駕駛帶渦輪增壓的小排量車是怎樣的一番體驗？

01-16

之前我只開過自然吸氣的小車，孤陋寡聞，最近小區有家人買了個兩廂小車，是渦輪增壓的高爾夫GTI，看起來挺帶感的。但不認識他們家的人不可能讓他們給我體驗一番，想問一下駕駛這種小排量的渦輪增壓車是怎樣的一番體驗？

低轉速慢慢開的時候是小排量，還是沒什麼力氣的小排量。高轉速快開就成了中大排量了。不過轉變的過程有些車型並不線性，要花心思去拿捏。

GTI這種平民鋼炮，2.0T的車算小排量渦輪增壓？小排量？小排量？樓主你確定不是在逗我玩？

我有一台車是邁騰1.4T的，應該符合你說的特徵。

開起來沒有什麼特殊感覺，不過跟另一台1.6升的現代（沒有增壓）一比，優勢就很明顯了，低速力量足夠，跟2.0的帕薩特沒區別，甚至更好些，但爬陡坡不如2.0的帕薩特，也就1.8的桑塔納的水平，需要超車的時候，猛竄能竄起來，就是踩了油門之後有個延遲，不是馬上回應。

只要轉速不上3000是非常省油的。

跑高速用120-130的速度，轉速是2800-3000之間，基本上是想超誰超誰，在這個轉速範圍，動力跟得很緊，油門一動就有反應。也跟人飈過車，180輕輕鬆鬆的，油門還是一點就有，並未把儲備跑完，沒覺得費勁或轟鳴聲太大，在這個速度上油耗可能就大了，具體大多少沒印象，因為也就跑了一小段，在高速上找較長的沒有監控的路段不容易。

14款斯柯達yeti 1.8T 6DSG

1500rpm以下DSG該有的毛病都有

1750左右卧槽感覺好像突然多了個汽缸！？！

3500以上就是個2.0菜車...

DS5 1.6T 200馬力，車重1.6T，動力很線性，隨叫隨到，廠家數據最高時速230，就是停停走走的時候油門開度多一點，比大排量不夠平順。

我速騰1.4T的車主，還是手動擋，應該很有發言權！哈哈，我現在人在長春正準備去一汽大眾門口拉條幅啦！不扯了看下面！

買這車是因為開過高爾夫1.4T 雙離合版本的，s擋3000轉以上很過癮。但是為了避免雙離合問題就買了MT頂配。

我都是通過發動機轉速控制駕駛模式，1000-1800轉沒什麼感覺就是1.4的發動機在小馬拉大車。轉速2000-2500明顯有個動力的躍升。感覺很充沛。參考雙離合的S擋換擋邏輯就是3000-3500要壓榨動力時在這個區間比較合適。我也上過5000轉，但是那個時候扭矩確實有較明顯的下降已經不適合在城市裡開。你想想二檔5000轉都快90km/h了！

油耗上來說這車太他媽平衡了，在動力可壓榨的前提下，我平均時速不到30，駕駛風格激烈，起步小王子！油耗只有7L！這發動機真是省油。

反正這個ea111的家用小車發動機我很滿意了。當然這車底盤太爛了！

手機碼字再加上是短腿騰車主！你們給個贊吧！我也很不容易的！

輕踩油門慢悠悠，猛踩油門，車一愣神，然後轟的一下竄出去

靜如處子動如脫兔

好像轉速要過2000才有效果，我家的是創酷1.4t的，感覺高速動力還不錯

1.2T新款卡羅拉。

剛看這款汽車的時候，還擔心怕這款車的動力不夠。試駕了幾次後就入手了，動力真的不用操心。這款1.2T的發動機—渦輪介入的非常早，官方給的數據是116馬力和185的扭矩。不看這個自己感受，起步時候汽車提升速度很快。而且渦輪發動機比自吸發動機動力強都是公認的，要不然為啥賽車用的都是渦輪增壓發動機？1.2T的渦輪增壓和1.6L自吸發動機動力差不了不多少。平時上下個班，買個菜用個2.0的多奢侈啊！對不？前陣子國慶回家跑高速，120開起來還是很穩的，當然咱的駕駛技術過硬。

至於油耗方面，1.2T發動機比1.6的發動機當然省油了，工信部官方數據5.4但是實際肯定到不了。現在不管哪裡都堵車堵得不行。這樣走走停停當然不能跑出5.4了，不過我2500多公里油耗平均6.8這也是不錯的表現了。而且標配智能節油啟停系統，雖然不是很明白這個但是也能省點油吧。能省一點那就是一點啊。要不然為啥買小排量的汽車。買個4.0的多好,那開著不跟飛一樣。

排量雖然小，但是配合上S-CVT模擬8速的變速箱駕駛感覺還是很優秀的。無極變速箱可以說頓挫感幾乎沒有，好感+++。減震做的反正比我以前的車好，以前我車過門口的石子路那這是臉都跟著甩，現在卡羅拉感覺就沒那麼強烈。加上我的真皮座椅（不是炫富哦！）駕駛感受MAX.

前一輛車是3.0NA V6 210匹的標緻407

現在是1.6T 150匹的標緻207 cc

PSA的渦輪介入很早，感受不到渦輪遲滯，開起來也很線性，起步區別不大。

由於車重不一樣，百公里內加速感受差不多，過了100之後的加速，小排渦輪確實是感覺沒有3.0自吸那麼後勁足（大概是就是120關掉定速巡航自己控制的時候，1.6t油門稍微下壓點，速度會升一些，噪音轉速加大，而3.0na相同幅度油門下壓，不小心就到150了，而且不看錶還沒太大感覺）。而且小排渦輪確實比自吸要稍微吵一點，抖動明顯一些。除此以外區別不大。

油耗1.6t確實比3.0na要低一些，不過由於1.6t 是5mt而3.0na是6at，高速巡航的油耗居然差不多，但是1.6t明顯吵很多。怠速，堵車，低速市區確實是1.6T省油。官方綜合油耗分別是7.7和9.8，我開出來是10.3和13.3，估計裡面還有mt/at的差別。

1.2T的卡羅拉，路況好沒法問題，省油。體驗不好的地方有2點：

車多緩行的時候，不踩油門沒力，想稍微踩一下油門跟上前車，一旦渦輪介入會突然前竄一下，雖然幅度不大，但是跟車比較緊的時候挺嚇人；

停車地勢不平緩的時候，也是一樣的問題，不踩油門車不走，踩了油門不好把控。

先問一下，多小算小？

有一台三廂科魯茲1.6T6MT，算是很小眾的車了…

體驗就是，小排量渦輪機不配手動檔就別談什麼體驗了。什麼介入點啊，低轉速扭矩不足啊全部靠檔位和離合器控制解決。

怎麼1.4的都說小排量，那我那660cc的是什麼？

別克英朗xt 1.6t渦輪增壓的。新銳運動版～～～

起步挺快的有推背感超車的時候蠻輕鬆。

0-60碼提速速度快～～

60-100就不行啦～～～

這是小排量嗎我感覺我的世界觀又坍塌了就是s檔起步輪胎會有糊味很大 d檔起步有撓地的聲音嗯我說的是油門踩死平時稍微給點油超車無壓力

提速有延遲，我個人很不習慣。

的看調教匹配度，

GTI上的EA888還小嗎。。。2.0T啊。。A6L低配也都是這個引擎好么。。

1.4t的新英朗...怎麼說呢起步溫柔的話就很肉要是用點力就轟的一聲竄出去了