為什麼平時很溫順的人，突然騎上摩托車就變得很暴躁，每次都想勸自己騎的慢點就是騎著騎著就飆起來了？

01-16

控制不住右手，有什麼辦法嗎？

我在五月20日南京某路口騎車左轉，一個稍微帶點回頭彎但是路面很開闊的交叉路口，我進彎前車速68，按照限速走，入彎時候減到了30開始壓彎。突然一個長安面板右轉衝出來，我沒法避讓，盡量輕的懟上去了，瞬間失去平衡。之後救車，右腿戳地強行救了回來。

現在對方肇事逃逸，而我的十字韌帶斷了，手術費5萬多。為了運動生涯做的是人造韌帶，差不多十年以後還要再開刀更換。整個過程我沒超速，對方全責，但結果是慘烈的。

要知道我從拿駕照到現在一次也沒摔車，也幾乎從不超速。論車技，切檔補油就不說了，光是看車胎磨損位置就知道我能比知乎大部分自認為牛逼的騎手壓的更低。但有用嗎？在國內的駕駛環境下，隨便一個二逼司機就可以讓你終身殘廢，沒人會因為你危險的兩個輪子就去讓你，更別提撞了我的麵包車司機看我車沒倒，關了雙跳就是地板油逃跑。

所以現在你還想問我怎樣才能控制右手？

補

評論區有教育我不要比壓彎什麼的，你們關注點也太奇怪了吧，我的意思是我車技還算靠譜不是沒事就在市區壓來壓去的，市區都是垂直的十字路口你想壓也沒法壓。

居然還有這種幸災樂禍的奇葩，給大家奇文共賞吧，我反正不知道說啥了。你被人搶劫了，不去譴責強盜反而吐槽你沒自我保護？本身我當時頭盔手套護具都有的，韌帶是暴力拉斷的跟這些都不搭尬。至於當時為什麼不跳車，一個是當時瞬間反拋位出去基本都是high side落地不會很好受，另一個如果不救車可能直接上牆。要做到完美棄車實在不容易，說到底也就是一瞬間的事，給你的反應時間不過0.1秒的樣子。真像這位所說的那麼神，那大概中國就沒有車禍了。

@ssagg

回應你的質疑

就拿我自己的車做例子，上面這張圖片來自網路，壓彎角度也不過就是45°左右，但作為一部沒有配熱熔，後胎寬不過140的街車來說，騎手能做到這個程度已經是很老練了。你發給我的圖片例子實在太傻了，你覺得用那種反壓姿勢過彎你的小夥伴們不會嘲笑你么？

不定期更新

2017.6.5

今天已經出院了，膝蓋里換了跟法國貨康復確實還是挺快的，但要回到以前狀態還是很痛苦，現代科技確實很厲害，十字韌帶斷了你可以選擇自體（從腿上割一根肌肉做你的韌帶）或者是做lars人造韌帶。

我也算玩了挺多年滑板了，對我來說運動能力的恢復還是挺重要的，就義無反顧的選了人工韌帶。要知道這玩意兒也就是10年左右的壽命，下次還是得重做一遍手術，實在太痛苦了。但為了自己這點愛好你必須學會犧牲一些。

上面是半年前去杭州玩兒板時的照片，那時候一起踩板的兄弟現在已經入選浙江隊為全運會而訓練了，可我卻得從走路學起。我爭取3個月內恢復之前的滑板水平吧，儘管自己現在走路都挺困難。

2017.6.14

今天下午再次去了警察局，前後折騰了好久，總算在監控找到那麵包車了，畫面依舊不清晰，但從下圖往前一幀幀的倒推，最後算是找到一個比較大的畫面，半猜半蒙的把牌照查出來了

