中國霧霾的重要原因之一是石油焦？

01-17

今天在微信上有人轉發的，說中國進口高硫石油焦，是貪圖便宜，這些石油焦燃燒後產生的危害比煤炭要嚴重的多。因為專業知識有限，不了解其中的關係，但有點恐慌。求大神解答

提供一點信息增量：

某天早上在微信群里看到別人轉的一篇文章，第一感覺就是莫非又是以訛傳訛的文章。於是開啟查證模式：

一、文章大意是英達的姐姐回國參加英達父親英若誠老先生葬禮時，對北京霧霾的感觸和事後的一些分析。得出結果就是，很多中國企業寧肯進口更具污染的海外石油焦來燒，也不願意花高價買硫化物含量更低的國產煤炭，而污染就來自於此，而且事關人命，撰文以警醒國人。

二、那麼首先從英達的這個姐姐入手。英若誠老爺子曾經是文化部副部長，滿族姓氏赫舍里，父親和爺爺都赫赫有名。《我愛我家》里賈志國他爸傅明的那個鄰居也是老上司，胡學范就是他演的。英若誠能查到的女兒是英小樂，旅居美國的畫家，似乎對石油焦這個偏門的知識不應該懂太多，疑點加深。

三、原文說這篇感慨是英若誠追悼會後英小樂調查研究寫的。那麼英若誠老爺子駕鶴西遊是在2003年年底12月27，遺體告別儀式是2004年的1月9日。文章中「去年十月的葬禮」這個描述實在對不上，除非是遺體告別後骨灰停在八寶山靈堂的臨時骨灰牆，等了大半年才再次下葬並舉行葬禮，這個基本查證不出來。此處打個問號。

四、霧霾這個詞真的2004年就有了么？其實並不是，為了霧霾這個事實被遮掩的問題，之前公眾還著實抨擊過環保部門的報喜不報憂，但霧霾一詞的流行確實是美使館「私自」發布PM2.5之前沒幾年，所以英小樂當時的文章里是不太可能專門用「霧霾」這個詞的。

五、這樣的謠言意義是什麼，或者誰是受益者？我想是有人刻意的，所有挑唆和誤導輿論的謠言都會有它的作用，只是有心無心的區別。但是，文章為什麼要貶低石油焦而推薦本土的煤呢？還是會有受益者吧。

說點跑題的，中國能源儲備里，煤炭依然是儲量比較豐富的化石燃料資源，但是因為開採過程帶來的各種破壞以及燃燒應用基本只是發電和供熱，有比較多的局限，特別是不能應用在交通運輸上；而天然氣和石油勘明的儲備著實不算富裕，咱們主要還是靠找前蘇聯國家買天然氣，以及從東非和委內瑞拉一船一船的海運原油過來。如今的鼓勵（燃煤發電）新能源汽車，很可能也有國家能源戰略的通盤考慮，並非純電動的全系統效能就一定高過油電混動。但咱們的中長期石油實在不敢輕易樂觀，省著用不容易受制於人。

先上照片，去年11月在粵海中山火電廠參觀時候拍攝的，天氣很好，藍天白雲，也沒有任何異味，也不能說完全沒有，隔壁生產牛仔褲的工廠不時還能飄來一陣酸溜溜的味道。

據介紹，煙囪左右兩個建築物一個是脫硫一個是脫硝，還有一個除塵設備在哪裡我忘記了，3個設備全部開啟狀態，污染物排放水平近乎於零，遠低於一般製造業企業。國家會給這樣符合環保標準的發電廠，每度電9厘的環保補貼（數字可能不準）。

這是煤倉，煤也不是隨便買的，設計時候已經根據長期合約買的煤，設計了最佳燃燒時間和環保措施，因此還不能隨便換，一旦要換就要重新設計工藝。

從環保設備裡面收集到的粉塵等，存放在廢物塔裡面，滿負荷工作下每天會產生3卡車廢棄物，拉去做水泥的原料，整個發電廠就這裡路面塵土最大，其餘地方都乾淨的像是高科技企業。

