如何評價耿彥波？
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10.3日一早到大同，剛進入市區，司機指著巍峨的城牆說，「這是我們大同的城牆。」我試探性的問，希望把話題引到耿彥波上，「你們城牆保護的不錯啊。」司機說，「不是，是以前的市長新修的。」同行的同學有太原人，「那個人現在到我們那去當市長了，得了個外號，叫耿拆拆。」司機笑了笑：「以前叫耿指倒，一指就倒。」
我觀察著這座城市。大同的老城區高樓大廈不多，市容整潔乾淨。因為時間太早，街上有些冷清。
過了御河大橋，高樓林立，頗為壯觀，橋邊的法院大樓尤其吸引目光。街道寬闊，看得出是新城。但民宅建築大多千篇一律，這是人造城市的通病。我看著這些新建的小區，想起北京南三環夜裡的黑燈，便問司機，這兒人都住滿了嗎？司機說是的。
遊覽完恆山和懸空寺，第二天我們去了雲岡石窟。雲岡石窟現在是一系列的參觀景點，包括前廳，氣派華麗的大道，完整的寺廟，還有以介紹北魏和遼金文化為主的博物館。太原的同學說，以前就是一光禿禿的石窟。看得出耿彥波是在文化包裝推廣上下了氣力的。只是大同邊藩重鎮，在我心中自古是男兒戍邊禦敵拱衛中原之地，偏偏宣傳這兩個朝代，讓我有些不喜。
在本地人的口中，大同以前是髒亂差的，是個大縣城，包括排水、交通在內市政環境一團糟，耿彥波是個大同從未有過的好市長。但他們稍有些不願提起的是，在耿彥波主政的前幾年，罵他的人不少。
舊城改造是個困難差事，裡面的利益團體多之又多，即使斗升小民也會讓人焦頭爛額。大同建市幾十年，在耿彥波之前有過的數不清的市委領導，可曾完成過這樣的工作？因為難，而且不討好。《中國市長》裡面耿彥波自己說，「我做官這麼多年，什麼事情簡單，還出政績，我不知道嗎？」這點點到為止，基層工作之難，實事之難，難以想像。
耿彥波在做一個賭博，他賭未來的大同會因文化產業崛起，至少不因此落伍。耿彥波在95-00年主政靈石縣時，修繕了王家大院，這個大院每年給山西省帶來3000萬的財政收入，就像其他答案所說的，二十年後看眼力。巧合的是，2020年中國進入離運三十年，文化將興也。
現在的大同比較漂亮，但消費水平還撐不起城市的架子。不談玄學，我可以說不知道未來的大同能不能振興，但一個髒亂差、投資平台一團糟的城市是絕對沒有前途的。
但耿彥波就沒有問題嗎？有，他修城用了600億的資金，截至15年還有巨額的債務沒有還上，這是透支大同未來的財力，在近期的經濟危機中，大同甚至可能有破產的風險，所以我說他是個賭博。
同時，在拆遷的過程中，也有說不清多少的糊塗事，比如不按程序、比如行政粗暴等。但是你要想到，耿彥波沒有時間了。大同的市長任期一般是1.5-2年，耿彥波做了5年，直至突然調走，依然沒有做完。須知，目的不是拆，而是建。
說說耿彥波的工作作風。如果a到b有三條路，一般人會先修2條留1條，但耿彥波3條路一起修。因為沒有時間。
13年新年，本是大同市委書記候選人的耿彥波突然調離。大同百姓千人下跪遊行挽留耿彥波，讓人印象深刻。但是那些半拉子工程和拆遷補償就交給繼任者了，其罪其功，殊難判別，身不由己，為官之無奈。
我越發好奇如今耿彥波主政下的太原是什麼樣子了。
作別大同，10.5日凌晨4點多，我們到了太原。同學的爸爸來接我們，到了迎澤大街邊的他家，他指著一處瓦礫堆說，這兒要建個四合院。三句不離耿彥波。
在太原的三年，耿彥波主要是修路，前些年先翻修了主幹道，現在專修城市中的小路。聽本地人的意思，太原以前交通不行，耿雖有爭議，但也滿意，交通暢快了很多。我說，耿彥波自知時日無多也，加之太原規模遠大於大同，在他有限的任期內能把太原市的道路理順，也是成事一件。
