在汽車的設計史中都出現過哪些「匪夷所思」的設計？
在汽車的設計史中都出現過哪些「匪夷所思」的設計？造型設計也可以，零部件設計也可以.有哪些可以被稱為「匪夷所思」？這些設計如今被淘汰了還是被沿用了？
沒有人提到富康的喇叭按鈕在左手轉向燈桿頂上嗎？飆車按喇叭的時候豎起左手中指，超有感覺的
謝邀，想到之後還會補充
廣汽傳祺GS8，全車可見杯架共計18個，設計師剛從塔克拉瑪干溜達一圈回來？
超大面積A柱三角窗，開了才知道視野範圍變得極小，飛度GE8的前風擋視野面積感覺還不如現款奧拓
第二排座椅設計個分開放倒很難嗎？天籟保持「貝殼」座椅形狀就不說了，凱美瑞那靠背這麼平整能不能給個不放倒的理由？我可以不用你不能沒有
saab 薩博以前是做飛機的（更正一下，saab以前做飛機的這句話不對，因為瑞典薩博飛機有限公司的飛機一直在做，我剛剛百度了一下，感謝DEX.MO同學在評論里的指正。），於是他們在92年的時候，弄了個這樣的駕駛方式，說實在的，我太喜歡了，如果還有，我一定買一個。
以下內容全部來自李老鼠說車，如果侵權就刪，三吱君在知乎挺活躍的，對二手車有興趣的推薦關注他，他的節目挺有意思的。
說到匪夷所思的設計，我想到的就是李老鼠某期節目里介紹的3萬越野麵包神車，三菱L300。
三菱L300的底盤是直接套用三菱帕傑羅底盤，國內的三菱L300是這輛車的第三代車型，誕生於1986年，所以那時候帕傑羅的底盤還是非承載式的。
優秀的越野底盤讓他成為了越野性能最好的麵包車，這也是很多石油，搶險單位選擇它的原因。
【四驅】
光照搬了帕傑羅的底盤沒有【四驅】也不能讓他變成穿梭雨林，雪地，山丘的越野神器，三菱不單照搬了底盤，還把他引以為傲的四驅系統也全部複製過來。
【四驅】【帕傑羅底盤】這兩個東西讓L300變成了最強越野麵包車。
這車進入國內是由福建東南汽車於1996年引進國內，比較奇怪的是合資方並不是三菱，而是台灣的裕隆汽車。說到這裡肯定有人納悶了，其實東南車廠引進的是台灣版的L300，並不是直接從三菱手裡引進的。
引進國內的版本里有四驅的是那個配備「4D56」2.5L柴油發動機的版本，當時的開票價格達到了40w，只有石油，搶險，礦場能有這個消費能力，這也造成了L300很多都是公戶車。
L300還有低配的「4G63」發動機版本，當然這個版本是兩驅的，就沒有那麼大的收藏價值。
如果你運氣好還能碰到上一代的L300，比如像這輛「紅十字會得戰地越野救護麵包車」
前後對稱式奇瑞qq5（還是qq6？）
在高速上看到前方出現此車會嚇尿
比如普拉多，帕傑羅，本來是右舵越野車，後備箱從左往右打開，為了省錢省事在左舵車上也是左開門，這樣在左舵法規國家的路邊開後備箱就不方便，而且人得站在路邊有危險。
首先謝邀，沒想到處女邀居然是回答汽車方便的問題，開心。
說到「汽車設計史」，感覺這個問題有點大了，水平有限不能長篇大論，那就挑幾個微觀細節來講吧：上個世紀的汽車跳燈（多見於跑車），隱藏式輪轂（凱迪拉克等），發光輪轂，以及銳利的流線型設計（又是凱迪拉克，火箭車造型），還有1955年的寶馬Isetta250那個奇葩的前開門設計（圖片懶得找了，百度一搜啥都有）。這些都是比較匪夷所思的設計，不過這些設計至今好像都消失了，但在汽車工業設計歷史上都留下了濃墨重彩的一筆。
說到現代汽車的設計，所謂「匪夷所思」還是有不少的，再舉幾個例子：雪鐵龍那不可轉動的方向盤功能區，倒車和轉彎的時候令無數老司機憂傷，這種意義不明的設計很符合題意。另外紅旗的車，貌似只有L上面才有的，喇叭的按鈕不在方向盤上，也不像法系車那樣在邊上放一個按鍵，而是在方向盤下面搞一個拉環，拉一下叫一聲。。瞬間回到了民國時期的軍閥專車那種feel有木有？一鍵火化怎麼還沒人提呀。
不喜歡科拉尼(Luigi Colani)的設計，看他的作品，就是不知道為啥的難受。。。
這三車型誕生至今沒換過設計師
個人覺得像BMW VISION NEXT 100，BMW GINA這樣的已經超越了傳統造型語言，無論技術還是造型都應該稱得上「匪夷所思」，這樣的創新在未來車型上能用到多少，還是要看市場和消費者喜好的，還有就是材料和技術能不能跟上這樣的變化了。其他匪夷所思的設計估計不少，我舉例的只是個例而已。隨著物聯網，車聯網時代的到來，更多傳統的設計語言將會被顛覆，勢必會出現更多匪夷所思的設計。
從外形來看歷史上確實有一些驚天地泣鬼神的設計：http://m.sohu.com/n/422603475/?_trans_=000115_3w_addHistory_=1
推薦閱讀：
※為什麼德國和日本兩個戰敗國的汽車工業如此發達？
※汽車用碳碳剎車盤、片的摩擦係數能到多少？
※如何看待沃尔沃突然宣布停造纯燃油车？
※渦輪增壓的發動機，不能著車就走，停車後也需要過一會兒再熄火？