冷卻塔，裡面出來的都是水蒸氣，卻總有人把這個當煙囪。這麼藍的天，爬上去肯定感覺很好。

最後，結論：

1、火電可以很環保，但環保設備的安裝和運轉是前提，一些老舊的小火電根本不具備改造條件，不如關掉，用新建的大型火電廠來替代。

2、沒有看到石油焦，今天為了寫這篇帖子專門打電話給當時參觀的接待人員，回答是你送我石油焦我也沒法用，工藝調整可是個大工程。

3、老舊火電廠確實有環保問題，這座火電廠旁邊有一個小火電正在拆除，但不是所有地區都有這個動力去做，環保監管要跟上。

4、2015年石油焦進口量584萬噸，其中高硫石油焦451萬噸，較2013年削減45%。而2015年前11個月，電煤消耗就是16.6億噸，算上熱值的係數，石油焦也只佔煤炭的0.4%。從數據上看，這點進口石油焦哪裡夠燒的啊。2016年前11個月，中國石油焦進口量396萬噸，其中高硫石油焦201萬噸，較2015年同期進一步削減51%。

本人作為在國內一家大型國有煉油企業的員工，從自身有限的專業行業背景及所查到的數據，分析網路上謠傳的石油焦文章，以阻止此類謠言的傳播。

本人所在的煉油廠有三套延遲焦化裝置。它們曾經在我們國家特定的時代為我們國家的經濟建設作出必要且特殊的貢獻。

首先先擺結論：我國目前使用的高硫石油焦並不是導致目前程度的空氣污染的主要原因。

從專業角度分析：

不可否認的是，石油焦的燃燒的確會對環境產生污染，根據Oil Change International 環境組Lorne Stockman的研究報告「一噸的石油焦產生的CO2比一噸煤平均要高53.6%「，一噸石油焦產生的熱能也遠遠高於一噸煤。但高硫石油焦相比其他的固體燃料的監管有很大優勢，價格因素導致使用的廠家相對較少可控性好，可以做到集中燃燒和集中處理。僅在煉油領域：寧波鎮海煉化有兩台 CFB 鍋爐（ circulating fluidized bed boiler）可以直接燃燒高硫石油焦，並且在燃燒過程中低成本的控制氮氧化物的產生以及在浮床中直接脫硫；金陵石化的合成氨裝置使用煤和石油焦混合的方式制氫和二氧化碳，在工藝中完成了脫硫；還有很多國內一線煉油廠在高硫石油焦氣化的研究道路上不斷鑽研。在沒有如此先進工藝的工廠，他們也應該可以做到基本的粉塵收集（類似電除塵或者濾網除塵等）和酸性氣體收集（通過鹼性液體等），這些工作對於能用石油焦做燃料的工廠來說是相當容易完成的。

目前我國多數產地的石油焦硫分較低，只有使用國內高硫原油或進口高硫原油的煉油廠生產的石油焦硫分較高，並且隨著工藝的不斷提升已經有很多煉油廠在延遲焦化之前增加加氫脫硫的工藝。中國石化總公司於1992年制定了第一代石油焦的標準 SH/T0517-1992 。並2011發文重新制定了石油焦的生產使用標準即為現在的4A4B標準，為各方生產使用石油焦做出了技術上的規範。

大家可以清楚的知道我們身邊的空氣污染物的重要組成是可吸入顆粒物，至少現在來看是這樣的，大家看空氣指數也只看pm什麼的。臭氧、酸性氣體以及voc等等的其他污染物固然存在但是相比可吸入顆粒物簡直是九牛一毛。那麼可吸入顆粒物是怎麼產生的已經有無數科學家論證過了是由燃料不完全以及燃料不純雜質多以及工程揚塵等導致的，就目前已知的的結論：任何燃燒都會存在不完全的情況。可控集中式的燃燒會更好。因為這樣會更有利於污染的監控和集中處理，高硫石油焦亦是如此。延遲焦化渣油以後產生的石油焦在熱值上和純度上都遠優於北方農村地區廣泛使用的木柴及褐煤，加上石油焦成本相對前兩者也相對高、熱值更高、使用的廠家有一定程度門檻。如果是一定規模的工廠，就會受到嚴格監控和特別備案，會有當地政府對生產工藝有嚴格的標準，另外還有各種龜毛機構會找你揩油。再這層層監管之下如果還能生存的企業你們覺得環保設施會差？

關於延遲焦化這種工藝，因為我們國家的工業特性，柴油汽油供比關係畸形，迫切需要這種工藝解決高殘碳渣油，加之此工藝比較低廉，所以在曾經某個年代國家大力推崇此項工藝。如今隨著國家環保要求的加強也在逐漸淘汰逐步，畢竟在生產運輸過程中還是會產生揚塵，最終延遲焦化工藝會被類似像渣油加氫工藝取代。但是石油焦至少短期來看在國內還是不可替代的一個燃料來源，是我國固體燃料的重要組成部分，自我產能不足，需要依賴進口。

