无人车在未来会有什么样的应用场景？
请您畅想并描述您认为最期待的无人驾驶汽车的应用，并请阐述理由 - 该场景解决了您的什么痛点？
（举例提示－如无人车内进行电话会议、用餐，无人车送快递、送外卖、成为移动小卖店等等）
有奖回答
活动规则：
1. 回答内容请保证原创。
2. 在本问题下，若2017年9月下旬回答人数超过15人，我们将选出出赞同数最多的前两名，分别发出1500元和800元的现金红包或者等值电话卡、京东E卡，并公布获奖名单
截止10月1日，该问题下回答获赞第一名为“自动驾驶说”，共计50赞，将获得1500元红包。
第二名为“京东肖军”，共计34赞，将获得800元红包。
感谢参与！
推荐日本近年来出版的不少相关书：
Amazon.co.jp: 自動運転: 本
希望有出版社择优翻译出版。
谢邀。
太远的场景实在难以想象。
说个如果无人车技术成熟就可以立马使用，甚至没有无人车也可以考虑用其他技术实现的场景吧。
快递运输。
将无人驾驶/轨道运输系统与现有的信箱/速递易/丰巢系统结合，将快递柜直接做成无人车或者轨道车，载满快递行驶到固定位置，所有货物被取完后自动返回载货，甚至可以做成可自动拆卸组合的货柜，每个小时将空货柜自动组合成一辆空车返回载货，可以做到各区/县/街道中转点——收件人的最后一公里的运送时间节省九成以上，同时降低人工成本和安全风险。
最近的一个：
共享单车已经代表国产原创科技经济逆袭全球，然而共享汽车却进展缓慢，为何？
其实之前的政府公益版共享单车已经给出答案，因为有桩无桩的区别！有桩共享单车早就有十几年历史，全球各国大城市都有推广，每年浪费的税金远比这两年天朝无桩共享单车的产能还多，对交通和污染的积极作用却很不理想，有桩，让人们普遍不愿意使用，太不方便
同理，一辆需要自己泊车的共享汽车也很不方便，甚至比有桩共享单车还麻烦还费钱，在大城市泊车费用堪比租车，而汽车的无桩化是啥样子？
只能是无人车！你下车，它开走，去马路上游荡接下一个客人，因为汽车的成本和体积天然高于单车，所以只有到了这个阶段，才有效率可言，才会像无桩共享单车一样统治天下，如同共享单车让私人自行车都使用率降低一样，让城市私家车都变得鸡肋，更别说出租车了
那么，就只有等无人车上路，共享汽车才会大爆发咯
感谢邀请。本人在硅谷工作多年。不得不说，无人驾驶会发展的方向将远远不止是交通行业，影响到的职业也不仅仅是司机。
本人总结了以下会被自动驾驶取代的行业：
传统汽车生产商、汽车零配件商
自动驾驶会冲击这一行业毋庸置疑。越来越多的汽车生产商开始投资自动驾驶或者辅助驾驶功能。汽车零配件公司也面临着越来越多来自科技公司的竞争压力。这一点小编就不在这里展开讨论了。
公共交通
自动驾驶一旦正式上路，很快，我们就可以像用滴滴出行一样叫自动驾驶车了。用APP输入目的地，几分钟之后就会有一辆自动驾驶车来到你面前。而且，因为不用再付给真人司机佣金，每趟车费会很低很低，几块钱就可以。选择坐地铁公交车的人自然会越来越少。
下图：在美国以开车为生的人口占比。部分地区高达9%的人口靠开车吃饭，包括出租司机、货车司机、公交司机。
停车场
停车场这一行业到底有多黑心？单单在美国，就有1万多平方千米的土地用来开停车场。华盛顿DC每年靠停车场就能挣9千万美金！而如果有了自动驾驶，老百姓就再也不用为了停车发愁，也不用再每个小时交20元、50元停车费了。研究报告表明，自动驾驶会节省至少40%的停车用地。也有科技公司在研发有自主停车功能的车。车主下车后，车会自己去找停车位。车主需要返程时，车会提前开出来。以后再也不用花半个小时找个停车位了！
房地产
很多上班族本来为了离公司近才住在市中心。有了自动驾驶之后，就再也不会有人说因为“离公司近”而住在市中心了。越来越多的人会选择住在环境优美的近郊。市中心那些昂贵的房子会遭到大量闲置。同时会关门大吉的还有停车场附近的饭馆、影院、商场。（详见《无人驾驶》中第一章）
保险
90%的交通事故都是人为造成。如果没了交通事故，也就不会有人受伤，保险公司还能靠什么吃饭？或许这些公司可以考虑如何为人类上机器人类型的保险，比如怎样赔偿机器异常故障、如何处理自动驾驶车之间的纠纷。
下图：真人驾驶和自动驾驶保险费用的对比。不管是哪一款车型，自动驾驶都会便宜很多倍。
交通执法部门
