如何看待阿里巴巴與萬豪國際達成戰略合作？有哪些合作空間？

新聞背景：阿里巴巴集團與萬豪國際達成戰略合作 成立合資公司

阿里巴巴集團和萬豪國際聯合宣布達成全面戰略合作，萬豪國際與阿里巴巴集團成立合資公司：全面運營萬豪旗下所有線上中文官方平台，包含萬豪中文官方網站，萬豪無線端中文App，飛豬萬豪官方旗艦店等。據透露，該合資公司接下來將率先深度開發全球頂級旅遊目的地，以萬豪旗下酒店為重心，整合周邊旅遊資源，設計推出個性化旅行打包方案。這與阿里巴巴董事局主席馬雲不久前提出的「全球游」戰略不謀而合。

酒店資源的引入對於飛豬重要嗎？阿里又能給萬豪帶來什麼？

作為全球最大的酒店集團，萬豪的任何舉動都有「示範」效應。現在，它可能會讓酒店集團們在自己去互聯網上搶客源這件事上，變得更加冷靜。

8 月 7 日晚，在上海外灘剛開業一個月的 W 酒店，萬豪國際和阿里巴巴宣布達成戰略合作，成立合資公司。合資公司的總部將設在杭州，雙方都會派團隊入住，全面運營萬豪旗下所有線上中文官方平台，包含萬豪中文官方網站、萬豪無線端中文 app，飛豬萬豪官方旗艦店等。合資公司的負責人為飛豬副總裁蔡永元。

也就是說，從具體內容上看，執行方主要是阿里旗下的旅行平台飛豬（Fliggy）。它的前身是阿里旅行，去年 10 月進行了全面升級，被拆分為面對商旅客 2B 模式的阿里商旅，和面對年輕人 2C 模式的飛豬。本質上來說，飛豬是一個在線旅行服務商（OTA）。而中國最大的 OTA ，你知道的，是攜程。

所以這其實是萬豪和又一個第三方平台的合作，區別只在於合資的名義，當然，這可能會是萬豪最親密的第三方合作夥伴。

而從去年年初開始，包括萬豪在內的星級酒店為了爭奪年輕消費者，都紛紛向第三方平台「開戰」，推廣自己的直銷渠道。希爾頓推出 97 年來規模最大的一次營銷活動，「Stop Clicking Around（別再到處亂點了）」；萬豪的廣告詞也相當乾脆：「It pays to book direct」（直接預訂，值）。萬豪在今年 1 月還推出了全新的 app，希爾頓和洲際也都樂於強調他們 app 的下載量。

酒店業在直銷渠道上從未如此熱情，但評級機構 Morningstar 分析師 Dan Wasiolek 看來，更明智的做法還是和第三方平台合作。「這一合資我們並不驚訝，」 Dan Wasiolek 就萬豪和阿里的合作接受《好奇心日報》採訪時稱，「萬豪最大的優勢是品牌價值，而不是渠道能力。更明智的還是把（品牌）這個護城河加寬，吸引更多的第三方。這也是它最大的挑戰。」

只從財務數據來看，萬豪的表現其實很不錯。截止第二季度財報顯示，總營收達到 57.95 億美元，同比上升 48.5%；凈利潤為 4.14 億美元，同比上升 67.6%；RevPAR（每天可以通過一間客房實際獲得多少錢的收入，酒店行業用來衡量品牌運營狀況的關鍵指標之一）和入住率分別同比上漲 2.2%、 1.6%。 收入大漲的原因是對喜達屋收購的完成，不過在此之前的 2016 財年，也有 17.9% 的營收增長。

但萬豪和希爾頓、洲際等酒店集團都很清楚，他們的挑戰在於對年輕一代消費者吸引力的降低。最近幾年做的諸如屋頂野餐、機器人、數字密鎖等各種五花八門的數字化「創新」都是為了拉近和年輕消費者的距離。

這麼說來，阿里巴巴和萬豪宣布戰略合作的地方也頗具象徵意義。針對年輕客群的 W 酒店以設計摩登著稱，已經在全球範圍內籠絡了一大批粉絲，是萬豪收購喜達屋，最為看重的資產。外灘的這家 W 也是萬豪針對中國年輕消費者亮出的一張新名片。

