參加一次公路自行車比賽是一種怎樣的體驗？
參加一次自行車環賽是一種怎樣的體驗？有哪些樂趣？
謝邀，
作為一個在美國業餘時間參加一下比賽的菜腿車手，我來簡單的寫一下我的感受。
在國內參加過一些經典的山地車比賽，傳統的黃山賽，南京的八小時耐力賽等等。後來開始轉到公路車上，因為沒有時間，所以沒有在國內參加過比賽。（國內最近比賽搞得風生水起，很想回去參加！）
我第一次在美國比公路車比賽，是一個月前在紐瓦克（紐約旁邊的一個城市）的公園繞圈賽。當時我唯一想的就是怎麼跟住大集團完賽。當然跟住大集團完賽除了功率基礎以外是要有很多技巧的，比如90度急彎的入彎出彎，怎麼應對大集團的突然提速等等。
第一次比完賽以後我就愛上了公路車比賽，不得不說比平時自己刷馬路，練爬坡要有趣多了。在成功的跟住大集團完賽以後，還可以逐步的嘗試那些原來只能在電視上看到的策略。比如給隊友拉火車，怎麼從大集團突圍，等等。
當然，比賽也會最大化的暴露自己的不足。比如我自己在爬坡上還不錯，但是下坡技術堪憂。尤其是老美們下坡膽子巨大（我來美國後車隊教練給我上的第一課就是不要捏剎車。。。），每到下坡我就會把爬坡取得的優勢喪失殆盡。知道了自己的不足，才可以加強訓練。
不過到現在我的下坡依然很差，畢竟膽子小，惜命啊。
公路車比賽之所以有趣味，是因為可以和自己相似水平的人競爭。比如我現在的水平很渣，所以在大學聯賽里在D級（大學聯賽級別ABCDE由高到低），在公開賽里在4/5級（Open級別12345由高到低）。比賽一定要選擇好自己的級別，上來就被甩掉就沒意思了，畢竟我們不能去和一群每天大把時間訓練的近似pro車手去比吧。
當然比賽還有一個最好的目的，就是可以用學校的錢每周末出去玩，目標是把美國東部的比賽全部騎一遍，哈哈。
對在美國比賽感興趣的車友可以看我們聯盟的網站ECCC：ECCC | Calendar / Current
看大家這麼感興趣，那我就分享一下之前去費城比賽的經歷（然後準備直接抄到自己的公眾號里，畢竟找到時間寫點東西真不容易！）
Philly Phlyer 每年都是ECCC聯盟的第一場比賽，同時這也是我的第一場在美國的Collegiate比賽（之前比過公開賽，Collegiate比賽是只允許大學生和研究生參加的比賽）。Philly Phlyer 比賽分為兩天，第一天是TTT和Road race，第二天是Criterium。我只參加了第一天的比賽，然後就回去趕due了。。。
周六早上4點，起床。（或者說一晚上沒睡，因為前一天發現due要做不完了。。。）
早上5點，車隊集合。從Rutgers開車到費城，兩個小時。
在車上開始聊天，聊都沒睡好覺，聊一會TTT的輪換策略，沒一點緊張氣氛。
7點，到達比賽地，看MIT，Princeton都開始熱身了。。。註定打醬油的我們開始懶散的換衣服，然後排隊檢錄，上廁所！最重要的，開始pin numbers！
我正慢悠悠的pin number，然後突然廣播TTT就要開始了！！火急火燎的趕緊到起點，想想還沒熱身啊，不慌，上來就FULL GAS吧。按照我們實現商量好的策略，我們四個人應該在最後的爬坡前不丟下任何人，然後兩個人快速爬坡沖向終點（這裡的TTT是紀錄第二個人的成績）。
不得不說，我在平路被拉爆了！開始的時候我開始可以輪著領騎30秒，後來變成20秒，再後來變成10秒。車隊的平路主將把速度拉到了30mile（30*1.6＝46km/h），看了眼功率計跟在他後面我都要輸出三百多w。全程比賽我都沒有閉過嘴，現在倒是可以理解為啥托尼馬丁總流哈喇子了，我的都快流到車上了！（是不是太噁心了點）
