車來了、酷米客這樣的實時公車查詢應用是如何做到精確定位公車信息的？

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有時候坐公交車，看到公交車司機旁邊自帶的定位器都在提示無信號失去聯絡，這些應用准嗎？他們是如何做到獲取準確信息的？

一般來說，這種應用的公交車定位信息要麼是跟公交集團合作，購買或者資源互換的形式接入他們的系統獲取數據，還有一種方式是跟公交集團合作在每台公交車上安裝自己的定位器發送數據。後者的話運營維護成本還挺高的，酷米客的COO在新聞報道中有透露過。（每日經濟新聞《「酷米客」：「車來了」盜公交數據，將索賠1億「車來了」：我們須捍衛誠實，暫時不回應》）

實時公車查詢應用這幾年光是各地交通信息中心就做了不少，不管是站台的電子提示牌，還是自己開發的應用，但很多體驗不是很好。現在有更多的互聯網公司介入這個市場是好事，以他們的技術和政府公共交通系統的資源合作，相信能做的更好。

前從業者表示，這是個既拼資源又靠技術的麻煩事兒。要和各地的公交集團談合作，購買他們的數據，也要把自己的定位設備裝在車上，哪一樣都不容易，都很燒錢的。

關於定位不準的技術問題這裡不展開講了，這裡跟大家講個故事。行業里目前自稱做的最大的車來了，（對就是樓上那個冒著坐牢危險為大眾服務的「好公司」，但是樓上那位同學，服務大眾的這家公司，也要和公交公司合作拿數據的哦）幾輪風投非常搶眼，雷軍、徐小平、阿里都投了的那個車來了，一大賣點就是技術強，強到什麼程度呢？他們是這樣講的：

今日頭條「車來了」一年內獲得億元風投，神了？

長江日報為4000萬等車人每天節省11分鐘長江日報報業集團

很牛吧，不是北大就是博士。但是最近爆出了這樣一個醜聞（鏈接我就不放了，百度一搜大把）：

前幾天還聽一個知情人士爆料，警察去車來了調查的時候，直接在電腦里查到了叫「眼鏡蛇」的程序，專門用來盜取同行的數據，證據確鑿就把高管逮捕了。

原來博士團隊是用來做黑客盜取別家公司數據的，辛辛苦苦學成出來就為了干這種雞鳴狗盜的事情，還真是替他們可惜。

順便貼一下車來了高管的簡歷，看起來都是挺有才的人啊，結果集合起來偷數據

不過，這件事也說明了做這行獲取實時數據的難度。

有的人不願意埋頭苦幹下功夫，又等不及要成功，竟然這樣甩開膀子偷了起來。這種事情還有人叫好，那這個社會就真的不可能有創新發展了。

還冒著坐牢的危險偷數據，那是不是大家都可以冒著坐牢的危險去搶銀行，把錢送給窮人呢

自動報站說心裡話真沒有那麼麻煩，需要多少個博士，其實主要是一個資源的爭奪和系統開發的穩定性問題。

1先說整個系統，終端上有一個定位設備，無論是GPS和北斗都無所謂，只要定位就可以，一般來說，站點都是事先採集好的，進站要提前50-70米，出站也是50米左右，最簡單的演算法就是兩點之間的距離，初中數學的水平。

2要有GPRS，這個是管通信的，一般來說，一次公交車進站和出站，會上報兩次數據，這兩個數據對於公交車停的當前站來說沒有意義，但對後續站報站來說有意義。一般來說數據傳輸會有幾秒鐘的延遲，但公交站之間的行駛時間一般是1到1分半，所以沒有太大關係。可以看到在公交系統中進出站數據實際對酷米和車來了等公司意義重大。

3公交調度系統目前國內開發好的廠家比較少，公交調度系統的利潤大頭是終端設備，其次是系統集成（指硬體和網路），而對軟體不是很重視，其實在這個系統里軟體的重要性是很大的，軟體中功能大家比較看到，而系統的穩定性、可擴展性、容量、可靠性、易用性往往被忽視，所以，軟體系統基本都處於能用，但不好用的狀態。酷米說安裝終端要1000元，估計就是gps+GPRS簡單的調度終端成本價，或者乾脆就是數據採集終端。但每年200元的維護費用有點高，如果後台採用自動下載功能而不是刷車功能費用不應該這麼高，硬體的故障率在3-5%，即使翻倍也就是10%，應該在100元以下。

4公交報站服務其實準確度要求並不高，而且沒有畢要十分精確，也做不到十分精確。哈哈，說一個簡單的原因，公交主要服務的是通勤族，也就是上下班的人群，這些人屬於長期穩定，所以你告訴他們最近一個車還差幾站，他們基本就可以估算出時間。而由於路堵、壞車、服務類型的問題基本都不用考慮。如果要考慮預到達時間，只要在獲得進出站數據基礎上，再獲得線路基礎數據就可以了，簡單說就是，獲得站點之間距離（這是屬於基礎數據），速度可以採用上一個車的速度（一般高峰時間隔3分鐘，大線路是1分鐘，小線路是5-7分鐘），所以計算不是很複雜。