阿里巴巴 CEO 張勇

阿里巴巴和萬豪，互相看重了對方什麼？

「我們是全球最大的消費平台，萬豪是全球最大的酒店管理集團 ，我們兩方結合是很自然的事情，」 阿里巴巴 CEO 張勇在發布會現場反覆強調這句話。所以體量，是合作的前提。

對喜達屋的收購讓萬豪的規模一下子擴大到了全球 122 個國家、60 個酒店品牌、6000 多家酒店，以及 120 萬房間數量——在此之前，沒有任何一個酒店集團的房間數超過 100 萬間。

萬豪集團 CEO 蘇安勵（Arne Sorenson）在發布會現場接受《好奇心日報》採訪時更是表示如果沒有收購喜達屋，可能不會有這一新的合資公司。「我們所擁有的酒店數量是市場第二名的 3-4 倍，所以阿里巴巴在一年前和我們開始了一些非正式的談話，阿里巴巴問我們，『你怎麼想？我們能一起做點什麼？』 」對於萬豪來說，自然是阿里巴巴的巨大流量。阿里對外聲稱有 5 億活躍用戶，「這比美國人口還要多。」蘇安勵說。

萬豪集團 CEO 蘇安勵

一周前，阿里巴巴把旗下天貓/淘寶會員統一升級為了「88會員」，在 「88 會員」體系下，淘氣值（根據會員近 12個月在淘寶和天貓、飛豬以及淘票票上的消費行為得出的評分）成為會員等級劃分的唯一依據，共分 300、1000、2500 三檔，其中在阿里巴巴看來代表了「消費升級的中堅力量」 的 1000 分以上的超級會員，可以直接申請萬豪金卡或銀卡會員。

這就相當於一次性為萬豪帶來了一批數量可觀的用戶，而且是相對優質的消費群體。阿里也急於把這一用戶群更多變現，萬豪五星酒店帶有的「尊貴」的標籤顯然也是阿里看重的。萬豪在收購喜達屋後旗下擁有 30 個酒店品牌，主要以中高端酒店為主，目前已經入駐中國的 20 個品牌里大部分都為高端奢華酒店。

「萬豪和阿里的合資再次證明了規模化效益的價值。」美國財富管理公司 Robert W. Baird 分析師 Michael Bellisario對《好奇心日報》說。實際上，和電商巨頭的合作萬豪並非首例。今年 1 月，希爾頓集團宣布和亞馬遜合作，希爾頓會員 Honors 可以通過會員積分在亞馬遜上購物，成為了第一家和亞馬遜進行積分互換的酒店集團。希爾頓其實是效仿了銀行業例如美國運通、美國大通和花旗銀行等和亞馬遜的合作方式。

獲取更年輕的消費者，為什麼阿里被（萬豪）認為比攜程更有價值？

單就在線旅行市場的規模和話語權來說，攜程在中國幾乎處於壟斷地位，尤其是在接連收購了去哪兒與藝龍後。《2015-2022 年中國連鎖酒店市場評估研究報告》顯示，攜程及其控股的去哪兒和藝龍三大 OTA 平台合計佔據在線酒店市場份額超過 70%。

從用戶基數以及使用習慣來看，攜程看上去都是個更有優勢的第三方平台。 實際上，星級酒店也確實高度依賴攜程，它們也是攜程一直以來的主要利潤來源之一。儘管可以帶來更多的訂單，但酒店業對於第三方預訂平台的價格體系和傭金的抱怨由來已久。

總部位於費城的投行 Boenning Scattergood 分析師 Floris van Dijkum 告訴《好奇心日報》，OTA 確實為酒店帶來了新客人，但它們時常會收取高達 30% 的抽成，「OTA 的費用真的很高，一個酒店高層管理人員跟我說 OTA 在酒店業賺的錢，比他們酒店本身賺的還要多。」

有數據顯示美國 OTA 行業在 2015 年吞下了約 160 億美元的傭金費。中國市場沒有相關的數據統計，但你可以從攜程的營收窺探一二：2016 年全年住宿預訂營業收入為 73 億元人民幣（11 億美元），同比增長 58%，佔總營業收入的 37%。

