如果喬布斯開始賣蘋果品牌的汽車，這款車的設計會是怎樣的？

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例如，方向盤還會存在嗎？輪子會不會是玻璃做的

喬布斯像個鑒賞家一樣，挑選世界上各種他認為工匠製作最為精良的產品。實在是沒有，他才自己動手造一個。所以，他進入電子消費產品領域，因為他覺得那些產品太醜陋了。而在汽車的領域內，喬布斯早就心有所屬，判定了誰是最好的，而且也買了，停在公司殘疾人停車位上。那麼，他為什麼會狂妄到自己去造一個更好的？

如果說是「蘋果味兒」的汽車，我個人覺得毫無必要。乘車有兩種需求，一種是乘坐舒適，這不需要把汽車蘋果化，那等於是花錢愉悅你的司機。一種是操控感良好，這就更不需要把汽車蘋果化。用戶當然需要甩方向盤玩，當然需要很多加速器，這時候的極簡主義反而是一種體驗上的傷害。

至少是油電混合動力，更可能做成純電動車。比同期 Chevy Volt 便宜，但一次充電的續航里程、充電速度和電池壽命均高於業界同類產品，並享受 10000 美元免稅政策。全車採用環保材料：「BFR-free、PVC-free、Mercury-free... 」，極易回收和利用，推出後頗受廢品回收市場的歡迎。

運行在精簡版的 iOS 操作系統之上，為 real-time application 做了優化，有三套互為備份的計算設備同時運行，一套故障後，另外兩套自動將其踢出系統，以保障駕駛安全。如果三套都出現錯誤或異常，另一套獨立的系統將立刻接管車輛，該系統沒有聯網功能，只提供基本的行車需求。iCar app 要求極為嚴格，一切均以安全為重，只能以公司的名義加入開發者計劃，初始年費 999 美元，首批開發者需要過往的 iOS 開發經驗，在程序提交前需要經過一定時間的本地測試，蘋果也會在總部和試驗場中對提交的 app 進行代碼和實地的測試，無誤後，方准許上線。

車內外搭載了多種感測器，均有備份，隨時監控車輛、乘員和路面上的狀況，針對突發事件自動作出回應或提醒駕駛員的注意。充電採用菊花鏈的形式（與 Thunderbolt 類似），前車可以接在後車的插口上充電，減少線纜長度和插座數量，方便多輛車充電。晚上下班回家後，iCar 自動在用電低峰時段充電，減少充電費用和電網的負荷。

生產方面，蘋果在主要大洲建立了生產車間，改進了 NeXT 時代發明的全自動生產線，以適應汽車的生產，一個廠僅需少量工人，蘋果總部確認部件的修改後，通過網路傳輸到各個車間的數控機床上，機床立即具備加工新部件的能力。iCar 零部件的加工精度極高，因此故障比同類車輛少，壽命也較長，二手車的保值能力高。此外，蘋果還出售官方翻新車。上市前夕，蘋果的市場部門與 Exxon、Shell 等連鎖商談妥，在各地加油站提供充電設備，上市當日，北美 1000 個加油站已具備為 iCar 充電的能力，盈利蘋果分七成，加油站分三成，不過該充電設備只兼容 iCar，其他廠商的電車無法使用。

購買該車的消費者不需要了解汽車保養、汽車零部件、汽車工作狀況的知識，系統會自動提示下一步要做什麼；磨合期不需要注意什麼，各種路況 iCar 自己會作出調整。假如出了問題，系統先自我診斷並嘗試修復，如果問題棘手，可以通過 iCloud 發送到就近的 Genius，讓他來分析和幫助，如果在 Apple Care 期內，遇到麻煩還有免費的道路援助。iCar 僅有一個版本，不分 1357 或者 2468 系以及各種排量各種配置，喜歡的話直接從 Apple Store 開走吧。

同意曹同學的意見，在人機界面應該有創新型變革。

現在高檔車電子檔把已經把手剎集成進去了，然後人機操作只有方向盤，剎車和油門。

如果是iCar，感覺會取消電子檔把，剎車和油門，只會保留一個方向盤(如果還能稱為方向盤的話)，把轉向系統，加速和剎車系統，換擋和手剎統統集成到一個Home設備上：

1、左右擰，就是轉向

2、向前推，就是加速

3、向後拉，就是剎車

4、換擋已經不需要了，全部自動偵測

然後現在的物理和電子儀錶盤也會取消掉，把虛擬儀錶盤用背景光直接投射到車窗上。中控台也取消了，在Home方向盤中間有一個觸摸屏幕，用來了解車輛信息和播放音樂，控制空調等等。