最後的上坡，我和車隊的隊長作為四個人里最好的爬坡手直接就沖了出去。我其實也不知道哪來的這麼多的體力，估計是比賽的興奮勁兒吧。總之最後衝過終點感覺腿都要斷了，感覺到的已經不是酸，而是肌肉在疼疼疼。最後居然拿了第二名！！！贏了有傳說中風洞的MIT，惜敗了宿敵Princeton。
計時賽以後是公路賽，這就是痛苦的回憶了！剛開始，我還是可以時不時的起到大集團前方談笑風聲的。然後渣渣的下坡技術讓我每次下坡都會被第一集團甩開，前幾次我還可以用衝刺接回集團，後面沖了幾次之後體力慢慢的就耗盡了。公路賽最尷尬的就是我追不上領先的那十幾個人，後面的幾十個人的集團又追不上我。夾在中間，只好全程個人計時賽了。
所以就這樣，我一天搞了兩次計時賽，哈哈哈。。。每次被領先集團甩開都是因為自己技術上的失誤，不是急彎就是下坡，想想自己的技術真是渣。一個人痛苦的ITT，好在旁邊經常有人會喊「Go Rutgers！」，這確實給我不少動力。還有沒比賽的隊友也會給我助威，一個人騎出鏡率就是高，為啥就沒人給我照相呢！最後在八十個人里拿了二十多名，感覺還挺滿意。
比賽除了比賽當時還有體驗氛圍，來自整個美國東部大學的自行車隊幾乎全部都聚集在了費城。比完賽大家開始聊天，各種各樣的聊，也不嫌冷，真是喜歡這種自行車的氛圍。
聊到中午，其實聊的什麼大多都忘了。車隊一起開車到費城城裡吃披薩。然後回學校，回家，洗個澡，開始趕due。
第二天，聽說有隊友在比賽中表現不錯，放圖一張！什麼時候有人可以給我拍一張突圍的照片，看來我以後一定要在有隊友照相的地方突圍。
最後想告訴所有騎公路車的車友，大家應該去嘗試一下比賽，不要怕摔車，不要怕跟不上。比賽才會給自己提高的動力，它其實是一個學習的過程。如果刷馬路刷膩了，快開始比賽吧！
總之 Bike Safe！第一次被邀，感謝。
首先，公路賽有單日賽和多日賽，單日賽是指在一天里完成一個賽段的比賽，第一個衝線的人就是冠軍。多日賽也就是環賽，連續幾天每天都要比賽，最後用時最短的獲得總冠軍。這是兩個不一樣的體驗。我目前參加的都是單日賽，可以分享一下。
比賽開始前一周，就開始興奮，一直持續到比賽前一夜轉化成亢奮，首次參加比賽可能會緊張到失眠。進入賽場，簽到，熟悉賽道，分析參賽選手的實力，再次檢查車子。起點正常是一個大拱門，所有的選手都擠在這個起點下，等待發令槍響，等待的這一段時間，會感覺特別漫長。
槍響之後，是新一輪緊張的開始，也是舊一輪緊張的結束。
剛出發，速度會非常快，隊伍會被拉成很長的線，此時隊伍里的選手非常雜，時不時能聽到急剎，呵斥的聲音，但是最讓人腎上激素飆升的是一大波碳刀破風的那種刷刷聲和鏈條變速的咔噠變速聲。
跑在最前面破風的可能就是曇花一現的新手，他們沒什麼實戰性的經驗又有著不知死活的好勝力，想要破風，急於求成，於是不停的拉升當下的時速，這時候，會有另一波實力中等的新手來一層層篩選掉另一波實力不濟的新手，也有一些經驗豐富的車隊或選手趁亂突圍，新手們會毫不知情，經驗的豐富的車手都看的一清二楚。
當集團漸漸的刷掉另一大部分新手，這時候有經驗的選手就登場了，他們從來不會主動去破毫無意義的風，但是會將當下集團的高速維持下去，也會將速度慢下的集團重新帶起來，就是所謂的控制比賽。
等著新手幾乎都被刷下去了，突圍和追擊兔子的遊戲就開始了。如果集團中已經有兔子溜出去了，那這些兔子肯定都是實力不錯經驗豐富的一小撮人，3-5個的小兔子集團很容易成功，但是大集團中一些實力不錯的選手會嘗試單飛追上前面的兔子集團，但是每次單飛幾乎都會被大集團抓回來，這時候想要溜掉的難度比剛開始要困難很多倍。當那些實力不錯的兔子嘗試了N次突圍都被抓回來之後，就會暫且放棄單飛，開始跟大集團輪車帶著整個集團去追擊前面的兔子，為了節省自己的體力，為下一次機會伺機等待。
