擁有一部寶馬320i或者325i，E90是一種怎樣的體驗？
2006款，2007款 寶馬320i 325i 典雅型 6MT 德國原裝進口
愛車的諾諾-【諾諾淘車】得到她，你就是1%的幸運兒6mt 06款 二手車7到9萬的價格，跌落人間的天使最新一期ASK，顏總盛讚寶馬E90，再一次被安利到了！！ASK YYP（78）兩代三款寶馬3系怎麼選？
不請自來。
我開一輛07年的E90 320i手動，我覺得這是開起來非常爽的車。1，純爺們
開這個車最直觀的感覺：方向奇重，原地打輪單手基本沒戲；油門剎車比較重，換檔手感直接，很原始的操縱感；懸架硬邦邦，胎噪轟隆隆。總而言之，開慣了這個純爺們車，再開其他的菜車都會感覺娘炮，包括新3系和4系。坐在駕駛座上，這個車會給你一種天然的緊張感，這會很爽，也會很累。
2，是個好車
外觀：寶馬（不加長）的車比例一直很好，所以會比較耐看，10年前的車現在只是感覺有些落伍，但不會覺得丑和low。空間：10年前的後驅B級車，空間上來說未必比得過現在主流的前驅A級車。不過後排座椅設計得很合理，角度和支撐都比較好。也不知道為啥近年來很多車的後排座椅設計得都很糟糕，比如新C和新E的後排座椅絕對是有失水準。儘管是丐版，前排座椅仍有8向電動調節，且座椅能放得很低，這一點符合一個豪華品牌應有水平。缺少腰托和腿托，不過我覺得腰部和腿部支撐是沒有問題的。有些人抱怨變速箱佔據了前排腿部空間，不過我也覺得沒問題，而且我是右腿靠在右邊開車的，舒服得很。動力：2.0的NA機僅有156馬力，無論動力還是油耗被新一代的增壓機甩出了五條街不止。官方號稱百公里加速9.1秒，但在跑了十好幾萬公里之後動力衰減得很厲害，百公里加速恐怕要11秒開外。唯一可以聊以自慰的是手動檔對於動力的操控直接且精確，這也是寶馬駕駛樂趣的重要一環。操控：老3系之所以經典就是因為寶馬在操控和舒適的天平上，向操控傾斜了很多。（F3X代新3系是在操控仍優於對手的情況下，儘可能追求舒適了）3系的操控性是有口皆碑的，轉向精準，極限清晰可控，側傾小信心足，在那個年代裡無出其右。可惜我後來圖便宜換了普利司通安馳者的防爆胎，相比於原廠的倍耐力P7整個動態性能下降了一個台階。（P7的性能確實好很多，就是壽命短，4萬公里就到報警線了）豪華感：既然是追求操控，底盤舒適性就不能有太多要求了，跟現在的車比也缺乏那種柔韌感。振動雜訊差強人意，僅僅能說是符合那個年代豪華品牌的水準。相對於其他豪華品牌來說，寶馬的內飾一直是比較樸素的，但是在一些細節方面，寶馬做得不錯。比如說按鍵的觸感很有高級感，後視鏡、天窗、門鎖等小的地方的操作邏輯設計得比較合理，人機工程做得也很好，左右手臂的支撐，膝蓋的支撐，窗戶按鍵的位置都很合理。這是比絕大多數普通品牌做得更好的地方。3，可靠性渣渣
雖然我這個車是德國進口的，但千萬別抱有慕尼黑工廠產品可靠性比華晨好的幻想。基本上，這個車遇到的毛病跟國產的一個樣。在過去的三年半中，在維修保養上花了4萬多（不含保險），月均1000左右，這還是在我花親錢從不去4S店的基礎上。我可以大概羅列一下出過哪些故障：空調壓縮機失效（2次），發電機失效，前避震器漏油，氣門油封漏油，機油冷卻器串油，暖水箱堵塞，水箱液位感測器失效，小燈泡燒毀若干，右前門鎖失效，下擺臂膠套裂痕，轉向助力泵異響，發動機各種漏油包括但不局限於氣門室蓋墊、機油冷卻器墊、機濾座墊、電磁閥密封圈、油底殼墊、真空泵密封圈等。
這要是去4S店的話，換個壓縮機1萬2，換倆避震器1萬，維修費用10萬都打不住。所以說要是沒有一定的修車能力，還是算了吧。附贈照片一張，洗車時碰到了一輛與我同款同型同年同色的車。（我換套了新3系的輪子，顏值提升顯著，且提高了一點點通過性）
wow～替我同事強答一下吧。
