你的覺在未來10年內，大疆無人機的產品是應該有哪些新的功能和亮點？

如題，比如說達到多久續航，編隊飛行等等，放飛想像力吧，交流交流～

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最近幾年大疆的產品可以說是穩步提升，在各方面都取得微小進步，有亮點，但是沒有意外，無人機也基本和手機一樣乏善可陳了。

如續航從精靈三普遍25分鐘到現在30分鐘，極速在inspire2運動模式可達100公里時速，攝像頭從X4到X5在到現在X7，p4p的六向避障等，近兩年可以說不乏亮點，但沒有驚呆下巴的感覺。

覺得唯一一次被震撼的是mavic的發布，一個如此小到可以塞進口袋的身體可以各項參數達到精靈4pro百分之七十，的確震撼，現在mavic也在出白金版來擠牙膏了。

對於曉spark，還是有亮點，無驚喜。縮小的機身，閹割的續航和畫質，可以說在合情合理的進步之中。

我們想想有什麼還可以提升的地方:

速度:現inspire已經可以超過100km/h的時速了，我們不需要更快的飛行器了。

畫質:除了拍好萊塢級別電影，大疆已經能滿足一切業務飛手，專業攝影師，大小型工作室，電視廣告，國內大量電視劇。

智能化:智能跟隨，飛行路線規劃，前後左右上下避障，智能返航等等，已經基本覆蓋得差不多了。

唯一需要大量提升的是:續航 ！續航！

電池永遠是再多也不嫌多的！！！但電池的發展又不是你dji說了算。。。。。

所以對於我們普通的業餘愛好者來說，真是限制了我們的想像力呢。

腦洞的話，我倒是希望以後電池取得長足進步可以飛10km+後，可以內置像手機一樣的gps返航和地圖，可以擺脫靠手機給無人機的導航，在10km更遠的飛行時，變成手機-&>衛星-&>無人機，而不是手機-遙控器-&>無人機，這樣操作或許有延遲，不過提供20km遙控，想想都美滋滋（電池允許為前提）

無人機送快遞送外賣我是不看好的，城市飛行的安全，降落點選擇等都是惡夢般的限制。這一業務會被智能的路上行走的小機器人，可以走人行道，乘電梯上高層，下地鐵，都是無人機做不到的，無人機送東西業務還是別想了。

想到再更新啦，還是要謝邀。

要說哪一款無人機對我影響最大，永遠是第一架，精靈三乞丐版，打開新世界的大門~

love u DJI

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emm。。都沒有說到點子上，你們可能都只是從航拍機認識的dji，從naza上認識的dji，要知道無人機的市場可不單單只有消費級。

遙看dji的發展史，是從最初的精靈1消費機面世，那時的精靈1連雲台都沒有，僅僅是只有飛的功能；再到精靈2的出現，才添加可選裝gopro雲台，那時的dji開始漸漸發現航拍的市場了；然後到驚世的精靈3，雲台已經是dji標配的東西了，航拍的市場就此被dji特打大開。

值得一提的是從精靈3開始，dji與gopro的合作蹦了，dji就開始嘗試自己造雲台造相機，而且還出奇地造得好，一路沿襲到禪思，靈眸，再到專業影視設備如影，從此，dji就多了一個外號：一家不造無人機的公司不是一家好的影像公司。

可是，dji雖然能耐大，但精力有限，在他打開了無人機市場的同時，多家無人機公司已經快速崛起，消費級的競爭迅速增大，零度，3dr，億航，昊翔等等等等，但dji硬是憑著自己市場定位準確，鏡頭研發實力屹立江湖常青樹，可是在工業級範圍內，dji份額小得可憐。

廣州極飛電子科技有限公司是一家以植保無人機聞名的公司，在植保行業內，極飛佔據了絕對的優勢，極飛農業自2015年推出的P20起，用246233塊地、1500多萬畝交出答卷，極飛的飛機號稱價值10萬，但極飛只賣服務不賣飛機。