又聽說太原在推廣明清文明，不知又是怎樣的唱本，但我在市內駐留時間不多，不得而知了。
由大同市長調任太原市長是微微升了一步，但以耿彥波的政績，其實是虧了，以耿彥波的年齡，恐怕也到此為止了。
改城造城是個得罪人的差事，耿彥波因此無法平步青雲。質疑耿彥波能力的人可以考慮這樣一個問題，山西省委為什麼把耿彥波調往省會城市任市長？因為耿時日無多矣，大同的架子已基本搭架完畢，省委不需要事情盡善盡美。而太原作為山西的省會，不可交通不便，趁著耿彥波的最後幾年任期，把他調過來，發揮他爆破手、突擊手的作用，改造太原。兩相權衡，多方博弈，耿彥波便如此了。
明天出發前往耿彥波修繕過的王家大院，去看一看。我在太原生活了四年，為了學習山西話把《中國市長》當教材看。
看到李達康的時候我就想起了他。
「一周之內拆不完，我讓公安局查你們的經濟問題！」
外可是真像了！先表明態度：耿彥波是一個能將山西的地下財富變成地上財富的有為官員。在下山西靈石人。耿公於1995到2000年主政靈石縣，估計將來要上縣誌的政績有三個：一是掀開了靈石縣城舊城改造的序幕，使得市容市貌煥然一新；二是歷時五載主持王家大院修復工作，其《修復王家大院碑記》有曰「國有故宮而知皇室之威嚴，民有王宅而知晉商之顯赫」。三是，興修堤壩，治理汾河水患，其《汾河治理碑記》所述：「歷時3年，築就42里水泥砂漿石堤。規模之大，耗資之巨，治理之徹底皆為歷代之最」。誠哉斯言！但是，就好像丘吉爾贏得二戰卻輸了選舉而下台一樣，人民並不見得感謝。2000年3月，耿彥波被任命為晉中市榆次市委書記。離開靈石的前一天，一位幹部給他打電話說：「天石新城前面給你放著三個花圈」。耿公好不尷尬，趕緊吩咐不要聲張，「這總不是個體面的事，捂住算了」。但還是傳得社會上流言蜚語，我還記得當年一些人對此極盡調侃。語調也肯定和後來耿公在榆次大同遇到的一樣「耿彥波不定撈了多少錢！」
然而，現今2015年，一輪生肖過去了，即使是當初最頑固地反對耿公的人，也不想從如今與大城市一般現代化的大街小巷回到當年的遍地臭街爛巷和破瓦房。耿公離開靈石後的歷任縣長縣委書記不乏因腐敗而鋃鐺入獄的，而耿公卻在反腐風浪最勁的風口上，經受組織考驗高升太原市市長。
我作為一個靈石人要由衷感謝耿彥波。在他之前，敝縣以青山綠水為代價而產出的煤炭不過是廉價供應給了那些先富起來的地方——這和山西其他地方一樣的；在他之後，鄙縣有了天下第一院王家大院，開始了舊城改造，建起了高樓大廈。試想，如果不做這些，煤炭產生的財富不過是讓煤老闆多去北京買幾套房而已。而當年因為做這些事情欠下的銀行貸款（這也是他在榆次大同太原被詬病的地方），現在看起來是那麼微不足道。例如，前文所述的汾河堤壩，1997年耗資6000萬元，當時或是一筆巨款。但是考慮這些年的快速發展，如今敝縣GDP超160億（值得一提的是第三產業貢獻了35%），財政收入超30億，所以其實還起來並不吃力。現在，誠然，或許大同、太原的一些老鄉還不能理解耿公的貢獻，還是存在一些滿腹牢騷說怪話的人。我只想說一句：過十二年再看！作為太原人，我必須回答這個問題。
有人說他是耿拆拆，耿指倒，指哪倒哪。可他沒有看到那些一家三代人擠在沒產權的自建20平米的平房裡，在他的工作下，住到了70平米的廉租房。有人說他債台高築，把大同市50年的財政預算都花光了，可他沒看到在他指揮下，把大同這個靠賣煤炭的低級產業城市變成了文化名城
有人說他留下個爛攤子，半成品，這是事實，但我相信如果他不是突然被調走而是能繼續在大同幹下去，大同會越來越好。