接下來交警電話也打了，等明天對方再來處理吧。聽電話語氣也不是什麼好對付的主兒，下一步估計還是要去起訴了

我哪裡暴躁了？你特娘的放屁！

我不是騎上車才暴躁，我平時就很暴躁啊！

————————————————————

好了，開頭只是為了搞一下氛圍，

我本人不管騎不騎車，都心如止水，望周知

————————————————————

然後，我對樓上第一贊說一句特別掏心掏肺的話。

你說你技術OK，摔車怪他碰了你，這個我基本同意你的觀點。

但是，城裡騎車，尤其是路口，我覺得選擇壓彎過絕對是最傻逼的行為！

因為你知道這條路不是封閉道路，有可能對向衝出車來。

如果從安全形度出發考慮，就該慢悠悠的正常騎過去就好了，畢竟快了一下也沒人給你點贊也不給你獎金，甚至還會罵你傻逼。何苦呢？

哎，就不上我騎車的照片了，最近會騎車的人太多，我這種不會騎的就只能提醒大家非封閉道路一定觀察後再過，隨時提防煞筆殺出來～

我旁邊這位80多歲的日本老大爺，年輕時候是日本四大其中兩家的車手，後來又成了日本警視廳那些騎公升的巡警的負責教官，老頭子騎著你上面那台用橡膠輪胎的Gw250帶著我在賽車場貼著地走，抓地力完全沒問題，而且秒殺全場車型，包括但不限於下面這幾台。

其實我一點都不覺得摩托車是危險的交通工具，

其實他只是你內心的一面鏡子，

你是暴躁的人，他會釋放你的暴躁

你是平和的人，他會展現你的平靜

如此美好的兩輪，就別把自己的問題怪到他身上了好嗎？

好了，預告一下，7月8.9號，我們包了北京銳思賽車場兩天做汽車摩托嘉年華，有興趣的關注我微博吧。王大大摩托家

還是要看車的性能和路況吧。

我是一個女生，在初一時我爸就教會了我騎摩托車，最開始是110發動機那種，沒有離合器，後來就是有離合的125那種。高中時，老爸剛進貨回一輛133發動機的嘉陵牌賽車，他帶我在國道上飆了一回車，超過了許多大貨車，風吹的臉都麻了。後來有一次我爸讓我試試，天啦，我是第一次將有離合的車騎上路，平時也就在院里轉過兩回，這次還是一輛新的賽車，還是待售的商品！！！老爸說，我坐後面，你怕什麼。我果斷的上路了。車的提速是真快，發動機聲音也是很低沉舒緩，不是突突突的，也不麻。幾次換擋之後，油門輕輕一加速度就起來了，關鍵是自己感覺不到快！感覺不到！！！然後，就有一種衝動，再加點油門，我天，抄車了，太爽了，再來一下。就這樣，在自己腎上腺素完勝理智的情況下，真是太爽了。當然路上行人較少，路況也不差。老媽(騎110摩托車)後來說，我剛開始還跟在你們後面，結果一會兒你們就不見了。呵呵。

老爸修了一輩子摩托車，就是想買輛好的摩托，但老媽不同意。老媽說，摩托是肉包鐵，汽車是鐵包肉，買車可以，摩托不可以。說的好有道理啊，但是我想，以後上班掙錢了，還是應該給老爸來輛摩托。一輩子的摩託人，總該有輛屬於自己的摩托。(第一次騎摩托車老爸教的，第一次學車也是老爸教的檔位，離合，打方向，教練還誇我說第一次上車很不錯，嘻嘻。電動車上手就騎，駕考都是一次過，老爸常說修車師傅的女兒當然就得這樣了。老爸也從來沒有擔心過我騎摩托車，從初一到現在，老爸總是說我相信你，你騎車比較穩，沒事的。老爸，真是很了不起的老爸呢！）

推薦B站的一個視頻系列：中國交通事故集錦，每天都會更新國內的車禍，基本上都是行車記錄儀拍的。其中摩托車事故就佔有一定比例，看到車禍的慘烈程度以及導致車禍的共性行車習慣，對安全開車很有益。