這時dji才開始拍馬緊跟，馬上推出MG-1，2016年底又推出MG-1S，到現在為止，據說已經賣出2300多台，這時候極飛也不得不開始賣飛機。

除植保，dji還在積極開發其他工業級的市場。

航拍技術投入雲南地震救援工作

也是在樹立行業榜樣

如何看待DJI大疆創新在2017年8月8日九寨溝地震後派出無人機救援隊趕赴災區救援？

大疆將推救援用無人機：用於洪水火宅地震救援

大疆對測繪領域動手了！推出完全自動化的測繪整體解決方案。

深圳市公安局與大疆創新簽署戰略合作協議

消費級的市場做到現在的確再有驚喜的創新很難了，但你永遠不知道要做一架室內定位精度達到±0.3m的無人機究竟有多難。

別忘了，工業級的市場人人都在虎視眈眈呢。（別怪我老放極飛的圖，因為極飛的工業設計真是好哇）

PS：凡是看小dji和極飛的結構設計能力的，你們果然是凡人。

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賺錢，賺更多的錢，他的第一要務是對得起投資資本。一切都圍繞這個主題。

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謝邀

我覺得應該會分幾個方向，高端商用，便攜商用，民用和玩具

高端商用：比如S1000之類的大型機，向著更高性能，大型化，和委託定製研發方向走

便攜商用：比如悟，便攜，性能講得過去，主打一般比較低端的商業航拍

民用：精靈/mavic，入門級別

玩具：spark，進一步變小（250g以下）並進一步簡化操作

總的來說如果將來DJI想要縮減產品線的話，spark是最可能被砍掉的，畢竟玩具級別產品競爭激烈，利潤率並不太高

從政策風險層面看，除了高端商用機，不太可能再出現，具備超遠程飛行性能的機器。未來甚至可能會出現超視距飛行能力被閹割的情況，飛行器的飛行距離很有可能被限制再比如說五公里以內。

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民用指標看軍用

慣導

高分光電感測器

長續航

都算

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謝邀，自從圍觀了PLA的幾型號炸彈卡車Drone，不那麼覺得大疆吊吊的啦，雖然大疆確實很吊，不過Lightbridge怎麼著也比不上衛通鍋蓋，哈哈。

閑話少說，進入正題，未來10年，首先，我認為，無人機行業肯定會有大踏步的發展，一方面是因為相關領域技術（比如AI、晶元、氣動、材料等）的大爆發，另一方面也是因，由無人機平台屬性應用需求催生出的大發展。

記得曾經，大疆推出過一個Phantom X概念無人機的影片，雖然沒有脫離多旋翼的模式，但是對於未來無人機智能、交互與使用體驗的展望，DJI給出了來自當時技術環境下的想像。

實際上，也確實，DJI在一步一步朝著這個設想而努力。

基於計算機雙目視覺，第一次給予了消費級無人機可堪實用的環境感知能力與初步的智能；

基於長時間自主設計研發，實現大幅度改進的動力和氣動優化，在性能參數上第一次給予了消費級與應用級無人機，已經滿足目前使用所需的平台性能。

基於面向航拍需求的創新設計，更進一步的拓寬了無人機使用頻率與使用場景。

無可厚非，大疆在無人機領域的持續創新是不容質疑的，也是成果豐碩的。

但是，大疆作為一個需要持續盈利並創造豐厚利潤的公司，它需要也必定只能圍繞著目前可觀的持續盈利點---承載航拍與攝製屬性的消費級與工業級影像系統為核心的無人機與附屬產品研發而努力。可我們需要看到，無人機畢竟是一個平台，無論是固定翼，多旋翼，還是複合式的無人機，依託空間6自由度的平台，搭載設備、完成任務、實現功能才是其相對於其他機器人產業的優勢所在。

發展感知、智能與性能承載起的應用屬性，就是未來10年無人機的發展方向。

你看，微博上，網路上，一個6旋翼飛行器搭載兩個機械手抓椅子的小DEMO就會引起，世界範圍內的驚呼，你還期待無人機將會有什麼新功能呢？真是太多了，但是離真正的實用也很遠著呢。

未來10年，我想看到不僅是大疆，還有更多的無人機企業，去更加進一步的拓寬無人機的應用，融入更多的技術到這個平台中來，或許可以走農村包圍城市的道路，一步步的，讓天空中安全的飛行著更多的飛行器，使得無人機不再是從人群圍觀中升起的那個離生活很遠的東西，而是在實實在在的開始更多的拓寬使用與應用場景，給人們的生活帶來便利。（軍事應用另說，很闊怕）

別的不說了，大疆人和我們都好好搞，看好這個行業。

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這種問題還是問億航靠譜，會跟你好好blablablabla未來多美好

