海岸騎行到台北（沒有環過西部線，因為時間不夠，但是西部騎行會比較輕鬆）。以下是騎行路線和相關信息：
Day 1 高雄火車站——屏東縣恆春鎮 107km 晴
Day 2 屏東縣恆春鎮——屏東縣牡丹鄉東源村 55km 山路 晴
Day 3 屏東縣牡丹鄉東源村——台東縣關山鎮 140km 晴
Day 4 台東縣關山鎮 ——花蓮市區（自強夜市附近） 130km 晴
Day 5 花蓮市區——宜蘭縣東澳村 （蘇花公路） 85km 山路 陰，毛毛雨
Day 6 宜蘭縣東澳村——新北市福隆 87km 一段山路 多雲轉晴
Day 7 新北市福隆——台北市捷運南港站 65km 山路 晴
總計 670km
題主既然打算環島台灣，我就寫詳細點好了，分【準備階段】、【騎行階段】、【後記】等等來排版描述
【準備階段】
1.車輛準備
因為是交換生，所以自然也不可能從大陸帶著自行車過來（從其他攻略上來看，可以自己帶，具體流程不清楚）。於是我們便在高雄市內尋找可以租車的地方（在這裡不得不贊一下台灣的自行車業，發展很完善）。當時我們找的是高雄火車站附近的一家捷安特自行車店。
地址：台灣高雄市三民區九如二路278號
電話：+886 7 322 3267 （逢周四休息）
價格：前三天1200NTS，此後200NTS/天
車型：沒注意看，價格大概是13000多NTS/輛（總的來說，環島可靠，我和小夥伴的車都沒出任何問題）
配件：兩個馱包，兩個水壺架，一個鞍包，一個簡易修理工具，一把車鎖，一個打氣筒，一個碼錶，一個車前燈，一個車尾燈（以上都是每一輛車的配備）PS：不提供騎行手套、頭巾和頭盔，需自買。（建議別在捷安特買，我倆是到美利達買的，比較便宜）
優勢：可以異地還車（高雄借台北還），並且可以在捷安特連鎖店進行免費簡單維修等等。
2.體能準備
沒有刻意準備，但是我和同伴有每周3-4天晚上跑步的習慣（4km——5km），對騎車肯定會有幫助，建議在環島之前進行一些體能準備，有條件的甚至可以每天騎個10KM左右，提前適應。（我們第一天騎了107KM，很累，大腿酸，肩膀和手關節痛）
3.騎行攜帶
飲食：只需帶好飲用水和一些易攜帶高熱量食物。台灣便利店很多且很方便（7-11，ok，hi-life，全家。自己查查這幾家長啥樣），對於騎車的人來說，便利店是強大的補給站（我倆的吃基本在這裡解決）。
便利店（有免費熱水）的礦泉水一般都有第二瓶六折出售，當然也可以去警察局接水（有的警察局也是鐵馬驛站，有專供騎自行車人的休息室，沒事還可以和警察聊會天，有一回警察還請我們吃了香蕉），總之，臉皮要厚。
其他：我們是2015/3/30——4/5進行環島，期間太陽很毒，需準備防晒服、防晒霜、墨鏡，除此之外，台灣東部天氣變化無常，請做好防雨措施。呃，換洗衣物、個人用品等就不要我說了吧？另外，移動電源、單反相機（路上真的很美，有的話一定要帶上）等視情況而定。
4.住宿安排
我們沒有提前訂民宿，都是到了當地再找（請放心，台灣民宿很發達，絕對不會沒地方住......其實是怕中途無法按計划到達住宿點所以沒訂，事實上，實際騎行過程和計划出入較大。）7天騎行，最便宜的一天是400NTS/人，最貴一天的是840NTS/人。民宿都會有洗衣機，洗完甩干第二天出發基本幹了。
5.其他補充
A.我倆沒有攜帶任何地圖，都是用手機開Google Map 導航；（到了台灣之後再下載，真心好用）
B.騎行注意路邊的狗和路上的砂石（騎車基本上是在公路邊緣，多砂石)
C.建議長袖長褲，不然等著晒傷吧；（不要過於依賴防晒霜的作用）
D.請先了解下這邊的交通規則，機慢車在道路交叉口是要分兩段轉的
假設要從A到B，不能走黃線，按紅線先從A到C的待轉區，再從C沿紅線到B
「你們要去哪裡？」
「我們今晚去恆春。」我答（其實此時我心裡非常疑惑，不知道他要幹啥，關鍵看起來像是黑社會老大的樣子）
「紙條給你！」他說完便騎著機車「突突」而去，留下我一臉錯愕。
呃，就是這樣。
之後逛完了恆春東南西北四個古城門、海角七號「阿嘉的家」、恆春老建築等等，回到民宿，又拿著他的一些照片給我介紹一通，凌晨2點多實在撐不住了，遂上樓睡覺。
騎行第一天就這樣結束，大腿很痛，走起路來不穩當。
Day 02 2015.3.311.第二天睡到中午才起，和民宿大哥一起到吃恆春特色早餐，吃完之後逛了一些特色店，又到吃綠豆蒜（口語化的讀音），之後和民宿大哥分別
就寫到這
1、人會變禮貌，你好，謝謝，再見一直掛嘴上。2、見到騎車的人會伸出大拇指喊加油。3、回大陸後需要一點時間適應，需要特別小心以免發生交通事故。半個月已經習慣了人再少的路口也不會有人有車闖紅燈，輔路出來的車會停車讓行主路車，機動車會避讓非機動車。
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