大眾的車質量到底如何？為何這麼多人黑大眾？

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入手passat，但是看到知乎上各種黑大眾，燒機油阿，各種異響阿等等，心覺不安！但是銷量卻明顯擺在那裡，黑大眾和買大眾的為何都很多。難道是買得多才壞的多才黑的多嗎。麻煩請專業人士幫忙解答。謝過！

說實話，大眾這幾年被溫養的有點太過頭了。

這幾年出的問題，DSG，EA888發動機，正時皮帶斷裂和板車懸掛斷裂等等，都是涉及安全的嚴重問題。這些問題比起其他車型的共振啊，換擋不平順啊，高油耗啊等等都要嚴重的多，因為極端情況是失速、自燃和斷軸。

我們作為小老百姓，一家一兩台車，可能沒這麼不巧碰到這些情況。但是大眾在中國的處理態度，讓人也是很不放心，DSG一直到315曝光了才給出解決辦法，EA888發動機燒機油到現在還是存在，板車懸掛的問題今年315之前有些呼聲，但最後不知道為什麼沒有看到，而且到現在官方也只是提供了山寨解決辦法。

你多去各個論壇看看，以及多了解下各種數據，你就可以看出來一個趨勢了。

日系簡配（比如緊湊車的後防撞梁和ESP）簡重的現象已經很大改善，韓系日漸成熟，法系美系油耗的大問題隨著PSA和通用積極更新車型/更新變速箱也已經很大的改善。但是德系，10到15萬的最熱門區間，三大主流車型簡配後懸掛，寶來簡配後防撞梁，以及20萬區間EA888發動機問題還未解決，還有經銷商加價和冷淡的態度，別的都不想談了。

以上我覺得都是大家可以自己在網上了解到的，沒有多少個人主觀臆斷吧。

利益相關，自家車也是大眾系的，而且因為怕別人看到不舒服，我也基本不會考慮日系車。

乾貨再貼幾張汽車之家官方統計的用戶故障抱怨圖吧，這幾張圖一定程度上反應了認證用戶的使用情況。本來質量控制也是德國人的優點，但是大眾的勢頭不好啊。

裡面的PPH值你可以簡單理解為每一百個用戶的抱怨數。

1：保有量大當然事故數要更多；

2：即使從事故率來說，大眾其實也不低的（記得好像略高於合資車的平均水平）；

3：大眾當年黑別人太狠（雖無確切證據，但高度疑似），所以現在有人反撲是正常現象；

4：不可否認，大眾車光從配置和參數來看，性價比較高，對於大多數還處於購買第一輛車的人來說，這是很有吸引力的；

5：大眾的產品線很長，只要注意避開幾個問題熱點型號，其實還是很有性價比的選擇的。

開過五年以後自然懂

家裡兩輛大眾，一輛途觀，一輛高爾夫7。

我覺得開起來沒有比別的車好，也沒有比別的車差。

途觀1.8T的那個我一開始挺不喜歡的，覺得是街車。

但是開時間長了還挺順手的，很穩，加速的時候動力也夠。

高爾夫那個後懸挺顛的是真的，配置有點low也是真的。

下次考慮買個高配的，

但是反正是個買菜車也不開著出去約炮，

只是因為覺得樣子內飾喜歡所以就買了，十幾萬的車之間差別真的不大。

我不知道一群在網上沒事兒陰陽怪氣黑來黑去的人到底是什麼想法？

難不成非得去買日系車才代表我懂車？

89年出生，那你就是伴著桑塔納成長的啊

你在上海的馬路上能看見很多上海大眾的桑塔納。從掛著滬A拍照桑塔納87(沒錯，就是那個擁有數理化啊呸桑塔納，走遍天下都不怕的最古稜角分明桑塔納，好像還有沃爾夫斯堡原廠的吧)開始

你將看到越來越圓滑的桑塔納2000系然後是3000系當然還有除了名字爹娘也不認識的扭桑。不過除了名字的傳承已經很不一樣了。好那麼就說歷史最悠久的普桑吧，從84年引進一直生產到12年