終點前，如果追上了兔子集團，迎來了大集團衝刺，那刺激的程度會比沒追上兔子集團的程度翻上好幾倍。不輪你有沒有拿到第一或者其它名次，安全過線之後的那種如釋重負的暢快絕對前所未有。謝邀。就在開賽的一分鐘後，你所有的擔憂都化為了現實。和瘋狂衝出的大部隊相比，你是那麼的貧弱孱弱虛弱羸弱，一台吭哧吭哧的50CC小綿羊面對著一大群Panigale 1299雷霆般的死亡咆哮，也許可以形容你現在心中的感受。絕望如海嘯般將你淹沒，那一瞬間你徹底明白了你做出選擇參賽的決定是人生中的一個怎樣致命的錯誤，心中的任何幻想被徹底粉碎，座下的高級戰車在一群老弱病殘吊車尾中顯得格外刺眼。「原來電影里都是真的，連車尾燈都看不到……」被關門那一刻，你腦中一片空白，本該有的無盡屈辱會暫時被「上帝啊終於結束了……」這種解脫感所掩蓋。很長一段時間裡，你一個字也說不出來，你被你眼中的「Pro」們超自然般的強大所震懾。然後你得知，他們並不是Pro，他們對上Pro的下場就如同你對上他們。
最後，該來的還是來了。令人崩潰的恥辱感還是沒有放過你。你一閉上眼就是大部隊遠去的背影。你試圖奮力追趕，但這般掙扎就如同馬戲團里的滑稽小丑一般可笑。這場比賽成為了你的餘生中的一道陰影，隨時隨地從你臉上抹去任何笑容。
你發誓不再參賽了。時間有限。挖掘記憶，隨便說下
1.
興奮。比賽經常是在寬闊的鋪裝路面，全程封閉，還有開道車；或者是在專用賽道上，比如金港汽車城裡面。夯實黝黑的路面，一群車手通過，碳刀和管胎，有節奏的嗡嗡聲。身處其中，很難不熱血沸騰，情緒高漲。
2.
如果沒有車隊支持，通常的平路大組賽，個人難以取得好成績。作為普通群眾，擠在peleton裡面，雖然時速40+，有時並不很困難。當年太倉一場大組繞圈賽，均速尚可，我們女同學都能混跡其中，甚至經常還能跟上突圍集團，及其有趣。
3.
提升公路賽意識。比賽和平時訓練或者游騎，差別巨大。如果想要取得好成績，除了硬實力之外，意識更為關鍵。什麼時候應該出現在peleton哪個位置，什麼時候該進攻，是不是應該跟上突圍選手，這些都需要靠經驗累積。同樣有趣。
4.
還是興奮。因為比賽導致是腎上腺素劇烈分泌，狀態和平時完全不同，可能90%的心率可以維持1h，甚至可以扛下來反覆的心率100%的間歇運動，對自己產生新的認識。
當然，人和人，差異很大。有些人，站在賽場上就可以調動起情緒，另一些人則要遲緩很多，樂趣也就有了顯著差別。enjoy自己喜歡的部分就好。
旁邊妹子的車不錯(′?ω?｀) ，妹子的裝備也不錯(′?ω?｀) ，妹子身材也不錯(′?ω?｀) ，欸，妹子等等我(?′°︿°?) 等一下，為啥會有妹子？?_? 馬薩卡？！是晚發車一小時的女子組？(??????? )
謝邀！xc越野黨，不玩公路啊！偶爾騎公路壓馬路而已ㄟ(▔ ,▔)ㄏ
比賽參加過一次，拍照報道過幾十次
唯一的一次在十幾年前了，在江蘇如皋，自己水平很菜。參加的原因1是便宜，包吃住還有贈品，2是玩，3是有可能的話幫一下隊友。比賽一出發，速度就拉得很快，因為在大集團裡面，所以暫時還能跟上，後來有個障礙，帶了一下剎車，然後就被大集團拋棄了，剩下一些人組成一個小團，中途前面摔車，我剎車不及從前面的人身上碾過去，然後自己也摔了。再後來就是幾個隊友騎游到終點。中途甚至被晚出發的中年、女子組追上。後來喜歡上了攝影，就逐漸拍一些比賽。提點建議給參賽較少的愛好者：1注意彎道，入彎減速出彎加速，這一加一減，有些人就可能掉隊，然後可能就再也追不上大團，所以注意把握好剎車、換擋、加速的時機。而且彎道也容易發生事故，千萬注意安全。去年的環太湖賽業餘組比賽中，一輛賽事摩托和運動員一起入彎，甚至別倒了運動員。2注意變道特別是衝刺階段：比賽結束或者途中衝刺點，一般要求保持直線騎行，不過如果剛參加比賽的人一般也難有能力或機會去競爭這些位置。