你們知道藍與白快餐連鎖嗎？就是號稱自己一塊錢米飯，小菜5毛起的那個奸商。看似實惠，然而你不能只吃米飯啊，得買下飯的配菜啊，湯呢，肉呢？這麼算下來沒10塊下不來。媽的說好的實惠呢？E90目前的價格大概就10萬不到，而且還是品相挺好的了。然而買回來10萬，不代表僅需10萬車子就能舒心開了。
E90或者說老寶馬的通病，都得治，而且，車子tm沒！醫！保！全得自己花！錢！搞！輪圈被防爆胎顛變形，變速箱，油底殼滲漏，車窗密封條老化，跑偏，懸掛襯套老化，減震器漏油…你買不買正廠件？買吧，貴又難等，副廠的又怕不靠譜。這就是一場自我進修啊，學行情防忽悠，學會一身修車本領，鑽車底比鑽裙底（？）勤快，當然賬上的餘額也…全套弄下來再添3萬差不多了。當然，如果你很愛E90，並且財力殷實不怕折騰，玩壯年寶馬是個很不錯的愛好。但是如果你只是因為不夠錢但是想買豪華車，並且是你的唯一代步車，那還是放棄吧。別說歐洲那麼多老寶馬，對於歐洲人來說那是他們的國產車，車況維護比國內方便多了，就跟國內修捷達富康似的。評論區指正，在歐洲修寶馬也很貴，工時費要人命。嗯這也正正是我半年前表達過的觀點，貶值率與修復成本成正比。也就是說越便宜的二手車，修復成本越高，修復成本一定程度決定了二手車殘值。所以，車便宜，不意味著買到的人就是撿便宜。第一批E90是寶馬目前為止最垃圾的車，沒有之一
E90一直問題纏身，06-09生產的多多少少屬於問題車。好吧，作為318i 文不符題的答一記
老車實在沒必要拿去店裡保養了，買了寶書自己東換換西拆拆也是樂子，租一小時維修站也不貴，機油剎車液什麼的自己來做好了。
其實和很多車主吐槽車況不好，還有人說右腳沒空間的回答，我覺得這個車空間非常的不錯，至少前排沒得說，一天也開過1000km，總體來講很穩定，除了起步扭矩不夠大意外，其他都還挺滿意的。 飆高速情況是，我也就開過180多，夏胎是18寸255的雜牌胎，1是動力覺得帶不動，2是胎不好不是很放心，但是150定速巡航還是挺舒適的，油耗也沒有特別好，轉速4000以下。
我挺喜歡我的E90，除了樣子，讓我放學上班到家門口有了個停車發獃的地方，希望它到30萬公里再退休吧，我會好好保養得。正中下懷，我正好有一台06年的E90 320i MT。這台車是大一的時候買的，因為學校實在是太偏了，去哪都很不方便，所以家裡就考慮給買一台車。當時我爸是強烈要給我買一台大眾……在我的頑強抗爭下，沒買！謝天謝地！其實也考慮過買一台新的328iM，但是因為沒有手動檔，還是毅然決然的走上了一條買二手E90的作死不歸路！車是花了9萬買的…… 開了兩年了……呵呵，我修車也快夠9萬了！！！！發動機、轉向機、前減震、前下擺臂、傳動軸……等等等等，基本上除了後差速器我全部都修過換過！！！！還好，我爸開過以後也愛上了這台車，然後說了一句「特么的，老子認修！！」
這車呢開著不舒服，非常的不舒服，懸掛太硬了，但是正因為如此它的底盤紮實，重心及其好控制。離合器太高，初次開的話很容易死火。
變速箱的倒檔比較獨特，我第一次研究了半天才知道倒檔是怎麼掛的！不需要提也不需要按，就特別用力特別用力的往左掰就行了，一般姑娘應該都掛不上倒檔！暫時想到這些，有時間繼續更我擁有的第一部車是一輛2.0t的尚酷，當然那時候不了解車，圖獨特的外形去的，沒想到並不是一輛花瓶的車，加速挺狠的。
接著我就有了一輛08年的325i，那時上論壇，幾乎一邊倒的對325各種讚美之詞。我拿到手的第一時間開著上路，最直觀的感受就是，加速好像有點不如尚酷。再後來兩年的時間裡我對E90的感受漸漸豐富了起來，底盤，懸掛，轉向和直六的高轉聲都是寶馬厚道的地方，當然寶馬也有不厚道的地方，滲油，異響，配置坑爹。再後來我用E90置換了一輛F30 20i M套件艾蘭，以前很驚艷現在爛大街。感受是我終於有了藍牙終於有了導航終於有了車載互聯......