←_←簡直是喪心病狂對吧沒錯，當初除了桑塔納還有什麼，菲亞特？伏爾加？紅旗，上海，北京吉普？

請問這些你現在還能在馬路上大量看到的是什麼？

只有普桑對吧？

數量最多的普桑因為有正統的大眾血統還皮實耐操(五舅表示我找到盆友了，一用50年不是事)，老是看到什麼老司機不換機油桑塔納多少多少公里原裝的機油都快變成固態的了怎麼怎麼樣然後洗乾淨換機油之後再交還給老司機折騰

還有身邊發生過的故事，吾舅的老普桑被30碼的五菱小麵包追尾了，結果你猜怎麼樣？下車一看，卧槽五菱的車頭癟了，普桑的保險杠看不出發生了什麼。←_←

果然我大普桑還能再戰30年。

什麼?你說大眾好還是不好？

買前人人黑，買後就好了--高爾夫車主

謝邀

因為大眾是中國市場老大啊，不黑他黑誰

其他品牌其實也有人黑啊，比如日系黑安全，自主黑質量，美系黑油耗什麼的

但大家都有一個共同的敵人，那就是大眾。所有其他品牌的粉，幾乎都可以黑大眾啊

燒機油也好，異響也罷，都只是少數，根據JDPOWER的數據，國產大眾質量水平屬於中等，最好的是日韓系。

另外，質量和可靠性只是影響購車決策的一個小方面而已啊

大眾的產品總體上是不錯的，競爭力很強

比如駕駛感受，比如動力操控啥的，都很有競爭力啊

身邊一朋友12款途觀。ea888發動機。888正時鏈條張緊器有設計缺陷，開了一年，發動機直接頂缸，大修！我靠！二十多萬買的車，開一年，發動機不缺機油，居然大修！這發動機連麵包車的都不如！麵包車使勁開個兩三年也不至於大修。我買的11款奧迪q5，開了六年，我覺著我的質量肯定要比同平台的途觀好很多。有一天，突然有打不著火的情況，想著五十萬的車才開幾年怎麼這樣呢？！家裡一起買的麵包車也沒這種情況啊！趕緊開修理廠了，師傅說，ea888張緊器設計缺陷，時間長了就該換，幸虧我及時開過去，雖然能打著車，但如果繼續開下去，發動機直接就頂缸，要大修！這種情況ea888的車主遇到好幾個了，尤其是途觀。不過我比較幸運，2000換個張緊器就ok。要頂缸了，沒幾萬塊錢下不來。網上一查，ea888發動機由於張緊器設計缺陷導致正鏈條脫落，造成發動機大修的車主不少。廠家重新設計了ea888，但對已經賣出去的車沒召回，管你死活呢。你說說，我攢了大半輩子的錢，買了個車，五十萬的車啊！還不如個十萬塊錢的豐田耐開！中間各種小毛病，異響，網友遇到的我都遇到了，煩！多希望當年在買q5和霸道之間做抉擇時選的是霸道。當時就讓大眾公關洗腦了。當時就覺著德國車最牛逼，德國人最嚴謹，德國車皮實，耐操，小毛病少省心，安全，穩重。日本車看著空間大，車子大，都是空殼子，皮薄，安全性差，小毛病多，坑害中國消費者。

麻痹的，最後發現被框了。能滿足我皮實耐操省心需求的恰恰是日本車。德國車，恰恰小毛病很多，不耐操，還費油，質量不如日本車，賣的還比日本車貴。媽賣批！火不火大！

再給我一次機會我選2700！我是沒開過日本車，當年選擇了的豐田，本田的朋友反應，毛病是有，但確實沒那麼多的通病。

我覺得吧，其實主要不是質量問題，而是質量與售價不匹配，售價高於其它同質汽車，高出的部分其實就是品牌溢價，也就是信仰。很多人黑大眾的根源也就在於此，就是大眾汽車在世界其它地方並沒有如此高的品牌溢價，然而到了中國就會有這麼多人為信仰買單。