他被突然陞官到太原當市長的時候，他卻哭了，大同市人民夾道請願讓他留下
(圖片出自紀錄片《中國市長》截圖)
他說讓太原3年舊貌換新顏，他做到了。別的不說，就現在在太原市裡路上開車的，沒有一個不誇耿市長的，說他修通了太原的路，治好了太原的病。太原一個省會城市從一座立交橋都沒有變成擁有四通八達的快速路高架橋，現在馬上要有地鐵了。
一個地方官好不好，是看當地人怎麼評價他，而不是各種不知道什麼地方跑出來的鍵盤俠對他的妄議推斷。
他也許不是一個完美的好官，但絕對是一個好人，一個為人民服務的人。
一個類似李達康一樣的官。我問當地老醯兒：「你說他這麼大興土木，肯定給財政增加不少負擔，萬一未來地方財政失控了怎麼辦呀？還不是咱們得背鍋？」
「外不是我撇了，我以前抽煙交稅、喝酒交稅，掙工資交稅。也不知道那些稅到哪裡了。至少現在，我能看見這錢現在是用來修路蓋橋了。「
「哎你說，以前交的那些錢到底哪兒去了？……「老醯兒最後一直再問我這句話……
啊，打字好累啊。
就耿有爭議，其他官員都在悶聲發大財，就醬紫
耿是一個百姓認可的好官，但不是位優秀的政治家。 說他是個百姓認可的好官，因為他具有了百姓心中好官的特點：一是勇於任事；二是他的成績立竿見影。以拆遷為例，普通老百姓只能看到眼前的自身利益，你拆他房他罵你；你給他補貼高，他誇你；你給他的補貼還未落實，他求你留下來。 可惜耿不是為優秀的政治家。一是人事關係理不清，自然得罪了書記，而且這麼高調，還拍紀錄片；二是領導人應該舉重若輕，不能事必躬親，太辛苦（當然，這反倒是百姓喜歡的原因）；三是建設思路片面，大搞城建而忽視城市整體的其他建設，即便他的規劃實現，大同也未必通過建城而提升多少實際檔次；四是急於求成，當然很多也是他提到的體制上的無奈，而犧牲了不少個人。 我想耿調任太原，不應只是網上傳得原因。是對他個人勤勉的承認，也是對他城建思路的一種再考量。 毋庸置疑，耿還是令人佩服的！
作為一個大同的普通老百姓，以老百姓的視角來看耿彥波，我還是贊成他的所作所為。原因很簡單
一。比如說，現在大同市長能向國家各大銀行借出100個億來，問你 這100個億的花法只有兩種，一是給大同做各項工程和規劃用（其實這個錢最終花哪去 我也只能呵呵了）。 二是 100個億平分給大同老百姓 每人3000元。 問我怎麼選？ 我會毫不猶豫的選擇後者 給我3000元吧。 城市規劃不規劃 建設不建設 關我毛事？ 你說錢規劃用了 我信的過你這狗屁保證和規劃嗎？ 還不如給我分3000元 我拿在手裡實惠。
二。比如說，還是這100個億，換了兩種花法。（也就是耿治理下大同的情況），一是 這個錢我們捐給國家 （或者壓根不向國家借這100個億 給國家省點錢留作它用），捐給國家讓國家用 國家可以拿這個錢買飛機大炮來預防美國人 日本人，領導也可以拿這個錢給美美買瑪莎拉蒂。總之這個錢花哪去 我也看不到了，我呵呵。 二是 這個錢給大同用 給大同做規劃 搞建設。 我會毫不猶豫的支持後者。 很簡單 前者關我毛事？ 後者最起碼 大同的道路寬闊了 雙向8車道，我可以騎著我的自行車在大同馬路上撒野了，心裡敞亮。 和外地的同學也有個吹牛逼的資本 心裡美極了。
這就是我的看法，一個市井小民的看法。 你可以吹牛逼吹的高大上一點，但是 你噴我之前 你問問你自己 誰特么不是市井小民？或者誰特么骨子裡沒有一顆包裹嚴實 不敢外漏的市井小民的心？
大同造城目擊記 - 知乎專欄
《壁下觀》EP36: 大同造城 - 知乎專欄
少有的實幹派，少有的幹吏，就說一組數據，08～12年耿在大同造城欠債100億，12到16年同煤集團負債2000多億。耿大爺真不知比同煤的大爺們高到哪裡去了。