可是直六高轉聲沒了，自吸平順動力沒了，底盤和懸掛一起帶來的行車乾淨利落的動態沒有了，液壓助力重的要死的方向盤傳遞來的豐富的路面回饋也沒有了。
我開始無比懷念E90的簡單的內飾。
擁有一輛E90是怎樣的體驗
失去她的時候才知道 她有多優秀 多淳樸
車型定位的這麼精準，不請自來。有一台2006年3.0L E90 325i, 6MT。 我是第四任車主，12萬miles，約20萬公里，百公里油耗約10L。怎麼說呢，開起來感覺還是可以的，不過畢竟是老車，什麼零件壞了都是正常的。已經修了不少了（電子水泵，節溫器，發電機），還有些是定時炸彈（起動機，剎車皮），還有些不準備修了（機油感測器，CD顯示屏），車上常備OBD讀取器和各種扳手。底盤的紮實感還在，不過也不敢做什麼大動作了；直六發動機的平順性還在，不過沒啥爆發力了，正在嘗試各種汽油添加劑，機油添加劑，期待奇蹟的發生。行車雜訊已經不小了，不過中低速還能接受，但是時速超過110公里之後內飾裡面就有明顯的震動，估計是上次維修的時候拆開沒有裝好。選一台這樣的老車，無非是為了曾經的夢想。當年的運動健將現金已經傷病纏身，英勇不在，但是每次握住那沉重的方向盤，就好像十年前第一次見到他時一樣興奮。當年買不起的車，現在終於可以擁有了，雖然他已經不能開到極速，更不可能下賽道，甚至都不適合長途旅行，但是擁有這台車的真正意義在於，曾經的理想，不論經過多久，也不應該被忘記，也要通過各種形式儘可能去實現。最後，對所有想買老寶馬的朋友說一句，一定要慎重，BMW=Break My Wallet.
感謝邀請。然而我沒有寶馬。
一定很有錢，一定很有時間。
瀉藥 以前收過兩台 發動機掉機油...小問題也不少而且是建立在基本沒有磕碰的前提下保值率堪憂 駕駛樂趣 和現在的車比並沒什麼優勢
人生中第一次試駕bmw就是06款325當時年輕 沒開過什麼好車，是參加寶馬某活動贏取了試駕一周的機會，周邊朋友也都是畢業沒幾年的小屌絲，知道我提了輛試駕車回來都炸開鍋了。當然也是因為那個時候路上寶馬真沒現在多，一台325的價錢可以買個一居了。怎麼說呢，325是窮人的法拉利一點都不為過，地盤、操控、動力比我自己的小polo高出的不是一星半點。非常精準方向盤指向，清晰的路感，直列六缸帶給你的源源動力，讓我第一次感到人車合一，車不僅僅只是代步工具的感受，當時在路上隨意滅掉98%的車輛。當然bmw帶來的品牌感也是不言而喻的，那時候路上寶馬不多，停車場的小哥對你會很客氣。7天試駕後，我和當時的bf就像中毒一樣，對325念念不忘，暗暗發誓儘快把它娶回來。經銷商是多麼的居心叵測吖。慶幸的是，一年後等到了這天。提車時已經升級到09款了，外觀比06款更加時尚犀利。這輛小車配我走過6個年頭，承載著我青春的快樂，不開心的時候深踩油門，發動機的咆哮聲一定能帶來些許撫慰，車子質量非常好，除了被前後杠被我總是小刮小蹭之外，沒有任何維修記錄。要說給它挑挑缺點的話也就是內飾實在比不上賓士和它那較硬的懸掛了，坐在後排被顛來顛去總有想吐的感覺。但這些跟它的優點比起來又算什麼呢。如今已經走向奔4，需要升級座駕了，非常不舍的賣掉了我的小馬，把鑰匙交到別人手裡時如同訣別一個天天與你見面的好朋友般難受~&>_&<~不過多方比較後還是接回一輛535，小馬升大馬，也算是一種對六缸情節的延續吧，期待新馬與我相伴的歲月。
06年底的320MT，這車動力不行，起步2500彈射6500切2檔勉強跑過帕薩特，音響奇爛，不過N46機頭聲線還可以，我基本是寧願聽發動機聲。
耐用性嘛。。。能漏的地方全部在漏，黃燈亮了半年了，沒管過，每天依然爆7000，但是大毛病真沒出過，相對還是可靠，而且，不燒機油不燒機油不燒機油，不過6000km還是要添點。