1.大眾車質量到底如何？

個人經歷：

差，我家兩台大眾，都是ea113+mq200，也就是大眾那中古超成熟技術的自吸加手排，動力弱油耗高不算可靠性故障，只能算設計性能就這樣。

第一年：

上汽大眾：1.油封漏油；2.空調冷凝水排不出，灑到乘客腳上

一汽大眾：無

第二年：

上汽大眾：1.發動機表面開始滲機油。

一汽大眾：無

第三年：

上汽大眾：1.離合器異響；2.車內內飾燈按鈕不回彈；3.空調故障，冷媒泄漏

一汽大眾：1.空調故障，冷媒泄漏

第四年：

上汽大眾：1.剎車燈開關損壞；2.車燈泡損壞；3.高位剎車燈卡子老化碎裂，掉落。

一汽大眾：1.水箱開鍋；2.空調冒白煙（貌似還是水箱）

第五年：

上汽大眾：1.轉向燈開關損壞

一汽大眾：1.變速箱打齒

第六年：

上汽大眾：1.雙閃燈開關損壞；2.雨刷支架（就是雨刷臂下面一整套連桿）斷裂更換

一汽大眾：1.變速箱繼續打齒維修；2.發動機缺缸抖動換線圈

第七年：

上汽大眾（累計6萬公里）：1.缺缸，檢修完成。

一汽大眾：1.右後門鎖塊壞；2.右後門升窗器壞

第八年：

一汽大眾：1.左後門鎖塊壞；2.左後門升窗器壞；3.右後門升窗器壞；4.變速箱壞，拆箱維修。

第九年：

一汽大眾（累計14萬公里）：1.變速箱二次故障，再次拆箱維修；2.座椅限位器壞

統計數據：

差。

可靠性：美國消費者報告，美國JDPOWER，德國TUV，中國汽車之家大數據可靠性報告，大眾皆不入流。

安全性：美國IIHS，大眾勉勉強強，雪佛蘭水平，還不如現代起亞。

接下來來到核心問題，為什麼那麼多人黑大眾？是因為質量超差？不是，比大眾差的還有，但是沒有那麼多人罵。

這得先說說大眾在中國崛起以及口碑積累的由來

大眾汽車作為中國第一個合資品牌，1985年登陸中國大陸，價格是當時洋品牌車中最低的，極大的降低了事業單位，政府以及私人的購車成本。下圖是96年的汽車價格，同級別大眾最便宜，甚至於帕薩特比思域還要低3萬元，96年的3萬元。

第一代車主誕生了，當然是大眾車居多，特點價格低廉，技術尚可，質量對於信息渠道貧乏的中國人而言已經是好到天上了，你在96年花了20萬買了桑塔納2000你會說質量不好嗎？況且根本沒什麼車可以比較。作為第一個願意來中國合資的車企，享受這種待遇也沒什麼不好，雖然大眾也是在國際市場上被日系美系打的找不著北抓著中國當救命稻草的。

85年-98年，基本上是大眾和雪鐵龍的天下，相比大眾，雪鐵龍的體量實在太小。98年廣州本田成立，開始全球同步生產本田雅閣。

當時沒有0-100測試，或者80-120測試，只有駕駛者的主觀感受，一般來說，隔音越差，風噪越大，單純扭矩大的車給人感受就是加速快，雖然實際上扭矩功率的轉換效率並不高，也就是說感覺加速快，實際上速度沒上來，俗稱「推背感」。捷達贏得了此名聲。

02年北京現代和東風悅達起亞成立，開始全球同步引進索納塔伊蘭特千里馬遠艦等車型。

此時的大眾第一代渦輪機ea113 1.8t燒機油出了名，以至於奧迪A6和帕薩特都有了這壞名聲，燒機油一直延續到第二代EA888,直到今年還有很多自媒體出文章說燒機油是特殊工藝塗層保護髮動機的，直到一名叫萬春雷的途觀車主聯合清華大學工學院把大眾汽車駁斥的體無完膚全款退車（印象里好像是退車了）。

