三菱翼神怎麼改裝，希望提供具體的改裝細節！提高翼神的操控和舒適性?

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看到樓主的問題沒有人回答，有點可惜。

所以小弟就回答一下，所涉及的改裝都建議不要使用國內山寨牌子，車是自己的，好好對待。

首先是樓主要求的操控（核心是輕量化）

1、更換輪轂和輪胎，輪轂的總體思路是輕量化，彈簧之上與之下的減重效果是完全不同的，翼神原輪轂+輪胎重量為19.5kg 因此只要比這個要輕就可以達到目的。性價比組合雅泛迪sj11輪轂，輪胎建議性能曲線的倍耐力p7 要更加輕的可以選擇馬牌某些系列。有錢的主可以選擇用日本的enkei或者buddyclub輪轂

2、避震器+彈簧需要相應更加直接的話，這部分改裝是必然的，而且改了避震會相應的降低車身，重心低了操控自然更加好，當然通過性就是垃圾%。性價比可以選擇kyb黃色避震器+彈簧（舒適性有保證、相對有操控、車身降低不明顯），也可以選擇 D2 BC 等等牌子，性價比相對較好，可調性較大（對調節的要求很高，一般難找熟練的技師、降車身幅度較大），有錢一點的主可以選擇tein 或者直接上氣動。

3、車前電瓶後移，這個是細節輕量化，翼神電瓶位置相對有點妨礙後期的進氣改裝，因此極致玩家多數會選擇電瓶後移，無論是重量分配還是後期改裝都是有益的。但是這個過程注意線材的選擇，因為點火線長了，損耗絕對加大。所以有條件的話選擇高級一點材質的線且換卷繞式電池。

4、車前蓋更換，翼神本來車前蓋較重，減輕車前蓋有助加強轉向指向性，有條件的直接上大牌子的碳纖維蓋子，但是這個很貴且國內渠道難找。不行就選擇玻璃鋼前蓋更換，特點便宜，但是後期暴晒之後油漆會起裂，不雅觀。且有一點風險性，因為這些雜牌沒有辦法保證碰撞情況下的摺疊情況。

其次是動力改裝（電力系、渦輪、發動機改變、進排氣輔助改裝）

1、電力系改裝是相對性價比較高的，直接換加強點火電壓的設備，這裡要強調強調強調強調（你可以理解我的意思）針對你是翼神你可以選擇大牌子 TM WORK 點火增強，說白了就是提高點火電壓的，樓下可能會有人問這個國內很多牌子可以做到為什麼要用大牌子。首先點火改裝危險性很大，而發動機倉溫度超級高，處理不好回……你懂的，tm的優勢是1、完全不用破線，注意是完全不用，有翼神專用線圈的；2、故障狀態自動切回原來線路。購買渠道自己taobao啦，不做廣告。

2、渦輪改裝，渦輪套件其實價格不高，但是渦輪的重點是電腦匹配，就是會調教比再好的硬體更加重要。國內能夠勝任的確實不多，我個人認為布斯特才能勝任，可惜上海和廣東才有。而我渦輪要看你自己對動力區間的要求來選擇，不是越大越好的，可能你用td05的渦輪，但是經常性需求就是1800-3000轉，這樣渦輪的作用就體現不足了。如果是cvt翼神的話，對不起渦輪與你無緣，因為承受不起扭矩。渦輪低增壓0.3-0.7可以不用強化發動機，往上就必須強化，這個也是一筆花費。

3、發動機改變，說白了就是換一個發動機，因為我不知道樓主你是多少排量的翼神所以這裡不好回答，但是多數換髮動機的都是 4B10換4B12 而多數都是cvt的車輛去換，4B11的人多數傾向渦輪。這個也是調教才是重點硬體不是重點。而貨源多數是外國拆車件4B12，在廣東流入。發動機號會打磨好的，這個他們都專業。

4、進排氣改裝，這個水很深，渠道極度少。大牌子很貴，台灣健欣是性價比相對較好的，但是也是老貴，什麼hks 等等就更加了。而且進排氣改裝更加關鍵的是要和外掛電腦相匹配否則作用極度不明顯（其實配合了對於很多人也是不明顯……）只能夠說是你動力改裝到差不多了，剩下這些沒有改時候才去了解，有點複雜建議不在這裡說。

最後是其他改裝

其實樓主車改沒改都是正常上下班買菜，所以建議不要太沉迷和砸錢。有時候改下外表也是挺拉風的，現在流行的是 e10的嘴巴後面一體鴨舌尾翼。如果可以整套的話就拉力藝全套+前後鏟。這個是挺騷的做法。至於什麼剪刀門 hf 等等路線就請樓主自己好好思量。

最後的最後推薦樓主補充理論知識可以去汽車之家翼神論壇觀摩 B大地動儀哥等等那些大大們的帖子，你會更加厲害的。

啊…哥們，恕我冒昧的說一句，翼神咱們換個包圍，加個尾翼，大致外形像evo就行了，翼神還是不太適合改來跑街道，省點錢，將來換車再考慮會比較實在，我自己開的是evo 有個朋友也是跟你一個想法，但是實際上不太可能，畢竟一個是四驅，一個是前驅，差距還是很大的，貴了30萬也不可能打了水漂不是？順便說一句，再怎麼改還是認得出來的，例如evo油箱蓋是方的，翼神是圓的，還有相當多的細節，不值得投太多錢在這台車上，有別的疑問可以私信我哦

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