5基礎數據的變化率，大約5%-7%每年，而且一般重大變化都是在節點性的，一般是每月固定時間進行變化，而且在變化的時候，基礎數據已經事先修改。否則調度就沒有辦法玩了。

6酷米這個事情做的不是很牛，估計酷米是將數據直接存庫了，如果是使用內存在玩報站，可以採用延時寫庫的方法，這樣車來了的數據就全亂了，而車來了即使使用大量人員也無法改變這個問題，報站數據的時效性還是比較強的。用戶體驗會一下就下降很多，而且很難被發現。

7公交數據目前都是獨佔性的，但現在上海已經開始將這些數據公開化，（其實這是很公平的），如果這些數據成為了公用數據資源，酷米的優勢還有嗎？

一般發展比較好的公交公司基本上都使用GPS進行實時的調度，在公交車上都會裝有GPS確定車的位置，然後這些數據傳回公司的機房，各個調度的站點的調度員的電腦上都能看到車輛的情況，如果公交公司願意共享這些數據，在你的手機上通過軟體也能看到，原理就是這樣

本人一直使用酷米客，出行方面很方便，最近看到有關酷米客和車來了的經濟糾紛問題。實話說，很不贊同「車來了」這等行為，兩個字：可恥。上面有人用一個霸屏的語言來發表自己對酷米客損言的，估計就是「車來了」的內部人員，或是請來的說客，還說「車來了」不聲張？暗手都是像您這樣不聲張的。好吧，就算您這樣的「不聲張」吧，您都出了這樣偷雞摸狗的事了，還好意思出來聲張么？好伐，您確實「珍珠」般不敢出來聲張了。像上面某某（霸屏那位）這樣的說法，也只能騙騙不懂行業內行的群眾了。不值錢為啥還要支出一大筆費用？去獲取資源？知道什麼叫資源么？資源是指人們生產和生活所需物資的來源。在這裡，我們需要的是什麼？無論「車來了」還是「酷米客」需要的是數據——我們大眾用車方面所需要的信息！而要推廣這個軟體，被大眾認知和使用。前期都需要付出，付出人力，物力和金錢。而「車來了」就這麼利用黑客把「酷米客」所有付出，隨意的佔為己有。說到這裡，我呵呵了，上面那位霸屏的，說什麼「車來了」（盜）用「酷米客」資源是為了服務群眾？（此處很想爆粗XXX）酷米客這樣就不是服務群眾了？！盜用別人辛苦付出的成果，還冠冕堂皇的說服務？！（XXX）資源屬於大眾，對，太對了，能用正常的光明正大的商場競爭么？有本事自己從大眾那裡過去資源呀，你這麼黑暗偷盜而來的，還好意思說？！。呵呵。

最後說一句：見過不要臉的臉，沒見過你這麼不要臉的，寶寶臉皮薄，求教會。（十分之一足以……）

酷米客每周的免費領取小禮品的活動都是幫某寶刷單我會亂說?(?? _ ???

作為一個查詢乘客，酷米客刷單人家送禮品了呀！某寶刷單你舉報咯～某寶不都是刷單的，人家能刷單有本事，我願意去刷啊～車來了搞的起，我也可以去刷。從最根本的群眾利益講，你能給我東西就是好的！能給我帶來方便就是好的！管你們誰打贏！法院又不是我家開的，你還不讓人說了。沒偷數據你發聲明啊！偷了就是偷了。現在還冒著坐牢的危險偷數據，那是不是大家都可以冒著坐牢的危險去搶銀行，把錢送給窮人呢。在任何大義的面前，企業家看到的是利益！我們群眾就是眼光短淺，只在乎給我們實際的東西！酷米客它知道我們群眾需要的是什麼，但不從中獲利，可能有，但我們沒損失什麼。車來了我用過，第一次用的時候非常糟糕，感覺流量網路用的不要不要的！就果斷卸了！繼續用酷米客！就這麼簡單，不用太多數據。

本人是深圳一上班族，用的實時路況查詢軟體是從去年開始，一直知道的是酷米客。最近看到了他們與車來了在吃官司，通過不正當手段競爭，真的很low.非常支持酷米客。

辣雞酷米客！定位跑不知道哪裡去，一個勁宣傳balabala… 還讓加群送禮品，變相刷單，去到公司愛理不理，還好市場競爭大再不用煞筆酷米客！

方便！或者說「用戶體驗」，相信每個用戶在下載app時想到的都是實用和適用，有幾個去刨根問底的關心後台運行的繁複工作？你會嗎？我會嗎？能肯定回答的除了專註狂大概也就是專業運維了。誠然，數據在被整合後是一種資源，但是在我天朝上國有幾個部門能俯下身子開發、關注它的利用價值和使用方便？與其說是公共數據資源混淆視聽讓普通人更如墜五里霧中辯不清真偽，不如坦蕩蕩正視自己的急功近利。說白了，國內有多少系統號稱國產但卻擁有一顆紅帽的心？有多少軟體沒有借用現成的腳本？正視差距，不丟人！何必要遣詞奪理，像個撒謊的孩子被揭穿了還要固守著自己高昂的下巴？

任何未經許可使用他人東西的都是盜竊，難怪車來了老總都被抓了！