如何評價小米眾籌的70邁智能後視鏡？

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http://home.mi.com/shop/detail?gid=469

這個產品是小米生態鏈公司板牙科技做的。

我內測用了半年左右了，主要是導航和音樂功能，語音交互確實能夠提高幸福感。硬體上做的比較完善，比如為了鏡面效果做了N層鍍膜，還有對散熱／車內高溫環境的處理，但還有一些軟體上的交互需要繼續優化。

這個產品主打功能不是行車記錄儀，這個價錢可以買三個行車記錄儀了，只當行車記錄儀用的就不要考慮了。

和YYP那個BES懸掛有一拼。

和這家公司的產品經理是前同事，他們做這個花了很多心思，基本上天天加班，產品給我看過，整體體驗下來還可以。。。

過渡產品。

【修改了下說辭，抱歉還是戾氣了些，不是針對誰】

後視鏡在車裡是用來保障安全的硬體，不能隨便亂改動，尤其用來高頻交互以及降低原來後視觀測功能，左右兩側後視鏡雖然能起到一定的替代作用，但中央後視鏡依然存在在所有的車型中，可見其重要性。

選擇中央後視鏡來做這樣的產品功能上去，無非是一個獨立硬體來解決功能豐富以及好安裝罷了。最終降低車主的安裝使用門檻，尤其其他位置的硬體切入已經很難做了的時候；其他位置都需要協調來安裝，無法構成標準件，而且記錄儀需要確定位置的攝像頭安裝，如果把操作屏幕放在中控台，攝像頭感測器放風擋，則必然帶來硬體不能一體，不能標準化，取電有問題，安裝門檻進一步增加等諸多問題。車內加硬體，很難有位置的時候，硬是要加，所以才這樣選的吧？？

但忽略了真實場景中的安全以及好的體驗，也就誤導了可能的受眾，以及縮小了自己的用戶群體。

我勸真正的車主，不要嘗試這樣的東西，畢竟安全第一，汽車裡的電子產品更多首先要以保障行車安全為首要任務，之後是輔助舒適，最後才是休閑娛樂。

另外，從安裝方式看目標群體，應該是最廣泛的存量車主以及10w甚至以下的普通車吧，他們沒有中控大屏，沒有導航功能，交互娛樂僅有一個收音機加個手機。這樣的群體確實龐大，只是這樣的價格委實超出預期，你可知一個後裝導航大屏也就千把塊錢，車道偏離、預警等缺不是剛需。

功能不錯，尤其是車道偏離、碰撞預警等，不妨做透做到記錄儀里，或者獨立硬體存在，性價比很高。

最後說，車內交互產品還是有很大的空間跟想像力的，需要再深點考慮，尤其是汽車後市場中，依然有很大的操作空間，小米或者其他廠家，不要有畏難，不要圖省事，這款產品顯然不是成熟思路的成熟產品。要考慮原車顯示以及交互來合作打通，尤其是國內廣大的國產品牌主機廠以及車載導航如德賽西威這樣廠家的合作，才是真正的去變革車載智能吧。

雖然這種類型的產品出了很多。但是還是期待小米的新作品。

地圖和應用換一下位置會不會更好……

今天剛做完這款產品的視頻；也許應該大概好像是全網最早的70邁智能後視鏡的視頻版體驗了！（談不上測評，只是對它的主要功能做些用戶版本的演示）

視頻封面實測小米最火的一款車載智能產品：70邁智能後視鏡 - 騰訊視頻視頻

一個同事用了半個多月，評價是：比他原先的行車記錄儀（300塊）好！

之前看了發布覺得挺叼的，去了70邁官網買了一個，還帶著後視攝像頭，買家只說這個好，等我安裝在車上以後，發現被忽悠了，後視導航很模糊，很納悶做這個智能後視鏡的時候為啥不連著後視攝像頭一塊做出來呢；測速（電子狗功能）必須打開高德地圖進行導航的時候才能，而且測得還是固定地方的，不知道路上最多的是流動測速呀。

在於買家進行諮詢的時候，才跟我說不能退貨，即使換其它的後視攝像頭也不行，這就讓我很鬱悶了。

我不是來評價小米這一款智能後視鏡的，我是來說一說智能後視鏡，我現在用的是凌度的A805智能後視鏡，雙十一1399入，現在要1999左右吧。

看了70邁的評測視頻，從功能上70邁的確是比A805優化的更好，而且是好了很多，不過並沒有本質上的差別，但是考慮到價格，有人願意收我的A805我就買一個70邁。

現在智能後視鏡一般是這樣的功能：0、支持三家運營商的4G網路（沒有這一項的根本算不上智能後視鏡） 1、聲音控制 2、高德地圖（一般是車鏡版）3、行車記錄儀 4、倒車影像 5、藍牙電話 6、微信綁定當前設備，然後微信端可以獲取當前設備位置、給設備發消息、讓當前設備發送行車記錄儀畫面等等 7、網易雲音樂/酷狗音樂/喜馬拉雅FM等音樂娛樂APP 8、網頁版微信，可以讀出微信內容