從數據角度分析：

2014年1月-2015年10月，中國石油焦進口[1]數據如下：

上面的數據顯示，2015年1月-10月的石油焦總進口量約為492萬噸。不過含硫量小於3%的石油焦比例不高。（因為考慮到很多人覺得國內石油焦進口數據不透明，查看的都是國外的數據。）

中國進口的趨勢是含硫量越來越少，且進口量總體也呈下滑趨勢，2016年全年的石油焦進口量是400多萬噸。國家也出台政策限制硫含量在3%以上石油焦的進口，國內高硫石油焦使用也受到限制。

中國進口的石油焦大多數來自於美國。以2015年10月為例，進口的石油焦總數是41萬噸，而來自美國的總共約33萬噸（133393噸+199500噸）

關於發達國家不使用石油焦這個論斷，我主要談下日本。日本的石油焦進口主要源自澳大利亞，2014從澳大利亞進口的數量是705萬噸，2015年為690萬噸。(source: P6,Engery Argus Petroleum Coke) 此外，日本每年也從美國進口大量的石油焦。

以下數據是2012年2月美國出口到世界各地的石油焦分布[2]，最近幾年總體變化不變[3]，進口最多的就是中國（18%)，其次是日本(9%)。這也意味著，除了從澳大利亞進口石油焦外，日本也從美國進口大量的石油焦。而日本每年僅從澳大利亞進口的石油焦，就接近中國全年的進口總量。國內很多網站上說中國的石油焦進口量最多，應該是指進口美國石油焦的第一大國是中國；但是就我查到的數據，日本目前的石油焦進口總量是大於中國的。

2013年，中國中石油、中石化和中海油三大公司石油焦總產量1358萬噸，地方煉油廠石油焦總產量為3,07萬噸。大家也可以上網查查我國石油焦的出口量，我國每年石油焦出口量在100萬噸以上，主要出口國家包括日本、俄羅斯及美國。即使我國生產及進口的石油焦當年全部用完，也僅僅是2000萬噸左右，放在40多億噸煤的消耗中，幾乎可以忽略不計。更何況，我國自己生產的石油焦幾乎是低硫的，且每年石油焦幾乎都會有存量。

中國是世界第一大能源消耗國，中國從2000-2010年，超過70%的能源來自於煤炭[6]。

（關於煤炭使用量，網上數據很多，我選這張不算新的圖，是因為其中的大面積藍色可以清晰看出我國能源來源的單一）

近幾年，煤炭占能源的比重減少，但是仍然佔據著重要位置，石油焦的使用量也遠遠不及煤炭。

另外，文中也提到，石油焦比煤炭價格低很多，我搜了很多國內外網站，煤炭價格根據品種相差很大，而石油焦根據含硫量價格相差很大。僅以最新的一些價格行情對比：

1月3日價格各地石油焦價格相近，約為1300-1450元/噸 [4]

而煤炭價格今年下半年以來一路飆升，無煙煤二號（洗中塊）價格年初時是844.2元/噸，11月下旬報價903.3元/噸；5500大卡的煤炭年初價格是370元/噸，11月下旬報價601.3元/噸，漲幅達62.51%；焦煤的價格年初時是510元/噸，11月下旬報價1170元/噸，漲幅達129.427%；二級冶金焦的價格年初時是579.2元/噸，11月下旬報價2019.8元/噸，漲幅達248.72%。[5]

目前數據顯示石油焦價格高於煤炭。不過按照煤炭價格今年下半年一路高漲的趨勢，可能會超過石油焦。

我也引用下科研社的分析：「中國產業信息研究網2016年12月發布的數據證實，兩廣、福建、江蘇、山東的石油焦進口量非常突出。京津翼地區只有天津有少量進口，北京地區的進口量極低，所以石油焦並非是京津冀地區霧霾的主要貢獻物質。「[7]

其它：幾乎是在2016.12.29這一天夜裡這個高硫石油焦如同一顆炸彈一樣在各種媒介中傳播，有關英若誠老先生的死因有關這裡面就有非常大的疑問！參考百度百科：2003年12月27日凌晨1時35分，英若誠因患肝病導致的呼吸和循環系統衰竭，在協和醫院辭世。也就是空氣污染並不是直接導致先生死因的原因，肝病才是！關於作者我也有很大疑問，英若誠先生有女兒么？種種疑問.......我相信完全有理由懷疑作者本身的意圖。

