請問除了特斯拉，還有什麼新能源車型可以選擇？求推薦，本人上班往返90公里，一周3.5個來回？

01-16

1.需求，通勤。本人工作倒班的，一周平均往返3.5次，也就是300公里左右。
2.停車及充電，家裡無車位，計劃公共充電樁。
3.預算，本人暫無其他支出，無孩，兩人收入和北京平均工資持平。預算20，不知合理否？
4.特斯拉太貴，不考慮，比亞迪，北汽，榮威，還有哪些可以考慮。
感謝大家的回答，我會仔細閱讀並感謝答主。

地域，北京，被逼無奈選擇新能源。
計劃購車，2018上半年。

強勢插入廣告：奇瑞新能源-艾瑞澤5EV，補貼後約15萬軟妹幣

利益相關：艾瑞澤5EV工程師

綜合續航350km左右，每周只需要公共充電樁充1-2次即可，6.6kw快充一晚能充滿。

駕駛感不錯，60km下動力很不錯，底盤紮實，對應燃油車銷量也不錯，保養換件都不會很高。

顏值佳~本人最喜歡橙色

總結下：便宜，好開，顏值高

本回答有大量照片，慎點！！！

利益相關（新能源汽車廠家的廣告公司），強行廣告一波。

寶馬i3呀！2017新款呀！續航里程271公里基本滿足你的需求呀！售價不到30萬呀（太具體的數字不讓說，影響各家經銷商的利益，但是絕對有吸引力）！

上一代的寶馬i3續航里程是硬傷，基本上也就是150公里左右浮動。但是今年出了一個升級款，續航幾乎翻倍了。這就使得i3的實用性極大增加了，畢竟誰也不想開的出去開不回來。

無意詆毀競品，但是這是唯一的一個售價不到30萬的純進口純電車了！你願意花20萬買一個合資車？還是多花幾萬款錢買一個純進口的寶馬？

夫妻兩個人，沒有孩子，只是上下班通勤使用，寶馬i3絕對夠用。

因為正在服務寶馬NEV車型，所以從客戶那裡拿來了一輛2017升級款的i3作為長期測試用車。

--------------------------------------以下都是照片-----------------------------------------------

白色的i3，好看不好看很主觀，但是辨識度非常高。（黑色的特別酷）

方向盤，藍色用以體現新能源。不是真皮的材質，但是握感很舒服。轉向助力是液壓的，和其他寶馬沒有什麼不同。

儀錶盤，顯示電量、總里程、剩餘歷程、時間、速度等等必要信息。注意中間那個弧形，其實就是瞬時能量消耗顯示，踩油門的時候中間的指針會向右偏，鬆開油門就會向左偏，這就是表明正在進行能量回收。

中控台的顯示屏，應該是7英寸左右吧。

這是中控，自動空調和音響控制和出風口。發現沒有，不同於汽油車，主副駕駛之間是通的，完全沒有遮擋。（忽略醜陋的硬紙板腳墊）

簡化的iDrive和電子手剎，前面的大窟窿是杯架

駕駛席左側局部，畫面上方黑色帶有白絲的是碳纖維材質。

主副駕駛中間手枕打開的儲物空間。

手枕打開後可以放手機或者證件票據。

合上的效果。

副駕駛手套箱打開方式是向上的，要按畫面里左下側的那個菱形按鈕。

天窗控制，閱讀燈開關和救援按鈕。

遮陽板，帶小鏡子，主副駕駛都有。

所有的座椅都是織物面料，好處就是冷熱溫度變化不大。椅背看著有些薄，但是坐上去並不會發現有什麼不同，畢竟是幾乎把概念車照搬過來的。

銀色的部分是後門把手。

是的，這貨是對開門設計！

後排空間，高度絕對沒問題，就是長度有些局促，4米多的小車沒法要求太多，兩口子用足夠了。後排地板是平的，後排座椅沒有中間的扶手，並且在座椅上挖出來兩個杯架，所以這個車只能坐4個人。當然也可以多坐一個，就是不舒服。

