寶馬e46買來有哪些地方需要修整呢？

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寶馬e46買來有哪些地方需要休整呢，最容易出問題的都是哪些地方需要換或者修呢，能修理到最基本不出問題能開大約多少錢呢？不算改裝的。

《重新排版版》

我喜歡老車，但不喜歡爛車。

老有人問說自己的E46冷啟動困難，抖動，燒機油，冒黑煙，問我是不是換個火花塞就好了。

我說，想的太美了，10多年車齡、十幾萬公里的老車，保養不力，身上各個部位都老化失效了，就像個殘障老人，不進行徹底保養和維修，老想著換某個器官就能回春，實在是春夢。

維護是按照每個部件的壽命來的，除非你是二手車販子，自己開的話，直接換新配件，是最省錢體驗最好的方法。

此外，自己買一個診斷器，元征X431pro藍牙手機版，很便宜，但跟3000多元的功能一模一樣。遇到問題了不要瞎猜，先看診斷。

我寫的也不是很全面，拋磚引玉

一、動力篇

（一）、電路 - 全車的神經，老化以後就是調節功能紊亂

1.1 電瓶，年份過長的建議直接更換。

1.2 建議在電瓶上加一個穩流器，效果很大。實測過，具體什麼原理我也沒精力去研究。冷車啟動後車子平順很多，對於超過10年的老車效果很明顯。不要買價格低於400元的產品。

1.3 如果發動機工況長期不良，氧感測器也會不太正常，建議接診斷器檢查讀數，不行就換，不要指望什麼清洗氧感測器會有用，換新是最省錢的辦法。 11 78 1 742 050

1.4 檢查各高壓包電阻，看是否有特別大的，檢測高壓包橡膠頭，看是否有破裂的，如果有直接更換高壓包，Bremi和Bosch皆可。

1.5 火花塞只認原廠607就行了，不要自己去找什麼型號，沒有什麼其他型號的間隙和熱值是最匹配的。記得3萬公里就一定換掉，不要圖省錢，勤換對動力影響很大，點火不良的火花塞影響工況，導致積碳等等，相當於讓車子慢性自殺。12 12 0 037 607

（二）散熱 - 散熱無小事，分分鐘要人命

2.1 防凍液加原廠原液，按1：1兌水，一共6L，記住不要兌自來水！有條件的上淘寶買工業用去離子水，很便宜，沒條件的去屈臣氏買蒸餾水，略貴。M54是全鋁發動機，發動機是會被電解腐蝕的，切記。

2.2 正確的排空氣方法非常重要，不要亂來！ e46的水路屬於高溫高壓無泄壓設計的類型，效率很高，但是非常脆弱，一定要排好空氣，不然容易炸。

步驟：

拔出散熱水箱底部放水螺絲，徹底沖洗吹凈管路，鎖上螺絲。擰開上水管上的放氣螺絲，車子不發動，空調開最高溫度最大風量，從水壺口加防凍液至放氣螺絲孔開始出水不冒氣泡，鎖上放氣螺絲，從水壺口抽走一定量防凍液至標準水位，關上水壺。隔天冷車記得複查水位。

2.3 節溫器、水泵是寶馬最核心的散熱部件，到了這個裡程壽命不長了，一不小心就會燒缸頭，代價慘重，最好都換掉。

檢查節溫器是否健康的辦法是：接診斷器查看水溫是否精準固定在97度不變，如果不是，就廢了，如果哪天節溫器無法打開，發動機就會直接高溫燒掉，千萬不要猶豫更換這玩意，E46燒機頭簡直就是家常便飯。

目前市面上能買的節溫器99.99%是代工品牌Wahler，品控很糟糕，買回來記得用開水煮過，看到了97度是否會精準打開閥門。

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水泵要麼不出事，出事了也是分分鐘燒機頭的結果。

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2.4 M54運行溫度比日本發動機高20度，10萬公里的車子，水路難免老化，最省錢的辦法是把全換掉，以免哪天撂在路上。如果不打算更換，記得定期檢查冷車水位。全車一共有6條水管（上水管、下水管、）+副水壺。絕對，絕對不要買國產貨！

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11 53 1 436 410

11 53 7 502 525

11 53 1 705 210

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2.5 有條件的可以把原車水溫表進行升級更高，參見：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-42667940-1.html

2.6 空調、水泵皮帶都換新的，記得3w公里左右更換一次，開在路上皮帶斷了是很恐怖的事。

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2.7 風扇耦合器車子到手就檢查，冷車風扇運轉中用手指去截停，如果可以截停就該換了。記得包紮傷口

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或者直接更換原廠電子風扇，散熱效果更好，參見：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-47467149-1.html

2.8 漲緊輪可能也到壽命了，如果聽到唧唧唧的聲音，或者輪子轉動不暢、抖動，就可以換了。

一共有1個空調漲緊輪、1個水泵漲緊輪、1個導向惰輪。水泵和空調輪看起來很像，但其實貨號不同，不要被忽悠了。

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（三）汽油 - 油路是車子的血脈，血管堵塞，車子也不會有勁

3.1 油壓不夠，動力下降，冷車啟動難，再加速無力，油表不準容易斷油，這些都是很多老E46都遇到的問題，一個很重要的原因就是汽油泵老化。汽油泵總成（連油尺）我感覺壽命不超過15w公里，甚至在10w公里時就開始退化了，開車比較猛的車友對新舊汽油泵應該會有很直觀的感受。建議整體更換，博世的副廠價格略便宜，可以考慮。

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3.2 托兩桶油的福，汽油濾芯的壽命差不多在4萬公里，對動力有影響。原廠之外還可用曼牌的，性價比不錯。

