過山車是如何保障運行過程中的安全性的？

01-16

上海歡樂谷內最為知名的「谷木游龍」過山車突發故障驟停，導致多名遊客懸在20米高空動彈不得受驚不小。最終所有受困的24名遊客在工作人員指引下，從軌道旁的樓梯徒步撤離，事故未造成人員傷亡。 via 上海歡樂谷過山車兩次驟停遊客被懸掛20米高空

當地時間2013年7月20日，美國，得克薩斯州阿靈頓市著名六旗遊樂園內世界最高鋼木混合結構過山車。當地時間19日，一名婦女坐號稱是世界最高的混合鋼製過山車時安全保護脫落，從高空墜落死亡。 via 美國遊客坐世界最高過山車時墜亡

只能從操作員工角度回答一下，題主見諒。

私大一的時候曾經在哈里斯堡的Hershey遊樂園暑期打工，工種是operator～就是各種設施的操作員。

我們這些歡樂的蹦達在遊樂園裡的小蜜蜂都是培訓輪崗制，解釋一下就是沒有固定的負責設施，都是革命一塊磚，哪裡需要哪裡搬（大誤ˊ_&>ˋ）入職前會看二十分鐘左右的安全警示視頻，每人發一本磚頭厚的操作手冊（這個其實好多人根本沒看）：每天上工簽到刷卡，等待supervisor分配任務，如果是曾經干過的項目就直接拎著表格檢查設施（環境衛生，消防器具，開關座椅，踏板和安全帶之類的～）然後簽名確認準備開門迎客；如果是沒有培訓過的項目，supervisor就會拿著員工培訓表格現場教你，明確一項打一個勾，最後觀察一下你全程的獨立操作，就算可以上崗了。我所經歷的不同器械培訓根據難易程度耗時在十到三十分鐘不等…根據自己的記憶沒有超過三十分鐘的。因為我不是美國公民所以環公園輕軌啊這些設施是不能開的（據說輕軌司機培訓時間略長，加上無線電應答什麼的會在一個半小時左右。）

我打工期間乾的較多的包括好時樂園比較有名的兩個項目，The Claw 還有 SkyRush, 前者以旋轉為主，後者就是嚴格意義上好高好快好恐怖的過山車啦。私以為遊樂園對我們操作員的培訓基本上可以保證遊客的安全，下面詳細談談：）

The Claw 的形狀就是一隻八爪章魚，乘客被前包式的安全帶固定在座椅上，設施升空後會在自轉的同時向兩側進行甩動。其實坐上去我個人感覺還是很恐怖的，腎上腺素高速分泌的感覺。（圖片是從谷歌君那裡下載的，我們工作期間不允許攜帶手機或電子產品，違者就可以回家睡覺了淚目～）

這個設施理論上需要三個操作員合作。一個坐在控制室里操作全程，具體流程包括每次插入鑰匙，檢查安全鎖狀況（紅燈或綠燈），監控顯示屏（美帝的確多體型豐潤者，相對兩排座椅有時候乘客體重相差大，在空中會出現unbalance的警示信息，這時就需要及時關閉設備），同時操作員腳下還有一個黃色踏板，在器械運轉全過程中你的腳爪必須時刻踩住踏板，否則不管是機械剛剛升空還是即將結束，整個設備都會立刻停止運轉（逐漸停止，當然不是驟停啦那還了得-_-#）在乘客入口另一側的assistance 腳下也有一個一樣的裝置，同樣是腳離踏板則機器關停，暗搓搓的有效率的保持了員工的精力集中…（在忍受強烈日晒頭頂龐然大物嗖嗖有聲腳踩重物不能離開的狀態下還能走神的人才請受小女子一拜）。第三個操作員主要是在入口負責手拿測高器確認小朋友們身高安全，統計遊客人數以及安排座位（everybody want to have their 「family together", 一共就那麼幾排座位我們也很難做的好么喂，還有那個身形偉岸的叔叔，我們都試了兩遍了你的身材fit進哪個座位安全帶都合不上啊很危險的你眼睛白我有什麼用 …）

在安全帶的問題上，我們一般是都是double check～（triple check sometimes）絕對是小心又小心，所有乘客落座後，一般是兩個人或三個人（所以機房裡的那個操作員要鑰匙不離身啊，意外啟動神馬的絕對分分鐘變成 American horror story）齊心協力推下每個乘客頭頂的安全帶，明確座位上方的綠燈亮起，然後另一個操作員再次手動確認每個人的安全帶（用力向下扣緊over and over again，即使已經綠燈了），隨後，機房操作員回到操作室內，鎖門，插鑰匙，等待外面兩個操作員各自歸位關閉出口踩上踏板給出安全手勢，才可以啟動機器。與此同時，處於室外另一個腳踩踏板的assistant被要求眼睛時刻盯緊運行中的器械，發現不妥立刻離開踏板終止進程。