此人治縣有餘，治市不足。
這個人我開始關注，是從他上任大同開始。
說實話，大同區位優勢好，歷史地位高，工業基礎雄厚，地形地勢在山西省也相對較好，一直是山西第二強，國務院第一批批複的較大的市。在這些條件下，能把大同折騰成現在這樣也是夠難為這位市長了 。2016年大同GDP和人均GDP都排在全山西第七，全國排名就更不要看了，甚至都不如南方的一些縣級市。
我對其主政時期的方向有如下質疑。
一，大同明明是北京正西，西軸線，距離北京不遠。卻不打北京牌，大量承接產業轉移。就弄了個潘家園大同市場。製造業承接了多少？
有人說了，大同又不是河北，怎麼承接北京產業？
那我們看看山東德州和河南安陽是不是河北？為嘛人家搶破了頭對接北京，大造輿論，大搞承接？誰跟你說只有河北才能承接非首都功能產業了？
二，大同明明處於中國首都北京、內蒙首府呼和浩特、山西省會太原這個三角區域之間。再遠點，正西方向還有寧夏首府銀川。換成別的地級市，早早就打造十字高鐵交通樞紐了。
大同這座歷經千年的交通要地呢？如今還是吃普速時代的老底兒，在十餘年前便拉開帷幕的高鐵時代，大同的高鐵卻長時間停留在規划上。
2003年，秦沈客專通車；2008年，時速350公里的首列國產化CRH3高速動車組在唐車下線；2015年末，我國高速鐵路達1.6萬公里以上。如今是2017年，大同現在可開通一個高鐵線路，完工一個高鐵站了？如今是2017年，甚至一些普通地市的非縣城鎮都擁有高鐵站了。
倘若耿上任的時候，著重搞一搞鐵路，最起碼大張、大西這兩個板上釘釘的高鐵得修通一個吧？
就高鐵建設上，我們不與省會和直轄市比，我們將大同和當年其他國務院批複的較大的市相比。國務院分四次共批准了19個較大的市，他們分別是：唐山市、大同市、包頭市、大連市、鞍山市、撫順市、吉林市、齊齊哈爾市、無錫市、淮南市、青島市、洛陽市、重慶市（1997年直轄後不再是「較大的市」）、寧波市、邯鄲市、本溪市、淄博市、蘇州市、徐州市。
這些城市大部分都是非省會的普通地級市，且大部分和大同一樣，是依賴資源的重工業城市。我覺得這些城市來對比，還算比較公正。
那麼在高鐵建設上，大同排第幾？
大同倒數第一、並列倒數第一。另一個倒數第一是遼寧的撫順——但是撫順可是省會瀋陽的衛星城，兩市關係緊密，城市逐漸對接，瀋陽地鐵延伸撫順指日可待，沈撫合併也不是不可能。
所以大同在同類城市裡，高鐵這個科目是坐實了底兒一。
我對這一現象是感到十分詫異的。之前有人回答耿在靈石怎麼創造旅遊業效益，在大同也如何如何。但這類讚歌給我的感覺卻是，一個市長、市委書記。對待一個地級市，一個處於本省第二強的大市，居然還在治縣的思路去發展。靈石一個縣靠一個王家大院能好起來，擁有4區7縣的大同呢？大力發展旅遊業是沒錯，但旅遊業更適合的是，有前景良好的支柱產業支撐的大城市來做錦上添花，和沒有資源能源無法搞工業的小城市做雪中送炭。
而且對於旅遊城市來說，高鐵更是必需的。
三、對於大同這種工業基礎雄厚，地形比較開闊，鐵路密度高，靠近京津這一大市場的城市，發展實業是他的最優選擇，而不是旅遊業。
尤其是一座城市的發展，必須要考慮災害、戰爭等不可抗拒因素。因為我們不能保證未來幾十年、幾百年會發生什麼，將幾百萬人口的城市，主導產業放在旅遊和文化產業上，我個人是接受不能的。的確，煤炭不應該作為大同的頂樑柱了，但是，旅遊業就能扛起這座大旗？