「每天十分鐘，開車慢又慫」。有沒有自己人？

這沒啥，我剛騎車也這樣。解決辦法就是自己親身撞過車，之後的這個問題就不存在了

多看車禍現場破腦殼的照片和視頻，怕了就慢了

因為在很多人那裡，騎車是一種情緒的釋放，既然都釋放，那就徹底釋放吧，我很想說這是不對的，但……有時候確實很痛快……再說一遍，護具穿戴齊全。

不瀉藥。摩托車道路交通使用指南：

首先，這裡指的摩托車是作為交通工具，通勤使用的摩托車，非專業用在賽道，場地等不具備上路條件的摩托車。

摩托車在城市道路騎行需要具備三個條件。

第一個條件：具備一定的摩托車駕駛技巧。

第二：需要學習國內道路使用者及道路騎行規則。

第一點很好理解，要有技術。但是街道的技術和賽道場地都不一樣，這個國內騎車的車友大多都還欠缺，包括我。

第二點指的是你對道路交通適應者了解嗎？他們有什麼樣的特點？他們會在道路上作出什麼行為？，一個路口會有什麼樣的可能性會發生？會不會丟車？

第三點指的是你的裝備是否齊全，關鍵位置是否有保護？這裡說下，穿戴裝備的目的是將你收到的傷害減到最小。

要了解這三點，才能做一個合格的騎士。今天先更這些，針對這三點大家可以說說自己的看法，來打嘴炮的大神請迴避。

————————————————————分割線—————————————————

2017年6月5日第一更：

一、具備一定的摩托車駕駛技巧；

分為三方面：

1、摩托車駕駛技巧

區別於賽道技巧，越野車技巧，滑胎，特技車。

掌握基礎的摩托車駕駛技巧

2、道路風險防禦技巧

道路交通駕駛技巧主要在於道路交通風險控制。事故的發生不是沒有原因的，小概率事件除外。分析事故的原因，有助於我們長久的騎行。

3、循序漸進的學習方式：

摩托車駕駛技巧是一門技術，就像我們小時候學習走路一樣。任何一門技術都要由淺入深，循序漸進的學習。從簡單的技術開始學習，從小排量的摩托車開始騎。

二、了解國內交通規則和使用者特徵；

這裡要強調一下，規則是用來保護自己的。同樣規則也是無處不在的。國內的摩托車培訓注重駕駛技巧，忽略規則技巧的培訓。在規則下面有對應的駕駛技巧，這也是為什麼在其他國家不同排量的車型學習的規則不同，不同用途的摩托車學習的規則不同。

摩托車駕駛規則有以下幾個方面：

1、行進中的摩托車駕駛規則；

2、轉向中的摩托車駕駛規則；

3、路口中的摩托車駕駛規則；

4、擁堵路面的駕駛規則；

5、跑山的駕駛規則；

6、夜騎的駕駛規則；

道路使用者的特徵；

1、行人

2、自行車

3、電動車（含電動三輪車）；

4、小轎車（網約車，私家車，計程車）；

5、貨車（大小貨車，麵包車），運渣車及客車；

這些都是我們道路交通的使用者，他們有些什麼樣的特點。會對我們造成什麼樣的風險。

三、佩戴騎行裝備，關鍵位置護具。

各類型裝備介紹，構造和保護特性。

1、頭盔，類型，構造；

2、手套；

3、騎行服；

4、騎行褲；

5、騎行鞋；

各位可以關注我的微信公眾號，上面有一些駕駛技巧和理論知識的文章。

http://weixin.qq.com/r/WEQVDUnEpRTarQ1u9xFK (二維碼自動識別)