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飛行寵物？或者類似導盲犬式的隨身無人機，配合未來的機器學習和人工智慧實現實體的電子管家，代替人做很多工作，包括支付，購物，接打電話，導航，看時間什麼的。感覺手機手錶等等很多功能都可以集成在無人機上，搭配全息投影（聽說這玩意已經有了吧）實現很多日常工作。說的有點零散，感覺並不是只能用於拍攝吧？續航如果可以像加油站一樣可以隨時隨地補充電能，可以做很多事。

你們可以想像一下，一個人走在路上不是牽著一條小狗，而是一架閃著燈的無人機繞著你飛~

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說一個個人的預測和想法吧，不僅限於無人機產品，而是一個偏向未來商業模式和布局的猜想。

因為我在芬蘭幫助公司用無人機很多，這邊的特點是地廣人稀(相對)。很多外飛項目耗費最大的第一是人力第二是軟體，第三是路費。

所以，未來的一個方向就是更加無人化。同時在軟體硬體的後續應用上更加一體化，比如現在3DR和Autodesk在做的一些合作，把現場操作和後續的數據分析等一些列工作流程更好整合。最後就是如何減少路費，一個想法就是機器和設備可以從就近的地方拿到，類似共享但是因為無人機具備自我導航和飛行能力，所以自動歸還在理論上是完全可行的。

綜上，我認為在未來的一個方向是，大疆業務拓展到服務和諮詢方面，推出和地產結合的無人機停機坪或管理中心，對其進行運營租賃等綜合管理。而所有的這一切都是基於硬體和技術的基礎上。

當然問題很多，空管，維護，安全等，但在某些特定的條件和環境下，我認為在十年之內是有可能看到的！

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我覺得十年後有沒有大疆 或者大疆還做不做無人機都是問題

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作為一個曾經的無人機從業者，我這麼說吧：

dji無人機要做的事情，是航拍：

一個有三個問題：

1.會攝影的人不會飛飛機-&>

智能避障礙，軌跡飛行什麼的還是不夠強大，因為還是在2維2自由度的環境里控制3維6自由度的東西，跟遙控器比弱爆了，那麼以後肯定是在3維（已建模/未建模）的環境里控制，比如Vr ar mr，全息，新型遙控器/手套進行手勢控制之類，並且更加智能的避障而不是現在有死角的弱雞繞行和剎車。

2. 會飛飛機的人不會拍照：

環繞飛行，跟蹤飛行，太弱。用戶如果不會拍，還是不會拍。所以第一步，場景重構，然後，基於深度學習的場景識別在劫難逃，更進一步，會智能提供選景方案，以及拍攝軌跡等等。

3. 不會飛飛機不會拍攝的人：

創造使用場景，創造用途，搭建工業應用平台。那可以說可以做的海了去了。比如後來的spark

作為曾經的友商，dji真的很厲害，技術不錯，用的不是最先進的解決方案，但是基本上都是最合適的，是產品性價比提高到了無以復加的高度，作為一個長期在自我突破，創新的公司，很牛逼；當然缺點是，公司裡面/公司外面很多人成為犧牲品。最牛逼的是dji的系統整合技術，整個系統一體化非常好，此處省略一萬字。

無人機航拍有一個詛咒，它不是剛需，在性價比不斷提高，產品質量不斷提高同時，意味著市場的會達到滿腹，然後縮小，所以dji航拍是一個悖論。

下一個結論呼之欲出，他們在航拍飽和之後會進行：

1. 技術延伸，做各種場景應用培養新的客戶

2. 產品轉型，如已經出了的手持啊之類的，或者更牛逼的大招，機器人或者XXX之類的技術上有共同性，又是剛需的產品，我預計在2019年後能看到。

嘿嘿，我們拭目以待……於2017年

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控制智能化: 傳統的遙控應該慢慢慢慢弱化，利用廣泛普及的智能平台操控無人機，開發各種個性玩法，讓無人機不只是航拍或者玩具。比如任務規劃可以利用智能平台實現，多倫多大學有個研究員已經能夠做到在ipad畫路徑，飛行器能夠立刻擬合出飛行軌跡。

功能兩極化:

諸如精靈和Spark系列可以傻瓜化，一鍵化，弱化准人門檻，普通人可以立刻上手，簡單來說就是指哪飛哪，飛行器能夠智能處理飛行過程中的各種問題，用戶將更多的精力放在享受飛行體驗中。

對於高端產品，諸如御，可以大型化，模塊化，專業化，公司可以開發一大批功能模塊(吊艙)，用戶可以根據需求添加，即插即用，通過統一的軟體配置參數。搭載強大的空地數據鏈，實時傳遞各類數據給地面(雲)處理並返回，針對各類複雜環境開發組合導航系統……差不多得了，再做下去要請喝茶了?乛?乛?咱們還是先聊聊續航吧o(′^｀)o

