榮威rx5能否扛起中國汽車設計的民族氣節？

01-16

打自從吉利博越上市

RX5收到大家擁戴的另一個原因，是它的核心部件--底盤調校的好。既擁有在互聯網大背景下紮實穩重的底盤結構，又經過一批"工匠精神"的工程師孜孜不倦的調校，最終才推出了兼具操控與舒適感完美結合的底盤。

這才是中國工程師應有的態度！這才對得起老百姓對榮威的一份厚愛！

更多內容請關注我的專欄：

汽車工程-你所了解的另一面

在上汽工作，每天接觸這些工程師，我的感受就是，大家真的很認真，很用心地在做一輛自己認為最好的車。

他不能代表全部中國人，你就能了？

一看就是上汽乘用利益相關，否則不會問這麼二的問題，榮威rx5顏值比的過眾泰保時捷的臉，品牌影響力比得過日系，德系嗎，技術水平不說了，再者央企四兄弟，貴為三兒子的上汽現在是三個中最有錢的，雖說錢不是兒子自己掙得，多虧了三個金龜婿，再者大兒子的紅旗未倒，二兒子的東風一號都還沒搖旗吶喊，什麼時候RX5出來丟人了

買車，省油省心，多拉快跑，價格在接受範圍。請對照一下，符合那條？

為什麼一定要上綱上線。。。。。一切消費名族情節的東西我覺得都是可恥的，而且rx5還沒上線就說受擁戴.....擁戴這種詞也是醉醉的。產品好不好要上市了才知道，好的設計是跨越國界的也是經得起時間的考驗，邵景峰有句話我是很認同的，不是要有中國元素才是中國設計。rx5是不是一款經得住時間考驗的設計或者能夠吸引消費者的設計，等上市之後便可見分曉。

品牌建設，非一朝一日之功。雖然我比較看好吉利和榮威，但是我認為扛旗之日還早。MG本有希望憑藉自身品牌插隊，但已被自己玩死，榮威沒有品牌溢價能力，吉利還在艱難品牌形象爬坡中。汽車最基礎的也是最重要的是機械品質。換擋撥片、INKANET、阿里雲皆是虛妄，這些玩意就是女人繡花鞋上的一朵刺繡而已，自己安裝也要不了幾個錢，只有不自信的商家和女司機比較熱衷這種概念。主要不足有：1、在機械設計方面還不夠成熟。上汽形成了初步的平台開發能力，吉利得到了窩窩的技術輸出（雖然也不算什麼高端），有了大步追趕的希望。在10W以下級的市場站穩腳跟應該不難，在15W級的主戰場拼的是乾貨，想站穩還不容易。2、在機械製造方面，國產車包括上汽、吉利的製造口碑並不好，至少還需要一代車型用戶口碑的沉澱。3、在品牌形象方面，MG、榮威的外形設計裝逼失敗。前臉是硬傷，MG的丁字褲、榮威的大褲衩前臉來自「內褲外穿」的靈感？550則更好，大褲衩、胸罩全用上了，大褲衩里還有一個黑里透紅的實體車標。題外話，ROEWE=ROE WE (ARE)？「然並卵」需要這樣理解嗎。

題主的設計是指外形還是整車包括三大件的調教？

外形的話，國產車正在走國產手機的路，同價位不能更漂亮，用料上高檔感很足，不過兩年之後就一塌糊塗，不耐用，要很小心的保養。內飾超大屏是亮點，不過就問一句，pad現在用個三年就要換代了，這個屏用了幾年電子功能老化，系統落後了怎麼辦？到4s店升級？不用想就知道被宰的家裡都不認識。。。

如果說三大件的話，底盤榮威的確不錯，發動機是通用的，昂科威同款，還算不錯，變速箱是上汽大眾的，這個。。。大眾變速箱，你懂的。。。所以上汽就是和通用大眾合作，偷了人家的核心技術然後包裝個國產民族車出來，的確代表國產車最高水準，不過真的很有民族氣節嗎

外觀還是見仁見智啊，廠家這麼說是為了宣傳罷了，你這麼說就是拿自己代表中國人了

雖然不清楚現在的東南是什麼回事（好久沒關注車市了），不過我覺得東南三菱DX7絕對是設計上的翹楚。