Elon Musk 說2017年以前，特斯拉可以實現 1000 公里續航里程，這是電池技術突破的結果？

01-16

這個是Musk的原話：

「My guess is that we could probably break 1,000km within a year or two. I"d say 2017 for sure······2020 I guess we could probably make a car go 1,200km. I think 5-10% a year [improvement], something like that.」

摘自Elon Musk: Fully autonomous cars with 1,000km electric range are coming in 2017

他之所以怎麼說的原因（他用了probably這個詞），是因為一個叫做Casey Spencer的哥們，在一次駕駛途中，在只充電一次的情況下刷出了500 miles （大約800公里）的數據，下面是新聞出處：

Man Goes Over 500 Miles (800 km) on One Charge in a Tesla Model S, Sets New Record

這裡有個視頻：

https://www.youtube.com/watch?v=6WkU06bihIIfeature=youtu.be

這哥們的平均時速只有22mph (35 km/h)：

而從視頻中也可以看出：速度很平穩；路況非常awesome；天氣狀況良好；

這哥們的車型是Tesla Model S85，同時是在非常理想的狀況下獲得的800km的數據。

下面是Tesla自己提供的數據：

圖片摘自Elon Musk promises 1,000km range on a single charge

根據他們的測試情況，85系列隨著車速的下降的程度基本差不多，把曲線往回推，如果開到22mph再考慮當時的環境因素是有可能做到500miles（~800km）的。如果在考慮每年的電池能量密度的提升5-10%，在兩年後還真有可能一次充電突破1000km。

但是，你上高速是不可能用22mph（35km/h）的，考慮高速上的平均速度在110km/h左右也就是68.35mph，現在最好的P85D也只能貢獻270miles（434.5km）左右的距離，還是在理想情況下。另外在現有的電池體系下做到每年5~10%的提升還是有一些難度的，考慮到現在的正極材料百尺竿頭（鋰硫和鋰空除外），不過對於特斯拉和Musk來說沒有什麼是不可能的：

圖片摘自Supercharger

MUSK說2017年，應該在tesla已經開發出樣車了，否則肯定不會放出這話來。

實現這大幅度提升的最大可能是電池技術的提升，一種大幅度提高電池容量的電池技術。

結合目前的鋰電池的技術發展報告，鋰固體的可能性非常大，超級電池工廠中未來的技術合作者也許不再只有松下了。

好吧

目前為止，如果特斯拉可以實現 1000 公里續航里程

基本上來說，電池效率上升，可能性很大，但是20%-30%也是極限了

電動機，這個不該有什麼特別的變化，已經熟透的東東

其實，換個角度想吧，

特斯拉可以實現 1000 公里續航里程，應該指 SUV可以實現，畢竟車大了，多裝電池就好了

2017年已經到了

撇開電池性能說里程都是耍流氓

3個方面。1）汽車輕量化。2）電動機的效率提升。3）電池效率，容量的升級

是電池數量的突破

我是來打臉的。

MUSK的吹牛逼當然不會只有這一個

同時考慮安全，成本和性能，現在沒有什麼能大幅度提升電池性能的可商業化的技術。短期內也根本不樂觀。在現有基礎上提個20%-30%沒準還可能。所謂的鋰空用來發發文章不錯，實際應用太扯了，別的不說，怎麼低成本分離出純氧，怎麼安全輕量地保存運輸？鋰硫的充電次數還未解決，固體電池低溫離子導電率太低，也太早。但這也不是說就無法提高里程能力了，增加電池數量或者體積就行了唄。就好比說你要是不介意每天帶塊板磚大小的手機，你的手機也能輕鬆撐一個星期。

應該是整車結構優化，畢竟輕量化有很大潛力可挖，再者tesla在電池技術上並不具有優勢，寄希望它在電池領域有突破有點過於樂觀了。對了，最大可能還是多裝電池，這個最快……

只要要里程達到其實很簡單根本不需要什麼高科技就當前市場上的鉛蓄電池，鋰電池，鋁空氣電池還有石墨電池都可以，但是當前市場上的電池最大的相似點也是它最大的弊端就是需要通過化學反應實現供電，當電量釋放到一定程度化學反應就會減慢，這就導致電流電壓都會減弱公里數是達到了用多長時間達到那就不用解釋了！

又不是第一次吹牛了，這下好了，牛皮也吹破了，準備打臉了

85型特斯拉長途顧慮太多。導航細節偏差大浪費公里數，電量公里數與計程公里數差19%，而與實際公里數又有許多偏差，城市間距350公里的才有超充的，一般新路車手不要試著長旅規劃。此車城裡開還是很好的，（不過國產車更便宜）用於長途較多的是在後悔。稍不留神規劃，車就擱路上了。

如果一直在平整公路上勻速行駛，沒有剎車，停車，啟動，整個車底和車後備箱都是18650電池，其實現在也能做到。

時速10公里加下坡不堵車，1000公里問題不大

題主提到的只是內部因素（電池技術提升、電池組供給量等）。

還可以考慮外部因素，如消耗減少、外部補充增加（如各種持續供電技術）等。

這個不用猜了，現在特斯拉已經研製出來了，就是電池中用了石墨烯，可以做到1000公里續航，只是目前還無法量產，因為成本比較高。