交通部门靠收罚款能挣多少钱？让我们来看看美国华盛顿的数据。在2014年一年时间里，路口摄像头就捕捉到了28万个违章行为，交通局只靠这28万个罚单，就赚到了近四千万美金！而自动驾驶车会完全遵守交通法规，不会超速，也不会再有酒后驾驶，自然也就不用交罚款，也不会遇上交警了。
快捷酒店
既然汽车可以做到自动驾驶，在车里放一张舒适的床又有何难？也就是可以自动驾驶的房车！试想，住在这样的房车里，再也不用沿途找酒店，真正做到了“自驾游”。奥迪的VP Sven Schuwirth就承诺，自动驾驶车将可以在卧室模式、客厅模式之间自由切换。
其他行业
其他和交通事故和运输有关的行业也会受到很大影响，包括修车店、卖车店、驾校、外卖、快递、医疗、器官捐赠、监狱等等。在美国，每年因交通事故住院的时间累计多达100万天。20%的器官捐赠来自于交通事故中丧生的人。监狱中7%的罪犯和14%缓刑犯因为醉驾入狱。
欢迎关注我的微信公众号“自动驾驶说”
物流无人化，公交无人化，战争游戏化，私车共享化，房屋移动化
谢邀！
来，题主，咱们一起开脑洞！
因为题目中由“未来”这个状语，所以设定如下初始条件：
1. 道路上的绝大多数车辆都是无人驾驶汽车（或称为自动驾驶车辆）。由此导出下一条件：
2. 自动驾驶技术已经相对成熟。
3. 行人也能遵守交通规则。
先从车辆应用看
车辆不仅像上面各位知友所说的那样可以作为上下班的通勤工具，还可以为“交通弱者”服务。比如18岁以下的幼儿、青少年，以及70岁以上的老人。
到那时，去学校、幼儿园接送孩子的工作自然可以由自动驾驶车辆来担任；甚至可以打发车辆自行到农贸市场去买菜！
快递小哥可能要失业呦，自动驾驶车自动地将邮件送到家门口！
从车辆本身看
除上面各位的回答外，车辆可以不设车窗。
大家知道：车窗是车体上的薄弱部分，毕竟玻璃的强度和钢铁是无法相比的。自动驾驶车辆自然不需要驾驶员随时观察车外状况，因此只需在车体上安装各种传感器就可以了。车灯（包括大灯、转向灯等）似乎也可以省略。
在车内部，可以在原来车窗的位置上设置显示屏，可以显示乘客需要的各种信息，当然也可以显示车辆周围的景色。
从道路状况看
没有必要设置为路上车辆照明的路灯；街心的隔离带也没有必要了；指挥车辆行驶信号灯似乎也可以取消；车速可以提高；车线的宽度可以减少；道路的通过能力会有很大的提高。
哈，想一想这个未来还真不错哈，就是不知道什么时候才能实现？
两个月前，某李姓大佬乘坐无人驾驶的Apollo号上五环违章被罚的消息不禁让我虎躯一震，可以说是打响了广大被驾校教练折磨的同学们和叔叔阿姨们解放的第一枪！犹记在驾校受的暴晒和来自教练的暴击（你看明天太阳从西边出来，就去考试吧）
技术小白虽然还没弄懂怎么个原理，但内心对无人车的渴望已经蔓延。。。。。。
想象被无人车驾驶的钓妹子的你，B格先up100点。晚高峰堵车的时候，你们在车里已经烛光晚餐手拉手共同谱写人生新篇章，聊到high点，发现车子已经神不知鬼不觉地带你们来到今日份的酒店，开启明日份的幸福。
随着通勤时间不断变长，不少大佬在车内办公玩手机的需求越来越迫切。不少次看到把手机放在方向盘上和把pad放在腿上的司机，打字玩游戏发语音操作方向盘踩油门，真是“上下其手”。无人车相比这样的司机，驾驶安全性能得到更好的保障。同时，无人车的出现为办公白领提供了更好的选择，在车里接通智能电话会议系统，在堵车的时候也不用担心错过会议。每天通勤1个小时，上班路上工作下班路上躺在按摩座椅上休息放松，工作休闲美滋滋。
对于一些独居的老年人，无人车也无疑提供了更好的选择。居住在城郊的老年人，离中心城医院较远，在身体不适急需去医院的时候，无人车自动定位行驶，很大程度上减少了路上的风险。
从生活场景转移到生产场景，当无人车应用在快递分发，外卖配送，由智能电子系统进行路径优化，省事省力省人。当公交被无人车替代，我们再也不用猜测下趟公交什么时候回来，屡次中招墨菲定律，智能交通系统也随之向前一大步。
从城市生活到农村生活，中国20.25亿亩耕地面积，平坦的麦子地正是无人车施展拳脚的大舞台。
过去课本里肌肤黝黑的农民，有了无人车牵引收割机，就可以在家里连WiFi吹空调吃西瓜，谁还不个白白嫩嫩的劳动人民了。
汽车，解放了人类的腿和脚，极大地扩展了会开车的人的活动范围。无人车，则是一并解放了人的双手和大脑，真正意义上扩展了人类这个全集的活动范围，让人本身能更好的投入生活。