最後你會發現駕駛室內非常簡潔，除了一個Home方向盤，啥都沒有了。

iCar 在我的幻想里，這不單是一輛車，更是一個小工作室。更是一個集蘋果所有優秀產品於一身的——移動夢想工作室！

1、首先，作為一部車，你可能可以不必駕駛、不必倒車入庫。因為siri小妹妹會問您，到哪裡？何時抵達？跟您確認一下線路，然後車身四周的感應裝置就領著咱上路咯。如果你要自己開，沒問題，你可以選擇能夠暢快駕駛的路段來體驗駕駛樂趣。堵車的時候一點點往前挪？請交給iCar幫您搞定。您可以在這個時候忙些自己的事情。

2、由於可以自動駕駛，前擋風玻璃也就變成了一個巨大的顯示屏。看看電影，看看視頻什麼的，自然不在話下。車載電腦里安裝的是最新的Mac OS系統，方向盤一拉一個橫放，點擊keyboard鍵就會自動釋放鍵盤，而滑鼠則由手剎位置的儲物盒背面攜帶彈出。使用舒適。

3、車載有最大容量、最高級抗震配置的Mac，可以作為私人伺服器使用。而在欠發達地區，siri還可以帶您到提供免費優質的無線網路的地方辦公。Facetime，讓你在車裡辦公和在辦公室辦公一樣便捷，面對面地與同事交流工作成果。車內自帶3-5個角度的攝像頭，能方便地向他人展示你的工作成果或是說話表情。

4、最智能的充電及加油提示和執行系統。甚至iCar可以在主人下車後，自動尋找最近的加油站、加電站補充油、電。尋找無線網路站點進行內容下載和傳輸。然後通過通訊網路將進展發送到主人的iPhone上。siri也可以通過iClouds將主人急需的內容同步到iPad，iPhone，iPod等移動終端上。當車輛即將駛離無線網路覆蓋區域時，對主人進行提示。有哪些服務是需要用到網路的，確認是繼續行駛還是下載優先。等等

總之，有了iCar以後，用戶在出行時，特別是單獨出行時，不再以被動接收和處理信息為主。因為iCar已經通過最新科技讓您擁有一個更加多彩、高品質的出行過程。

汽車和消費電子產品還是有很大區別吧。iPhone鬧鐘BUG一下只不過是遲到的事，汽車剎車失靈一次可是人命關天。

技術上取消方向盤什麼的完全可以實現了，但是法律法規不允許。所以即便設計出觸控操作的汽車，傳統的方向盤和剎車仍然必須作為冗餘存在。

一個受那麼多限制，自己無法一手掌控的產品，喬教主不會有興趣的。

Marc Newson設計過一輛Ford 021c概念車，和蘋果的某些氣質很接近。不過呢，那是1999年的事情，當時的汽車業界和消費者都厭惡這樣的設計（PS：Marc Newson的確為蘋果公司工作過）

http://www.zdnet.com/photos/concept-car-flashback-1999-ford-021c/305981

先看幾個圖片

這是最普通的遙控器

看到了么，它的設計主要實用主義，有顏色的按鍵都是特殊功能鍵，布局也是盡其所能的功能全面，按鍵豐富。

傳統的工業產品，都是實用主義設計風格，不是說不好，也不是說沒有設計，這種設計的中心思想是產品是功能的延伸，一切圍繞功能來設計。

價格便宜的工具車的設計就是這樣的，比如大卡車，低價的運輸車，他們的汽車設計就是這種以實用為宗旨的。

第二個

你看這個比上一個要好看一點是吧？有那麼一點奢華和尊貴的感覺，優點高端大氣上檔次的感覺吧？

它的設計是在實用主義和奢華感之間找一個平橫點，要讓你覺得這個東西是有錢人才能用的東西，至少不能有廉價感，然而又不能為了設計而放棄實用性，因而在按鍵設計上兼具美感和功能。整體上形成了這種具有設計感的實用主義的風格。

絕大多數汽車都是這個風格，因為汽車在實用主義的道路上已經差不多了，作為單純的代步工具，2w的車跟200w的車在體驗上差距不是100倍，甚至不是10倍，而且汽車也除了功能上的速度快，安全性等等，已經沒有了新的實用功能作為賣點，因而設計上開始從實用走向奢侈品，用設計來體現身份感和地位認同。汽車在幾百年的發展中，本質上已經走向了一個華而不實的路子。

