如何看待部分無人機持有者航拍中國國有電氣化鐵路個別路段的行為？

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貼一個半年前的文章，在這裡做個硬廣，歡迎大家來看看我們的http://kanzhaji.com（額，就是原來的http://sb-dji.com(??ω??)?）

原文：【原創】無人機航拍火車，看似新潮背後是巨大風險 - KANZHAJI 無人機炸機資訊站

http://kanzhaji.com 原創，轉載請註明來源。

Photoed by @ Lovelive火車迷

眾所周知，中國是世界上鐵路最發達的國家之一，擁有三條橫向鐵路大動脈和五條縱向的鐵路大動脈，火車迷的數量也非常大。我國還擁有世界上最發達的商用無人機產業，小型攝影無人機保有量眾多。然而，當某些車迷用無人機去拍攝鐵路時，可能會造成或大或小的不可逆的危害：小至列車晚點，大至發生嚴重脫軌事故…..

力學上按照衝量計算，一架質量1.2KG的精靈4，72KM/H（20M/S）的速度下和一輛以120KM/H（33M/S）的K字頭快車迎頭相撞，相對速度53M/S，假設衝擊時間0.05S，衝擊力就是1272N，也就是相當於127.2KG的物體的重力，而精靈4的正面只有大約15cm*10cm的面積，也就是0.015平方米，瞬間壓強P=1272N/0.015平方米=84800Pa，這個力足以擊穿駕駛室擋風玻璃，甚至奪去大車司機的生命！如果撞到其他部位，也會造成非常大的破壞。

但在某主流視頻網站上，我們還是發現了一些危險的無人機抵近拍攝火車的案例（如下圖）這些案例中，無人機距離鐵路大約只有20-50米。這麼近的距離，一方面會使無人機受到來自接觸網電流的巨大幹擾導致失控墜毀，另一方面如果發生緊急情況，無人機很容易墜毀在軌道上甚至和列車相撞（就是上面演算的那種情況，這種情況一旦發生，後果不堪設想！在南京，類似的現象已經發生了，一架拍攝宣傳片的大疆INSPIRE 1由於操作失誤墜毀在地鐵軌道上導致行車中斷（詳見附文）。

在《鐵路安全管理條例》第五十三條中明確規定：

禁止實施下列危害電氣化鐵路設施的行為：

（一）向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；

（二）在鐵路電力線路導線兩側各500米的範圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體；

（三）攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設、安裝其他設施設備；

（四）在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米範圍內取土、打樁、鑽探或者傾倒有害化學物品；

（五）觸碰電氣化鐵路接觸網。

這說明無人機的禁飛範圍是一個以鐵路中心線為對稱軸，兩邊各500米的帶狀區域，這個區域以內，未經有關部門允許不能放飛無人機，航模，風箏、氣球，孔明燈等低空飄浮物體。（城市地鐵，輕軌等軌道交通的地上部分同理）

而在500米的規定距離上，用無人機所搭載的24MM或30MM廣角鏡頭幾乎無法拍攝到高解析度的列車圖像。下圖是本人在首都機場八卦台上用配備30MM鏡頭的DJI X5相機在600米距離上拍攝的民航飛機，而且這個圖經過了很大幅度的後期裁剪，客機在這個距離上都很難看清細節了，何況直徑小於客機的列車。因此，與其在500米距離上用無人機航拍火車，還不如在鐵路隔離網邊用長焦鏡頭和單反相機拍攝，不僅清晰度高，而且能拍攝的時間也長，最關鍵還安全。

車迷用無人機拍攝鐵路的出發點沒錯，但這樣的行為恰恰會給你們所喜愛的鐵路運輸行業帶來危險，甚至奪去你們所敬仰的鐵路職工的生命，危害公共安全，而你們自身也將面臨牢獄之災。因此，在這裡我們呼籲，為了您和其他人的安全，為了無人機愛好者和消費級無人機的未來，為了車迷這個團體的榮譽，請您不要在鐵路周圍航拍！