但是並非所有車主都像萬春雷這般有骨氣，於是出現了兩個威震江湖的視頻

1.因為這個車比較高級--請自行百度，大眾邁騰起火，門打不開，東西拿不了，黑龍江電視台採訪車主，車主一句話「因為這個車比較高級」所以打不開，所以起火。

這為所有黑大眾的人埋下了種子，一個為了賣破車把人可以洗腦到這步田地的大概就是德國製造和大眾汽車了吧。

2.大眾車主路邊加機油起火--請自行百度，帕薩特b5機油報警車主下車加機油，記者問什麼原因，車主回答」太堵了「---又加深了很多人對大眾的印象，燒機油不是車質量不好，是路況太差。什麼營銷可以讓人買垃圾還自己為它擦屁股？大概就是大眾汽車的營銷。

04年廣汽豐田成立，開始全球同步生產凱美瑞，06年出第一款國產凱美瑞。大賣超越帕薩特，同時期雅閣也秒殺了帕薩特。

這時鋪天蓋地的段子就來了，說皮薄安全性差，當時愚昧無知，當時姑且就信了吧，那時的大眾還搞什麼營銷，關門聲，幾個人站在車門上。同年什麼日本最好的賣本土，其次歐美，最差中國的段子也來了。這時日系撞其他車系，尤其是大眾的圖片網上最流行，基本上都是德系撞碎日系，那個時候還沒有人直到看A柱。直到大概1年後，」百張德日互撞，理性認識汽車安全「的帖子橫空出世，裡面有一百張，一百個日系撞垮德系，或者日系佔優的案例和圖片，至今德粉營銷團隊沒法反駁。

隨著互聯網的進一步開放，留學出國人員的增加，發現美國加拿大澳大利亞紐西蘭香港甚至俄羅斯都是日係為王韓系美係為輔德系滾蛋或者淪為只能賣奢侈品的，於是百思不得其解說這麼爛的車為什麼這麼多發達國家人民都喜歡？於是知道了有碰撞測試和質量統計報告一說。結果發現大眾基本上不入流，事實上，中國平均行駛里程極少，大眾耕耘中國數十年以及勞動者待遇低（修車費是美國的十分之一），沒有一個有公信力的組織測試安全性和質量統計導致大眾可以在國內可以活這麼多年。結合大眾在中國推7DSG+TSI折磨車主爆出的無窮無盡的質量問題，最後只帶來1秒的加速快感，想反駁都不行。

大眾粉又出來洗地表示大眾因為喜歡用先進技術所以故障率高，質量差他們說不出口於是用故障率高，EA211,EA111，EA113+MQ200技術可以說全球最成(luo)熟(hou)的了，毛病也一樣多。

德國製造的營銷並沒有停止，來了個東西叫ESP，車身穩定系統，意在幫助增加緊急變線和抓地弱情況下的循跡性和穩定性，天天打廣告，給中國人造成了一種錯覺，形成了一個非常噁心的邏輯判斷：有ESP，主動安全就好，無ESP，主動安全就差。

於是你可以看到上世紀90年代的PQ34平台裝上了ESP穩定系統，然後被很大一部分群眾認為主動安全性能好。

然而，這違背了一個最最基本的科學方法論，結論要靠驗證，而不是一個什麼形而上學的邏輯。

怎麼驗證？測試啊？你ESP不就是為了緊急變線轉向甚至抓地弱時的循跡性和穩定性嗎？那我們就在冰面上做麋鹿測試如何？可惜我們國家一沒有像iihs那樣的碰撞測試，二沒有美國消費者報告，德國TUV那樣的質量統計，三沒有麋鹿測試。即便有，也不一定有公信力，什麼原因你懂得。但是國外有，大家可以自行搜索。其中，如果沒有記錯的話，最好的是雪鐵龍98年的一款車，沒什麼電子系統，但是通過速度最高，至於國內的一票特供老平台板車拉皮+車身穩定系統的這種組合，沒有人測試，就算測試了，結果也不會讓很多人看到罷。這個要靠大家自行搜索，看了以後，就知道感受和實際底盤的極限，有時候根本不成正相關。

