如何評價印度試射重型火箭成功？

01-17

600多噸的起飛重量，如果換了煤油或者液氫那不是運載能力有很大的提升？印度可能多少年內有這種能力呢？
大家能不能別全都吐槽，有沒有系統的分析下呢，畢竟三哥也能自己獨立發射衛星，而且火箭型號還挺多的。
組圖：印度將試射重型火箭不及中國長征3B_新聞

12.18更新：已經發射成功了。
印度首次模擬載人航天飛行成功

好吧，那我來做那個系統分析（但可能也會吐槽下）的人。（14.12.18補充部分內容）

這型火箭名為GSLV Mk III，所謂的「地球同步軌道衛星運載火箭」，Mk III說明這是第三代。Mk I代6發4敗（其中1敗被ISRO認定為成功，理由是衛星正常，只是損失了壽命），Mk II代2發1敗，紀錄實在是不怎麼樣，比起自家的PSLV（「極軌衛星運載火箭」）都差出了三條街，大家吐個槽太正常了。

GSLV與PSLV有較大的繼承關係，使用了很多相同的部分如Vikas液體發動機。由於發射高軌道衛星需要更高的速度增量，一般來說需要二級半/三級火箭的構型，而且最好是使用低溫上面級。印度之前與前蘇聯簽訂協議購買這一發動機，但由於違反了Missile Technology Control Regime而受到美國制裁，印度遂決定自行研發低溫上面級發動機CE-7.5，但過程比較緩慢，到現在為止也才飛了兩次，第一次還失敗了。這一次的亞軌道試驗也不是帶上面級發動機的，所以說只能是個階段性試驗，因為全系統沒有被考驗到。

GSLV Mk II起飛重量約400噸，但只能將2~2.5噸的載荷送入GTO軌道，指標實在不好看，相比之下中國的CZ-3A起飛重量240噸，運載能力2.6噸。與CZ-3A乾淨的光桿三級構型不同，GSLV Mk II構型相當奇葩，四個助推器為常溫液體燃料，芯一級卻為固體燃料，二級為常溫液體燃料，三級為低溫液體燃料，整體結構設計水平相當一般。

GSLV Mk III不可避免地繼承了ISRO在結構設計上的低水平（比如照片上能看到的箱間段，簡直是不忍直視），起飛重量630噸，GTO載荷初期型為4噸，後期優化型可以達到5噸。採用固體助推器+常溫芯一級+低溫芯二級的設計構型，類似於美國的Titan III，已經主流很多了。說是重型實在名不副實（而且還號稱名列四大重型火箭之列，這是誰排的名？），相比之下中國的CZ-3BE起飛重量459噸，GTO載荷為5.5噸，這都才叫做中型運載。

我理解的現狀大概是，中國的新一代運載火箭大、中、小各型號均已計劃一至兩年內首飛，無論從動力還是結構上相比使用有毒燃料的CZ-3A系列火箭都是質的飛躍，而印度馬上要亞軌道試射的GSLV Mk III還離CZ-3A系列火箭仍有相當大的差距，工業基礎是嚴重短板。更何況有著60次的飛行經驗的CZ-3A系列火箭正進行連續大批量生產，未來幾年都預期是10+的發射數量，這一點ISRO是無法追趕的。

至於題主說用新型動力來改進這型火箭，理論上當然可以，但印度人也得掌握相關的技術不是！ISRO的自研低溫上面級發動機才飛了兩次還有待考驗，液氧煤油動力據說也在研發中，這些路途對基礎薄弱的印度人來說實在是比較漫長。運載火箭特別是採用大量先進技術的現代運載火箭的確不是一般國家能玩得轉的。

PS這一次的載荷是印度的載人飛船返回艙的驗證模型，由於是亞軌道飛行，所以再入速度達不到第一宇宙速度。硬要比這個的話，神舟一號可是1999年發射的，之前還有很多返回式衛星。

我覺得不必的一點是，網友們一看到印度的軍工/科技新聞都是嘲諷的態度居多，雖然印度人愛吹牛招嘲諷。都是發展中國家，都是亞洲國家，能力的確弱一點，費了老鼻子勁做出來的東西還沒有中國二十年前的好，但是中國現在的東西很多不也沒列強二十年前的好嗎？心態還是要放正一些好。

