中泰擬建運河繞開馬六甲海峽，對泰國、新加坡、中國影響幾何？

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新聞出來很多遍了，可以看到很多力量希望其成，很多力量不希望其成。

至少一個現狀是馬六甲海峽通航能力持續下降。最大通行船型稱馬六甲海峽型船型，長寬和吃水深度不超過400米、59米和14.5米，即使不開挖克拉運河，馬六甲海峽未來的地位也會逐漸下降。即使現在大型貨船也必須繞行巽他海峽和望加錫海峽。這就在客觀上有對克拉運河的巨大需求，所以現在的問題就是供給端如何理清利益糾葛了，且看各流氓如何博弈。

其次若運河建成，泰國想要獨立運營運河，還要各大流氓滿意，就必須保持相對中立並與世界霸權維持良好關係。這一點泰國之前倒是曾經做到過，像十九世紀泰國在英屬印度和法屬印度支那間維持獨立，是東南亞唯一保持獨立的國家。但是未來局勢是美帝全球影響力下降，中國崛起，印度也想有更多話語權，並沒有一個可以依靠的霸權來維持秩序。那麼這樣的話，建成後的克拉運河會是美帝在中印博弈間的一顆棋子，泰國的獨立自主性也將有所影響。對於泰國經濟，則會是很大的利好，來來去去的船隻和貨物給新加坡帶來了150年國運，對泰國也將是個促進項。但泰國因為其文化的獨特性，並沒法充任新加坡曾經擔任的東西方掮客角色，不過隨著東西方交流日漸頻繁，掮客角色也是越來越不重要了。

至於新加坡，其興起是因為蘇伊士運河的開鑿，往來歐亞間的船隻不再繞道好望角，而是經地中海入紅海經印度洋穿行馬六甲海峽，新加坡地處掌控馬六甲海峽咽喉的位置，從歐亞貿易流中獲利甚多。若克拉運河分走部分貿易流，新加坡必然受到衝擊。如果不能好好把握機會打造其他產業，則其未來並不光明。因為where trade flows，money flows。伴隨著貿易流的減少，其他方面的影響會逐步顯現。這也是新加坡的天生劣勢，沒有一個廣闊可靠的經濟腹地，自身體量如此之小，很難對大局產生什麼有效影響，儘管它擁有在筆者看來世界上最為有效的政治體制。其另一大優勢，即兼具東西方交流能力，也給新加坡帶來了巨大收益，但未來頂多是維持現狀，很難再有更大進步了。

對於中國，筆者才疏學淺但妄加揣測，對於這個運河是矛盾的。一方面運河有巨大吸引力，另一方面則是投入巨大並且並不完全在自己掌控之下。如果運河建成，那麼東亞對馬六甲海峽的依賴很有可能就會轉向對克拉運河的依賴，命脈仍然不完全在自己手裡，也並沒有相比目前處境有很大提升。若能拖延時日，待到能在東亞有壓倒性優勢，其時或將收益更大。

歡迎指正。

這個運河計劃喊了一兩百年了，遲早會開始的。

即使沒有這個運河計劃，現在北冰洋冰層融化，也會有新的北冰洋航線出來，新加坡的航運樞紐位置也會大受衝擊。

沒有國家可以100%放心的保持某種優勢地位。執政者應該早就對各種危機做了無數的應對策略。

像克拉運河對衝擊對新加坡的影響應該早就被評估了n多次了，也應該早就有了應對策略。

就說那個北冰洋的航線吧，新加坡總理李顯龍居然是會俄語的，在新加坡學習俄語為的啥？不僅僅是興趣吧。

update===歡迎指正我覺得大多數人的答案都沒有答到點子上，中國顯然是希望通過該運河打破馬六甲對航線的壟斷，防止在極端形勢下被限制石油入口。並以此設立軍港，將勢力拓展至印度洋。至於那些討論開挖成本250億刀，需要多少年才能回本的回答顯然沒有看到本質，和創立亞投行一樣，開挖這條運河是伴隨著中國的崛起期望開拓國際影響力以及這兩年國內產能過剩急需調整產業結構希望藉此轉移過剩產能。這不過是中國自身強大後開始插手國際事務並增強國際影響力的第一步。

至於泰國，開挖運河雖然無疑對其來說經濟會有促進作用，但是注意到其南部穆斯林區一直不安份，也就是說會有併入馬來西亞的可能。同時國內會有不同政黨為爭奪利益引起紛爭，英拉就是個很好的例子。