絕大多數主流消費者和汽車廠商對這條路是認可的，買車不僅僅是交通需要，更多的是跟手錶戒指一樣，是一種顯示品位身份地位的裝飾品，甚至可以說絕大多數汽車百分之八十的功能是裝飾性的，作為實用工具的功能，其實也就是交通工具這麼簡單。

現在看第三種遙控器。

怎麼樣，是不是濃濃的蘋果味？簡潔到絕大多數的按鍵都消失了，只保留了最重要的核心按鍵，整體上設計優先，美感比功能更重要。加入不是背後的智能操作系統支持，這個遙控器要比上一個更加華而不實，而且具有強烈的未來感和科技感，但是缺少上一個遙控器那種奢華感，不能讓人感覺到用這個的人是特別有身份有地位的人，也不想是貴族或者上流階層的喜好，但是能感覺到用這個人的很有自己的特殊品位。

在科技產品中，第三種是大受歡迎的，但是在機械產品或者叫傳統行業，大眾和廠商的審美還停留在第二種的階段，他們買東西的時候還是拚命的往奢侈品上靠，還是停留在以努力證明自己翻身做貴族，不再是吊絲這樣的思維里。

汽車的整體設計風格還是在研究如何把汽車做的更加豪華，更加尊貴，更加有面子，而且因為之前幾百年在核心的內燃機技術沒有變革前，技術上是補漏洞的過程，因而，設計上，實用主義的階段已經過去，新的功能還未到來，所以只能在裝飾上花大力氣，每一條車身線條，每一個立面，每一處細節都是不遺餘力的展示出身份地位的作用。

再說的難聽點，汽車行業的設計，在實用的前提下，每一處都在不停的」裝逼「，為設計而設計，有大量的裝飾性外觀。

而買汽車的人，需要的除了實用的交通需求，更多的即使再買這些裝飾，從裝飾來體驗自我價值，產生自我認同。

所以說汽車是一個跟手錶一樣的傳統行業。

好了，如果蘋果做汽車，蘋果同樣會面對這個問題，mp3，手機，電腦，都是以功能存在的，蘋果的設計在兼具美感的同時，大幅簡化操作，把科技產品從實用主義的複雜按鍵，複雜操作總放出來，所以大受歡迎。

因為科技產品的出現的很晚，也就最近十幾年，所以人們更容易接受變革，接受新的風格。

在傳統行業，這些變革要難得多，阻礙也要大得多，可以看看蘋果的手錶，蘋果在錶盤材質，在錶帶，在價格上下了很大功夫，反倒是功能上沒有太多創新。

同理，蘋果的汽車出現後，一定會類似手錶，大幅度沿襲傳統設計，網上的那種icar的風格，只有在人們習慣了蘋果汽車以後才會一步一步出現。

如果汽車將來也成為消費電子產品，大概喬布斯會有興趣弄一個iCar。問題是，汽車在可預見的未來還不太可能成為一種消費電子產品。喬布斯不太可能分散他有限的精力，所以我們也就不太可能看到iCar。