發布會現場

去年 2 月萬豪已經和攜程過了一次招。萬豪推出會員獎勵營銷活動時，在保證「官網最低價格」的同時，如果客人發現比官網還要低的價格，萬豪會在其他渠道的最低價基礎上再優惠 25%。作為回擊，攜程降低了萬豪的搜索排名。

萬豪和阿里的合資公司，並沒有透露雙方的股權佔比，也沒有涉及相關的分成如何計算。但制定一個新規則一向都比破壞一個舊「秩序」要容易。萬豪執行副總裁 Stephanie Linnartz 稱合資公司是和阿里共同建立的「直銷平台」，「在飛豬上預定萬豪酒店就等同於在萬豪的官網上預訂」。

還有別忘了，萬豪最核心的需求是獲取更多的年輕消費者，而攜程這幾年其實都在忙於自身的年輕化。相比起來，淘寶和天貓的核心用戶群都很年輕，根據阿里巴巴的調查，超過 60% 的手機淘寶用戶年齡在 30 歲以下。出於對未來增長預期的投資，這是一個對萬豪來說更切合目標受眾的平台。

另外，和阿里的合作也被賦予了更大的想像空間，而不只是一個銷售渠道。根據他們的說法，「以萬豪旗下酒店為重心，整合周邊旅遊資源，設計推出個性化旅行打包方案。」這些都是增強品牌體驗的部分，也是萬豪試圖與競爭對手差異化的地方。

酒店業做直銷為什麼很難？最終其實還是「拉新」的效率問題

在互聯網還沒有那麼發達的時代，OTA 意味著更有效率的分銷渠道，它們可以找到更多的用戶，給酒店方帶來更多的訂單。

但現在即便是本身相對更容易獲取新用戶的 OTA，營銷成本也在逐年上升。分析師 Dan Wasiolek 在接受《好奇心日報》採訪時稱，OTA 以及聚合搜索的營銷成本佔總收入的比例每年都在增加，這一趨勢已經持續多年。一方面是由於需求不斷增大，另一方面則是因為消費者的選擇太多。「酒店業的特殊之處就在於，這仍然是一個非常碎片化的行業，想在眾多酒店品牌中脫穎而出的成本自然更高。」

在更為成熟的美國市場，Priceline 和 Expedia 這樣的 OTA 加起來的優勢太強大了，這讓酒店集團的直銷之路走得更加艱難。分析師 Floris van Dijkum 還提到了一個現象，美國 OTA 甚至會用不符合事實的廣告信息來吸引用戶。「比如 Expedia 會在廣告里說他們平台上的房價比酒店直銷的價格要低 30%，但實際上酒店的人告訴我這價格是酒店過去 45 天里最貴的，而不是酒店當天的真正價格。」

而從我們此前有關星級酒店的一次評測來看，各種條件設置下的最低價格確實都出現在第三方平台，而非酒店的直銷平台，但這剔除了會員享有積分和折扣的因素。酒店直銷渠道的價格，理論上在同等服務水平的情況下可以達到「最優惠」，但它們控制不了第三方為了追求低價去犧牲一些服務，比如不含早餐。

不過酒店業直銷還是取得了一點成績，希爾頓的CEO Christopher Nassetta 表示，相比於 2015 年，希爾頓在 2016 年的在線直接預訂和移動端預訂量增長了 200 個基點（2%），在去年第四季度，將近 30% 的預訂量是通過線上完成的。希爾頓的榮譽客會計劃在 2016 年新增了 900 萬名會員，會員總數已達到 6000 萬人。

但真實情況是酒店集團們的直銷策略很難掀起什麼大風大浪，況且直銷的效果很難評估。蘇安勵表示：「說實話，衡量會員專享折扣帶來的影響將越來越難。2016 年第二和第三季度，會員專享折扣對 RevPAR 的影響約為 30 個基點（0.3%）。但時間越往前推，越靠近我們實行提升直接預訂計劃之時，你得到的當前基線數據就越多，你就能做一些計算了，」他說，「你往前推得越遠，你就越難分清楚預訂到底是從哪個渠道來的。現在，大部分酒店都在提供會員專享折扣價，我們主要的競爭對手也不例外，所以評估影響並不是件容易的事情。」