而在500米的規定距離上，用無人機所搭載的24MM或30MM廣角鏡頭幾乎無法拍攝到高解析度的列車圖像。下圖是本人在首都機場八卦台上用配備30MM鏡頭的DJI X5相機（安裝於osmo 手持雲台上）在600米距離上拍攝的民航飛機，而且這個圖經過了很大幅度的後期裁剪，客機在這個距離上都很難看清細節了，何況直徑小於客機的列車。因此，與其在500米距離上用無人機航拍火車，還不如在鐵路隔離網邊用長焦鏡頭和單反相機拍攝，不僅清晰度高，而且能拍攝的時間也長，最關鍵還安全。

類似的，請各位也不要在高速公路上航拍，100KM/H的車速也是很危險的。我們建議的高速公路禁飛區域是高速公路最外側車道外緣向外50米範圍。對於普通主幹道，城市立交橋等，建議航拍時採用側拍，如果要拍攝夜景長曝光或是延時攝影，請使飛機不要在車道正上方懸停，盡量選擇安全的綠化帶上空。不要在機動車道和非機動車起降無人機，反面教材：

大家幫忙看看被車壓過的悟1還有修的必要嗎

全新精靈4 pro 被車輾過，即時報廢

萬元無人機被電動車撞壞民警：機主承擔損失

御被公交軋扁了，有DJI CARE給換新嗎？

附：南京地鐵無人機墜毀事件：

航拍無人機失控掉進地鐵軌行區

「我們的『飛機』可能掉軌道上了，能不能趕緊幫我們看看！」就在前天上午10點多鐘，市民楊某和同事陳某來到了藥科大學站，向站務人員說明情況，尋求幫助。「飛機」掉進的軌行區？工作人員詳問之下才知道，原來剛才楊某在同事陳某的幫助下，在地鐵1號線中國藥科大學站附近使用小型無人機進行航拍時，因楊某操控失誤，無人機受一陣風的干擾可能吹落到了地鐵高架軌行區。

「無人機」掉進列車軌行區？這得多大事啊？1號線中國藥科大學站車控室立即進行行車調度，通知快要接近墜毀「無人機」地點的一列行駛間列車採取緊急制動。列車剎停後，該列列車司機果然在接近藥科大學站站台附近發現了墜落「無人機」的主體部分。司機停車撿起無人機後，列車繼續行駛，導致該趟車延誤兩分鐘。

在當日白天的行車中，列車司機只是發現了墜毀「無人機」的主體部分，其餘像旋翼、電池等部分因為體積小，並沒有來得及尋找。昨天凌晨零點50分，在地鐵1號線徹底停運之後，南京南站派出所民警聯合車站工作人員、軌道檢修人員進入軌行區對事發現場進行檢查，撿拾到無人機螺旋槳碎片、電池、攝像頭等零碎部件，防止碎片影響地鐵運行安全。

墜毀無人機網上賣18000元

昨天記者也見到了涉事的「無人機」，不過它已經四分五裂。主體、旋翼、電池等等，足足擺了一地。據了解，這是一款專業級的無人機，帶有1000多萬像素的攝像頭，最大起飛海拔高度4500米。它可以進行拍攝照片或者高清錄像，不少攝像、攝影愛好者都喜歡買這一款無人機。

「別看它這麼不起眼，價格可不低！」不少專業級的網友看到地鐵警方公布的該無人機殘體照片後，發出感嘆。記者也在專業網站上進行了查詢，該款無人機的價格目前在18000元左右，攝影、攝像功能、飛行高度等比一般的幾千元的機器要強上不少。

幸好沒撞上列車或碰到接觸網否則後果嚴重

據了解，地鐵地面車站和地麵線路、高架車站和高架線路外側30米內為控制保護區範圍。地鐵列車是城市公共交通的「大動脈」，承載人數多、班次密集。一旦發生損害軌道交通設施，或影響地鐵運營安全事件，產生的後果將難以想像。