新加坡，雖然不會對其產生致命性影響，但是其相關產業受到重挫是無疑的。沒記錯的話超大型輪船是無法通過新加坡的，而克拉運河最大吃水深度和新加坡其實是差不多的，換句話說就是為了針對新加坡的壟斷地位，以及其背後的利益集團，不能以此來作為要挾條件。

在泰國媒體上都沒什麼報道的東西，在中國的媒體上和論壇上居然傳得還挺瘋。充分顯示了中國媒體從業人員和新聞讀者的水準……

先確定這件事情是真的，真的有發布會，真的有簽備忘錄，那麼簽約的是誰跟誰呢？

「此前的4月10日，中泰克拉基礎設施投資開發有限公司董事長郭羿與亞洲聯合投資集團董事局主席、泰國三軍總司令、泰國前總理兼國防部長察哇立·榮齋育上將就合作項目共同召開發布會」

這裡的所謂中泰克拉基礎設施投資開發有限公司是4月8日才通過註冊信息的，當然，這個不重要，也許這公司真的背景很牛

http://policy.xjcip.com/BS_Porta ... b-e2a969494365.html

但這位亞洲聯合投資集團董事局主席、泰國三軍總司令、泰國前總理兼國防部長察哇立·榮齋育上將是何許人也？

這裡就暴露問題了，泰國現任三軍總司令（Chief of Defence Force）名喚Worapong Sanganetra，無論如何翻不出察哇立·榮齋育這樣的譯名來。

這位察哇立·榮齋育實際是Chavalit Yongchaiyudh，三軍總司令任期是1987到1990，所以這裡的三軍總司令少了一個「前」字。剩下的就好辦了，維基里現成的

http://en.wikipedia.org/wiki/Chavalit_Yongchaiyudh

這位Chavalit Yongchaiyudh在1996年11月到1997年11月短暫擔任過總理。因亞洲金融危機下台。此外擔任過多次副總理和國防部長。

關鍵的地方來了，自1998年後，這位大哥在政府里任職時，總理不是他信就是頌猜，一直是為泰黨黨員，是英納的支持者。而為泰黨與英納和泰國現任軍政府是什麼關係，這不用介紹了吧？

所以，這位Chavalit Yongchaiyudh現在其實沒有官方身份，他那些官方頭銜前面全部得加一個「前」字，他是以亞洲聯合投資集團董事局主席的身份簽字的。

也就是一家沒有泰國現任政府官方背景的投資公司，和一家4月8日剛成立的中國公司簽約說要合作「曼谷新老機場輕軌投資建設、巴提亞烏達拋機場改建、泰國國際會展中心投資建設、泰國克拉運河投資建設、NGV客車在泰組裝生產等項目」。

這些項目無一不是經政府、國會批准才能執行的重大項目，由兩家這樣的公司簽約說合作建設，這是搞笑呢？？？還是搞笑呢？？？

中國：

1、多了一條海上航運線路，航運安全大大提高，

2、航運成本略微降低，

3、消化了一部分國內過剩的強大基建產能。

4、以後分享過路費。

泰國：

1、坐收過路費；

2、國際地位提高；

3、帶動周邊經濟發展。

新加坡：

鬼哭狼嚎，哀鴻遍野。

不管怎樣中學生們地理又有得題目做了

最新消息：【中方回應中泰合建運河：中國政府未參與】今日有報道稱，中泰兩國擬在泰國建設克拉運河，繞開馬六甲海峽。中國駐泰國使館發言人剛剛向新浪表示，「中國政府迄今沒有參與該項目任何研究及合作，中國政府未就此發表任何立場」，該發言人還表示，泰國政府沒有就此立項，「遠遠沒到開建的程度」。