无人车这个称谓是人工智能及自动驾驶两者间催生一种“机器人车辆”。这里所说的“无人车”和通常所说的自动驾驶车辆略微不同。
首先它的规格不是一台常规的“智能化汽车”。“无人车”是围绕社会人群生活场景的一个智能工具，其主要功能是为需求方提供服务，在无人化的背景下存在于各类场景中。
在认知层面可以首先理解成机器人，但是在自动行驶功能方面，采用了自动驾驶的相关技术，例如：环境感知、自动控制、自主导航、自主路线规划、自主避障等等。行驶速度在现阶段控制在与人类步行速度相当。作业环境分为室内和室外。在室外路面行驶时，原则上不占用机动车道。
“无人车方式”拓展能力强，功能延伸领域广。平台化的开发可以保证在同一规格平台上，通过上装的不同，实现各类功能，也可以实现一车多用。
京东无人车辆平台的开发就是按照这种思路进行的，其中“无人配送”车型，大家能了解到的功能就是进行网购物品的配送，其模块化货箱可以实现装载空间的多种变化，根据实际用途替换模块货箱。
当然这个模块也可以变成“无人巡”的安防小车，对传统的安防形式进行升级，利用与各类场景。诸如此类的产品开发也会围绕这套已成熟的技术进行不断变化，不断迭代。但是，无论车辆实现多么丰富的功能，其背后都缺少不了一套完善的系统管理和运营管理。
这就需要“无人车”开发方需要真正了解各个行业的需求目的。通过技术+产品+运营的整套解决方案实现最终的无人化车辆产品。
制作完美谋杀
谢邀
不太清楚这个‘未来’ 的时间跨度。
我只谈谈自己期望的无人车使用。
如果只考虑货物的运输，远期来看大概是轨道/管道交通吧。
轨道交通的可调度，很适合 ‘无人’ 的概念。面对资源与需求的协调，充足的资源(包括空间资源，能源资源)，可以选择更‘自由’的方式，比如高速公路，有限的资源则会选择更‘集约’的方式，比如海轮，大型客机，铁路交通。
如果我们假设在这个‘未来’里，需求的增长速度超过资源的增长，那么更加集约的方式会得到更多的发展，集约的方式也越来越依赖基础设置建设，更复杂，更系统的基础建设。
如果只是考虑无人驾驶，那只是对目前有人驾驶的一种替代。对于不适合有人驾驶的情况的替代，比如矿山，战场，还有酒驾，长途驾驶，出租车.......甚至女司机或者没有驾照的用户。这里，多出来一个被解放的司机，但还是被拘束在有限的空间里，基本上就像现在坐在副驾上的人，更多的是车内空间的革新。
晓说里高晓松提过一个厂商的概念，车辆变成一个与人随行的空间，满足一切宅男所需，还可以搭配对接外设，实现上山下海。有点绝对领域A.T的意思啊。只不过对于喜爱party的人来说，总觉得这个闭锁的空间显得太小，也太傻。
写到这里回头一看，貌似偏了.........好像这问题是一个产品经理在找痛点啊.......
我对无人车的期望，是希望无人驾驶变成一个类似汽车倒后镜或者丰巢提物柜那样的基础设备，成熟到可以让我一个外行完全不用考虑而放心使用，应该算是信任问题，车还是那辆车，不过使用得更顺理成章，得心应手吧。
泻药。未来太远不是很好说，不过这个不用想也肯定就是现在只要有人车的场景都是可以被无人车取代。这里我想说的是从目前一些初创企业和一些大的顶级供应商的角度的发展方向来看，比较靠谱的是小型的特殊用车，比如城市某一特定区域的小型运输车，可以载10来个人，从某一个特定场所到另一个特定场所，举2个例子比如驭势科技展出的车型; 还有大陆和法国一家公司合作的CubE, 这款车已经在全世界一些地方使用。再往远一点说，2020年东京奥运会上你会看到很多自动驾驶车，算是日本想通过奥运会展示给世界的主题之一吧，就我知道的就已经有一些顶级供应商和日本车厂合作在做这些，目前来会布局在大巴车和出租车上。
前言
本人11年读本科时专业就是物联网，当时基本都是车联网的概念，就是车辆组网与基站和其他车辆之间相互通信，主要解决交通拥堵问题，给车主提供最优的出行方案。随着人工智能的发展，无人驾驶让车联网充满了无限可能，本人也曾经幻想过未来无人驾驶的场景，与好友畅想未来车联网的运行模式，甚至商业模式。今天正巧遇到此话题，就重拾曾经的“幻想”，整理思路，书写成文。
正文
目录
- 无人驾驶汽车未来的模样
- 无人驾驶汽车的应用场景
- 共享无人驾驶汽车
无人驾驶汽车未来的模样