需要說明一下，機器空中擺盪的時候由於重力和慣性問題，我的確遇到過肥胖乘客安全鎖彈開的情況（在空中～空中～空中喲），而且不止一次。此時設備並不會自動停止運轉，這就需要操作員時刻關注顯示屏併當機立斷關停機器…好在安全鎖彈開鎖槽也並不會完全張開，但漸漸滑脫的可能性還是有的。如果情況允許還是腳離踏板溫柔的關閉機器，但特殊情況下那大紅色的emergency Stop也不是擺著好看的。關機後的下一步就是電話呼叫工程師團隊了～我等技術白且靠邊站。

我覺得比較保證安全的細節是，每天開門迎客與關機下班前，我們幾個操作員都會認真的一個個把座椅安全帶鎖死再打開，確保一切狀態良好，而且大家的態度都蠻認真的，看不到助手安全手勢絕不開機的大有人在：）

再加一點The Claw 的working tips: 這個項目是很多操作員不太喜歡的，因為連續開關安全帶緊盯儀器腳踩踏板一天下來累覺不愛………但是，有小費從天上掉下來！（≧?≦）

這是真的！

全體乘客在天上晃來盪去嗷嗷尖叫，一個不小心口袋裡的硬幣就噼里啪啦掉下來啦ˊ_&>ˋ。我們基本每隔一兩個小時就在附近草叢裡搜索一次，每天總能撿下十塊八塊的，發一筆小財(￣▽￣)。（聽說有過小夥伴因為分贓不均打起來了呢… ）

下面再說說過山車。

這算是好時比較具有代表性的roller coster啦，據說是09（？）年新修建的，人氣好高。

我在好時操作過的過山車分兩種，一種是前包式安全帶，另一種就是傳統的飛機安全帶啦。像Sky Rush這種大型過山車我必須說安全檢查真是非常（accent！）之嚴格啊，有兩人一組的四組操作員同時在崗，同時操作才能發車，還有兩個supervisor隨時監督。基本流程依然是量身高，存放物體（易掉落物品，鞋子，外套），分配座位，檢查安全帶，關閉乘坐區域，assistant 安全手勢，operator 發車，照相組收集大家的驚恐臉，等待發財………

如何有力形容我心中她的安全程度呢？一句話，在每天正式迎客前所有過山車都是要空車運行一遍以策安全的，在這一趟車裡，經常滿載著我們歡欣鼓舞大早晨開工前找刺激的操作員小夥伴們！反正空著也是空著，我們先開心的玩一趟吧哦耶！(^O^)

在我看來這就是我們操作員對器械質量與同伴敬業精神的最大放心了嗯。

至於年代比較久遠的腰部安全帶過山車（without upside down turning)，問題就相對嚴肅了。

乘客自己系好安全帶後，會有兩個操作員分別從車頭和車位交錯檢查每位乘客的安全帶。（一定要每個人都拉一拉！不能看一眼就算了）同樣的，所有安全帶鎖死後，操作檯面上綠燈亮起，操作員先關閉軌道兩側入口，用麥克風發出開車通告，看兩側操作員發出安全手勢，最後發車。

在這個過程中，檢查安全帶真的是重！中！之！重！啊～因為此類過山車有一個Bug，如果全部安全帶沒有鎖死，過山車不會發車，但是若行車中途有人安全帶脫出，操作台上只會亮起警示燈，但車輛—不會自動停下！

啊啊啊這種小概率事件一旦發生可絕對是要人命的…不僅乘客的命，操作員事後也一定會完蛋（各種意義上的）沒商量吧！

如果記憶沒出錯，06年有一部美劇The Judge的一集里就有這個原因造成的過山車事故，母親安全帶脫開在過山車行進過程中頭部碰撞橫樑當場死亡，血濺坐在旁邊的女兒一身+_+。引發悲劇的重要原因是天殺的操作員發車之後就開始和旁邊女孩搭訕，沒看見操作台上安全帶unlock的警示燈（真?人渣）。

以上就是私的相關經歷啦，個人表示在設備本身安全，保養良好的前提下，完善的操作制度與真正明白自己肩負重擔的遊樂園員工是有能力保障遊客的生命財產安全的。

希望這個回答有幫助：）

每天運行前都要安檢，並且試車。還有周檢月檢季檢年間，每年的年間時候幾乎要把每一顆螺絲都擰開，做探傷，很多零件不做探傷直接換。運行的安全靠感測器，設計時的安全冗餘，還有嚴格的操作規程。機械檢查嚴格程度不亞於航空器。

絕頂雄風拍到的

然而絕頂雄風還是經常出事

首先，在爬升階段出現驟停，未造成人員傷亡的，不能稱之為事故，木質過山車提升原理很簡單，機械爬升，是機械都會有毛病，而且過山車感測器也很多，某一個感測器突然失效也會導致停車的。

第二個案例在國外發生的幾率比較大，是國內要求一類設備必須配備安全帶再加壓杠雙保險