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瀉藥……

不是業內人士不敢妄下推論，不過個人希望在安全性方面提高一下吧……不然碰下斷手斷腳對飛友實在不很友好

emmmm……非專業，不作為參考

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大疆已經到了一個臨界點了，後面各色追兵回望已經遠得無法看清面龐了！空拍機跑馬圈地各個階段型號價位已經卡位卡得差不多了，接下來可能做的事應該是每個大段的細分和精化，還有從空拍機像工具機的緩慢探索，大突破就不要奢望了，當然毫不懷疑大疆上了天然後入地的計劃！

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個人覺得還是市場決定需求吧，分為民用和行業來說。

一、首先民用，無非就是航拍、婚攝攝影、參與影視拍攝.......需要如何發展的需要如何新功能的，在哪個領域使用更頻繁，需求更大，自然會有市場的反饋聲音出來，大疆自然會採取針對性的研發和創新，民用畢竟常規化，這部分感覺市場需求個人感覺新的功能和亮點也不會逆天到哪裡去了。

二、行業來說，未來的前景巨大，新的功能和亮點也許會有重大突破，暫且先不論迪拜無人機騎警，單人無人機坐騎啥的，就目前國內來說，行業無人機應用前景是巨大的。尤其是在在自然災害救援，巡邏監視和目標跟蹤，高壓線、大橋、水壩和地震後路段的檢查，航拍和圖像傳輸，城市交通管理以及城市巡邏等廣闊領域有廣泛的應用前景。

1. 類似森林防火：

• 紅外熱成像儀，全天候巡查火警隱患，防患於未然。
• 空投滅火彈，對人工作業困難的火場，直接高空投擲滅火彈，定點滅火。
• 30倍變焦相機，重點目標監視，方便指揮員現場判定和指揮調度。

2. 反恐安保：

• 遠程指揮調度，指揮中心遠程監控無人機作業現場，實現異地遠程視頻監控和調度指揮。
• 快速到達現場，警方遠程喊話、偵察、錄像取證同步實現，將犯罪活動終止於未遂階段。
• 多無人機協同，多架無人機空中自組網，實現遠程交互指揮控制，實現更大範圍作業。

3. 水利巡查：

• 巡河整治監察，空中巡檢，掃除盲區、效率高，紅外監察河道內有無暗管偷排污水。
• 河底地形勘測，搭載聲納探測設備，可快速到達指定位置，掃描水下地貌。
• 夜航功能，具備夜航能力，可掛載夜視設備完成在夜間水利偵查、巡邏、物品投放等任務。

總結：無論大疆還是基石...這些無人機廠商，消費級無人機畢竟是民用，無論新功能也好，亮點也罷，為了國家、航空、人民財產安全等等這些因素，到了消費者手裡都不可能有太多驚天動作，如果是行業機，用於服務國家、政府機構、行業用戶，無論是從續航也好、載荷、還是新功能都具有相當大的想像空間和研發潛力，以上例舉的三點任何一種用途往深了研發都可精彩無比。

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我覺得這玩意其實跟dji沒啥關係了

用稍窄的眼光來看 dji事實上是一個空中穩定平台供應商

能在這個東西上面玩出什麼花樣 dji他自己能玩出一些 但是更多的應該是應用行業開發商 那利用這個平台能玩出什麼花來 可以說是下一個熱點吧

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目前DJI的各條產品線已經基本形成，從航拍入門級Spark，（中間夾一個Mavic？）准專業級精靈，專業級悟2。開發用途M100，M600飛行平台，植保MG1S。手持拍攝的osmo，專業三軸如影。以及雲台相機和鏡頭。

將來產品線基本會固定，消費級的無人機以目前三者為主，專業級一方面是電影級的各種玩意，一方面就是飛行平台和植保吧。

當然如果電池技術突然有重大突破的話，無人機領域一定是變革的前沿，可能那時的無人機就突破我們的認知範圍了。

思路混亂，無端猜測

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大疆好像很久沒有出全新的機型了。我猜大疆自己也在考慮這個問題。

個人感覺大疆可能會做一些轉型了！

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10年？

嗯，估計隨著政策的一步步收緊以及ZF一刀切的習慣，大疆宣布退出國內消費級市場。

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做好鏡頭群

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