11年至15年，许多人还对无人驾驶的前景很悲观，不相信。现在随着人工智能的飞速发展，越来越多的人相信无人驾驶汽车这一天的到来，只是时间的问题。谷歌已经停止了路测，百度自己的无人驾驶汽车也开上了五环，特斯拉创始人埃隆?马斯克也坚信未来两年，无人驾驶汽车将会正式登上历史舞台。只不过前期的无人驾驶汽车还是不会彻底抛弃人工驾驶，驾驶证还将继续有效，随着技术的发展与进步，才会逐渐实现无人驾驶的最高等级——第五级完全自动驾驶。
那么，未来的无人驾驶汽车到底会是什么样呢？让我们直接看几张汽车厂家推出的概念车。
丰田 I-TRIL
单人座
可以无人驾驶，也可以体验驾驶快感。
丰田 Concept-I
两人座的 AI语音助手可以帮你自动打开车门，同时可以通过语音进行控制车辆。
前面玻璃是一块触摸显示屏，是不是很酷。
奔驰 F 015
四座 酷到没朋友
前排车座可以旋转，依然支持人工驾驶。
桌子和侧身都支持触摸屏显示，办公，娱乐非常方便。
大众 Sedric
第五等级自动驾驶（完全自动驾驶，无人驾驶的最高等级）
没有方向盘或者脚踏板等传统汽车上的结构
无人驾驶汽车的应用场景
传统汽车最大的意义代表了一种出行方式，而且必须依赖司机的双手/脚/眼睛，短距离的出行也许还有驾驶乐趣，但是远距离的出行绝对是一件苦力活。无人驾驶技术将彻底解放司机，使司机与乘客一样不再关注车与道路。当无人驾驶汽车将传统的汽车变成自动驾驶后，汽车就不仅仅是一种出行方式，更是一个超大的移动智能载人终端，就好比一个会载人会自动行驶的智能手机。在这样一个有超大的移动智能载人终端里， 有无限的可能。
历史证明最好的商业大多与人类的衣食住行相关，现在是再加上社交。阿里巴巴/亚马逊/京东等电子商务公司改变了亿万消费者的衣食方式； 万达/恒大等房地产公司让住房问题变成了许多人的头等大事；滴滴/Uber/共享单车让出行更加方便； facebook/腾讯等互联网公司让社交变成人类不可缺少的生活方式。无人驾驶汽车不仅仅通过自动驾驶改变出行方式，而且由于无人驾驶汽车还是一个移动智能载入终端，是流量的入口，同时拥有物理空间的场所，所以无人驾驶汽车在衣食住还有社交这剩下的四个领域都能带来改变，这也是许多互联网公司/传统汽车公司/初创公司都想进军无人驾驶汽车领域的原因。
- 衣食方向的应用场景
既然无人驾驶汽车是一个超级移动智能载人终端，那么在现在的移动智能设备上能够解决的衣食问题，同样在无人驾驶汽车上都能够解决，而且无人驾驶汽车解决的更加出色。
假象场景：
比如你现在乘坐这样的无人驾驶汽车去参加一个party,觉得自己的服装不太合适，你可以通过车载操作系统进行网上购物，选择喜欢的衣服下单后，无人送货机携带你的订单与无人驾驶汽车进行通信协商，将你的物品送至你未来经过的道路上。party结束后，回去的路上发现没有吃饱，可以通过车载系统进行点餐和购买零食，提交订单后，无人送货机会从离你最近的无人超市进行提货，然后送至你未来的路上。
（之前我曾经想过在无人驾驶汽车里设置一块商品地，拥有部分移动超市的属性，但是后来想想，汽车内的空间毕竟有限，这些有限的空间可以用来提升座位的舒适度，可以增加座位等各种使用方案，这样远远比设置商品地更有价值。而且在无人驾驶汽车普及之前，无人超市/无人运输机一定已经商业化，将衣食问题交给他们来做就行，无人驾驶汽车只需要提供流量的入口，与其他系统的交互通信即可。）
- 住（场所）的应用场景
无人驾驶汽车不仅仅是一个移动智能终端，流量的入口，更是一个会移动的拥有物理空间的场所。既然是一个场所，那么就可以实现场所的功能——住/办公/娱乐。现在许多房车都已经将住（也就是这块场所）的应用发挥到了极致。如下图：福特 E 450 内部装饰
随着技术的发展，我相信在这块“场地”上的创新将会非常类似于从诺基亚到iphone的进化。操作系统更加智能，操作更加方便（按键到触摸屏操作的进化，未来将会变成AI语言操作控制）。
如上上图以及上面奔驰 F 015侧身的放大图。
- 社交方向的应用场景
线下场所可以进行社交，而且是一种历史悠久也是最重要的社交方式；移动互联网时代，通过智能手机的社交方式变得越来越不可或缺；那么作为一个超级智能载入终端，同时拥有移动场所的无人驾驶汽车，当然可以社交，而且这样的社交令人充满期待。
假象场景：
