為什麼京滬鐵路北京段向丰台繞了個彎？

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如圖，京滬鐵路(原京山鐵路)從北京站出發，向南拐向北京南站，再向西到丰台站，再拐向南經南信號、黃土坡、黃村向東南至天津。
這一段鐵路應該是1900年前後修建的，想問一下當時為什麼要使線路向丰台繞一個彎呢？為什麼不直接從前門東站(原京山鐵路起點站)向東南修建到天津呢？是因為繞彎經過的地方(如丰台、黃村等)更繁華一些嗎？還是由於地形原因？

簡單點說，就是因為清末時期北京的鐵路樞紐在石景山南-丰台西一帶，現今的北京鐵路樞紐里的很多車站都是後修的。

京滬鐵路京津段原來有一部分屬於老京山鐵路，老的京山鐵路追溯至清末時期是津蘆鐵路，津指天津，蘆指盧溝橋火車站。

盧溝橋火車站的位置大概在今天石景山南-丰台西附近。

當年選址在這裡的原因：首先不能修在京城裡面，也就是城牆內，今天北京二環的範圍，因為擔心破壞風水，並且要盡量遠一點。

同時如果能臨近交通樞紐的話就更好了，所以離京城二十里之外（10公里）的盧溝橋就是一個合適的地點，因為盧溝橋在當年也算是交通樞紐。

據說當年還想過終點設置在通縣（今通州區），但朝廷內部有爭議而作罷。

這裡順便說一句：盧溝橋事變其實發生在盧溝橋火車站，主要戰鬥發生在盧溝鐵橋，現今石橋的北面（圖中的鐵路橋）：

圖片來自wiki.

有了盧溝橋站的選址以後，清政府就開始修建盧漢鐵路（盧溝橋-漢口）和津蘆鐵路（天津-盧溝橋）

津蘆鐵路在北京城內的走向就是盧溝橋-黃村，黃村站也是在這個時候修建的（後毀於義和團）。

津蘆鐵路於光緒二十二年（1896年）建成，建成以後，慢慢的朝廷大臣和老百姓慢慢開始接受火車這個東西以後，開始向東延伸，從盧溝橋延伸至丰台，從丰台延伸至馬家堡，當年的馬家堡站位置大概在現在北京南站以南的位置（後毀於義和團）。

註：也有資料說一開始的走法就是盧溝橋-丰台-黃村，我個人的理解是，原來的走法確實經過丰台地區（今丰台區範圍），但未設站，丰台站是後引出修建的。

到了1900年，八國聯軍進京以後，法國人和英國人不管風水的事情，把城牆拆了，分別修了正陽門西站和正陽門東站（前門西和前門東）：

後來環北京城還修了環線，大概是這樣的：

正陽門東站還用過正陽門站、前門站、北平站、北平東站、北京站等名字。

正陽門西站曾經是京漢（京廣）鐵路的起點，正陽門西站還叫過北京西站的名字，後來慢慢衰落，從客運站改成貨運站，所有客運業務都到正陽門東站。

解放後，正陽門東站承擔主要的客運任務。需要指出的是，由於戰亂等原因新北京站建成時，已經找不到盧溝橋至前門西的線路已經不完整了，只能看到殘存的西便門站，京廣（京漢）鐵路的起點變成了丰台站。

後來，隨著鐵路發展，老火車站無法承擔原有的客運任務，於是在前門東附近修建新北京站。

在修建新北京站之前，對永定門站進行了改造（在京廣鐵路旁邊引出），永定門站開始承擔一些客運業務，後改名為北京南站。

1959年下半年，新北京站建成，老北京站（前門東）停止使用。之後再經過一些大規模的拆除和重建，西便門站附近修建北京西站以及西長聯絡線，老北京南站一直用到2006年才開始拆除重建，之後就基本上是今天北京鐵路樞紐的樣子了。

因為這麼一段複雜的歷史，所以才有了京滬鐵路在北京城內繞彎子的走法，當年這些地方都是郊區，曾經的鐵路樞紐也在郊區。