我的車是一輛中控只能控制空調和FM的破車，我想要安裝一個倒車影像、一個行車記錄儀，我平時開車一定要用高德或者百度來查看實時擁堵情況並規劃路線。

這三個東西和在一起就是「智能後視鏡」，從一個設備取電，電線只需要走一根就行，為什麼不買呢？

有人質疑了，那原本的中央後視鏡的功能怎麼辦？等安裝上這個設備你就會發現，你看這個後視鏡屏幕的時候，稍微側一下角度就可以看到後面了，這玩意兒也是個鏡面啊。當然了，期待以後的產品在後面再安裝一個高清攝像頭，直接上「流媒體後視鏡」這種目前豪車上才有的功能。

PS：我平時開車主要看左右後視鏡，中央後視鏡看的不多。老司機說一下，中央後視鏡需要頻繁看嗎？

別的不說，起碼外觀設計能打動我。

市場上的大多數丑到爆。

經過剛才與70邁旗艦店客服人員10分鐘的愉快交流，覺得非常不看好（╯" - ")╯︵ ┻━┻

被客服人員親切教訓」你看看清楚再說哦「

可以想像一旦買了以後可以得到的售後品質^ ^

很及時，現在有很大一部分當年的米粉已經有自己的汽車了，這個來的很及時啊

智能後視鏡其實就是一款集成行車記錄儀，導航，電子狗，娛樂（音樂，有聲節目等），倒車影像，OBD，ADAS，後視鏡，等等功能（有的廠家甚至還加了空氣凈化器在裡面）於一體的車載硬體產品，外加上語音識別。

很多消費者一看介紹，我去，牛逼的不行啊，有了他最起碼中控不要裝，行車記錄儀電子狗可以省，算一算節省不少成本，值得購買。可當消費者使用之後會發現，它所暴露的問題實在太多了：

1.體積：我們看到一般汽車中的後視鏡體積都不會很大，而後視鏡無論是帶支架的還是綁帶式的都要比原先的大一塊，阻擋了司機的視野，平時就遇到很多消費者反饋這樣的問題，特別在一些A級車內，對SUV這樣的大空間車型可能會好點。

2.行車記錄儀：由於安裝位置是固定的，所以攝像頭的視角的可調節度很低，這樣就很容易造成拍照的畫面有一部分被遮擋，拍攝角度差，這樣完全發揮不了行車記錄儀的作用

3.發熱：這應該是所以電子產品的共性問題了。很多消費者抱怨，怎麼設備使用時間一長就死機、自動關機等現象。特別到了夏天，車內溫度高於67十度，市面上很少有設備說能穩定工作一個小時的。

4.本身的後視鏡功能：防炫上了，晚上看後面就是一團黑。這個當然汽車原先的也是後視鏡也有這樣的問題。

5.新技術：像ADAS，人臉識別等等，這都是不成熟的東西，加上來純粹為了宣傳，加上來反而不利於用戶體驗

6.安全：車載設備，安全肯定是最重要的。但是有多少設備是做過全面的質量認證的？出了問題，受害畢竟是消費者。智能後視鏡不得不說產品形態確實值得稱讚，但是品質、安全還是值得商榷的。

其實說這麼多，我不是全盤否定這個東西，只是想給購買者一點提醒。

在我看來這個東西只是車聯網發展中的一個過渡產品，就像之前的OBD、HUD等，但是隨著科技的進步，社會的發展，誰都不好說這些產品將來是不是由後裝變為前裝。就像蘋果手機一樣，在功能機盛行，人們接受模式沒有轉變的時候，諾基亞是一哥（適應大眾），黑莓是傳說哥（聽說總統都喜歡），蘋果是勵志哥（改變世界）。而現在看來一哥已經消失，傳說哥任然是個傳說，勵志哥統治天下，但是蘋果還能像諾基亞一樣地上刷倆下，裝其外殼繼續使用嗎?還有就是特斯拉，誰認為這東西比奧迪車安全？而且不止一次出現命案，可是依舊擋不住它的鋒芒，以至於各大車廠跟風都學他。

所以，現在生活中科技的創新帶給人們幸福感完全碾壓了一切，有創新就有生命，有市場。最現實的就是AI，世界各大巨頭都要搞，萬一真搞出個紅後，還讓我們這些小百姓們活嗎？總結定理：科技創新，人類滅亡。

言歸真轉，我突然想像著幾個場景：

一小伙車內對妹子說：美女你喜歡什麼歌，妹子說完，車內就開始播放了，美女你想吃什麼，妹子說完，就自動導航去了想要去的餐館了。妹子驚，我靠愛死你啦

一哥們對小夥伴說，哥們你知道嗎，我想幹嘛幹嘛就只要動動嘴就可以了。先看一下今天的股票，再來首歌，最後帶你去哪哪兒吃個飯。小夥伴驚呆了，擦，這東西真叼。

泡妹神器，裝逼神器

噱頭而已唄了，後視鏡還是安全第一了。導航放在頭頂上，誰敢用啊

不是小米本家是不是就不用搶