寶馬橡膠件真的是不行，這批進口的還好點，後期華晨的3更慘不忍睹；我另一台3.0賓士，整個機艙一滴油沒有，跑12000機油一點不少。
哦對，這台機頭有點偏高轉，3000以下跑不過狗，過線開始發力感覺還湊合，導致我養成了不過3000不換檔的好習慣，高速超車一般都是降檔4000轉以上油門踩到底（這貨油門行程真的短）。
家裡剩下的。大概06-07年的320，開起來爽的不行，方向盤低速掰不動，高速很穩，可惜有點細。一共開了不到7萬公里，運氣好，完全不漏油/燒機油，小毛病基本沒有，感覺是買彩票中獎了，就是塑料內飾掉漆後重翻新了一遍。
動力一般，雖然2.0最高開到過200+，但是再往上已經基本上不去了；不過排量小的好處就是可以很爽的油門到底，而不用擔心打滑/推背感之類的問題。變速箱還算聰明，特別喜歡降檔來假裝動力十足。
外形不顯老，十年的車現在看著也不算落伍。
缺腰部支撐，不知道是不是當年的低配配置低了，開長途稍微有點累。
這車操控真的不賴，底盤好,指向比新的535li之類的清晰，開起來特別容易出人車合一的感覺，就像是在騎山地車一樣，爽。有次在二環建國門橋偶遇法拉利，狂追不止，過彎感覺信心十足---最後當然是接著堵著了。
最後，家裡開車都猛，所以這輛320起碼安利了十年寶馬粉，換車都以這輛e90的感覺為標杆。
E90系列（包括09款中期換代版）除了費點機油，其餘都堪稱完美好伐？
最後一代自然吸氣的3系，前後各50的比重，現在看起來有點重的方向盤（可不覺得十分有駕駛樂趣嗎？），較低的國產化率，以及標準軸距！標準軸距！標準軸距！
簡直完美演繹driving pleasure！只有一輛04年的E46 325
小夥伴有一輛07 320，14年買的，到現在陸陸續續修了很多地方，雖然都是小毛病沒花什麼大錢，但真的挺鬧心，反正我倆以後都不會考慮高齡寶馬了…
我有一台E90 320，開了6年整跑了9.5W公里，換過氣門油封氣門室蓋墊，真空泵密封圈換了兩次第一次是6W公里時，第二次是前天還順便換了後差速器油，前減震也換過一次，變速箱油8W公里換的（3000+塊循環式換的），除去保養，維修費用大概在6000塊錢不包含變速箱油！這車真好開，開過的經常就這一句話，包括幾個女的，動力放現在確實弱，但S檔不是擺設！但我長時間開，覺得它不是好開，是純粹！就好像一個80分的美女天天素顏，她化下妝可以90分100分的，但是她偏不！15年又買一台F18 525，這車坐著還不錯，但是開的話還是沒E90隨意，E90我偶爾會燒胎過彎，下雪會半夜出去耍一下，但是5系只會正常開，完全勾不起你的慾望，雖然加速比320牛逼很多！這台E90我可能永遠都不會賣，再買新車，我就爭取把它養成老爺車，它對於不只是一輛車，更是一個親人對我愛的見證
我親戚的親戚一位玩車者的寶駒偶然一次看到了實車
為了回答這個問題，我特意去買了一輛325。BMW尊選二手車，就是下面這輛。下面有作業貼。http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-66132419-1.html
有台1995年版E34美國版525的飄過。除了年審麻煩之外沒什麼。CD不能讀碟，有空解體研究一下，我不想安裝任何新的東西，堅持保持原樣。為了換個變速箱，花8000買了台同款報廢車，也是頗不容易。循環球方向機和純機械底盤的駕駛感覺，開過的就懂。前不久開了個700KM的長途。
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