正如我批評大同隔壁的河北省十年前一陣風似的要求全省所有地級市搞「三年大變樣「時那樣，當年正是東南沿海」騰籠換鳥「之時，你不把錢花在承接產業上，也不搞好本地產業升級，而是憑空靠上面撥款搞城建大躍進，其結果必然是慘淡收場，爛尾重重。如此發展起來的城建只是空中樓閣，沒有根基。所謂的三年大變樣，直接導致了現在的河北各市要城建沒城建，要經濟沒經濟，要環境沒環境。可以說除了河北省會石家莊還算大有變樣，其他市就是些沒拿獎反倒快累死的陪跑。反觀河南省，由於抓住了有利時機，又成功獲得中央的支持，最終實現了彎道超車。
令人感嘆的是，耿在大同大拆大建時，恰和河北的三年大變樣時間吻合。
搞城建，搞文化，搞旅遊，沒有錯。但是這對於GDP只有一千多億，公共財政收入只有一百億的大同來說，難以支撐，無以為繼。
有人提青島昆明靠旅遊業怎麼就越來越強了？拜託，人家青島沒了旅遊沒了碧海藍天紅瓦綠樹，人家還有港口，有造船，有石化，有軌道交通的四方，有家電的海爾。人還是副省級城市，計劃單列市，請問我們的大同能複製嗎？？
對了，王家大院搞得挺好的，我覺得比喬家大院好，而且是好的多。耿達康書記乾的不錯。
四，城市建設方面，大同是古城新區兩頭都想搞，兩頭搞不好。「一軸兩城建大同，三五年後大不同」。我倒並不是反對大拆大建，但是攤子別太大。作為一個非省會地級市，特別是非沿海非省會的普通地級市，最好量力而行。
普通地級市財力有限，中央和省里也幾乎不會有什麼特殊照顧，對於這類城市建設來說，最好是集中力量整治好一個方向，舊城改造和新區建設必須要做出取捨，要講究輕重緩急。
當然，我承認耿的拆遷及時，以後再拖很可能錯失良機。但我個人還是覺得像大同這種深陷轉型期，財力捉襟見肘的資源城市，還是別兩頭髮力比較好。
但是耿在太原還延續這套我是看好的，畢竟省會有全省作為後盾，中央對省會也是向來寬厚的。畢竟不可能坐視一個省的省會長久的陷入負面新聞。
五，對於桎梏大同城鄉發展的行政區劃，並沒有任何調整。
未完
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總之，大同屬於一手好牌打臭了的典型，雖然這不能單純怪耿彥波，但他在任時本來能做的更好。當然，大同轉型絕非一任或幾任班子就能搞定的事兒，我們也不應該過於苛求耿。
大同需不需要大搞城建？需要，但是不是當時那個節骨眼。
就像當年同車錯誤押寶中華之星，從中車四大主力中跌落。
大同這座城市，在我眼裡也和大同機車廠一樣，在過去一段時間內，可能押錯了寶。
總有一天，大同人會認識到耿彥波究竟給他們帶來了什麼。
先說耿彥波的履歷：
大同是他第一次任地級市一把手。
以旅遊業作為一個地區的主業，靈石這種人口二十多萬的縣可以。一個大院相關的旅遊業就可以養活他們。但是對於大同這樣十倍人口於靈石的地級市，這就不合時宜了。中國經濟前二百的城市有以旅遊業立足的嗎？下面是2015年的中國城市排名：
太原作為山西省第一排名72，大同是205，前面還有長治、運城、臨汾、晉中、晉城。所以大同這個山西第二大城市名號是怎麼來的？按80年代的排名？還是說就是因為車牌是晉B？
耿彥波08年入主大同，那時經濟危機還大範圍波及中國。國內形勢還算一片大好。如果經濟依舊這樣，加上高鐵適時的開通，那麼大同的經濟確實會好一點。成功轉型可能談不上，但也不會很差。而且中央放水的X萬億，如果大同的投資能在齒輪廠和藥廠使之產業升級。那大同一定不會差。
現在呢？基本都投到了城建上。誠然城建好了看起來確實舒服，但這換得來錢嗎？2017年的春節，大同的古都燈展新聞中央電視台都播了不止一次，春節假期也就吸引了京冀蒙遊客4萬人。多麼？轉型成功了嗎？
把錢投資在城建上最容易俘獲老百姓的心，不管是下水道馬路還是高樓。把錢用在招商引資上，也可以差不多俘獲老百姓的心。但是把錢用在企業的產業升級上，老百姓眼下看不見。