總結：石油焦的使用會造成空氣污染，特別是CO2的排放，而高硫石油焦使用時如果不集中控制處理，也會產生大量硫化物。我國本土生產的石油焦幾乎都為低硫的，也出口到發達國家；而進口石油焦中，高硫石油焦的比重在減少，不過仍需很多的努力來全方位限制高硫石油焦的進口。但是我國的霧霾主因並不是石油焦。無論煤炭還是石油焦，由於我國能源消耗巨大及儲備較少、種類單一的矛盾，短時間內應該都會繼續使用，更規範合理地使用是重點。

我在前段文字里一直強調可控制的燃燒和有條件的監管，石油焦的情況與大家之前提出的褐煤導致霧霾情況類似，要知道德國每年褐煤的使用量和開採量也都非常大，但是為何人家德國就沒有出現霧霾呢，相比褐煤的使用，石油焦比褐煤在中國好監管的多，已知的情況石油焦的使用和監管也遠比褐煤到位的多。

PS：治理污染說到底還是治窮

PPS：有人在文後留言說污染與信仰缺失有關，的確我覺得信仰的確很重要，但是就目前來看：建造一個比較合理的監管體系的難度要遠小於這個國度里的人重新塑造信仰。希望大家明白工業文明與社會進步的關係，不忘初心。

reference :鏈接黏貼以後很奇怪，如果有需要鏈接的請私信我。

關於嚴格限制燃石油焦發電項目規劃建設的通知

（國能電力[2016]355號）

http://mp.weixin.qq.com/s/IUFcfFa7xdh2z4EnMPj84g?from=singlemessageisappinstalled=0

歐美汽車也多怎麼沒霧霾

什麼能源結構啊，偷排啊，制度啊，監管啊……都不是根本原因。霧霾的主要原因是人。一群沒有了信仰和道德約束的人，為了一己之私，明知不可為而為之。一面是明修棧道，一面是暗渡陳倉。解決不了信念問題，那麼再嚴謹的制度，再科學的管理都成了虛設。人性之貪婪，人性之惡劣，沒有了信仰的約束，易糞相食就成為了社會的常態。

希望有更多大神來答這個問題，朋友圈刷屏了，然而我並不能專業的去闢謠

我覺得沒有證據說不是，但是拿環保達標電廠的事實也說明不了北方管理落後的事實。

U.S. Exports to China of Petroleum Coke (Thousand Barrels)

的確中國從2008年開始大量從美國進口pet coke就是石油焦。上面是數據。我理解如果環保措施到位的話應該沒問題的，但是...

https://www.bloomberg.com/news/articles/2013-12-05/us-exports-to-china-increasing-barrels-of-petcoke-a-fuel-dirtier-than-coal

And unrefined petcoke contains 50 percent to 300 percent more sulphur by volume than coal. Sulphur emissions contribute to PM 2.5 and other forms of air pollution that jeopardize human health.

石油焦比煤炭含硫多百分之五十到百分之三百。

According to the U.S. Energy Information Administration, China imported just under 2 million barrels of petcoke from the US in 2008. By 2012, that figure had jumped to 26 million barrels. In the first nine months of 2013, China imported 28.5 million barrels of petcoke from the US – up more than 50 percent from the same period last year.

中國2008年從美國進口石油焦200萬桶，2012年進口2600萬桶，2013年達到最高。

按照上面的數據2014，2015，2016從美國年進口有降低但是仍然是保持在同樣的數量級。

還看到中國也從加拿大大量進口石油焦。

無論什麼樣的燃料，希望企業能夠保持環保設備的持續開啟，不然說什麼都無用。

我不是專家，對空氣亂七八糟的也不懂，看文章介紹說歐美國家花了幾十年才解決了霧霾問題，而發展中國家卻無法解決短期解決霧霾問題，足以說明解決霧霾不是一個純技術上的問題，而霧霾的起因也不是撲朔迷離，專家早已心知肚明，不挑明而已。石油焦如果外國不使用而我們國家卻使用，那這玩意兒絕對也逃不了干係，說是這也合格那也符合標準，我國的汽車排量標準世界一流，還不是替罪羊。利來利往一桿秤，胡亂評論一次。

霧霾主要原因就是汽車～汽車佔比例保守估計在百分之七十左右