一年飛上百次的人都是什麼工作？

01-18

看到有人曬一年的飛行紀錄，多達一二百次，平均下來兩三天就要飛一次，這都快趕上飛行員和空姐空少了吧？
那這些人都是做什麼工作的？這樣讓人以機場為家的工作能做的長久么？如何平衡工作和家庭？

一年飛100次的不少，飛200次的不多。

坐F/C來回飛的大佬不熟悉，就說說普通人吧。比如，國行白金卡會員挺多，成為白金會員需要每年140K里程或者80航段，如果在國內飛大部分就是靠航段積累出來的。考慮到不一定每次都坐國航，他們有很大的可能是每年超過100次。

感覺銷售人員最多，還有配合他們的售前技術人員，然後是各種客戶比較分散的公司，比如會計所諮詢公司等需要不斷去客戶才能交付服務，還有一些相對高端一些的售後人員，搞連鎖的各種公司，還有一些分支機構比較多的公司有時專門有小兵負責來回走動。

他們中的一些人，工作和生活並不矛盾。比如每年100次，大概就是每周出一次，很多時候都是頭天去第二天回甚至當天往返，只為給客戶講一個材料。一年中大部分工作日和絕大部分休息日還是呆在自己生活的城市。

飛行員，乘務員，安全員

少數職業我們就不說了, 例如航空系統的員工. 其他還有些例如演員,記者之類的可能也是這樣, 但我不太了解.

就說兩個我很了解的吧:

1. Consulting行業飛的比較多. 麥肯錫, BCG那一類諮詢公司的員工, 都是全球到處飛. 這些工作就不太好平衡家庭, 但是公司福利高, 出差是可以帶著家屬一起去的, 都給報銷.

2. 在外地工作的高管, 每周末公司也可以給報銷機票回家. 這個當然要看公司, 但一般這個開銷也不大(占工資百分比), 公司出得起.

飛行員如果是支線，一年能非上千次。

除了機組成員，一般都是大企業的銷售或者市場調研之類的工作，因為小企業承擔不了交通費；或者是合同經理，專門負責商務談判的

飛一百趟真的沒什麼……比如國內出差，一個在外企某大區或者中國區總部工作的人，出差鄰省也得飛啊……

飛行里程才要命，看過《在雲端》么？

我往返兩次奈及利亞就是天合聯盟的銀卡了，4月份和同事吃飯，他負責東非市場，去年一年裡程數算上超級精英獎勵數超過一百萬公里……

給個參考值，香港到肯亞單程8813公里，到奈及利亞12000多公里

一百回算什麼……我每年至少需要200次飛行

至少原來沒有高鐵的時候是這樣的，畢竟我們的窗口期非常短，又不能提前告知

於是交換數據的時候就只好坐飛機，然而這種事情原來沒有電子化之前至少一周兩次

現在電子化了，還得一個月五次呢……畢竟還有存檔

庫存審計，去各地經銷商盤庫，全國內，2013年99次（有一個月在公司沒出差），2014年87次（有兩個月在公司沒出差），2015年截止目前47次（已在公司呆了一個月）。

出差第一年完成東航金卡，那時候要求飛100次的，第二年拿了南航銀卡，畢竟上海出發，東航多，南航在外面轉機什麼的多點。

一個禮拜的機票錢經常能頂我一個月工資……

飛行員

機票是報銷的一般。。

三天飛一次？你感受過1天飛三次嗎？投行倫敦到香港兌完券後飛武漢開個會晚上回上海我都心疼他。

教授！我們的心理學老師每周末從廣州飛北京，回家團聚，然後再飛回來上課。平時大大小小國內國際的會議多到炸裂……

NBA球員啊，常規賽82場比賽，一半是客場，幾乎都要飛，如果打進季後賽甚至總決賽，還要繼續飛，贏了或者輸了，去度假，飛。。

職業培訓師

特別是給企業或高校上課的培訓師

名氣大的講師經常是全國各地處跑的，有的講師預約都要提前半年預約

因為有時候檔期排不過來。。。

默默看了下飛行記錄，還差很多。

做市場的，普通出差狗一隻，只在國內轉悠，不出遠門。

雖然飛行數量很少，但已經有平衡不了的感覺了，畢竟長期不在家，自己和家人其實都受不了。

匿了。

投行工作人員～

應該還要看什麼飛機，在什麼樣的地方(???︿???)比如馬爾地夫，出個島拔顆牙都要坐飛機，小水飛

小內飛

什麼的，因為坐船去馬累要八個小時(???︿???)

3天五大陸的飄過~感覺不會再愛了

異地戀一年飛了37次動車票20多個往返

前幾年一個朋友一個月飛了48次，他做承兌匯票生意

做售後服務的

我不是一年上百次，但我老總是。

老總負責一個投資基金審了一大堆項目，平均每月7個過初審的，然後就去總部彙報，去找技術機構審核，陪項目方彙報，再然後一審二審簽合同。

感謝高鐵！

··············雖然我在各個機場跑···但是我是陸軍啊···當不起空軍~~謝邀~~