耿彥波的問題是沒意識到變化，人口少的地區的發展經驗並不一定適合人口多的地區。而且沒料到經濟下行的會這麼快。還有溫州動車事故讓中國的高鐵建設都慢了下來，以前說的2013年通車，如今2020年都不一定。
市容市貌是要發展，但要配得上自己經濟能力。有多大飯量吃多少飯，如果為了一些原因多吃一口沒什麼，你這透支了那麼多，真的不適合。大同那幾百億的債務說到底要大同人民自己填。就大同企業的經營狀況，大同人民那種花多少錢也要弄個公家飯碗的熱情，大同的未來很讓人擔憂。
太原相對還好，畢竟省會，可以吸全省的血。排名72的城市該算三線呢？還是四線？要知道排名過來60的地級市已經趕不上崑山這個縣級市了。
那205的排名，四五六線？看了那些陰陽怪氣，酸不溜求得評論真是令人作嘔。個個自覺格局遠大，遠超常人，彷彿蜀中卧龍，能掐會算。也就是個鍵盤俠，政治票友級別的。做官十有八九是不求有功但求無過的心態在做的，山西發展到今天，怎麼轉型，沒人知道。耿彥波這個人，至少摸著石頭過河了，這個時刻贏了，那些看客不會說一句話，默默的繼續端起碗吃肉，放下碗說不定繼續罵娘。輸了，我都能想像出那種不聽老人言的憎惡嘴臉。吐一口唾沫，狠狠的踩死。苟活於世，毫無作為，看到作為的人了，帶著譏諷的語氣指責，巴不得看到了笑話，掌握了一點發聲的機會，詭辯的技巧，就彷彿代表了別人，眼裡看不到無數無法發聲的人們的吶喊。但是 這也是耿彥波魅力所在，你可以愛他，支持他，也可以恨他，反對他。但你沒法無視他。但是那又怎麼樣呢，他做了，他的結果就在那裡留給時間和後人評說。毀譽何干？just do it
這樣比較有想法的人太少而不是太多了。
具體就不了解了作為一位土生土長，一個想拋棄太原又無法拋棄太原的太原人來說，太原相對與其他內地省會來說太落後了（除西寧、銀川等）。畢業之後去了北京，感覺太原城區和北京一比簡直無法形容。
其實，就我看來評價耿彥波真的無意義，非要說得話，那首先必須說說山西，因為耿彥波的履歷經歷在山西。總所周知，中國的發展模式政策傾斜很重要。在戰爭時期，山西由於地形的原因，遭受戰亂較少，經濟顯得比較好。和平時期的話，山西的作用在歷史上主要是拱衛京師，其他作用就是為全國提供能源，（查一查胡富國怎麼下台的就知道山西為什麼發展不起來了。）而作為對比，山西在解放之前，由於閻老西多年的苦心經營，家底很厚，太原能獨立製造眾多重、輕工產品，教育也很發達，城池堅固，易守難攻，太原只比南京早一天解放，也就是說百萬雄師已經過大江了，太原還沒有城破。概括成一句話山西就是 治世之重鎮,亂世之強藩。
北京、上海、深圳、石家莊、合肥，尤其是鄭州都是政策打造的。無論耿彥波怎麼拚命，大同已經完蛋了，太原放到一堆省會裡也泯然眾人矣。這次把耿彥波調到太原來，主要意圖就是要提升太原在全國城市中的地位。
太原作為山西的省會按理來說應該不會差，但是就是發展不起來。就說幾件小事就知道太原為什麼發展不起來的，作為建成2700多年的歷史老城211就一所，北京的電費比太原還便宜，因為北京絕大多數小區都實現了併網統一收費。太原要發展起來起碼的來十位數、百位數的耿。
而耿的做法，根據他之前的政績，主要集中在城建一塊 ，就城建來說，北京7環都快修好了，太原3環剛規劃，翻開地圖看了下，現在基本上是個省會都有3環吧，準確的說大點的沿海城市都有3環吧，太原、大同招惹你們了。
其實我想表達的是：說好的城市要按德國模式發展，怎麼變成美國模式了呢？
我想說的是，走馬觀花者、理論研究者就是ta ma de ji ba，來太原我wo bao zheng bu da si ni ，
用太原話說，nai ge lan huo.