憑藉個人能力高速騎行的刺激和快感還是非常讓人享受。和山地越野有著完全不同的體驗。
瀉藥....第一次比賽非常非常的緊張，在簽到的時候心率就已經上了3區....開賽前看到隔壁的都是一些高手、豪車、心率將近到4區....槍響、上鎖、跟風、心率爆了、掉隊、被套圈、下道....然後喉嚨痛了幾天...去參加試試吧，畢竟還是要自己體驗的。別聽樓上說的沒有40+別想比賽，這是一種什麼邏輯啊？比賽最主要的是自己參加了，儘力了，為此付出了。高考沒有500分別參加了，有人這樣跟你說的嗎？
謝邀 但是答主並沒有參加過任何自行車賽事 我一般都是在自娛自樂或者參加俱樂部活動
謝邀。
緊張，跟考試前的感覺差不多。困，一般一大早就要起床。
信心滿滿，一般一公里前拉不開差距：「哈哈，我和大神的差距不大嘛。」
絕望，被大神開火車甩飛：「卧槽，彷彿看到了我和精英們在生活中的差距！」
平常心，求完賽，注意身邊的風景和其他騎士，比賽結束又收穫了幾個朋友。樂趣我覺得你自己去發掘吧，和人競爭，和自己競爭的樂趣
就說幾個注意點：1、不要想太多所謂的戰術，第一次能跑完全程跟住大部隊就不錯了2、準備充分，輕鬆上場，壓力么肯定不要有的，你是第一次你怕毛，跟著大家的節奏，注意遠離紛爭集團，很容易「被摔車」3、比賽中保持自己訓練的節奏，心率，不要被周圍的選手影響4、賽後記得去胡吃海喝一頓，有朋友一起那就更好了謝邀，並沒有參加過比賽，僅僅是跟隨騎手自發組織的繞圈活動而已…
感受就是，為什麼要自己和自己過不去？謝邀。騎完後感覺腿不是自己的了。
謝邀我參加過很多自行車比賽，但都是業餘賽事，環賽的經歷確實沒有建議諮詢下劉浩
提醒一下題主，環賽是指持續一到三周由單站賽組成的一項比賽，我們平時的愛好者們頂多參加一下單日賽，還是只有幾十公里的城市繞圈賽，不過也有單日太湖或者馬自騎之類的禽獸類賽事，作為時速35的菜腿，表示沒有40就不要想著去比賽了，只有被關門的份，原因么說多了都是淚哈哈
玩山地的小學生路過... 以前玩過公路 已經賣了過兩年在玩 幫頂
我是業餘野雞車手，當初為了好玩大學裡買的二手山地車，雖然已經是入門級別的山地車了但是也花了我將近三個月的生活費！至於好多答案里的公路賽，更是不敢想像……
第一次長途寒假裡從學校騎車回老家，車上還有大包小包的東西，加起來大約有三四十斤吧，300公里騎了三天第一天騎的時候特別爽，只有自己一個人，騎得飛快，一邊還能高歌一曲，嚇得路上的司機都以為我瘋了……由於第一次走這條路線，所以很多岔路不熟悉，第一天走了很多彎路，本打算到同學家住宿的，結果晚上七點才到第二天起床的時候霧霾很大，基本看不到路，而且騎了一天，屁股超疼，在車上根本不敢坐……之後就慢慢適應了雖然自己一個人，但是根本不會有半點孤單的感覺，敢於作死的我會突然沖路人打招呼，看到漂亮妹子還會調戲一下，比如吹個口哨啥的……偶爾累了也會停下來拍拍路邊的美景後來畢業之後參加工作，跟我們一個辦公樓的就是法國ROCN賽事的中國主辦方，由於經常遇到，而且我是騎車上班，一來二往就認識了，然後他們主動邀請我參加他們的賽事……當時比賽分兩個項目，主要的是300㎞的長途塞，20小時完成成績有效，還有一個體驗塞150㎞路程，10小時挑戰完成成績有效由於我第一次參加就選擇了150