至少五年前高中地理就有這道題了，沒到真動工那一刻我們還是不要期待太多的好。

以泰國這個豬隊友的效率，要完工得坑多少天朝的錢啊

台媒報道過這個，給的新聞標題是「新加坡將吞下中國崛起的苦果」

吸引投資 - 開工建設 - 泰民暴動上街- 泰國政府垮台- 泰國軍隊掃街- 簽署協議無效-投資打水漂。就是這麼回事

泰國美女總理下台和這個有一定關係，還要再來一次？

時機選得非常弔詭

最近發生的幾件事：

和俄羅斯，先去參加了5.9慶典，以示中俄穿一條褲子，回來就把黑龍江的「愛輝」改成了「璦琿」

如何評價「黑龍江愛輝鎮名字恢復為『璦琿』」？

而且cctv沒有直播閱兵式

和美國，先有亞洲基礎設施投資銀行

如何看待中國建立亞投行背後的戰略意圖？

後有克拉運河的開工，克拉運河可以繞過馬六甲要衝，也就意味著可以在一定程度上擺脫美國海軍的限制

這是在赤裸裸的打美帝的臉啊

同時與美俄交惡，這是想做什麼？

克拉運河涉及的利益除了中國和美國外，還有新加坡——這不用說了，泰國——還有一個因素是泰國南部是穆斯林聚居區，克拉運河切斷克拉地峽以後，泰國南部會不會鬧獨立或者併到馬來西亞去？以及很多人沒有注意到的越南——輪船穿過克拉運河之後直接面臨金蘭灣的控制，自從俄羅斯不再續租金蘭灣以後，越南的動向就很值得懷疑，如果越南倒向美國，金蘭灣為美國人控制，那麼修建克拉運河的目的就落空了

假新聞。中泰雙方官方都未參與，更像是民間公司藉此集資炒作的項目。

馬六甲困局靠這個運河解決不了，泰國是美國盟國，就是真有運河中國在泰國也沒有話語權，照樣還是困局，戰時美國照樣對中國封鎖，對中國沒有想像中的戰略價值，所以中國政府肯定不會花心思在這個所謂的運河上邊，還不如搞好中巴、中緬關係建通道（當然，戰時巴基斯坦通道和緬甸通道必然也是堵塞的，美國在印度洋沿岸有絕對的控制力）。

如果有克拉運河，泰國只會成為美國更重要的棋子，對泰南地區經濟有好處（當然我是不會相信誰花大把錢干這個項目的）。

新浪專稿：中泰「斬斷」馬來半島建運河靠譜嗎

已說是假新聞了！真建的話不是又造就了一個新加坡！有錢了有權了誰還聽你話，國際形勢多變！我覺得不可起！

關鍵是看中國的影響力和控制力能有多大，若像新加坡一樣被美國控制，那就是為人做嫁衣裳，實在沒必要。但馬六甲實在是扎在中國人心頭的一根刺。新加坡可以說是對中國影響力最大滲透最深的國家，呵呵，絕對比美國俄羅斯大，埋伏在我們中間的間諜，多的你都數不清。但他又卡著我們的喉嚨，明知道新加坡背後陰了我們多少次，卻毫無辦法。如果評選最讓中國噁心的國家，讓我投票，新加坡絕對頭名，對，排在日本美國菲律賓之上。每次提到新加坡，我就莫名其妙的想起畫皮。

所以我的觀點，克拉運河能讓我們擺脫新加坡的「」控制「」，值！

別的不知，問題變換一下一道地理題就出來了。我們老師也講過這事，結果最大就是不走馬六甲唄。

公孫止一呆，但覺舌根處隱隱有血腥之味，這一驚當真是非同小可。原來他所練的家傳閉穴功夫有一項重大禁忌，決不能飲食半點葷腥，否則功夫立破，上代祖宗生怕無意之中沾到，是以祖訓嚴令谷中人人不食葷腥，旁人雖然不練這門上乘內功，卻也迫得陪著吃素。他向來防備周密，那想到裘千尺竟會行此毒計，將自己血液和入茶中？楊過喝一碗血茶自是絲毫無損，公孫止畢生苦練的閉穴功卻就此付於流水。
　　他狂怒之下回過頭來，只見裘千尺膝頭放著一碟待賀客的蜜棗，正吃得津津有味，緩緩的道：「我二十年前就已說過，你公孫家這門功夫難練易破，不練也罷。」

對泰國來說就是一杯毒酒。運河會給當地的官僚帶來利益，給萎靡的經濟注入活力。同樣的，挖溝會割裂泰國，華人會更大程度地移居泰國，像在新加坡發生過的一樣。經濟會依賴於中國，中國會有更大的動力保護在泰的利益，包括政治的，軍事的影響，泰國會淪為附庸。運河會成為軍爭之地，不利於泰國與周邊國家關係，把泰國推向中國。最後，親中與反中將取代現在紅衫黃衫之爭。

對中國來說，就是便捷的貿易通道和對東南亞加大影響力。如果泰王國政府能讓中國在運河另一側設立軍港，地緣政治將徹底改變。

對新加坡，貿易量減少，金融地位下降，其它沒什麼影響。

其它東南亞國家，要麼忍，要麼狠，要麼滾。

多條通道總是好的，請忽略戰爭相關的想法，真打仗不差那幾百公里，克拉運河和馬六甲沒區別。

中國在工程上有優勢，國有資金上有富餘，這是一場純經濟合作。