為什麼汽車的軟體系統發展這麼慢？

01-16

車載軟體是人們使用率最高的一個屏幕之一，而現在家裡的電腦，平板都同步了，甚至電視都可以裝App，手機更不用提，為什麼只有車載顯示器這塊屏幕依然停留在十年前？
是因為行業門檻高？兼容性差？市場小？
我覺得都不是問題啊。

難道不應該在車載系統上顯示天氣，谷歌地圖，大眾點評，待辦事項等等各種基於位置的應用么？
至於安全性的問題很好解決啊，時速超過10km自動關閉顯示就可以了。
感謝回答，補充一點
關於系統和安全的問題為什麼不可以通過雙系統解決？汽車內部控制依然採用現有標準，而多媒體方面則採用類似平板電腦的方案。
我深刻記得有個視頻將3g版iPad改裝在中控上，直接秒殺大部分車載娛樂系統。

9.2 更新：針對題主的問題以及補充提問，我回答的前幾點還是針對絕大部分汽車而言，所以暫時不做修改。後面補充了一下關於汽車移動互聯。

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我就來說一下自己的看法吧：

1、車載信息娛樂系統之所以會落後於現在互聯移動設備，在很大程度上是由於汽車工業的封閉性所造成的。首先要知道汽車行業的開發周期長達數年啊，一款新車不是今天拍拍腦袋明天就能上市的；你在看一下消費電子，更新周期是用月來計算的。其次要知道在車載信息娛樂系統中佔有領導地位的是誰：QNX和微軟。微軟的Windows Embedded（福特汽車成功的Sync系統背後的操作系統），同時支持著起亞、菲亞特等十幾家汽車生產商的類似系統。QNX開發的信息娛樂軟體則支持著奧迪、寶馬、福特、通用汽車、本田、梅塞德斯和豐田，應用於全球數千萬輛汽車。你看，凡是有搭載車載信息系統的都包含了。所以，汽車廠商都是處於被控制的局面下。

2、汽車生產商幾乎對車載信息系統一無所知（他們所能做的只是在現有基礎上進行局部改動來適應自己的車型），因此他們想要一款能夠在汽車生命周期里可靠運行的軟體。這就使微軟，憑藉其在軟體領域不可比擬的豐富經驗，在與汽車生產商的合作中佔據了優勢。如果選擇了微軟這樣的供應商，你可以拿到一款非常成熟的產品，有一些你可以修改的部分，但你只有一個來源，這個來源控制了你的命運。這就是說，汽車生產商是在迫不得已的情況下追求一種穩定。畢竟，貿然涉足自己不懂的領域是一件風險很大的事情。

3、但是我們也不能就因此就說汽車廠商不思進取、固步自封，車載信息系統開源已經啟動。最直接的例子就是通用汽車公司今年推出的Cadillac XTS，搭載的是CUE系統（以Linux依託，為神馬我想到了moto以前的Unix智能手機，雖然相對於現在的智能移動端很差但是相對於其他汽車的車載信息系統已經很是華麗啦）。另外，現在Automotive Grade Linux工作組（Linux系統，日產、豐田等汽車廠商和哈曼（Harman）、英特爾、英偉達等一級供應商）、OpenXC（福特）和webinos（寶馬）也開始進入這個領域，

===========================9.2部分修正及補充回答==========================

4、關於安全。

A.汽車本身的丟失問題。2011年（？貌似）美國黑帽大會的時候，有個黑帽子演示了通過網路入侵汽車，並控制汽車（具體情況忘了，感興趣的話可以去搜索一下）。如果像題主所說那樣子的話，汽車就要更加依賴於網路，同時也將汽車置於一種更不安全（失竊風險）的地方。屆時將不得不投入更多的精力來防止此類事情發生。B.行車安全。不論是汽車設計生產還是車輛保有人，都要考慮開車時的情景模式，如果車輛在行駛中，這會留下安全隱患的。

5、車載娛樂系統。

首先單系統：2011年上汽推出的榮威350，就以移動互聯上網作為賣點（可能他們覺得這樣子是一個很好的賣點吧）。系統是基於安卓開發的，集成了某導航系統和某語音控制系統，當然還有一大堆Apps 。【圖】進入3G時代試駕上汽榮威350 1.5MT_汽車之家你可以去看看。至於這套系統是否受歡迎，人們是否感冒，就要看市場裝狀況了。