㎞的體驗塞根據主辦方的要求參加活動需要偷窺，反光背心，還要心電圖……三樣一樣沒有的我，淘寶了前兩樣，然後去醫院做了心電圖比賽設在青島黃島的唐島灣，比賽路線設定為環唐島灣一圈之後往西到琅琊鎮然後返回初始位置由於我住在青島市裡，到黃島需要走隧道或者跨海大橋，然而這兩個地方都不讓上自行車，幸好主辦方的金哥開車接我，特別感謝他比賽當天很多車手，也有很多車隊，比賽開始我自己一個人慢慢悠悠的走著，不時有超過我的陌生車友跟我打招呼，跟我感加油，雖然自己一個人但是心裡感覺特別溫馨由於路線很長，而且事先也沒準備，旅途中好幾次差點走錯路，旅途中好幾次有車友提醒我，而且還要特別感謝主辦方的孫哥，每次他都會在比較重要的岔路口等我，給我指路，等我過去之後他又開車去前面等我，這樣的待遇恐怕只有我有吧～旅途中間會有幾次隱蔽的簽到點，以防有人抄近路一路上風景特別美，而且環唐島灣的公路剛鋪設完畢，柏油路都是嶄新的，而且路邊就是大海，路上車輛也少，所以一路上的風景跟日系小清新電影里的風景差不多，特別唯美，如果大家來青島想去個冷門景點，唐島灣我還是比較推薦的從唐島灣出來，進入黃島市裡，由於我是拖後腿的，而且市裡車輛比較多，所以好幾次走錯了方向，不過還好，好不容易找到正路上正式往西進發，這時兩個多小時已經過去，一路上也很少再遇到比賽隊員，期間有兩次走錯路線，害的我折返，還有一次跑到了一個村子裡，幸虧我是山地車，從村子的小路里一路殺回馬路，當我千辛萬苦回到正路的時候，大部隊好多人已經開始往回走了，他們看到我都會沖我大聲喊加油……等我一路猛蹬到達折返點簽到的時候，已經是最後一名，不過好在還在時間允許範圍內，在簽到處跟服務人員扯了會蛋，喝了點水，吃了個士力架，就往回走了往回走的過程比較辛苦，海邊的下午突然起風，而且是逆風，剛開始車的變速是前1後9(前面最大輪，後面最小輪)，回來路上不得已很長一段路我都是前2後9一路掙扎到黃島的時候，已經是晚上，黑燈瞎火的，為了保險，我穿上了反光背心實在累的不行了，就停下歇一會，揉揉腿，就這樣破罐子破摔的到達終點，已經是晚上七點鐘，早上九點出發，歷時9個小時，150㎞的最後一名了，我剛到不久，300㎞的第一梯隊就回來了……不是人啊！我走1米，人家跑2米，整整兩倍速度……雖然最後一名，但是感覺特爽，在唐島灣那段路上，一位60多歲的老大爺一直陪我走了很久，還一路給我破風，臨走還送我一瓶日本進口的功能飲料，不過由於他參加的是300㎞，所以我們此後再也沒能遇到過，我當時也忘了問他聯繫方式和姓名……還是挺遺憾的由於這個比賽屬於挑戰賽，只要在規定時間完成挑戰，成績都有效，並且辦法證書，所以我也弔兒郎當的混了個證書這已經是去年的事了，前幾天青島舉行了第二次比賽，這次是200㎞，不過當時有事沒能參加……給大家介紹一下ROCN，這個比賽分為幾個等級，正式比賽有200，300，400，600，900，1200㎞的挑戰，一路挑戰下來，當完成900㎞的挑戰之後，可以去法國參加1200㎞的挑戰，限時90小時，前不久中國有個選手挑戰成功，網上有新聞大家可以搜一下……手機碼字，晚點給大家上圖謝邀。就是看著別人遠去的背影，心裡悄然出現了一種恥辱感。不過能完賽都是開心的。不說了，說多了都是淚。
不邀自來。圖都是轉載於美騎網和騎闖天路公眾微信號。————————————————準備篇————————————————————————
有幸在工作中抽了兩天去隔壁增城參加南崑山比賽。
比賽前一周，上班的時候都經常與一起同行的朋友在微信上討論各種技術性問題，雖然最後還是沒卵用，但起碼有準備，不至於手忙腳亂。
如何爬坡？
1.
