為什麼國內絕大部分機場都只建有一根跑道？

因為常遇到機場流量控制而導致飛機晚點，而且跑道既用於起飛也用於降落，是考慮到土地資源和造價的問題嗎？飛機的跑道在規劃和設計上有哪些要求？謝謝。

客機不同於軍用飛機，其飛行路線、航速都有嚴格的規定，一般在空中的兩架客機，他們的距離不能少於500米，我國土地資源很有限，機場的建設又要求地勢平坦，佔地面積一大就會造成良田的浪費。以現在的飛行水平來看，大型機場以數條平行跑道的布局最為合理。比如北京首都機場是3條平行跑道，上海虹橋為2條平行跑道，而上海埔東國際機場的規劃是5條平行跑道，這已經是很奢侈的了。

我國大部分城市的機場都是單跑道，有些機場甚至沒有平行於跑道的滑行道，這是和我國的經濟水平有關係的，但是由於我國民航起步較晚，外國花了幾十年來克服的難題被我們直接跳過了（比如風向問題），美國有大量的交叉跑道，這是不太利於提高起降頻率的。而雙平行跑道（一起一落，即你說的「既用於起飛也用於降落」）則比較充分的利用了土地資源。

而至於跑道規劃設計要求：

原則上，飛機的重量越大，它所需用的跑道就越長而且寬。民航機場按照接待飛機的能力做了分由一個數字和一個拉丁文字母組成，數字只有1、2、3、4，字母從A到E。數字表示飛行場地的長度，數字越大代表跑道越長，可以起降更大的飛機。字母則表示此機場跑道所能允許的飛機的主輪的輪間距離(也可以用飛機兩個翼尖的距離表示)。有了適當的寬度，飛機在跑道上運動時機輪才不至於越出跑道。字母越靠後，機場跑道的寬度就越大。從表l中可以看出飛行區的最高等級是4E級。我國的主要國際機場都是4E級。這類機場的跑道長度在3000米以上，寬度為45～60米。目前世界上最大的寬體客機波音747可以順利地在此起降。中小城市的機場多數是3C級，跑道長度在1500米左右，寬度在30米以上。可以起降國產運7型飛機。修建什麼等級的機場要根據航空運輸的需要而定，不是越大越好。在高原地區由於空氣稀薄，致使飛機升力和發動機的功率降低，所以這些地方的機場的跑道需要長達4000米以上才行。西藏昌都地區海拔4334米， 位於此地的邦達機場的跑道長達5500米，是當今世界上海拔最高、跑道最長的機場。在熱帶地區，因為氣溫高，飛機的升力下降，所以跑道也要修得長些。跑道越長，機場佔地也越大，對四周環境的影響也越大。國際民航界對此已達成共識，今後發展更大的民航飛機時要從技術上改進，使新型飛機要求的起降距離，不能比現有的大型機場跑道更長。所以有的地區盲目修建超長跑道的機場是沒有道理的。在低海拔地區，機場跑道只要有3600米就足夠達到飛機起降使用的標準了。

參考：中國民用航空局官網