还是这张图，如果两个人现在乘坐的是一台共享的无人驾驶汽车（后面会说），两人互不相识，刚开始中间有一个屏风。前面的车载操作系统有一个交友软件，提示你旁边有新的顾客，你可以提前查看这个顾客的基本信息，如果有意相识，发起解除屏风/会面请求。两个人呢如果谈的来，无人驾驶汽车自动导航去附近的宾馆，或者直接车里papapap（太污了，不敢往下想了）。再回过头看看陌陌这种交友软件和世纪佳缘这种相亲网站是不是都弱爆了。
（其实现在有一些滴滴平台的专车司机无聊的时候开着豪车跑路，专门接一些年轻漂亮的女用户，一边赚个外快，一边社交，此处略去若干字……）
共享无人驾驶汽车
前面提到的都是无人驾驶汽车本身以及车内的应用场景，这些也是我之前关于无人驾驶汽车所能想到的。有一天晚上，和一个好朋友聊天，提及未来的无人驾驶汽车可能是什么样子，他提到现在共享经济这么火，将来的无人驾驶汽车也将共享，必将极大的节约社会资源。现在私家车的使用率太低了，所有才有滴滴这种平台，许多车主在无聊的时候出来赚点外快。但是车主必须在自己有空闲时间的前提下。无人驾驶汽车的出现将解决这一难题，如果自己不使用的时候，即使忙碌，也可以让自己的无人驾驶汽车直接接入类似滴滴的共享平台，完全自主的去跑路赚外快，自己躺着就把钱赚了，这样极大地提高了汽车的使用率，既能够大幅度提高自己的收入，也能很大地节约社会资源。
总结
未来的无人车不仅仅意味着通过无人驾驶技术让汽车实现自动驾驶，解放司机；更是出行方式的彻底颠覆。无人驾驶技术也不仅仅会用于私家车， 也将会应用于城市公交等各种出行方式的车辆。从单座位的无人驾驶汽车，到两座的，四座的，七座SUV，房车，公交车，城际大巴等不同容量的无人驾驶汽车。未来不需要自己有车（中下等经济实力的人也不会拥有多功能种类车），但是人们一样能够享受各种出行方式带来的便捷。只需要你出行前，通过智能终端，发送自己的出行服务，就会有相应的解决方案为你安排符合需求的无人驾驶汽车来接应。在出行的路上，可以购物，可以住/办公/娱乐/，也可以社交。
也许未来无人车对出行最大的颠覆就是让人忘记出行——感觉不到自己行进在道路上，却可以像未出行之前一样做任何事情，甚至更多。
说明：
花了很久才写完，由于知识水平有限，若有不恰当地方，欢迎大家多提意见！
最后未经本人允许，禁止转载！
为了回答这个问题，我终于注册了知乎账号…
第一次留言就交给你啦，求轻虐先来个图对比一下区别 没有方向盘多么清爽
1.高速公路：
长途跋涉 有无人驾驶很方便不会很辛苦！当年最高记录是单人1300公里… 还有一次 从午夜12点连续8小时直到早上看着天一点点亮起来，感谢旁边这兄弟虽然还没考下驾照，但陪我聊了一晚人生，负责搜索那些学生时代的歌给我听………［捂脸］
2.城市路况：
上下班高峰期堵车也很头疼 不如自动驾驶看会儿书 整理一下待办事项 都很好啊 利用一下路上的时间不错哦 还可以慢悠悠的吃个早餐 或者再睡一会儿…… 有的时候工作很繁忙 真的开着车也要不停打电话沟通事宜，能自动驾驶就很安全啦！（我一朋友把手动档终于换了自动挡，我问他为什么，他说，一手把着方向盘、一个手换挡、有时候一个手打着电话、还有一个手得抽着烟… 实在是忙活不过来了哈哈哈哈哈哈）3.喝酒之后：
不需要叫代驾了 很安全 不必担心酒驾的问题 家人和交警也会放心了 也大大降低了酒驾的事故率 很棒！4.生病或者身体不适的时候：
想出门又不想叫车 又不想自己开车 只想坐在自己的车里用着自己的蓝牙连着自己的音响听着自己收藏的歌！5.不会开车的人使用：
比如我妈哈哈 家里有闲置的车 可是她不会开 她说 她只需要会“开车鹅鹅鹅鹅鹅-门”… 哈哈哈 要是自动驾驶她就可以不必TAXI咯6.接待客户 朋友等：
比如自己在忙工作没有时间去机场和车站接人 可以让车自己去帮忙接回来啊 是不是很棒？“张经理您好，我车自己去接您了，它特别懂事儿，车里有ETC设备，停车场费用自动结的您不用担心，车里吃喝都有抽烟什么的您随意，车位号B2-118，您下了高铁直奔东停车场就好啦！”7.自动泊车：特斯拉和奥迪已经实现了这个功能，通过设置自动寻找车位，需要用车时又从车位开到车主所在位置自动接驾，很棒啊！
8.路痴选手：我一同学就是 不论是走路 骑车 公交 等等都会走错路 不是方向反了就是走错路口，导航都用不明白，智商堪忧…… 毕竟也是嫁到一个陌生的城市 醉了！自动驾驶就不用考虑路线了！这样她就没有迟到的借口了！
