自行車無級變速的原理有哪些（可以是概念車）？

01-16

已經有成熟的產品：NuVinci N360

其官網上聲稱其非傳統 CVT，而是使用球的轉動來傳遞扭矩。這樣所需的材料強度可以降下來一些。

NuVinci 廣告中的原理演示：

NuVinci 360 CVP Drivetrain視頻

實際拆解視頻：

NuVinci Hub視頻

UPDATE：

我本來只是順手發一張圖而已…… 下面評論里有人討論到這個系統的優劣，於是我也來補充一下（雖然我沒用過）：

優點就在於作為 CVT，動力輸出平順；缺點則是傳動損耗略大，並且變速比的範圍較小（後面會詳細討論）。

除此之外，當然它也有內變速系統相對於傳統的 derailleur gears 系統所共有的優缺點：易於維護抗污損能力強，但是重量重（2.5 kg）。

關於傳動比的調整範圍：下面這張官網上的圖片就一圖勝千言了：N360 就是得名其傳動比調整範圍有 360%。在 NuVinci 下方的前三個是內變速系統，最後兩個是一般的 derailleur gears 系統：

可見在內變速系統中， NuVinci 的性價比其實不算很低，畢竟 Rohloff 要整整 1000 €；而 NuVinci 300 多歐元的價格和 Shimano Alfine 11 在一個級別上，傳動比範圍也不輸 Alfine 11 多少。

喔對了，Google 了一下，發現有好事者居然寫了買了一個這貨來…… 來寫了篇畢業論文：NuVinci無級變速器的特性分析、試驗及應用研究 -《浙江理工大學》2012年碩士論文。有興趣的可以去刨。

另外，除了 NuVinci 以外，我暫時沒有聽說有其它量產化的無級變速產品。

再另外，我沒親自騎過，所以都是 YY 的，期待有騎過的土豪來分享一下感想。

你不能光看檔位數量，還要看gearrange的。n360gearrange是360%，內14則有544%。作為比較，一般三盤外變山地車有600%以上

NuVinci N360 是在國內組裝的。試騎過，確實比Shimano換檔平順。