進一次醫院，進一次局子，就好啦！

曾經我也爬上摩托天不怕地不怕，直到一次不戴護具壓彎，遇到小石子人飛出去，左腿縫七針，醫院住了一周，請假三周花了4000+。

當然我這點小傷並不算嚴重，也並沒有對我造成太大的陰影，所以我還在騎車。

可對我的教育是很深刻的，因為這件事以後我才明白：原來買昂貴的護具是在省錢。

原來騎摩托牛逼的不是騎得快，而是騎得久。

身邊有過認識的人，牛逼轟轟地亂壓線，亂超車，有的骨折禁足賣車，有的改邪歸正不在公路上亂來。

安全第一。

我們村裡曾經有個地痞，騎摩托技術特別「好「，以至於馬路上麻雀聽到他的車聲，剛要飛起來，就在空中被他撞死了。

後來橋墩子聽到了他的車聲，可橋墩子飛不起來啊，於是他的下半身就到橋下面了，上半身好好的，和活著一樣在摩托上面。

摔一次就老實了！

像你這種情況，把右手剁了可做到棄車保帥。

我是個急性子，但只要騎上摩托，立刻變身中老年。

因為馬路上其他車都是鐵包肉，你是肉包鐵。

快不起。

每天十分鐘開車慢又慫。

開頭正能量結尾爆腦漿。

自從堅持每天看某車禍合集

我右手現在可安穩了呢

我不論自行車、電動車、摩托車，對剎車的要求都很高，不闖紅燈不搶黃燈禮讓行人車輛。

剛有摩托的時候，市區內騎來個電動車都能超過我，後來心有不忿，苦練觀察能力和騎行技巧，在市區時速基本在60公里左右，直到有一次有個傻逼小箱貨車在路邊不打轉向燈啟動了直接左拐調頭，我離撞上就不到一米，前剎後剎一起用快速右轉加車身壓到45度角，停在了車尾的位置，身後三米多的輪胎磨痕，從那以後我就明白了，再仔細的觀察，再牛逼的技術，都防備不了傻逼！

從那以後市區60以下，車多了40左右。想跑八九十一百了，就去一條直線五六公里沒交叉口、行人車輛稀少的路上跑，那是以前的工業園區，後來荒廢改成電商園區了，除了下午傍晚有貨車過，其他上班時間路上基本看不到人和車。

我時刻都想路邊會衝出個人停邊的車會突然開車門地上隨時有個坑過彎會有凸起的路面寬敞的路上貓狗會飛快的跑出來 ……

市區不超過60

安穩的不行

騎車一定要怕死不怕死你就離死不遠了

不是不相信你的技術是路上傻x太多

摔一次車就好了，但是多少人能摔一次車像我一樣僅留下半邊身子的疤痕而四肢健全呢？

實在賽道甩出去的，不戴頭盔可能就毀容了，圖目前找不到了，我記著很清楚，是2015年的5.19日，我在過彎的時候撞車，整個人飛出了隔離護欄外，因為濟南夏天比較熱，沒有穿車衣也沒有帶護具，所以半邊身子在地上摩擦，下場極其慘烈。

這次之後我就管住右手了。哪怕是現在，我也從不敢上90，哪怕是在隧道里，那種瀕死的恐懼可能會伴隨我一生。

每天早上送孩子去幼兒園的時候，騎的和電動車差不多，孩子都嫌慢。孩子下車後，回單位上班路上，誰比我快我就超誰。但是絕對遵守交通規則。

我朋友騎太快自已撞樹上，扔下老婆孩子走了。送醫搶救時整個頭腫得我們都不認識了。為了確認身份，我打了他的手機，手機在褲兜里響著，那一刻所有的人都沉默了。他老婆哭的天昏地暗。算了，不說了。

強行回答，怕了就慫了。

從踏板到小黃蜂250到中r再到黃龍300再到小踏板的學生黨路過。

我見過摩托車車禍現場，不知道題主有沒有見過腿切掉的樣子，一個類似嘉陵的那種大紅色摩托車和一個polo撞，撞到什麼地步？撞到polo的車頂和A柱分離。撞到摩托車車主小腿中間和身子分開，小腿的那部分在地上站著，身子在兩米以外。

騎小黃蜂的時候感覺這車只有聲音沒有勁，換了中r，我自己本身騎到150自認為已經是沒道德的飆車黨了，停下來要懺悔一下的那種。寒假的時候朋友帶著我深夜高架240km，那個速度的時候我就想到我看的車禍現場，當時一心就想，停下來以後立刻車賣了，我只要這次活著我就趕緊把車賣了。後來就賣了中r換了龍300……之後基本上還是騎踏板多，畢竟沒有馬桶既不能放頭盔也不能買菜...跑題了

總之就是怕了就慫了……真的，我現在跑稍微快點就想到那些車禍，車速立刻下來了。