噴氣式客機起飛時加速快還是超級跑車加速快？

01-16

大概0—250km加速

短程而言，超跑應該會更快。

當然，前提不能起飛，否則就是吊打了...

1981年，阿爾法羅密歐179，布拉漢姆BT49和維倫紐夫駕駛的法拉利126CK分別與F104進行了共6場1000加速賽，F1賽車贏得了其中的5場。各場比賽結果如圖。（括弧里的是載油量）

2003年，舒馬赫的F2003-GA同樣和颱風戰鬥機進行了比賽，結果是F2003贏得了600m，而輸了900m和1200m的加速。

主觀臆斷，面對客機，F1or超跑的加速優勢會更大一點。

事實上民航為了舒適度過載都很低的

波音 787-8 最大起飛重量 228 噸，兩具 GENx 引擎推力 280 kN×2，加速 2.45m/s2
F-22「猛禽」典型掛載重量 29 噸，兩具 F119 引擎加力推力 156 kN×2，加速 10.64m/s2
布加迪威龍百公里加速 2.5s，加速度 11.1m/s2

顯然跑車佔優……

當年勒芒老將麥克尼什駕駛Audi R10 TDI與當時著名的鷂式垂直起降戰鬥機進行1km直線加速賽，加速完虐鷂式，然而因為戰機有極速的優勢，最終還是鷂式以0.1s的優勢戰勝R10，但是僅僅0.1s！

然後個人認為客機的加速比不上戰鬥機。。。

(??ω?)

布加迪威龍大戰歐洲颱風戰鬥機：視頻封面

布加迪威龍大戰歐洲颱風戰鬥機—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻 F1賽車PK飛機：

F1賽車PK飛機—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

李洋的答案把我想貼的視頻都貼出來了。照顧到海外黨，我把youtube鏈接貼一下。

最出名的就是top gear里的布加迪威龍 vs 颱風戰鬥機

https://www.youtube.com/watch?v=CqGZqyUwxZc

規則是需要回到起點。颱風起飛前，布加迪領先。起飛後，颱風需要做一個大迴轉，布加迪只要原地掉頭。回程前半段也都是布加迪領先，最後被颱風超越。

最近的，有Tesla P90D vs 737

https://www.youtube.com/watch?v=LimoT6DYzn0

還有F1 vs 大黃蜂，因為是track racing，其實看不出來結果

https://www.youtube.com/watch?v=luH-rOYixY8

以及Lamborghini Reventon vs 戰鬥機，1000m直線賽，不起飛。

https://www.youtube.com/watch?v=sagA48Eg_ww

另外，top gear的測試賽道上，也邀請過各種能動的東西來跑過。能上路的車，最高紀錄是

Pagani Huayra，時間為1分13.8秒，S19E01

測試到的車裡面最快的是Renault R24 F1，59秒，S05E01

而最高紀錄是鷂式戰鬥機，時間是31.2秒，S03E03

說來也巧，前不久剛跟 @grapeot 約了一個車vs飛機的往返賽。。。

需要和超跑比不，隨便一個2.0排量的偏運動的緊湊級小車，地板油起步的時候都比客機的起步推背感強多了啊。

當然跑車快

按客機的推重比一算還不如普通轎車加速快

客機加速的時候加速度也就1.5G頂天了。。

看看這個特斯拉大戰波音飛機http://www.cnet.com/news/tesla-model-s-vs-boeing-737-jet-who-wins-in-the-ultimate-drag-race/

彈射起飛的f18表示你們說的超跑是什麼，我聽不懂。

初端是跑車的加速度大于飛機。不是因為飛機弱，而是從人機交互的設計上，刻意讓飛機的起飛保持一種平緩的加速。乘客各種年紀，各種身體狀態的人都有，你以為超過2G的加速度，是任何一個人都能承受的嗎？

若干年以前，咱們國家有個私人航空公司，用過一批英國的BAe146做短途客機。BAe146，有4個噴氣發動機，起飛時候的推背感那叫一個爽！關鍵是有力又持久，秒殺所有超跑！

對了，那貨是軍用飛機，適合在短跑道上起飛和降落。再描述一個感受供你們參考，起飛和降落時，頭頂行李艙一陣亂響。等飛機停穩後，打開艙蓋，自己的行李已經跑得沒影了。是的，行李艙沒有隔斷的。

說出來都是淚，以後發誓再也不做那個航空公司的飛機了！

個人感覺應該是超跑快。

沒坐過超跑，但是做過幾次特別的過山車，和一般緩緩升到最高然後下落的過山車不同，那種過山車是平地靜止加速的，官方數據大概是百公里3秒左右，那推背感簡直酸爽…頭被狠狠按在靠枕上

飛機起飛的推背感感覺也就普通轎車的地板油級別，加速度大概相當於超跑速度在200km/h時的加速度

懂我的意思吧？

記得雷文頓跟猛禽跑過

當然是超跑快，不過還是讓超跑坐10個人再帶能續航1000KM的燃油再比才公平吧？

f22大概有1.2:1的推重比。跑車柯尼塞格有1:1的推重比。

顯然，民航飛機遠不如f22。跑車多數略微不如柯尼塞格，法拉利FXX應該可以。

結論，跑車完勝民航飛機。

競速用民用飛機例外。

應該是車快。

相比于飛機的重量來說，它的扭力估計不夠看

質量越小馬力越大加速越快，超跑的加速度更高，但在超跑達到峰速值後就加不上去了（理論上過了最大扭矩後速度增長越來越小），基本上就是說2秒內跑車快，之後飛機快。

這麼說吧，在十字路口，我騎電動車起步能比汽車快。

所以這種對比應該考慮具體的體積、重量和馬力。

我只知道德國斯圖加特做得大學生方程式百公里加速突破了1.8秒...

超跑快，蘭博基尼aventador有和飛機PK的視頻