放鬆—開始慢一點有助於你到達終點，用39/25來保持體力，先想想要多久才能到終點。（事實上，39/25這個齒比也不一定可以騎得動，騎得動的話也不慢了，可以騎到17KM/H）
2.
改變齒比，70RPM。
3.
使用核心，彎曲肘部，放平背部，壓低軀幹，通過核心肌肉群發力。
4.
保持坐姿。
5.
改變騎行位置姿勢，降體重。
6.
精神力量。
7.
平路上就補給完畢，一小時補給碳水化合物一次，補給品先剪開包裝。20分鐘補水一次。
8.
分段，並放鬆，做好調研。
如何提高爬坡能力？
1.
甜蜜點（sweet spot）訓練和無氧間歇。
2.
力量訓練，反覆爬坡。
下坡
1.過彎外內外，弧度盡量大。出彎路線以及弧度，邊界。
2.握下把，過彎前剎車，過彎後加速，將重心放在前輪和靠近圓心的手中，用力踩著外側鎖踏。
3.下坡時候用前剎，轉彎時候盡量用後剎。
衝刺篇
1.選擇合適的齒比。
2.位置要低，aero position，挺後背。只是看著腳下的路。
3.御筋堂的衝刺方法，最後頂一下。
上面的這些東西都是在看的一些GCN視頻總結出來的，衝刺完全沒用上，下坡也沒有很好地實施，倒是最後明白了，下坡轉彎應該看著以後要走的行車路線而不是前輪前面那塊空地，身體就會自然地轉過去了，看前輪那一塊太令人恐懼。
我們先是到了出發點，看看出發點環境如何。還遇見了幾個騎豪車的大叔，其中一個上身壯碩，穿著一件garmin騎行服，踏著拖鞋，騎著一台canyon的山地車，看著太嚇人。身高大概186，身材像是練了5年以上健身房的人。
去南崑山探路，走到了一條平均坡度達10%的路，一看就嚇尿了，而且超級多彎道，彎道很急很窄，十足頭文字D中描述的U型髮夾彎。我當時就想，明天可以備一對拖鞋推車了。一路開車上去，都是如此變態的坡度，而且沒遇到任何一個談論南崑山帖子上的標誌性建築物，也沒有看到任何一個看起來像是補給點和簽到點的地方。
倒是沿途看到了一個飯店門口掛著個什麼自行車協會的旗子，但我看也沒啥關係，感覺更像是山馬黨的聚集地。
坡度的測量使用的是我的百銳騰R310和小夥伴的IGPS碼錶，誤差巨大，他的坡度顯示遲緩而且一般只有我的一半。但我怎麼看都不覺得這個坡只有5%，汽車開著也吃力。
（上圖是比賽的路書，總長160KM，22公里上坡，坡度4-7%）
我們走錯路了，我意識到。而我的小夥伴固執地說沒走錯，因為他的同伴告訴他南崑山難度巨大，很多很陡很陡的坡，而我認為再怎麼變態也不至於10%吧。倘若真是這段路，這比賽報名應該要預先設置門檻吧。公路車標準飛標準盤的齒比完全上不了這樣的地方。
直到最後到達一個溫泉旅遊區要門票的地方，小夥伴也認為我們走錯了。一路都是直路，沒有路口，也不可能走錯，所以只能說明我們一直都沒走對。我們掉頭往下，來時的上坡變成下坡，一路剎車，汽車剎車也有點吃力，而我則是被這種彎道+下坡弄得有點暈暈的了。
時間不早了，比賽起點附近的房非常緊張，回到酒店check in的時候也見到好幾台壕車，一個穿著騎行服的人見到我們就說，又是競爭對手。我老實地說，只求完賽。小夥伴問他有沒上過南崑山？他說，上過幾次了，隔了一下子又說了句，其實很簡單。
顯然很簡單和我們剛才探路的路線是不符合的，所以幸好不是那段路。但還是一個160KM總路程，其中有20多公里爬坡的比賽，所以起碼給了我一點參賽的勇氣。但面對這種大神，我只能說我確實是個渣渣。
把車推進房間里，紮上號碼牌，弄好補給品，商量一些對策。睡覺的時候，已經是12點多了。第二天7點還要起床。7點15起床，喝了一瓶牛奶吃了一條發的能量棒就在出發的大拱門前等待出發。506個號碼牌，不知道有沒人沒來參加，但人已經夠多了。