後門打開後可以看見大面積的碳纖維。

前門是無邊框車窗！裝逼利器啊！

座椅都是手動調節的，這個似乎有些過時。升級款主要改善了續航，這些環節德國人似乎不在乎。

後備箱空間夠用，短途旅行放一個大行李箱是沒問題的，長途旅行......會有人開純電車跑長途么？

掀開行李箱隔板可以看見電池。

後備箱兩側都有固定帶，右側還有一個12V的電源介面。

充電介面。

雨刷器只有一個，尺寸很大。

雙腎都要塗成藍色。

車鑰匙。

----------------------------------圖片發送完畢----------------------------------

綜合來說，寶馬i3從開始的50萬根本無人問津，到現在續航里程翻倍，價格幾乎腰斬，不黑不吹地說，總算拿出了一些誠意。雖然和汽油車相比，這個價錢能買到更好的。但是在目前在售的純電車裡面，不論是品牌、技術、品質各方面都非常好！（這與愛國無關，自己花錢買車必須對得起自己的錢！）i3已經是上了北京新能源目錄的車，所以該享受的政策全都有。買車還送電卡什麼的。

就算不買，你也可以去試駕一下看看，也不枉費我打了這麼多字給客戶做廣告！

建議預算多加幾萬上騰勢400，比亞迪和戴姆勒合資出的車，比亞迪的電控系統，賓士的底盤，也是目前國內唯一一款正向研發的電動車。你的情況和我差不多，上班晚飯差不多四十公里，我是在一牆之隔的小區租的車位，充電附近小區有業主共享的充電樁，充滿電六七十元左右，上下班用一周充一次就可以了，沒有覺得自己沒有車位和充電樁有什麼不方便的地方。另外電車確實很省，無論是使用還是保養比電車便宜一大截，幾年時間就把差價省出來了。400公里附近郊縣游毫無壓力，再遠高速服務區也都有充電樁，覺得麻煩的話遠程游租車不就行了，一年才能出去幾次，自己算算經濟賬就明白了

沒車位沒充電樁別買新能源，別去相信公共充電站，10個樁5個不通電，3個壞的，還有2個燃油車占著。

沒有自己的車位和充電樁的話其實不太建議買電動車。

如果非要買的話盡量選續駛里程長的，首先根據我的駕駛經驗，北汽全系不要選擇，列出幾個候選：

1.比亞迪宋EV300，經銷商參考價19.99萬起；

2.榮威ERX5 EV400，經銷商參考價19.88萬起；

其他的比如騰勢、秦、比亞迪e6等熱門車型裸車價已經超過20萬，而帝豪、伊蘭特、艾瑞澤等車銷量太小無法驗證其可靠性。

那麼在這兩款車裡只要去試駕然後看自己喜歡哪個就好了。

1、通勤：都可以。

2、公共充電樁：都可以。

3+4、預算20：合理，車型很多，比亞迪，北汽，榮威，豐田。

首推是這幾個：卡羅拉，雷凌，次推榮威E550，比亞迪宋。

卡羅拉雷凌：混動，沒電也能開，買回來也可以直接加油，也能享受指標。而且豐田混動全球出名，銷售量口碑放在那邊，很穩。

榮威：上海現在數量已經超越秦了，不談私家車主，滴滴車主的口碑裡面榮威550插電比秦好出不是一點點。

比亞迪宋：本來想說唐的，發現太貴。。。啊還是宋吧，宋不錯，就是小了點。

如果樓主是家用的，推薦卡羅拉，自己用的話，都可以。

PS：樓上有人推寶馬I3，怎麼想的？？？I3裸車都要上30W了。題主預算也就20W。你怎麼不推薦特斯拉SUV呢。。

新能源車主來答一發

首先贊同其他幾位答主「沒有充電樁不建議買新能源」的觀點，完全依賴公共充電樁確實不太穩妥。

實在是被北京的新能源政策逼得沒有辦法的話，推薦以下幾款:

1，吉利帝豪EV，公認的續航里程，價格，外觀，行駛質感各方面比較均衡的車，性價比高，不過建議買之前問一下新款的帝豪EV支不支持快充，就我觀察現在高速服務區的充電樁都是快充樁且一般不會被燃油車佔用，因此支持快充對於純電車跑遠路很重要

2，上汽榮威ERX5，續航里程長，外觀設計很贊，斑馬互聯功能強大，SUV通過性好，家用實用。而且上汽承諾電池衰減不會超過某個限度，大概是一年百分之幾吧。

3，比亞迪秦、宋、E6，秦續航長一點，宋是SUV，E6應該是性價比最高的，比亞迪的車外觀是短板，整車的機械水平也比上汽和吉利差一些，不過比亞迪做電池起家，這方面經驗多一些

另外，家裡不能飛線充電嗎？上班的地方方便牽跟線嗎？能搞定的話盡量不要完全依靠公共充電樁。

如果真的要依靠公共充電樁，最好提前看看環境，我的經驗是有些公共充電樁位於學校、單位後院等半公共的區域，這種地方停車少，充電基本靠譜。

最後，還是勸題主慎重考慮，我從不推薦沒有充電條件的人買新能源，政策對新能源開了口子也是希望行業健康發展，如果沒有充電條件卻為了牌照買了純電車，使用起來可能面臨各種麻煩，滿腹怨言，對自己，對行業發展都不利

日產聆風，也就是國內掛牌啟辰的晨風，對比很多北汽比亞迪的汽油平台換個電機的車，聆風生來起碼就是電動車，建議樓主試駕對比下感受。全球銷量第一的電動車，應該不會太差，只是這一代續航有點差（160公里），建議等等下一代（消息放出400公里），不知道18年國內能不能換代。

坐標北京，新能源政策最。。。的地方

混動仍然需要那塊鐵皮。

1.家或者單位至少有個靠譜充電的地方才能買。

2.電動車有手機化的趨勢，電池技術發展、供需變化價格變動很快。

3、保證有充電地方的話買個便宜的就行。電動車之後二手殘值很低。

我買的榮威ERX5高配，落地價23萬多。開了一個多月了，一千多公里，目前整體感覺比較滿意。綜合續航320公里，我也是基本上下班開(上下班來回20多公里)，周末去過幾次郊區，完全夠用，兩周充一次電都問題不大。不開長途的話沒有任何問題。當然，冬天續航肯定會下降，還需要觀察觀察。廠家承諾八年或者15萬公里電池衰減不超過30%。不過我估計開不到八年就要換了。

當時本來都準備買比亞迪e6了，臨時看到這車上市。外形和內飾完爆任何國產電動汽車。第一眼看到這個車就覺得就是它了。斑馬智能系統還是很好用的，超大屏幕，Alcantara座椅也不錯，空間非常大，我183的個子，坐後排能空出來快兩拳。非常適合我這種對空間要求高的人。

不足的地方就是動力弱了點，經常感覺踩著油門給不上勁，百公里加速估計十幾秒了吧。不過我開車本來就不快，況且在北京也快不起來。懸掛稍微有點硬，鎖車之後窗戶不會自動升起。沒有什麼不能忍受的毛病。誠心推薦。

有幾個朋友都買的電動車，前幾天一起出去玩，騰勢比亞迪秦和我的車一字排開，至少從外形內飾和空間上，erx5還是明顯有優勢的。當然，如果你喜歡駕駛感，可以考慮比亞迪的秦或者宋，加速是真快。北汽就算了吧，感覺跟塑料玩具車一樣。廣汽傳祺有個Ge3好像馬上上市了，感覺還不錯。錢多可以考慮蔚來，蔚你而來。

另:我沒有固定車位，也沒有自己的充電樁。車就是停在公共的停車場，用公共的充電樁。沒有感覺有啥不方便的。快充一個多小時，慢充就放一晚上，花不了一百塊錢。我家附近有三個公共充電站。如果你自己有車位能裝電樁，那就太划算了，開車跟不要錢一樣。

