有哪些優秀的大排量的自吸發動機？

01-16

個人還是喜歡自然吸氣的發動機，尤其是3.0以上的大排量六缸發動機。奈何收到我國排量稅的限制，往往這樣的車都很昂貴，我是買不起了，只能意淫一下。那麼問題來了，有哪些這樣的發動機，個人比較了解的有雅閣停產的3.0v6，英菲尼迪3.7，皇冠和銳志的2.5，還有奧迪的2.5前驅。歡迎大家補充更多的好車和它們的駕駛體驗。

LS1/2/3/6/7還有viper上的V10

2.5也算大排量？

近十年大排車越來越少了吧，逐漸都是小排量渦輪化（排量稅低，省油啊）

另外覺得題主的2.5L 3.0L根本不能算大排吧，大排量我覺得起步就是V8 4.0L

畢竟老美這個肌肉車叢生之地，

[車居然不是V8？]

[不是V8還是車？]

[不是V8馬力太小了！]

[完全沒有辦法開！]

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下面推薦一些國內常見的老凌志上應用的引擎

一般在LS400 LS430

1UZ-FE 4.0L-V8

2UZ-FE 4.7L-V8

3UZ-FE 4.3L-V8

[詳細參數大家就自行百度吧！]

哈哈哈其實保時捷的3.9L水平對置直列六缸自然吸氣引擎應該是自習的六缸巔峰了吧。8缸我選法拉利458上面那台v8，v10的私心讓我還是永遠把票投給S85B50 v12一定會是s70/2 一台永遠不會讓人忘記的車和一顆永遠值得銘記的心

按2017年的標準來說吧，我認為市面上最好的汽油大排量發動機是ford的voodoo巫毒

被評為2016全美最好的發動機！

5.2的排量，自然吸氣，沒有缸內直噴，換來了更高的可靠性與保養周期；當然，如果你改裝的話「潛力」更是大的可怕。

使用了flat plane crank（平軸？不會翻譯），讓一個5.2的發動機擁有8250的紅線。平軸是讓V8發動機激發順序左右對稱。

這是正常V8的激發順序：

可以看出，這些發動機都會單側氣缸連續兩次激發，這樣發動機會更容易把自己撕成兩半，所以轉速會相對比較低。

平軸發動機是這樣的

這樣的話平軸發動機會帶來更高的轉速，更長的壽命，當然還有更穩定和有力的動力輸出。

最最重要的其實是：

發動機的聲音炒雞好聽！！

當然，發動機最關鍵的還是要看有多少馬力

526馬力，429磅尺扭矩，轉換成公制單位是392千瓦,582牛米。

高性能和高可靠性的結合，從這兩個方面權衡的話，目前沒有發動機比voodoo做得更好！

純手機碼字，25贊更新下一個發動機

現在在產的，國內能買到的，近幾年上過沃德十佳發動機的，除了英菲尼迪的VQ37就只有福特野馬的5.2LV8發動機了（2016年得獎）而2017年沒有任何自吸發動機得獎，英菲尼迪最近也將VQ37升級成了3.0T發動機，而野馬也有2.3T版本。以後都是渦輪的天下了，如果你有自吸情懷，趁絕版錢下手吧。

福特5.0 6.2V8

科爾維特6.2V8

道奇地獄貓6.2V8 蝰蛇8.4V10

克萊斯勒HEMI

通用OHV LS系列

日產的VQ37 不用多介紹它讓沃德十佳變成了沃德九佳

豐田銳志和皇冠的2.5用的是 5GR 說實話這個機器和豐田的其他機器比沒什麼亮點豐田的大排量論可靠性直六的1FZ絕對是第一鑄鐵缸體正時是鏈條這些都是可靠性的基礎論扭矩輸出 3UR是第一這機器裝到2噸多的LX570上零到一百能跑7秒多這是多變態的低扭還有豐田的1UZ 2UZ 這些機器在越野圈裡絕對的神一樣的存在

還有就是克萊斯勒的HIME了絕對的看家本領排量大的都有點讓你不可思議

V6的，賓士的M272（3.5V6），Infinit 3.7V6

H6的，Porsche 3.4H6，3.8H6，4.0H6，Subaru的3.0H6

V8，918的4.6V8，porsche家4.8V8，Mercedes的5.5V8，6.2V8，BMW家裡的4.0V8，還有奧迪家RS5上面那個8250紅區的4.2V8，458上的那台V8

V10，R8V10 plus的，Carrera GT

W12，VW的6.0W12/ audi的6.3 W12

如果25算大排量的話，我的阿特茲25不錯，動力強勁油耗驚喜。

最經濟的玩法，86移植ls7銳志移植2ur...

個人覺得viper上的8.4 v10和LS系列都不錯

豐田的2GR我覺得算一個~就是漢蘭達3.5上面那台~

福特官進的Mustang GT 5.0 V8 Coyote，從15年開始進的，現在店頭新車大概66-67萬，國內官方進口最便宜的V8跑車。