為什麼國內很少有三星汽車？
去韓國交流汽車實訓，發現韓國街頭除了現代、起亞、大禹，有一個品牌的汽車存在感也蠻高的，一問才知道是三星汽車。（很多計程車基本上全是三星）
之前從來沒有了解過，其實三星在專業製造電子之前一直在汽車領域做的蠻強，直到九十年代亞洲金融危機才轉移重心。根據參觀起亞時對方的材料顯示，韓國本土汽車銷量排名前四位分別為：現代、起亞、通用（合資，好像全名不是這個）、雷諾三星。可是為什麼三星汽車沒有進入中國呢？
三星汽車其實全稱叫雷諾三星。（其實還和日產有一腿，因為雷諾還是日產最大的股東）
韓國三星集團除了我們都知道的電子產業以外，還涉及到汽車，造船等領域，作為韓國最大的集團。三星一直不缺錢。三星集團在1998年開始有汽車發售，但很快卻遇上亞洲金融危機。由於三星汽車屬於公司的非核心業務，很快就被逼要割讓求售。在同一時期，其競爭對手韓國大宇汽車最終被通用汽車收購。1998年12月，三星集團與法資汽車集團雷諾集團談判，雷諾集團同意於2000年9月購入公司的70%股權。成為最大股東，所以三星汽車的全稱是雷諾三星。
那雷諾既然收購了三星汽車，為什麼還掛上三星的牌子銷售呢？很簡單，韓國這個民族對本國的產品有著極度的痴迷，基本上能買自己國家的東西就絕不買其他國家的，特別是日貨，那麼雷諾和日產是很聰明的，掛上三星的標誌，車型還是雷諾或者日產的車型，借著"國內品牌「的優勢，輕輕鬆鬆就賣出去了。
那麼，國內就真的沒有三星汽車么？當然不是，記得前面說過的，目前三星汽車都是由雷諾或者日產貼牌。
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舉幾個例子：
- 咱們先來看看老車型三星SM3
估計已經有眼尖的車友看出來了吧，這TM分明就是日產陽光啊。
此款車型東風日產曾經於04年國產，相信不少人在路上見過吧。
- 再來看看2007款的SM3。
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- 再來看看2010至今的新款SM3
嗯，沒錯，這就是雷諾風朗（Fluence）。這款車是基於日產軒逸的平台製造的。
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- 再來看看中端型號SM5。
這是老款的三星SM5
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- 不過，2010年至今SM5有換了一個大版本
此款車在國內上市多年，但是由於外觀平庸加上雷諾的號召力和營銷點不足，這車成了十足的冷門車型。
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- 接下來讓我們看看三星最高端的型號SM7。
=-=其實是雷諾塔利斯曼的換標產品
這款車國內一樣有進口，售價大約在20-30萬之間，這車的平台還是天籟的，也就是說你可以把它看成一款雷諾版的天籟·公爵。
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- 最後.....我們看看SUV車型，三星QM5
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最後糾錯時間。
其實我們通常說的國內看見的三星汽車來自於廣東三星汽車，此三星和韓國的那個半毛錢關係都木有....
提起廣東三星汽車，有很多人都會知道的。像現在裡面上跑的大多數舊款大捷龍，就是當年三星出品的，還有三菱帕傑羅和三菱太空，還有三菱的L300麵包車等三菱眾多車型都曾在三星的廠房裡組裝過。三星沒倒閉之前還和德國賓士洽談合作生產賓士的MB100麵包車，但可惜在湛江的「9898」打私大案發生後，三星就轟然倒閉了。
由於是走私零件，所以這個車廠完全沒有任何製造能力，只是拼裝零件，扣下克萊斯勒或者三菱的標誌，貼上自己的標誌就可以出廠銷售了，所以他們的車型和美版車型沒有任何不同
以上。
三星汽車全稱雷諾三星汽車，韓國版的合資車企，其實就是日產雷諾在韓國的馬甲，雷諾日產將其旗下的車型授權給三星在韓國貼牌製造，打上三星的標，另起一個名字和型號。所以三星旗下幾乎全是雷諾日產的車型，你叫它進入中國市場，估計雷諾日產也不答應啊，現代起亞雖然也是靠模仿日系車發家，但在自主化正向設計方面下了功夫，所以在車型上你很難看到別人的影子，本身也不會因為股份的關係受制於人。你可以想像一下一汽大眾和德國大眾一起在德國賣帕薩特的場景。
關於三星汽車公司 包括和日產-雷諾的關係 我覺得之前幾位已經介紹的很清楚了，個人覺得這就是一個再簡單不過的品牌戰略。
兩輛各方面都完全相同的車一個掛著自己國家品牌的標一個掛著外國品牌的標你要是一個愛國情結分外嚴重的思密達你難道不選國貨嗎？何況本國組裝的三星賣的還便宜(具體價格沒查過，也不知日產-雷諾在思密達是神馬銷售政策，求大神普及)。情況很像的還有一個例子：你看看英國的沃克斯豪爾，長得和歐寶是不是格外的撞臉→_→國內進入了，只不過車型都在雷諾中國旗下，雷諾中國進口的塔利斯曼，科雷傲和風朗就是雷諾三星的車換雷諾標銷售。不過雷諾三星的車型基本是日產旗下車型換殼而來，例如塔利斯曼是天籟換殼，科雷傲是奇駿換殼
國內叫雷諾啊。多圖對比說明。手機慎入
三星汽車早就進入中國了。別告訴我你沒看到過。
廣東三星、廣東三九，廣東雲豹都是90年代的SKD汽車廠，都是各種組裝。
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