地鐵內部人士稱，一般地鐵列車速度雖然不會太快，除了停車就是剛起步的時候速度稍慢，可能在每小時二十幾公里，中間加速階段能達到每小時四十公里左右，像1號線的速度能達到每小時六七十公里，相對於高鐵這個速度不快，但要是有個「無人機」迎頭撞上前擋風玻璃或者其他地方，損失肯定不小，若是碰到接觸網導致斷電或者損壞，估計至少停一二十分鐘。1號線是南京的大動脈，這樣的後果不可估量。

待調查結束後兩當事人要接受相應處罰

那事發後涉事的楊某和陳某要承擔什麼樣的責任？據了解，根據《南京市軌道交通管理條例》第三十七條規定，這兩個人的行為已經涉嫌影響地鐵運營安全。根據該條例第五十七條規定，違反第三十七條規定的，軌道交通經營單位有權對行為人進行勸阻和制止；造成損失的，依法承擔民事責任；構成治安違法的，由公安機關依法處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

地鐵警方也表示，針對此次事件，事發後，南京南站派出所執勤民警將楊某和陳某帶至警務室進一步調查了解情況。目前，他們正在會同地鐵保護辦公室等部門對該事件作進一步的調查處理，暫時未對兩當事人採取強制措施。下一步將根據調查結果，警方可能將依法對當事人進行處罰。

我一直覺得吧，在國內任何東西，任何愛好，接觸的人多了，普及開了，各種亂七八糟的事情就多了。

我小學開始玩航模，從一開始，教練也好，其他同伴也好，都有很強烈的安全意識。都知道我們手裡的東西不是「玩具」

後來接觸到了社會上的一些航模愛好者，也能感受到他們是嚴肅對待這項運動的，甚至可以說死板。既歡迎任何對航模有興趣的朋友加入，同時，對待新手也很苛刻。

可以無償教你，免費給你一些配件，免費提供幫助。但是要求也相對高。不會讓一個新手上來就飛，起碼你得玩一段模擬器，起碼得有基本的理論基礎。飛機上天了，前後左右能分的清嗎？如果朝向自己飛的時候怎麼打舵弄的清嗎？

飛機上天不是一個玩具，少則幾斤，多則十幾斤的東西，要為自己，為他人負責。

以大疆為代表的四軸，把飛行門檻降低了，對用戶來說確實是好事。包括我自己現在飛固定翼的時候，也得益於飛控的加入，能輕鬆不少。科技從來不是問題。問題在於人。

幾千塊買個四軸，又能拍又能玩，是個很好的事情。但總有些人沒有自我約束能力，總是喜歡搞「驚險」動作。

不僅連累其他玩家，也連累了整個行業。

中國很多東西的「規矩」是模糊的。大家都自覺，這個東西就能長久，有幾個老鼠屎，那中國特色的一刀切就來了。

套用到別的上面也一樣。

以前玩bb，總有人玩命的改，現在射箭，也有人好好的箭館不去，小區裡面，公園裡面瞎玩，不是射到人，就是射到狗。真是讓人擔憂。

一直覺得很多東西普及了，很多人也能享受到其中的樂趣了，同時又有很多「鳥」來了。真是矛盾。很多人的素質就擺在那。你我認為理所當然不能做的事情，在有些人那根本就是多餘。

以前一直覺得低素質的人是少數，現在覺得，這個社會上， 80% 的應該是低素質群體。

去哪個圈，坑哪個圈。

作為一個五年模齡的航模愛好者，我覺得只要是在培訓機構或者航空模型運動協會接受過，哪怕是一點安全意識的培養，都不會做出"在電氣化鐵路上空飛行"的事情的。然而隨著大疆等無人機企業把無人機變成了一種"攝影器材"，無人機的主要消費群體從航模玩家和行業用戶慢慢變成了攝影愛好者和純粹想玩一玩的人......魚龍混雜的用戶群體再加上幾乎空白的法律，使得無人機經常"上新聞"，如去年的蕭山機場的無人機侵入凈空區。