最後大眾在中國的售價並不低，和它的質量不成正比，甚至可以說高的可笑。除了大眾排放造假之外，好像就大眾吧，最近有媒體還爆出大眾法國銷量造假，為了維持成功形象，中國的有媒體爆出過貌似，不過很快就被淹沒了。

為什麼那麼多人要把大眾或者德國製造當爹拜？當爹供？其實原因很簡單，就是抗日，現在還可以抗韓。怎麼抗呢，大概就是如果一個人說自己買了日本產品這時旁邊有人說你不如買德國的怎麼好好好，這目的就達成了。

雖然客觀上德國科技工業實力已經可以說不如日本，這時實事求是。但是德國對很多憤青或者說」愛國政治家「而言德國是最好的選擇，畢竟老牌強國，而且造車，最關鍵的是和中國沒什麼衝突，畢竟美日韓在他們眼裡都是敵人。但是這些人他們不會像有的愛國人士說」不管多好反正我不買「，他們會變著法子搞什麼」鐵皮論「，」ESP論「，」發動機缸壁納米孔論」，「故障率高是先進技術的特權論「，為了賣車要把你弄傻的車企，不招黑才怪。

開過5年以上就知道到底哪個好

大眾對供應商的要求普遍高於美系韓系的車廠和日系持平；理論上質量應該是高於平均水平的、但基數太大的原因、故障出現的情況也高於其它車型：大眾的主要問題在於在過去10年、在某幾個關鍵時間點上做出了過於激進的決定（比如柴油門很典型）、帶來了巨大銷量的同時也埋下了巨大的隱患。

其實某美國著名品牌汽車質量比大眾爛多了，只是人家公關做的好~

大眾除開dsg變速箱，板車速騰，EA888發動機，還有白色途觀，以及寬體轎跑，基本上還算可以吧。

首先大眾是中國的神車，上到官員下到百姓，無一不把大眾當做神車來供。只不過這只是曾經了，現在的市場競爭激烈，大眾有的，其他品牌也有，且大眾最近爆發的幾次危機，以及在中國的處理態度，誰還會那麼死心塌地的擁護他?

買得多人多了，自然黑的就多了。

一年賣了10000輛大眾100輛有問題，賣了100輛某車1輛有問題！於是大家都說大眾質量真差，那麼多輛車有問題，但大家都忽略了它的基數！！！賣的越好越多出現的問題就會越多！但其實百分比差不多的！

我是邁騰車主，身邊的朋友也都是大眾車主，比如途觀，帕薩特，CC等。我們經常做一起聊聊車，但都沒發現什麼網上說的常見的問題。難道是開的年頭還不夠？我剛買了10個月。相比之下日系車問題一定少么？朋友剛買的開了3千多公里的阿特茲，過顛簸路段的時候聽車裡的異響也挺明顯的了。

目前大眾車問題暴露出來了，其他車還沒完全暴露。不能一概而論

並不只是大眾，其他車也有被黑，大眾相對來講較早進入中國市場，且質量切實可以，口碑也不錯，不過個人建議買邁騰，帕薩特外觀不咋滴

看看銷量榜（上面有個答主是蓋世汽車的，他家網站不錯，很多銷量分析），現在的大眾在中國賣到了什麼程度？

每賣出五輛車，其中就有一輛是大眾，大眾這一個品牌年銷量比所有日系車（豐田、本田、日產、三菱等等等等）或美系美（通用、福特、克萊斯勒等）都加起來還多。以單一品牌挑翻一個車系，你說氣不氣人？！

反正，我是被氣死了，氣死我了，啊啊啊 !!!氣死了！