「不是所有的吉普都叫 Jeep」這句廣告語誕生的背後有什麼說法？

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難道Jeep打算將錯就錯嗎？

吉普是最早克萊斯勒進入中國時對Jeep的一個音譯，後來吉普在中國成為了越野車的代名詞，就成為一個通用名。不過因為北京吉普的退出，Jeep在中國市場有了一段很長的低潮期，「吉普」也逐漸被越野、SUV等更專業化的名詞所替代。

直到這兩年克萊斯勒在中國全力發展SUV車型，Jeep的品牌推廣也被放到核心位置。為了重新在中國市場塑造Jeep品牌，克萊斯勒中國做了一系列的廣告文案，以聚焦「Jeep」品牌。只是Jeep也沒有再取一個正式的中文名稱，只是沿用英文書寫和讀音。

「不是所有的吉普都叫Jeep」是一句非常優秀的廣告語，它的主要主題是表達Jeep在越野車、SUV領域的專業性和強大功能性。前面的吉普相當於是指代同類型車。

P.S：Jeep的很多廣告文案都不錯，很有個性。可以說，Jeep的品牌個性給了廣告公司很大的發展空間。

從克萊斯勒廠家的角度，可能有兩種層度的brand identity的訴求吧。1：Jeep品牌被曾經的北京吉普沖刷了，模糊了。他們現在要強勢回歸火熱的中國汽車市場，對汽車這種消費品來說，品牌形象絕對是marketing不能弱掉的一個方面。必須重新對消費者進行教育，Jeep是個牌子！牌子！牌子！

2：從產品類別來說，現在「SUV」已經基本取代了「吉普」。即便是50後，60後也基本用「SUV」來指稱這種車型，而非」復古「的吉普。所以我覺得在廣告語中重提」吉普「，反而給人一種時光倒流的感覺，在喚醒消費者對Jeep品牌的意識之後，再加鑄一種intimacy——瞧，想想咱Jeep這牌子，當年那可是時髦的」吉普「先鋒呢。

在這個廣告情景下可以這麼理解這兩個名詞：

吉普：汽車類型名稱，類似於卡車、小轎車這些名詞；

Jeep：品牌名稱，類似於賓士、寶馬這些名詞。

知道這兩點，這個廣告語的含義就非常明確了，這確實是個不錯的廣告語。

不是所有的牛奶，都叫特侖蘇。哈哈哈，想比起來，特侖蘇這句就顯得好無厘頭。吉普牛逼

不是所有席夢思都叫Simmons。

不是所有凡士林都叫Vaseline。

看過這段廣告後讓我覺得眼前一亮，其實Jeep早就該出這樣的廣告文案了！

其實有史以來「吉普車」指的就是Jeep品牌的車。

現狀是國內很多人還是習慣將SUV、越野車型統一叫做「吉普車」。所以國內很多人並沒有將「吉普」作為一個品牌看待，而是作為一個與"卡車"、「轎車」並列的一種車型類別的名稱。

這個廣告語，第一種效果是讓人更明白Jeep是一個品牌，第二種是確立Jeep品牌地位，讓人感覺只有Jeep才是真「吉普」（事實上也是）。

二十年前我國的越野車市場上最紅的是北京jeep和三菱帕傑羅。當時最高端的jeep2020價格是帕傑羅幾分之一，它在消費者心中留下低端的影響是不可避免的。即便當時北汽推出了同樣打有jeep標誌的切諾基跟帕傑羅對抗，但市場口碑仍然沒法跟帕傑羅比。所以jeep這個品牌在國內有這個障礙，即它有低端越野車代名詞的不光榮歷史。

所以個人認為，由於這個歷史原因，jeep在國內的品牌價值幾乎是負的，致力於跟以前象徵低端越野的jeep切割，創造jeep新的品牌價值的廣告要優於這個在國內消費者看來是特侖蘇廣告的模仿者的「不是所有的吉普都叫 Jeep」。另外這種就算也是原創的但是看上去卻是雷同的廣告詞對品牌價值是會產生負面效應的。