說什麼騙江浙滬土豪挖煤，江浙滬靠什麼發展起來的誰不知道啊。
你跟我說，太原山高交通不好發展，你認識胡富國嗎？你跟我說，太原沒有發展空間，你翻看地圖看看有沒有，你跟我說太原沒水，說的好像北京、石家莊有似的。而太原及其周圍所有的戰略物資可是別的地方沒有的，說什麼挖煤死人，那就和欠農民工工資一樣，如果某個地區欠農民的工資的人數達到某個數量就撤這個地方的主要領導，那這個地方也多半也會發展不好。
要是有幾十、上百的耿就好了。
百度一下迎澤大街是怎麼修的？是哪個市長修的？是按什麼級別修的？
這才多少年，大家都把他忘了，耿的結局也會是這樣，而且耿的氣魄不如那位。
說白了就是愛哭的孩子有奶吃，不哭的孩子沒奶吃，把自己應得的份給別人，不在於一個人或幾個人能改變現狀。
怎麼評價耿彥波，用一句話概括為， 多年以後，面對太原擁堵的交通，大家或許會回想起耿師傅帶領大家修路的那個下午，或許無人記起。
畢竟鐵打的衙門，流水的官。
十年來，中國最能毀滅文物的市長，沒有之一。
文化部、國家文物局最想拿下的地方官員，沒有之一。大同的國家歷史文化名城牌子在他手裡居然還沒被摘掉，簡直是莫大的諷刺。
看著一幫鍵盤諸葛亮，也真是～～你們特么的一點調查了解也不做，就下這樣那樣的結論，指責別人這不對那不對的。儼然是齊家治國的一把好手，先擦乾淨你的鍵盤吧！
1，大把庸吏不去指責，人家干點實事，刺激你哪根神經了。干實事所付出的代價，竟然成了被詬病的內容。還有幹不了，也被苛責，你以為一個小市長，想幹啥就能幹啥。2，城建必須搞。大同的破舊，是都市鍵盤俠想不到的非常的破舊，既影響市民生活，又影響城市發展。3，經濟轉型，旅遊在先。旅遊經濟這是最快變現的。別說什麼破壞文物，做假古迹，你以為你見過的那些文物古迹大都是真的？或者，你都沒有出去過，何知真假。目光放長遠點，十年二十年一百年。4，關於工業。工業也規劃宏偉藍圖，簽約了不少項目，但隨著耿的調離都擱置了。依我的意見，工業就放棄吧。大同，乃至山西，都沒有發展工業的基礎，沒有好的行政環境，沒有人才生存發展的空間。搞個毛！5，還有說耿不是圓滑政治家的。我真是～中國特么的啥時候缺過這樣的政治家？～～～～～～～～～瘋割～～～～～～～
對某個同學 @鄭欣 的答案我評價了個，「你不了解大同，你不了解山西」。另一個朋友@小犢子 說，你了解，你說呀。我就來說說。 一、大同！ 大同是古都，是歷史中的重鎮，是新中國煤都，是1982年2月16日國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，是1985年1月國務院批准的全國13個較大的市之一，是本世紀初因煤炭價格大漲而造就無數財富的地方。 事實是，在耿彥波去大同之前，大同的社會政治經濟文化城市建設，不及廣東和江浙滬最普通的縣城，遑論唐山、大連、青島、無錫、寧波、蘇州~。市內幾乎沒有雙向六車道的道路，即使是中心主幹道。幾乎沒有30層以上的高樓，很少有電梯樓，很少有新樓。大部分人的居住環境，糟糕到無法想像。雖然居住條件很差的人群，在北上廣也有很多，但放眼整個城市，已經是極小的一部分了。大同整個市區的全貌，就是髒亂差。 2002年到2008年之間，因為煤炭價格放開，真真的造就了一批財富，可是，這些錢，包括政府的，包括富豪的，都不知道哪去了。除了破馬路上多了許多的京牌豪車。
可以想像，之前的市委市政府在城市社會經濟發展上的作為了。這也是為啥，老百姓說，耿是百年好市長的原因。為啥，大同人一致挺老耿。
大同人苦太久了，眼看著要沉淪。耿讓大同人空前的團結起來，讓他們對自己的城市和未來有了希望和信心，可以說，不是大同人耿彥波，竟然成了大同人的精神支柱。