9.避免事故：新手对于车距 操控都难免不好掌握 有的人开车也不注意交规 各种粗暴驾驶 如果自动驾驶就可以按交规平稳驾驶 控制车距车速 提高安全性 并且大幅降低事故率！好评！
10.还没想到，想到再补充……
上面那个没有方向盘的车是这样儿的……
我认为高速公路上的无人驾驶卡车，将是未来自动驾驶最优先应用的场景，并且将拯救无数人的生命。为什么我敢这样肯定呢？一方面有相关的统计数据支撑，另一方面有我参与处理交通事故的个人感知。
先看看数据，光河北省的数据就令人暗暗心惊：
2014河北高速交通事故统计：
从事故车辆使用性质分析，货车发生事故所占比重最大。全省货车和客车通行我省高速公路的流量为3060万辆和5080万辆，分别占全部车流量的37.6%和62.4%。而2014年发生货车事故394起，占事故总数的57.7%，造成336人死亡，占总数的63.6%。
我的职业是律师，参与处理了很多高速公路上的交通事故案件。据我观察，大部分的高速交通事故都是大货车导致，这其中绝大部分是由于驾驶员疲劳驾驶、操作失误、未保持适当车距导致（总之都是人为因素），高速公路上一旦与货车发生交通事故，往往是重大甚至是特大事故，伤者往往是当场死亡。高速公路上路况简单，双向车道互不干扰，实现无人驾驶比较容易，并且对于货车来说每年最大的成本就是司机，因此我认为如果能实现无人驾驶，那么一定最先在无人驾驶卡车上实现，不仅能大幅度减少交通事故，挽救生命，还能降低运输成本，带来巨大的经济效应。
我设想的方案是在每个高速公路出口建立配套的物流仓储基地，无人驾驶卡车在抵达高速出口后自动卸货，然后由有人驾驶的车辆在路况复杂的市区进行货物配送。
目前无人驾驶欠缺的更多的是相关配套设施和法律法规，而不是技术。希望有更多的公司参与到无人驾驶卡车的研发中来，也希望我们国家的交通管理部门，抓紧研究无人驾驶卡车的配套法律法规。
最后附图：金刚狼3中高速公路上的无人驾驶卡车。
谢邀。
先占个座，我个人认为无人车会比较早应用三个领域是：长途货运、市内地铁、末端派送，今天还加班，下班回家后再展开详细写。
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我是搞物流的，我主要从物流的角度来说说吧
1.无人车的应用现状。
首先定义一下无人车，引用百度百科“也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。”按照这个定义，已经有很相当一部分无人车出现并应用在现实生活中，它就是AGV，在国内外很多的制造业、物流业的企业中已经使用了AGV，主要用途是厂内/库内/车间内的物料运输。我所在公司就有车间在用，主要用在无尘室内，因为人包裹再严实，还是会有少量的皮屑、粉尘等污染物产生，人越多，污染越严重，产品的良率也更低，所以为了提升无尘室内的洁净度，就用了几个AGV来做几个工站间的物料运输，在避障、规划路线、续航及速度等方面都还不错。AGV长这样：
载重能力50-3000KG不等，往上做俩人跑起来跟玩似的，也有一些智能停车场，定做大型的AGV，负重3000KG以上，用来自动停车，网上有视频，有兴趣的可以搜索看看。
2.未来应用前景。
无人车技术发展再先进，也脱离不了它的本质属性：运输工具，所以未来也还是在是个高级的运输工具，我觉得无人车的最早应用的场景应该是如下：
2.1无人货车
因为市内车况复杂，实现无人驾驶的难度太大，所以有些公司已将目光转到货运汽车上，一是货车往往是晚上在高速上行驶，晚上高速的车辆相对较少，二来高速的车况相对市内简单，而且货车主要是运输货物，如果能实现无人驾驶，有人没人无所谓，即使翻车出险了，货物损失也比一车人翻车带来的损失低得多，所以无人驾驶货车的技术在谷歌发展神速，而且在电影&<金刚狼3&>中也有短暂露相，图像不清，凑合看看
可以看到电影中的无人车是没有驾驶室，只有车灯、喇叭等不可或缺的部件，而且这个设计是贴切实际需求的。在长途运输中，司机的工资成本基本能占到总成本的30-50%，如果无人货车早日上路后，我们快递费用估计还会再降降。
2.2市内地铁
在路线、航线固定的交通中，司机的作用越来越小，不管是陆运、还是空运，现有的技术下，民航客机完全可以实现无人驾驶，但是考虑到安全，还是安排了2名飞行员。同理，地铁此类路线/航线固定的运输中，推动无人驾驶的可能性很大。无人售票早已实施多年，无人驾驶公共交通也在国内有了先例，估计不久的将来，大家出门坐的地铁、高铁、公交都可能没有司机小哥/大叔。