—————————————————上山篇—————————————————————
小夥伴說比車展還好看，豪車確實多。
平時我有吃早餐的習慣，今天突然沒正兒八經地吃一個早餐感覺很不踏實。等到開始的時候已經是8點40左右了，出發的路段很慢，我也很慢。漸漸地我的朋友找到了一個靠前的位置，而我在一個靠後的位置，前面46KM兩個集團都拉得很快，感覺40都沒什麼阻力，公路車和山地車也沒啥差距。我也懶得爭搶位置。直到40KM，我突然發覺我在第二集團頭部，但追不上第一集團的火車。我和旁邊的一台車打算合作追上去，拉了兩次40多，可惜追不上，反而浪費了很多體力。後來慢了下來等人，但等來的火車我都覺得不夠快，於是上去領騎，在接近上坡路段的時候，開始抽筋，把自己領爆了。
比賽中帶風的不是大神就是大菜鳥，像我這樣的菜鳥總是因為比賽而興奮，上前不要命地帶風把自己帶死，一下就拉到40+，其實後面的人也跟不上。我現在想想，好像我那時候根本就不是帶風而是在突圍。
其實還有一個很大的原因是，我在的隊列裡面居然是妹子帶風，我看著妹子可憐，而且我覺得他們領的不夠快，就跑上去領了。
我的補給不少，有泡騰片的水，一瓶沒泡騰片的水，5條火腿腸，兩條脆皮腸，加上發的兩條香蕉。
剛開始的甜蜜結束，到了一個路邊小店買了一瓶佳得樂（小店沒寶礦力），加上水壺裡裝有泡騰片，我以為抽筋是暫時的。過了幾公里就到了第一個簽到+補給點。吃了點香蕉，撒了泡尿繼續出發。
抽筋後，開始吃香腸，喝泡騰片的水，不過沒什麼用。也可能是放的太少了，應該兩顆一瓶會達到更好的效果。
（我大概在這個位置就已經化身為跑步中的弗魯姆了，圖裡面不是我）
但是騎不快，準備開始上山。這條路坡度不大，一開始還在爬，後面由於抽筋，就開始停下，然後推+爬結合。推的時候被人抄，騎的時候把其他人抄回，來來去去都是幾個人。我也是醉了。
到了第二個補給點，一個阿姨和我說，還有兩個坡就沒坡了，到了山頂都是下坡了。
我繼續邊騎邊推，其實騎的還是多點的，要是一直推不知道推到什麼時候，因為推的速度只有4-5KM/H，而騎的話怎麼也有15KM/H。事實證明阿姨的話是騙人的，過了很多個坡才到達了山頂。
過了一大段路，終於上到了有南崑山標誌的地方，雖然沒有簽到點，但也聚集了很多人。
我一到山頂就興奮了起來，因為人很多，要停車，停一下，再踩下去的時候，感覺又抽筋了，這酸爽。
在這裡我終於見到了我的小夥伴，他已經在這裡等了我20分鐘了。
因為後輪被撞到偏擺，修了20分鐘，但還是修不好。我加了一些泡騰片，買了瓶寶礦力，吃了個涼粉。繼續騎行。後來小夥伴告訴我泡騰片+寶礦力味道很不錯，可惜我沒試過。
本來以為抽筋+爬坡是地獄，沒想到後面才是。上坡容易下坡難。
一開始的下坡比較直，車少，而且並沒有U型髮夾彎。我下坡技術差，所以讓朋友在前面帶路，後來都看不見他了。但路上還是有點顛簸，總感覺車要散架了。
下到了某個地方，我以為已經到底。走了一些路，看到一個指示員。
沿著指示員的方向，踏上了一條泥路，what the fuck？這真是公路車可以走的么？幸好路程不長，大概1KM，下了泥路之後，又遇到我的小夥伴，這次變成了他抽筋，我把他的車拿走，因為他完全無法發力。後面他說是全面抽筋，剛開始大腿抽筋然後試著小腿發力，輪到小腿抽筋，最後整隻腿抽筋。
後面我就騎著騎著，騎到了昨天探路平均坡度10%的地方了，於是開啟全程推車模式。
What the fuck，沒想到真的要走這段路。
當時的心裡就是，靠又一個坡，說好的兩個坡呢？
一邊推一邊騎，終於到達下坡。
———————————————————下山篇————————————————————