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3.3 噴油嘴十萬公里朝上的，基本沒有6個嘴噴油量都接近的情況，最好都清洗一遍。參考下文氣路清洗

（四）機油

4.1 沒啥，勤換，不要買假貨。

4.2 燒機油幾乎是每一台E46都會遇到的，原因按可能性排列是：

氣門油封漏油曲軸油封漏油活塞刮油環老化缸壁磨損

維修的費用也是按順序增加，當然一次性搞好的話，還是能省不少錢，誰知道換完一樣另一樣是不是也快壽終正寢了。

（五）轉向

5.1 清洗一遍轉向油路，準備3L助力油，車子抬起來邊打方向邊加油，洗個3瓶左右，延長助力壽命，轉向手感也會清晰。另外最好扔塊磁鋼在助力油壺裡，可以把方向機磨損下來的鐵屑固定下來，量還不少。

5.2 轉向柱十位元組，很容易老化的東西，壽命估計在4-5萬公里，方向有間隙基本就是它的問題。

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5.3 方向機的兩個伸縮防塵套，99%的E46都是裂的，後果是漏油、進灰，增加磨損，建議更換。

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（六）氣路 - 發動機的呼吸道

6.1 檢查vanos密封性，10w公里以上退化很嚴重。具體參見：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-42458191-1.html

6.2 整個燃燒室積碳可能會很嚴重，建議用汽油添加劑清洗積碳，至少5個療程以上，有奇效。一個是碳無敵，適合短期突擊清積碳，一個是雪佛龍progard，適合長期保養。不要問我沒效怎麼辦，都有人試過內窺的。

6.3 進氣道油泥也會很嚴重，建議拆洗進氣歧管，建議增加一個廢氣透氣壺，保持進氣歧管幹凈，參見：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-47469334-1.html

6.4 檢查原廠廢氣閥是否健康，怠速時打開機油口，看空氣是否是被緩緩吸入。如果吸力過大，或者往外出氣，就可以更換了。

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6.5 拆出來檢查DISA是否還健在，DISA對低轉動力影響很大，325跟330款式不同。參見：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-43490664-1.html

11 61 7 544 806 （325i）

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6.6 用診斷器，檢查怠速700rpm時，空氣流量是否超過13kg/h，低的話就說明車子不夠好，可能的原因就是積碳或氧感測器損壞。

6.7 檢查各缸缸壓，良好在12bar，低於9bar的就屬於差，低於8bar就廢了。

6.8 空氣流量計，不要拿化清劑噴！用專用的MAF清潔劑噴。

6.9 怠速馬達，不要拿化清劑噴！拆下來用棉簽蘸化清劑擦乾淨。

6.10 節氣門，不要拿化清劑噴！拆下來用布蘸化清劑擦乾淨。擦洗完後的節氣門需要做歸零，

步驟如下：通電不發動-油門到底-關電-20秒後松油門

二、底盤篇

（七）底盤 - 底盤件是你的骨骼和關節，老化了就沒指哪打哪的感覺了

這方面車友已經實踐得很詳細了，直接參考這個續命計劃就行。

BMW 3系列E46中期延壽計劃（MLU）

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=27192071

全套底盤件列表：

前避震×2，31 31 6 759 097、31 31 6 759 098

前避震防塵套×2，31 33 1 094 749

前避震緩衝墊×2，31 30 2 290 314

前避震止推軸承×2，31 35 2 241 448

前下擺臂膠套×2，31 12 6 783 376

前下擺臂×2，31 12 2 343 353、31 12 2 343 352

方向機球頭推桿×2，32 10 6 777 503、32 10 6 777 504

轉向柱十位元組×1，32 30 1 094 703

前平衡桿小拉杆×2，31 35 6 780 847

前平衡桿膠套×2，31 35 1 097 179

後避震×2，33 52 6 759 100

後避震緩衝墊×1，33 50 2 290 319

後避震防塵套×1，33 52 1 136 283

後避震止推軸承×2，33 52 2 241 450

後平衡桿小拉杆×2，33 55 1 094 619

後平衡桿膠套×2，33 55 1 138 104

後上橫向擺臂膠套×2，33 32 1 092 247

後下橫向擺臂膠套×2，33 32 6 770 824

後縱向控制臂大膠套×2，33 32 6 770 786

後縱向控制臂小膠套×2，33 32 6 771 828

後縱向控制臂萬向節×2，33 32 6 775 551

發動機機腳×2、22 11 6 771 361

變速箱機腳×2、22 31 6 799 331

傳動軸中間軸承×1、26 12 7 501 257

傳動軸膠盤×1、26 11 7 511 454

後副車架膠墊×4、33 31 6 770 783、33 31 6 770 781、33 31 6 770 784

差速器膠套×3，33 17 6 770 788、33 17 6 751 808

（八）剎車

8.1 檢查分泵是否漏油

8.2 檢查總泵是否漏油

8.3 檢查大力鼓是否漏氣、是否吸入機油

（九）變速箱

9.1 檢查3-2降檔是否有衝擊，有的話就要維修了。

底盤更新加上述修整，用原廠件或者貓頭鷹等大廠件，含工含料預計在5-6萬。算上發動機初級翻新、內飾外飾的修整，估計總費用在11-12萬，然後你就有一台全新的E46了。

車價？那只是個零頭

BBA當中，寶馬二手還是可以一玩的，主要就是面對下發動機各種滲漏，話說服役幾年不漏應該也不算寶馬，E46年份比較長，好的車源更是難找，因為這麼經典的車很多車況好的車主都不捨得賣。一般車況的收拾好估計要花個2 3W……實用角度出發不建議，情懷角度就收吧

需要苦練修車技術的官人，你可勁造。咋的不服，爺啥都少，就錢多