現在的多旋翼無人機雖然經過幾年的發展，穩定器確實大大提高了，但是還是有突然墜落的風險（答主的曾經有架精靈3，飛行中電池突然掉壓並墜落），一旦落入接觸網，或者行駛中的機車/動車組，那後果肯定極其嚴重。

（然而不讓無人機飛到上空是不可能的。。。還得靠用戶自覺啊。。。）

分享一下無人機NQE課程做的筆記，當然這個是英國的法律，不過有參考意義

目前的規則是500m半徑，500ft高度，保持視距

與人員和建築物保持50m間隔

與人群和建成區間隔150m，並且不得飛越，這條適用於高速公路和鐵路

危險操作/過失操作造成人員或財產損失可面臨無上限罰款+兩年以下有期徒刑

造成飛行器或乘員危險可面臨無上限罰款+五年以下有期徒刑，我認為這條可以用於高鐵

僅供參考。。。

距離小於500m，構成侵線，違法。

更正：英國的法律是這樣規定的。中國的法律，對於無人機航拍，暫時空白。

話說你們真的不怕撞到接觸網嗎？

早些年，也就7-8年前吧，那個時候在5imx上傳航拍視頻都要被喝茶，違反保密法。。。

現在，呵呵了早晚拉清單

主要還是某些城市對車迷不友好唄。我所在的城市小區大門都有門禁，高架線路附近的制高點根本上不去。有些跨線橋也只有機動車道，非機動車和行人走的是下穿。為了好的視野，總歸會有人去做一些嘗試，會在法規出台以前鑽空子。

反對某曹的說法

根據《鐵路安全管理條例》第二十七條規定：

第二十七條　鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的範圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋樑（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

　　（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

　　（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

　　（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

　　（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

您老說500米就侵線了那住在鐵路附近的居民不全都是侵線咯

並且許多地方鐵路局官微都有航拍自己的車輛段/動車所的視頻/照片

關於五十三條我認為應該是指不能放飛有不可控制因素的飛行物體，無人機應該不屬於管理範疇內

恐怖分子新型炸彈-無人機

題主，你的問題沒有表述清楚，而且航拍圖也不清晰。

剛好今天看到關於無人機監管的話題，我認為當前階段無人機還是需要加強監管，加大力度監管。主要從技術和法律的層面上來完善，我也舉六隻手支持監管，否則以後隨著玩的人越來越多，出現的問題也會越來越多。

不過，對於監管，我說了從技術和法律層面上，我也很擔心，這樣下去，會不會出現一刀切，以後買無人機需要特定生產資質的企業，買到無人機後是不是要備案，報批，拿到許可證書，甚至要個人拿到什麼」操作證書」，這樣的話就太繁瑣了，也讓科技發展給人們生活帶來的樂趣大大降低了。真心不想看到這種情況發生。

(注: 回答中所說的無人機均指小型類似於大疆那樣固定翼飛行器，而不是大型的無人機)

下面開始正式回答問題

對於航拍電氣化鐵路，目前我國在這塊監管應該是空白的，也沒有明確規定，一方面，大部分情況下這裡不涉及到國家機密，所以主要還是安全因素，安全問題就是無人機萬一掉下去了或者操作不當碰到接觸網了，造成接觸網損壞，列車晚點，甚至發生事故，從這點來看，似乎已經構成危害公共安全罪了吧。

所以，航拍鐵路可以，拍車也可以，鐵總自己搞得『發現最美中國鐵路』活動還組織一些航拍嘛，說明鐵總也是允許的。

但是，我說了無人機監管要從技術上和法律上，如果你飛到接觸網上方造成事故，那麼相應的法律責任也是必須承擔的，就等著被關吧。

作為一個意識判斷正常的人，有法律風險的事還是盡量不要去做。這隻能靠自己的約束，就像法律規定故意殺人違法，一個人還要去故意殺人，那誰都沒辦法。

無人機也是有操作證的然而大部分人沒有這個證

用無人機航拍輔助調查鐵路，包括高鐵，已經有好幾年了。只是以前無人機沒有這麼普及，絕大多數人不知道而已。

把他綁在無人機上面，試一試？！