如果沒有 Airbnb，酒店業可能可以有更多的時間摸索，或者不會那麼快放棄在這方面的努力。現在勢頭正猛的 Airbnb 估值達到 300 億美元，超過希爾頓的 190 億美元，接近萬豪的 350 億美元。

它已經讓酒店業方寸大亂。The American Hotel and Lodging Association（ 美國飯店業協會 ，萬豪和希爾頓都是其會員）今年甚至已經宣告將在美國聯邦、州、以及地方層面全方位打擊 Airbnb，他們要奪回被 Airbnb 搶走的酒店客戶源，「我們希望能打破 Airbnb 是支持那些普通人，幫助他們多掙一些錢的迷思，共享房間不是你們想的那樣，」 飯店業協會協會負責人 Mr. Flanagan 說。言下之意，很多人將 Airbnb 當做酒店一樣運營，希望從中獲利。

其實不管是直銷還是和第三方合作，酒店集團們的最終目的還是要提高獲取新客戶的效率，也就是用最低的成本獲得更多用戶。UHC合縱酒店顧問公司總裁李慶平告訴《好奇心日報》，酒店行業其實已經是個比較成熟的市場，它的拉新成本相比很多新興行業是更低的。但相比酒店集團，互聯網平台有更大的潛力和可能性。何況萬豪和阿里成立的這家合資公司並不是排他性的。

在去年飛豬號稱為高星酒店拉新會員達到 600 萬，阿里巴巴副總裁、飛豬總裁李少華預計，「今年飛豬將助高星酒店拉新會員1000 萬。」

而基於萬豪的大體量，分析師 Dijkum 認為它在中國這個相比美國還沒有那麼成熟的旅遊市場，面對 OTA 時會有更好的議價能力，和阿里合作後，獲取流量會變得更快更容易。

當然對於萬豪來說，更重要的還是用戶忠誠計劃，這是他們的賴以生存的根本，所以合資公司還希望能在酒店之外，提供從預訂開始的一整套旅行體驗和定製化服務，這也可以被看做是對抗 Airbnb 的一步棋。去年 Airbnb 推出了類似的目的地體驗產品 Trips。

如果按照萬豪和阿里的計劃，未來會有更多的消費數據導向萬豪，那麼萬豪可以在掌握較為全面的消費數據後對市場變化更快做出反應。

上海新開業的W酒店

還有，蓬勃發展的中國市場

萬豪國際總裁兼 CEO 蘇安勵在Linkedin 上的聲明中稱，「在 2031 年前，全球會增長 30 億的中產階級人群，而中國佔了大部分增長，但現在中國只有 10% 的人群擁有護照。」

在全球大多數境外目的地，中國遊客數量都以每年 25% 的速度增長，「我們在全球各個市場都看到這一趨勢，即使在一些基數小的市場，增速也很迅猛，我覺得未來這一趨勢還會持續很多年，」蘇安勵稱。

而 eMarketer 數據顯示，2021 年前，中國的線上旅遊消費將佔到全球的四分之一，今年線上消費已經達到 870 億美元，比 2016 上漲了 20%。

這些幾乎是所有談及中國旅行市場潛力時，都會被引用的數據。業內普遍認為旅遊業在中國正在進入一個黃金時代。萬豪、洲際、溫德姆等國際酒店集團都在加速中國市場的擴張。

萬豪是最為激進的一個。作為萬豪全球最大單一市場，他們現在在中國有時候甚至是一周開一家酒店的速度。根據酒店業數據追蹤機構 STR 的統計，除旗下擁有速8 （Super 8）、華美達（Ramada）等酒店品牌的溫德姆酒店集團（Wyndham Worldwide Corp）以外，萬豪國際在中國的客房數量超過其他任何一家美國酒店企業。