設計

極簡。光滑的表面沒有什麼突出的零件。

白底，再包裹一層透明塑料。magic mouse 風格~

沒有前後擋風，那兩個位置是發亮的蘋果標誌。如同 MacBook 的頂蓋。

車燈滅掉時消失在外殼中。好像 MacBookPro 的呼吸燈。

簡潔無縫的白色座椅。

。。。

操控

極簡。說出目的地，汽車即啟動開向目的地。

所以，沒有剎車，油門，方向盤和中控。

有，也只有一個圓形按鈕喚醒汽車。

3G 接入，可用，也只能用 iPhone 或者 iPad 遙控。（開個空調之類的）

通過 MobileMe 可以遠程鎖住車門並開到最近的警察局。

通過配對 iPhone 的 GPS 可以開來接你上車。

。。。

盈利模式

極複雜，不登陸 Apple ID 幾乎沒法用。但是，付費極簡單。

不登陸 Apple ID 可以上車，但是無法啟動引擎。

攝像頭根據你的長相匹配登陸過的 Apple ID 。

搭載一個沒有 Apple ID 的乘客需要再閱讀並簽署個 78 頁的 terms of service 。

顯示行駛路線？需要購買 App 。

關閉車內的 iAd 顯示？ in app purchase 。

更改行駛路線？你需要越獄安裝 App ，並喪失車的一切保險。

主要利潤仍然來自車的硬體價格。喚醒汽車的圓形按鈕一年後開始漸漸失靈。電動力，電池兩年後開始失靈，里程只有新車的一半。當然，無法更換。

AppStore 的開發者想出了 iCar 的各種用途：移動安檢門，膠囊旅館，組合為通勤列車，兒童轉椅等等

。。。

只能到蘋果店裡去加油。

只能到蘋果店裡去更換電池。

所有配件都不可拆卸，只能由蘋果店維修。

只能到蘋果店裡去保養。

沒電腦的人沒資格開車（因為必須用電腦安裝 iTunes 軟體才能激活，還必須申請一個 Apple ID）

這輛車雖然可以沿用現在所有的動力系統和懸掛系統，但想必在人機界面上會有很多的變革。

對車內信息系統的改造，會是什麼樣的？例如說，現在的音響系統的操控方法，應該和方向盤整合到一起。不僅僅是6碟CD+方向盤上下選歌，ipod touch方式的觸控操作也未必會適合開車的時候，那麼應該是聲控嗎？

對導航系統，該如何改造？現在的導航系統的確太像一坨shit了。全自動駕駛和導航可能跨度太大，無論如何現有的導航界面應該有大的改造。HUD方式的導航可能是一個選擇。在方向盤整合操作？那方向盤應該設計成什麼樣？

不過，方向盤是否會仍然存在，這本身可能都是一個問題.

1. 外觀洗鍊簡潔，極少的顏色選擇。

2. 基本的功能都最好用，額外的功能一概沒有。

3. 只有兩三個不同的型號，客戶群定位和定價都非常精準清晰。

4. 能和各種 Mac OS X/iOS 設備完美聯動。

5. 配套有類似 Apple Store 的專門銷售／維修店。

方向盤可以沒有，只要有更適合駕駛員意圖輸入的裝置就行。如果是無人駕駛的話根本頁不需要方向盤，可能方向盤位置上放了一個蘋果（被咬了一口的）。

幾天前，特斯拉總裁艾隆馬斯克發布了3.5萬美元的電動汽車，創下了7天32.5萬預訂量的佳績。然而蘋果神秘的電動汽車研發項目Titan（泰坦）卻一直只是個傳說，不過今天來自MotoTrend的終極爆料終於揭開了它的面紗！讓我們來看一下吧：

2015年9月，Titan項目設計方案終於塵埃落定，確定蘋果汽車於2019年正式發布。

蘋果汽車的設計草圖是這樣的，它看起來像個小麵包：

渲染模型圖

內部模型渲染

最終的樣子？

一些車內設計草圖：

車門設計圖（好吧，鷗翼你贏了）：

這個投影燈光酷炫否！？

怎麼樣，造型是不是雷到你了？別急著去訂特斯拉，下面還是細數一下蘋果汽車與眾不同之處：

AppleCar毫無疑問的提供了自動駕駛功能。
AppleCar的部分玻璃可能不是傳統的夾層安全玻璃，而是一種硬質塗層的聚碳酸酯材料做的，這種材料比玻璃更易處理，能夠有效增大視野。
要那麼大的視野有什麼用？當然是增強現實了！！你坐在駕駛位時看到的場景是這樣的：
如果說iPhone6的多點觸控是蒙娜麗莎式的，那麼蘋果汽車的風擋就像西斯廷教堂的天花板。

想像一下，蘋果把汽車變成了我們常用蘋果設備的擴展，當你帶著iPhone或戴著AppleWatch接近汽車，汽車的溫度控制系統會自動啟動，AppleMusic音樂系統也會自動響起，伴隨著車門的緩緩升起你坐進駕駛艙，投影系統映射出Siri的頭像並聽見她詢問到：「上班的路上想幹嘛呢，親？」，由於你還有點困，回答：「去星巴克。」「好的，我會為你點一杯拿鐵。但這次我們去第五街的那家吧，上班路上那家有點堵哦。」除了語音，你在康寧大猩猩玻璃屏幕上也可以盡情的滑動縮放操作。

除了從iTunes下載的娛樂應用於節目，汽車也將成為你的一個私人助理，這一切都得益於增強現實技術。

當然，考慮到蘋果產品的溢價，你是不是該考慮現在就攢錢好買買買了呢？