（看到這個坡我就慫了，全外線走坡度最小，外內外都感覺不行）
下坡由於我的是碳刀+剎車沒調好，髮夾彎根本沒法下，而且心理有點恐高，在一段路上停下一次。然後在後面的兩個髮夾彎中摔車，擦傷手臂和腳。我那時候解鎖了一隻腳增加摩擦力，但還是摔了。
摔車的時候，幸好沒對頭車，撿回小命。路過的車友幫我解鎖右腳，而且拉了我兩次才拉了起來，抽筋總是如影隨形。我在那裡站著，等待後援車，並打手機試圖求救。然而站著站著，我的後輪管胎開始漏氣，事前液漏完，口子也補不上。然後我就看到我的小夥伴來了。
聊了幾句一起休息，等了10分鐘左右見到一台車，於是我的第一次打醬油比賽騎行就結束了。全程160KM，騎了一半，坐車坐了一半。車頂有三個位置裝著三台車，後邊坐著三個人，剛好滿載了。
在車裡面聽著坐前面的技師用手機插車內音響放的歌，自己玩著手機，玩到沒電。一路無聊把自己後兜里的火腿腸也吃完。那段時間不知道該幹什麼。旁邊兩個人都是小輪徑，一個是壞了後撥，一個僅僅是爆了後胎。
到了第三個簽到點的時候，幫我包紮好傷口，拍了幾張照。技師告訴我沒法管補胎液，因為我的氣嘴不是可拆卸的延長氣嘴。我當時對管胎也不大懂，沒辦法。現在才知道，當時那個情況還缺雙面膠和管胎和延長氣嘴。沒法補好，只能上車。
車開到了某個簽到點的時候，發現了我旁邊兩個人的同伴在休息，他們有小輪徑備胎，但是爆胎那位也不想繼續騎了。我說了幾句幫他騎完全程，但他也沒反應。不過幸好沒騎，後面傷口也挺疼的。
其實摔車挺可惜的，那裡海拔也只有100多米，但下面還有10來個這樣的U型髮夾彎，我想我很難完美地下下去。
（所謂的清流，我都沒見到，因為我比她們騎得還慢，上圖是美騎的妹子。）
最後我等了兩個小時，我的小夥伴終於過來了。在他來到之前，我還看到了個出發時候站在我們隔壁騎OCR的妹子比他早來一點點，在向美騎的人吐槽沒有能量棒。在我摔車的時候應該還在我後面，在我小夥伴和我聊天聊完，他繼續下山的時候，剛好妹子在他前面一點。後來他說，他們的team一直在幫她破風，非常團結。
之所以那麼耿耿於懷，是因為比賽前的兩個星期我去大學城還碰到過這妹子。現在的OCR反而成為稀有物種了。那時候總覺得有點心有不甘，在車上什麼都辦不到，然後也坐在那裡傻等。
4點到了終點，等他等到6點。聽著主持人在說抽獎，但和我沒啥關係，只有先到的人才有抽獎券，才有可能中獎。問kung的工作人員有沒管胎，我的車也是kung的，我想如果有的話有可能賺一條管胎。可惜那裡只有管胎輪組和車，沒有管胎，只有一瓶國產鏈條油和打氣筒在那兒。
美騎的幾個工作人員則在那裡談笑風生，3個人已經騎完下來了，穿著他們最新的騎行服。而我坐在那裡，慢慢感受著傷口發出的一點疼痛，玩著已經接近沒電的手機。
大概6點半的時候，朋友回去開車過來裝著我們自行車找地方吃飯。在他沒來之前我又看見了那位穿著garmin衣服的大叔，他跑到一幅畫前面舉著自行車，讓同伴拍照，很開心的樣子。
騎車嘛，開心就好。
公路賽，有意思的東西挺多的。
賽前看著旁邊的車友吹牛逼真是非常的賞心悅目，各種豪車和裝備都是毒。有時候我都不用看，從一個人的說的話就知道實力幾何，真是人生一大樂事。
比賽開始後，最有意思的事情就是當你過彎的時候，聽到後面嘩啦一聲緊接一陣慘叫，就知道有人中招，心裡會有點小激動呢，說不定還會笑出來。當然，我也不是希望有人摔跤，但是發生這種事情，真的忍不住要笑別人車技不精。我摔過最慘的一次是在東莞的比賽，重點前五百米被撂倒，順便還帶倒了身後的隊友，摔到頭痛了幾天。有人說，沒有經歷過鎖骨骨折的車手的人生是不完整的。推薦閱讀：
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