至於雙系統，有的汽車生產商已經考慮到這個問題，在部分豪車出廠的時候就已經配備了汽車后座娛樂系統（零幾年的時候就有了，選配）。要注意的是他是汽車后座，不是在中控位置（領導都坐後排，這個容易理解）。如果是普通車配備這個系統的話，可能就會超出購車人的預算，並且購置稅也高了，如此的話自己去安裝汽車后座娛樂系統可能會經濟一點兒。不過說起來，這個車載后座娛樂系統，目前還是有點兒雞肋的。

車載系統方面跟平板等移動設備比起來的確是落後了1整代，拿最低端的山寨來說，移動最低端的設備方案都是電容屏+android，cpu至少0.5g，0.8g，ram至少512了，單核雙核四核都很便宜，而車載設備方面，仍然是10年前的電阻屏+廉價硬體+wince的組合，cpu單核0.3g,ram 64m，128m的ram算高端貨了。至於隔代的原因，本人歸納如下。

1，汽車廠商的封閉，不思進取，本身在車載娛樂方面的就不夠重視，發展路線各種各樣，有用第三方廠家的方案，有自己研發的方案，有通用機的方案，導致移動設備產業革命的時候，車載行業仍然魚龍混雜，止步不前。

2，市場小，銷量肯定不如移動設備那樣火爆，所以市場選擇了更賺錢的移動設備，而不是車載設備領域。

整車廠搞軟體的來一發:

汽車軟體系統發展一點都不慢，看看各種自動輔助的不斷升級就知道了。

有車廠已經推出了可以半自動駕駛的汽車，這裡面各種軟體可是很複雜的。

樓主問的應該是為什麼多媒體娛樂(telematic)這方便這麼落後吧?

除了有人提到的軟體的穩定性要求高和開發周期以外還有一個問題是硬體，ipad掛在車上晃10年肯定晃壞了。但是車廠的硬體是要滿足汽車苛刻的環境的，所以一般同性能的硬體汽車級的比消費電子級的來的晚且貴，比如電容屏，比如最新的處理器，比如大內存，通信模塊，等等。

個人認為汽車的多媒體娛樂系統還缺乏解決用戶痛點的/全新的/不可替代的體驗，很多娛樂或者簡單的網路應用都可以被手機以更好地替代。假設一個車廠砸錢弄出一個和安卓旗艦平板一樣級別的系統，整個的價格大概會高好幾千塊錢吧，然後用戶會用它幹嘛呢？。。主要還是導航，除非自動駕駛。

目前很多車廠試著開發一些應用比如緊急呼救，遠程預熱什麼的，一些公司(好像是福特)，也向開發者提供API用來開發車載程序，如果能有一些應用像twitter,憤怒的小鳥一樣迅速火爆起來，能使得車漸漸不再只是一個交通工具，而是一個娛樂，生活，辦公終端。那車載系統的軟體就會甩開手機幾條街了。

一些新車開始支持Mirrorlink，就是把手機的內容複製到車載屏幕，我認為是一個不錯的方法。

汽車需要的是穩定性。手機、平板死個機沒什麼，重啟就可以了。要是汽車的控制面板死機了，導航掛了，可以想像在高速上是什麼後果嗎？

另外，安卓和iOS都是非工業級的操作系統，winCE才是工業級的操作系統，winCE十來年沒有什麼發展，自然車載系統也沒什麼大的發展。就像這十年來，PC和筆記本也沒什麼太大的發展一樣。

我覺得正是因為有了平板手機的快速發展，導致車載系統硬體軟體沒必要發展，平板和手機已經很方便了，車上車下都可以使用，何必花錢去生產嵌入設備內的系統軟體呢？

1、汽車開發周期忒長，跟電子設備發展周期不符，現在路上跑的主流汽車，立項的時候，iphone還不知道粗來沒；

2、不知道其他地方腫么樣，我發現大家貌似都沒有給汽車接入網路的習慣，沒網，，，要那麼牛逼的功能幹嘛？

3、看你的問題，貌似是指車載信息系統吧。那玩意除了娛樂意外，應該不會負責控制，只是顯示遍布汽車各處的控制器和感測器反饋的信息而已。安全性沒問題的說~

4、汽車是交通工具，中控台做的那麼娛樂好不好是個問題，至於10kmh以上就關掉，呵呵，我覺得這個還不如沒有。有些人，你懂得~