渦輪增壓的發動機，不能著車就走，停車後也需要過一會兒再熄火？

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但是說明書上看來，卻是另一種說法。應該相信「民間傳說」，還是「官方指導」？
翻遍了VW的某款1.8T的車的使用說明書，沒有找到任何關於這方面的信息。倒是有幾處這樣說：「提示：車輛啟動後，建議請勿原地熱車，可低速緩慢行駛，待發動機溫度上升到正常工作溫度後，即可正常行駛。這樣可使發動機在較短時間內進入正常工作溫度，減少不正常的尾氣排放。」

也沒有特意提帶渦輪增壓的車熄火前要注意什麼。

渦輪增壓的發動機，不能著車就走，停車後也需要過一會兒再熄火？

以下幾個信息反駁了這種說法：

1.渦輪增壓發動機一般有渦輪介入的轉速，比如發動機1200轉後才會介入。所以渦輪未介入的時候，就是自然吸氣的發動機。著車的時候發動機是冷態的，怠速也不可能上1200轉，自然吸氣的發動機不也能著車就走么？

2. 渦輪增壓系統有中冷器來冷卻從渦輪里增壓的熱空氣，保證進入發動機的增壓空氣溫度不會過高。且渦輪增壓發動機配備的風扇的空氣功率較大，適應更大的散熱需求。渦輪增壓器本身也是有散熱水管來散熱的。

3. 發動機的溫控系統能夠監控停車時冷卻系統里的溫度，在發動機停機後，如檢測到冷卻系統溫度過高，水泵仍然會運轉，風扇仍然會轉一會降溫，當溫度降到可接受的區間後，整個系統才會進入休眠狀態。

綜上，渦輪增壓車的整個系統，零件都是受控的，與正常車輛的使用並無不同。

著車就走，沒有預熱的必要，又不是烤土豆要熱鍋……

停車後過一會熄火的那個，是剛飆完車的大馬力高檔貨，渦輪還紅著呢，一熄火機油就不散熱了。

你的VW渦輪是小號渦輪，即便在網上發光板子照，也永遠紅不了的。

那是以前的Turbo車或者自己加裝turbo，需要熄火前空轉一陣子，所以一般都會加裝延時熄火器。

你說的VW那小不點兒渦輪，增壓最多不過0.3bar吧？而且ECU會自動分析發動機溫度來控制的。

那是以前的渦輪增壓，現在的渦輪增加都帶發動機主動散熱裝置，即使是發動機剛剛全負荷運轉完，即時熄火也沒問題，ECU感覺到渦輪溫度太高的情況下，即時熄火了，也會自動啟動散熱風扇進行降溫，渦輪增壓也一樣，感覺到渦輪溫度高了，會有主動散熱裝置進行散熱的，放心吧

開吧你就，沒那麼嬌貴，是你在用車，拿他當工具使，別當老爺供著，它是為你服務的。

得看發動機是否配備電子水泵，用於大負荷後的渦輪冷卻。

如果渦輪冷卻不良，容易導致渦輪轉子軸承漏油，結焦，加速損壞，燒機油。

著車就走