雅閣混動，預算低點的話就是雷凌雙擎，不要買插電的，會後悔的。一天90公里也就用4升油。

地域：北京所以我應該可以理解題主買新能源的目的是那塊牌照吧。

其次，題主沒有充電樁，因此我建議買插電式混動。插電混動沒有電了也是能跑的，只靠油驅動也是可以的，上海好多專車司機都是插電混動。想想也是，專車一天跑那麼多公里，光靠充電哪夠用。有一次跟一個專車司機聊天，他還自豪的說我買回來從來沒充過電！不過我問他油耗的時候，他一臉操蛋的說 5毛………

不過…上海這邊馭勝也送牌照的，具體的記不清了，只大概記得是馭勝的一款柴油SUV。北京不太清楚，如果沒有的話忽略這一段吧…

看了你的問題，有一點不成熟的想法。既然沒有充電樁，為什麼不買弱混車呢？

不知道北京是什麼政策，廣州是一樣可以上新能源車牌。

不知道你充電方便不我只是站在選為電動車的角度來講比亞迪新能源作為國內做的最好的，在世界上也是特斯拉第一比亞迪第二 20萬預算可以買三十多萬的車你在網上查詢的時候可以看一下我首推比亞迪E6 電池容量大車的空間也大第二是榮威RX5電動版轎車比亞迪秦榮威ei6

也有做的可以的便宜點的比如奇瑞艾瑞澤E5 電池技術還是不錯的

我最近看上剛出的帝豪phev,就算不充電也可以當節油車開啊，等等，不知道北京政策如何。

推薦續航400級別的，因為所有電車到了冬天續航都會掉，用300就別可著300續航買，何況老滿充滿放電池衰減快。我現在有固定地方充電了很幸福，可是以前到處找充電樁的艱辛至今歷歷在目。這種破事兒一禮拜干一次都委屈自己，尤其在大冬天。

選擇有比亞迪e6和榮威erx5，要是預算多點上騰勢400。

e6：我開了兩年，優點是上市早車型成熟還算皮實，兩年間沒出過什麼大毛病，小毛病還是偶爾有點的。缺點底盤低配置老電耗大，到現在我每天出地庫還要托一次底，好在它電池腹肌挺結實；中控屏解析度感人，7年前的話大概算配置還ok。電耗大概是市面上最大的了，百公里21度電差不多。

榮威erx5：同事最近在我的攛掇下也買了新能源，不過他自己挑的榮威erx5，新車型我不太熟，不過榮威牌子算靠譜，車樣子也挺好，同事開著說還行。

騰勢400：以前有認識的人因為嫌棄byd的標買了騰勢，他不知道騰勢三電都比亞迪產的。當然戴姆勒的品控比比亞迪好很多，中控比e6布局更合理，整車除了前面那個格柵哪兒都漂亮。不過我還是覺得不至於為了我家e6後燈上那條天然大縫子就一氣之下賣了它去買騰勢，畢竟我錢也不是風刮來的。還有就是去年有反映修車周期長，換配件要等好幾個禮拜，不知現在是否還如此。

至於北汽，一來好像還沒有400左右的，二來續航多少也不建議買它，不說那些關於北汽技術的傳說故事，我買了北汽的朋友遇到過剎車失靈，去年冬天還看到很多車主反映的掉玻璃問題，不過據說他們4s修車都特利索態度特好還老給你免費充電。另外因為是地頭蛇，北汽安充電樁比別家容易。

知乎人討厭國產也真是到一定程度了，寧願推薦一個殘到不行的i3也不願意推薦眾多國產新能源車?

為啥不買混動？混動才是良心

日產聆風，最成熟的純電動車，是可以經得起市場檢驗的，在國內是啟辰的標誌，有不同版本可供選擇，可根據電池包電量選擇。

由於我買了，安利比亞迪宋純電版本，17萬300公里。

由於題目不推薦比亞迪，我就不展開了啊，免得做廣告嫌疑