我国首列无人驾驶地铁列车亮相-新闻频道- 华龙网
2.3末端派送
也是物流领域，大家网购或者快递寄送的小件货物，使用无人机/无人车派送的时间也会很快到来，无人机就不说了，各个电商、物流大佬纷纷砸钱建设无人机舰队，无人车这块国内外都有涉及，京东就有一个无人车的样品，可以进行末端派送，将货物送到货主手中，长相略显呆萌
要是这货推广开后，真的会有部分快递小哥、外卖小哥受影响。
综上所述，无人驾驶在客运领域估计估计还有一段路要走，但是货运领域真的是指日可待了，到时技术和市场成熟后，首先是运费降低，速度加快，从而引发的剁手族越来越多，哈哈。
无人汽车的实现，我觉得也标志一个新时代的到临，人从最开始的用脚走路，再到马车，再到汽车，再到无人汽车。每一次都代表着经济的发展与社会的进步。第一：在很大程度上解决了交通的堵塞问题（我个人人为很多交通堵塞都是由不规范驾驶引起的，而无人驾驶则会很好的规避这一点，比如设定必须遵守交通规则）第二：滴滴和Uber司机的下岗第三：快递速度提升与成本的降低第四：促进AI的研究第五：促进生鲜业的发展（毕竟时间就是生命）第六：不用再害怕有人酒驾（再一定程度上算是从根本上遏制了酒后驾驶的危害）第七：促进汽车共享
哈哈哈，老同学邀请我来答题，作为一个程序员，就给大家分享一下我的想法好了。
题主的无人车在我的理解应该是自动驾驶吧，在技术领域自动驾驶应该具备一下几个点
- 减少人的参与，节省人力成本，减少人为错误
- 由程序保证驾驶的安全，规范，形成行业标准
- 不断的完善升级
所以，如果能克服技术的难点实现“无人驾驶”那么可以应用的场景应该是很多的，我就分享一下我不设实际的幻想好了
旅行里面最重要的就是 行程 + 住宿
长途的旅行我们都会优先考虑飞机或者火车等长途交通工具，有时候真的很希望能享受沿途的风光，感受旅途上的风景啊！或者想来一次想走就走的旅行，但是奈何没有驾照呢？在拥堵的城市，停车位成了非常严峻的问题，如果有一台随时可以过来的汽车呢？
我觉得 无人车 应该可以很好的解决以上的几个问题
因为无人车是基于公众的平台，安全规范可以得到保证，能提供非常好的运输服务，旅行的距离再也不是限制旅行的首要条件，深度旅游或者是到外省轻松愉快的度过一个周末都是可以发展的业务。
其外，无人车会冲击驾车市场，共享汽车会又无人车取代，汽车的数量可能会相应减少，路上会有随时候命的无人车，抽调一部分即可高效的完成普通人日常的用车需要。
谢邀，我的答案和 @珏烈 @追风 两位的答案有雷同之处，在此主要阐述下自己这一块的观点：
个人最值得期待且我觉得最有潜力的场景是无人大型汽车（非载人）。
这里的大型汽车主要指：大货车、泥头车、油罐车等这类运载物件的车辆，其特点是重量大、体积大，常用于长距离运输。这个设想主要来自于电影《机械公敌》（I,Robot）中的机器无人运输车。
以下答案主要有三大板块：
- 现有痛点
- 无人大型汽车的实现条件
- 无人大型汽车方案实施的难处
===现有痛点===
- 大型汽车给城镇交通带来的弊病包括但不仅限于：
- 堵塞交通、挤占抢占道路
- 车辆行驶超速、超载，极易产生重大、特大交通事故
- 停放占用大量公用道路、公共场所
- 运输途中车辆对道路产生破坏、司机及车辆对道路沿途产生污染
目前本人生活在工业区周边（坐标天津），抵近工厂和物流仓库，因此饱受大型汽车带来的侵害。也时不时目睹大货车撞人、撞车的情况。每天出行的必经之路上停满了给某著名方便面厂送货的大货车。因为数量巨多，通行的路面有明显破损；其次道路明显变窄。并且因为工厂周围并没有齐全的配套设施，所以跑长途的大货车师傅们常常聚集在某些政府部门无法监管到的道路旁进行吃喝拉撒睡等活动；也因为大货车师傅们助长了一些小摊贩的催生，这条路上的污染非常严重。甚至是之前天津市为了全运会轰轰烈烈搞的“建设美丽天津”市容综合整治都没有解决掉的。以上是我生活环境中的痛点。
- 由于曾经在电商物流和一些工厂物流做过兼职，了解到物流业从业人员生活中不容易的一些地方：
- 比如跑长途货运的司机，经常有一次长达数十天的车程。因此有一些长途货车是“夫妻店”，即夫妻两人轮流开车。甚至有把家安在货车车头，一家三口都生活在大货车里的情况。劳作辛苦程度不言而喻。