可以做一個市場調查，如果現在帕傑羅的模仿者獵豹在國內賣得都能比你正牌克萊斯勒jeep好，那就以事實說明了jeep在國內的品牌價值並不樂觀。

在國內市場jeep既要跟以前低端的形象切割，又要繼承越野性的傳統，廣告方向可以是「不一樣的舒適性，一樣的通過性」，廣告目標可以是驢友群體。

PS：

jeep成名於二戰，在當時它是軍用越野車的代名詞，回顧老照片可以看到，那時候的jeep是一種體格不大能力卻不小的GP——GENERAL PURPOSE（多用途車）。此時jeep的可以用兩個關鍵詞總結：軍車、緊湊型的高通過性越野車。可惜時過境遷，隨著悍馬在現代戰爭如海灣戰爭中衝鋒陷陣，碩壯威猛，以高大寬為特徵的悍馬取代jeep成為軍用越野車的代名詞。所幸悍馬藉以奪走軍車大旗的就是它的高大寬，這等於它必需留下緊湊型的高通過性越野車的蛋糕給別人。

jeep牧馬人跟它二戰時的前輩一樣發揚了緊湊型的高通過性越野車的特質。這樣軍車隊伍里，70萬檔是高大寬悍馬H3，40萬檔是緊湊高通過的jeep牧馬人。此外還有也是同樣搶眼的軍車外觀的豐田FJ酷路澤（Cruiser）處於50萬檔中，它即有高大寬的特徵又不是很貴，會是牧馬人的有力對手。

如果商標註冊人默許或縱容第三人使用自己的商標，降低商標的強度，將最終導致其商標喪失顯著性。例如，「Jeep」是美國克萊斯勒公司的註冊商標，在中國就曾一度成為越野車的通用名稱，甚至「Jeep」被有些字典解釋為「一種適用于越野用行使的小型汽車」。後來克萊斯勒公司通過積極作為，通過各種方式引導社會大眾認識到Jeep是一件註冊商標，不是越野車的通用名稱。經過多年努力，Jeep商標的顯著性逐步恢復。

此文案意在強調「Jeep」作為註冊商標的顯著性和專有性，避免商標淡化的噩夢重演。

這是來自傑克.特勞特的《定位》裡面一句很經典的廣告詞「不是所有的……都叫……」，是給自己產品定位的一個非常好的思路。具體的我不太記得清，如果您對廣告感興趣，不妨看看這本書。

跟吉普的發展有一定的關係吧。

***有WiFi的戳視頻，沒WiFi的往下劃啦***

在很多人看來，這些SUV都叫吉普，但在另一些車迷眼裡，只有威利斯MB才是吉普。

1950年以前，Jeep泛指所有美式吉普車。

二戰時，美軍急需一批應付惡劣路況的軍用車。時間緊、任務重還不掙錢，全美135家汽車製造商只有班塔姆、威利斯、福特三家應標。

實力最弱的班塔姆第一個提交樣車，完全超越了軍方需求。

美軍表示很滿意，然後轉頭把圖紙給了另外兩家公司。（sad）

威利斯和福特按照這個圖紙共生產出60多萬輛吉普，幫助盟軍贏得了二戰。

二戰結束後，軍用吉普車改為民用，威利斯MB成為各個品牌開發越野車的模板，其中也包括了我國的長江46。

後來，威利斯將Jeep註冊為商標。Jeep品牌成立後發布了第一款車型CJ-5，繼任者YJ就是今天的牧馬人。

所以基本上就是一個泛指變成特指的故事……

確定這個不是不是所有的牛奶都叫特侖蘇的山寨？

不是所有的微博都叫微博。

生產吉普汽車的公司有很多，但是不都是名為jeep的公司生產的，只有jeep公司生產的吉普車才值得你擁有。廣告語簡潔、明了、有力而生動有趣。在我看來，這就是廣告的魅力。作為一個沒什麼見識的外行的一點愚見。

辛虧不是所有的吉普都叫jeep