漂移過彎除了炫酷有什麼實際意義么？

01-18

可以提升過彎速度么？那F1怎麼不漂移

占坑待更新。

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比賽中的場地賽和拉力賽是不一樣的。

F1屬於場地賽，這種比賽賽道一般是柏油路，附著力比較大。在過彎的時候，一般都不會去漂移，因為漂移時候，過彎的速度並不是最快的。

在拉力賽中，更多是砂石路，附著力比較小。這樣如果不漂移過彎，速度要降得比較低。還不如保持高速度漂移過去。

最後還有漂移賽。這就專門是為了好看，炫酷，觀賞性強。

你只看F1嗎？非場地賽里，漂移過彎往往能做到比抓地跑法更快的過彎速度。

抓地跑法的優勢在於最大程度的把引擎的功率輸送至輪胎，再變成最好的抓地力來提升車速。基於這個特點，抓地跑法是最適合運用在場地賽的跑法，目前還沒有之一。場地賽的特點在於整條賽道的重複性極高，如果沒有其他參賽車的話，單車單圈的跑法里會有著一條最佳的抓地跑法路線。賽車手在比賽過程中如果嚴格遵守這條最佳路線，則可以相對容易的跑出最佳成績。

場地賽還有另一個特點，就是絕大多數的賽道在寬度上是足夠寬的。這個寬度甚至可以容納4-6輛賽車並頭前行，是足夠賽車去儘可能的把過彎角度向直線去發展，用於保存最佳抓地力。但是在一些相對狹窄的賽道，比如摩納哥那個經典的彎道中，就沒幾個F1賽車的屁股是安分的。

說完了場地賽來說拉力賽。拉力賽的賽道的路況是出了名的爛，任何一輛F1賽車、勒芒賽車或者超級跑車去拉力賽道跑出來的成績都有可能不如普通性能車。原因就在於拉力賽道的寬度可以說是窄到一定的境界了，別說容納3輛賽車，部分惡劣的彎道的寬度僅能容納1輛車通過。

對於這種寬度極窄的賽道，抓地跑法根本施展不開。另外拉力賽還有著場地賽很難看到的U形彎、環島彎、飛躍等特殊賽車動作，除去飛躍這個根本沒有抓地力的動作，另外兩種彎道中抓地跑法的速度要比手剎漂移慢上很多。

其次就是路況。拉力賽中最好的路況就是泊油路，就算如此，該路上依舊散放著各式各樣的小石子。對於這種惡劣的抓地環境，即使把剎車性能和輪胎抓地性能調教到巔峰，車子想要問問的抓地都太困難。就不用說其他沙泥路段上的漫天黃土和雪地賽道上的冰面飛舞了，在這種路面下減速過彎的效果，還不如放開了油門把讓車身橫著過去，來獲取出彎的最佳姿勢和動力。

對於車手而言，如果是非記憶型的賽道，漂移很有可能成為首選。這點同樣適用於場地賽和拉力賽，場地賽由於賽道受到圈數的限制，再加上賽前還可以練習，以至於車手在賽前就可以背下整條賽道的所有關鍵點。對於拉力賽而言，則需要一個副駕駛領航，即便如此，大部分拉力賽車手在過彎的時候隨機性都大於預知性，這種情況下漂移跑法的優勢要大於抓地跑法。

拉力賽的態度就是：反正這尼瑪破路死活都抓不住，乾脆飄著走吧。

在摩擦係數低的非鋪裝路面的情況下，漂移比抓地有優勢。

方程式賽車時為什麼見不到漂移？

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漂移本身是拉力賽的技術，用在反正也抓不住地不如漂移過去的地方。

我覺得你可以多看看各種拉力賽，多了解些賽車級數知識，多了解些汽車機械原理。另外，漂移就是很炫酷我會亂講~

這個問題和方程式賽車這種抓地跑有關係麽，實際意義就是獲得最大過彎效益，接著獲得更大的出彎速度

其實抓地好的公路路面也可以漂移過彎

無論是鋪裝路面還是非鋪裝路面，漂移都不能提高過彎速度，而且漂移也不是每個彎道都漂移，漂移過彎主要是為了保持發動機轉速停留在能夠較大的馬力輸出和扭矩輸出的轉速區間，這樣方便出彎後直道的加速，至於F1不漂移，是因為賽車出色的空氣動力性能和輪胎抓地力以及車重很輕加速能力極強，這樣就提高了過彎極限，過彎跑得快也不會出現漂移。

F1用的熱熔胎，主旨就是緊緊扒在地上跑，讓引擎功率最大程度輸出給輪胎，這個是跟拉力不一樣的