- 跑长途多年的老司机难免有腰伤等等一系列的职业病。
- 跑长途并非人人都能赚到很多钱：按车结算的工资平均分摊，因为超速、超载等违规行为被罚款种种情况不仅对司机本身不利，甚至可能让司机为了更多的利润做出更危险的事情。
===无人大型汽车的实现条件===
首先得谈实现条件：
- 像火车或者地铁一样，有专用（且最好是封闭）的行车轨道。
- 专用道路接驳城市，道路终点为仓库、物流中心或者是城市外围
母庸置疑，无人驾驶技术应用在大型汽车上肯定是能够解放了长途货运司机，并且能够为物流业节省极大的人力开销。但既然是为了解决上面所提到的痛点，个人觉得给无人大型汽车专用的通道是合适且必要的。个人观点：交通道路专门规划给不同种类的无人车使用，是无人车普及的一个重要条件，也是未来无人交通发展的必然趋势。
曾经有人唱衰火车因为要修铁轨，所以注定不能成为广泛的交通工具。然而现在有轨交通却成为了城镇居民主要的出行方式之一。所以个人认为，开辟专用的道路给无人大型汽车使用未必不能实现。不论是考虑建造成本还是实际使用的难题，都不会阻拦专用道路像铁路和高速公路一样规模化成建制建设，那么广泛应用不是难题。
所以无人大型汽车的应用场景为——专用道路。
采用专用道路的优势有：
- 与现有载人交通工具、手动驾驶交通工具隔绝，因此可以把因大型汽车造成的人员伤亡事故降低到最低，并且解决；再者，因为与其他类型的交通工具隔绝，在车辆行驶速度、载重量上可以较大幅度提升，进而提高运载效率。
- 方便标准化管理，道路上设定的车辆统一运行速度，可以保证道路运输的准时准点。甚至可以实现道路运输的“高铁化”。
- 专用道路的规划，给将来无人驾驶技术的智能路线规划、行车规划提供了较好的条件。能够从根本上避免因人为驾驶与自动驾驶产生的冲突。
- 大幅度提升了运输道路利用率，且便于根据车辆类型规划道路使用。大型车辆的同行不再受限于原有城镇道路的规定，可以在任意时间、任意路段同行而不对原有的人为驾驶载具造成影响。可以将专用道路修到地下或者高架桥，实现道路进一步的高效利用。
- 专用道路可以实现全线自动化管理：监控、自动收费、道路规划等。
- 在道路建设上无需在考虑原有道路建设的人工配套设施：高速公路休息站、路灯、人工收费站、通风等。
===无人大型汽车方案实施的难处===
- 需要成熟的且标准化的无人驾驶技术和新大型汽车的研发制造技术
- 需要成熟的且标准化的专用道路研发、建设、管理、运营
- 需要成熟的且标准化的管理规章制度
- 因城市道路规划问题，不便于应用在现有落成的城镇，反而适合于新兴的、在建设的新城镇
- 未解决物流“最后一公里”派送的问题。当运输物件化整为零分发时仍需由小型车辆完成后继工作。
以上为个人观点，如有不妥之处请斧正。
无人驾驶对居住地的影响。
有了无人驾驶车，低廉又便利到让我们可以忽视成本的交通，完全可以不用为了市中心的房价挤破头，买一处僻静而又宽敞的郊区房。早上上班，还可以在车上睡个回笼觉。醒来就到公司了。下班又能在车上睡一觉。如果想锻炼身体，那就下车跑一会儿，让车在停车场停着。什么时候累了想坐车了，只需要一个信号，无人车将准确无误的来导航接送。这些能从生活小细节能给我们带来便利的，也正是我们最需要的无人车环境保护
每天早上天不亮去上早自习的路上，都会有定时的洒水车来喷洒路面，还有早早就开始工作的清洁工人。
每日的工作定时定量，很辛苦的机械类工作。当时设想，如果无人车科技可以运用到城市清洁，会对人们生活造成什么样的改变。
无人洒水车，具有自动运水、排水，应急消防等功能。
洒水车是自动发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵，从进水口向本车加水或者将罐体中的水通过管道输送到各个喷头均匀喷洒。并且实现各种功能特定行驶路程，可用于公路施工洒水，根据周围环境智能调整洒水弧度与宽度。
与之相似的还有无人清洁车，无人垃圾桶等。
科技逐渐发展完善的今日，环境恶化早已成了一个不容忽视的问题。
无人车的出现，对于传统交通业在环境卫生问题上所存在的弊端，有机会从根本上解决问题。
感谢无人车科技的出现，相信无人车科技和环境在不久的将来一定能迈上一个新台阶。
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