然而~好不容易建立起了的希望，在一紙調令中，化為泡影。可想大同人有多失落。
三、 耿彥波，必然會在中國歷史上留下自己的印記，他不是普通的市長。他必然會成為大同市歷史中的重要人物。
以山西和大同政局的狀態，除了調任市長是省委說了算外，可以說，大同此次的城市轉型發展，是他一手推動造就的。
他也說，如何當好一個典型的中國市長，他是知道的，如何自己舒服，如何做點政績工程，如何不得罪上下級，如何討好老百姓，他都知道。
他總在趕時間，總說沒時間。他在山西的體制內侵淫多年，太了解這裡面的規則了。
他自比為士大夫，看了《大同賦》，我覺得他有基本的素質。他太愛大同了，歷史文化名城，卻又這麼破舊落後，這是暴殄天物，也正是士大夫大展身手的好地方。
他同情老百姓的生活艱難，百姓有求，能力辦到。救天下蒼生，是士大夫的使命。
大家不要小瞧任何一個體制內的局級領導，何況耿。對大同的困境，對大同發展方向的思考，他比任何人都了解的多，考慮的多。我看過大同的發展規劃，城建只是一部分，但現在變成了，只有這一部分了。
雖然不想提，但是還是要說說。思考題：猶太人和以色列，避暑山莊和旅遊，大同十年之後是什麼樣，文化的載體是什麼，文化需要載體嗎？只要有正常的邏輯，那怕多出去走走見識見識，都不會懷疑耿的復城工程對於城市的意義。作為中國市長，耿算個特例，他恰恰是個非典型中國市長，絕對不具有代表性。但是圍繞他周圍的人事物，卻可以反映出，中國市長的境遇。
市長在黨政體制內的位置，也是尷尬，耿的改革基本上沒有借到上下級的力量，都是自己苦苦推動，否則的話事倍功半。市委書記才是實權派，才能調動更多更大的資源。下級部門領導的職務也得市委進行任免調動。而且，通常，各方面工作上市長是要照顧書記情緒的。耿這樣，影響多少人的既得利益，把自己放在風口浪尖上，風險係數巨高。
市長自己的烏紗，也是上級決定的，不論你乾的多好，或者多差，那個，並不重要。 四，山西在陝西東面，就是漢東省，不同的是，經濟很弱，也沒有沙瑞金，侯亮平。如果說，一個市長不顧幾十萬人的利益，強權而為。那麼一紙調令，不顧幾百萬人的利益，又如何說。侵害了幾十萬人的利益，會為他們帶來長遠的利益，而侵害了百萬人的利益，卻又損失了多大的利益呢。對了，高鐵是有規劃的。而且大同到西安高鐵已經修了，但為什麼大同段沒開，原因簡直搞笑～～耿彥波說，這鍋我不背～ 紀錄片《中國市長》中，耿在離開大同的時候哭了，那是發自內心的遺憾和惆悵，為了沒有完成的夢，為了剛剛走上正軌的，大同。
①耿在其任之每一地都大興城建，尤以大同為冠，城建尤其是基建方便了百姓生活，改善了市容環境;但如今回望大同，煌煌工程已成爛尾，巍巍魏都債台高築，耿的繼任者面臨難題;耿因自己被調走時百姓的挽留而名揚全國，但挽留耿的人群中有多少是感謝耿的城建，又有多少是愁於耿離任後自己的補償款沒了著落;此外，耿在大同任上對被拆遷戶的保障也是失當的。②耿的前領導申、在大同時的搭檔豐和在太原時的搭檔陳先後落馬，耿安然無事;由紀錄片《大同》中的許多討論、協商，不難看出耿深諳官場之道;耿讓記者跟拍的做法首先表明了耿的自信，其次，跟拍的時間地點耐人尋味;十餘年間，大拆大建，耿在三晉官場一路高升。③單就耿之建大同古城之舉而論，耿的許多具體做法是否有悖文保原則，是否損害大同環境，是否符合大同實際，是否操之過急，有待商榷。④耿事必躬親，是否有「眉毛鬍子一把抓」之嫌，是否有不善協調安排屬下機構人員之失，值得思量;耿篤於城建，而對其他事務，如農業，教育等，又用多少精力。
話說有幾個普通民眾能夠見到自己所在城市的市長、縣長？光這一點就挺讓人唏噓的。
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