加州利茲卡爾頓酒店

目前萬豪在中國有 300 家正在運營的酒店，以及 300 家正在籌備中的酒店，合計將有 17 萬個房間。中國的酒店數量佔万豪全球的 8%，而中國正修建的酒店佔到全球計劃修建的 17%。

「萬豪在中國有如此宏大的發展計劃，17 萬個房間乘以 365 天，等於有 6205 萬個晚上必須得賣出去，賣不出去，你就要虧錢，你必須要有辦法去刺激需求，讓更多人住進來，」分析師 Dijkum 在電話採訪中快速算了這麼一筆賬。

而阿里對中國旅行市場的覬覦從它近幾年的投資組合就一目了然——百程、窮游、在路上和游友移動等都是專註於境外游細分市場的創業項目。飛豬去年 10 月更是從 logo、定位等進行了全面升級，雖然推出不久，但因為背靠阿里資源，發展速度不容小覷。

萬豪對新成立的合資公司的發展相當樂觀，大概是因為去年兩方的初步合作讓萬豪嘗到了一些甜頭。蘇安勵在這周一的季度會議上稱去年和阿里飛豬平台推出的會員互通計劃，在 6 個星期內就為萬豪帶來了 6000 個新的萬豪會員。

不過，目前蘇安勵首先需要操心的是系統問題，萬豪擁有自己的預定系統、商務系統、物業管理系統等等，而阿里巴巴也有自己獨立的運作系統，如何讓這兩個系統無縫連接，而且必須在保證系統安全的情況下，是他當下最擔心的問題。

（以上內容首發於好奇心日報，更多精彩請下載閱讀。作者：溫欣語 蘭蓮超 | 原文鏈接：萬豪把找新客源這事交給了阿里，說好的「自己做」怎麼不見了呢？_商業_好奇心日報）

名義上飛豬在阿里巴巴旗下，實際上卻是螞蟻金服那條線的。螞蟻金服喜歡旅遊產業的原因是這個支付環境的流水高，客戶支付早，供應商結算晚，現金留存率高。更重要的，能知道客戶的物理位置，幫助促進推動線下其他消費環境的應用。

對萬豪來說，他們在乎阿里，在乎銷售渠道的增加。航空公司的直銷渠道的範例在前，萬豪自然也希望模仿。雖然酒店業不可能像航空業一樣從資源端寡頭壟斷，但能多一個銷售渠道來制衡現有的分銷當然是好事。尤其阿里這種大家，更是無法讓現有分銷渠道多說什麼。（這幾天攜程股票跌得像狗一樣，也說不出什麼來）

不過萬豪的酒店定位和淘寶/天貓平台其實並不般配，產量也有限。飛豬的核心在於低單價的單項資源。所謂合作也只是噱頭，不過就是一個淘寶店而已。阿里的國內入駐上被薅羊毛少了不少，於是阿里派了不少銷售去美國想增加羊群。這次弄了頭大羊。

因為飛豬只有F2，所以8.8match了銀卡

然而...在飛豬上訂的萬豪除了第一晚可以用20塊錢的券，所謂首晚8折根本就子虛烏有（收到一張8折優惠券，但是有使用限制，想用是幾乎不可能的）。餘下根本不如在萬豪官網上訂來的方便直接，而且飛豬上訂的還不含早餐，也不能備註房間要求的留言。我在萬豪賬戶上也看不到我的訂房信息，這算哪門子合作？？飛豬網頁版更是看不到我的萬豪會員卡，所謂的萬豪飛豬直營店也只有極少的房源。

就目前來說，訂兩晚升金後就可以和飛豬老死不相往來了。

對了，對於在飛豬訂兩晚萬豪給升金卡持嚴重觀望態度！

綜上所述，所謂戰略合作無非就是飛豬拉了大腿來給自己臉上貼金，萬豪借阿里巴巴的資源給自己發展了一批金卡會員，雙方各取所需而已。對於行業沒有任何實質的改變。

9.12更新

彙報下觀望結果，果然飛豬就是坑，升金失敗，已經投訴了 呵呵

9.18更新

投訴了完全沒人理，售後維權101，遇到牛逼的商家可以找消協還有海波熱線，然後再也不要在飛豬消費。

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