謝 @Vigorous Cooler邀。

咋一看很像阿麗亞娜，然後是還原劑UH25……一股阿麗亞娜的味道，助推火箭也是和阿麗亞娜類似的固體燃料（Delta, Atlas, Angara這些火箭的助推火箭都是液態燃料）。

當然我不好臆斷，我寧願相信印度是參考阿麗亞娜的指標來設計的，但印度背景使得我不太相信，我傾向於相信這是印歐合作並提供早期阿麗亞娜相關技術？設備？的產物。

印度那邊的報道最吸引眼球的是「world"s third largest solid rocket booster（世界上第三大固體燃料助推火箭）」。但是美俄法中日的重型火箭的GTO載荷都比GSLV-III大好不，載重不如人，助推火箭不比人小說明什麼：主火箭推力不足唄……

而在這些重型火箭里，CZ-3屬於中庸的，需要竭盡全力（5t）時就是CZ-3B捆綁小型助推火箭的，由於技術，隧道尺寸，發射場緯度等因素，CZ-3系列也就這樣了。阿麗亞娜-5是最重的(777t)，巨大的助推火箭使得載荷也是相當可觀的（6~10t）。而洛馬的Atlas V 和波音的Delta IV的助推火箭純屬錦上添花，由於技術水平不錯，不加助推火箭的載荷就相當可觀了（4~5t），加上助推器後最大載荷可達9~14t，高低搭配看需求。以上載荷均為GTO軌道。

總之，重型主火箭加大型助推火箭會是大型高軌載荷的主流選擇。

有毅種循環，就是推力不夠了？

捆綁助推火箭→研發更大推力主火箭→捆綁助推火箭……

也不是想嘲笑印度什麼，印度錯過了發展航天最佳的時期：冷戰時期。現在想做大國，但是，政客都是需要政績的，印度更需要潛心發展基礎設施和基礎工業，默默耕耘的政客。想想當年我國造CZ-2和091等重大工程時全國上萬家單位參與，想想就覺得印度哪不對……

而且我覺得在印度的航天以及軍工部門工作是幸福的，沒人催進度，做不出來沒關係，淚奔23333

最後，還是表示是實在看不下去了，大家怎麼這麼黑印度呢，簡直就是喪心病狂歇斯底里：

如果給原始人一架「奮進號」太空梭，原始人多長時間能山寨一架？ - 鸑鷟鵷鶵的回答

我並不是這麼黑印度航天的……

印度火星探測器成功入軌說明印度的航天技術到了哪個程度，能說明超越中國嗎？ - 鸑鷟鵷鶵的回答

說實話剛聽說這個消息也下了一跳, 到維基上看了一下參數, 我覺得重量大運載能力低主要還是因為用了固體推進劑, 一般固體推進劑的比沖都比較低.

從參數上來看是比較牛逼的, 有一段時間我老覺得印度航天這是要趕上來了, 但是後來看一下GSLV MKII的發射記錄就安心許多, 見下圖(從wikipedia上直接截圖的, 源鏈接: Geosynchronous Satellite Launch Vehicle

「人沒有夢想，就和鹹魚沒什麼區別。」

作為世界上第二大的發展中國家，旁邊還有一個幾乎以發展中國家的極限速度爆發了幾十年的大國作為範例和刺激，印度無論有夢想還是有野心，都是很正常的事情。

當然，「有夢想」和「有能實現夢想的能力」之間有很大差別。印度還沒真正體會到後者是個多操蛋的框子……

標題里有【將】，內容里有【如果】。

壯哉我三哥布朗運動火箭

「命中精度有整個泰國那麼大」

雖然我能理解樓上眾人對阿三的態度，不過理智的說這次成功的可能性還是不小的。

阿三隻要不老是想做一流或者超一流的東西（比如當年的阿瓊還有LCA，真按理論技術指標那都是世界一流水平），都是沒有太大的問題的。畢竟印度不缺技術人才，只是缺少一定的重工業基礎

什麼時候發射？

一旦墜地殺傷範圍多大？

上海及其附近有哪些人防設施？

鏈接里說第三級是。。。。。。模型，也就是目前只有一級固推和二級液推