如何看待李想和李斌一起造電動汽車這件事？

01-16

歡迎IT、汽車、投資領域的專業人士們都來說說自己的觀點。不知道大家對充電式和換電池兩個方式有沒有看法？

比遊俠的投入多300倍，

比遊俠對汽車行業的認識深300*300倍，

比遊俠的靠譜程度多300*300*300倍。(假設遊俠的靠譜程度是正數)

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正經一些。目前正在造「互聯網汽車」的模式有以下幾種：

1. 巨頭跨界聯合型：上汽+阿里巴巴，中興+比亞迪 —— 「平等地深入合作」。

2. 互聯網公司輕度搞搞型：百度與寶馬合作 ——「業務上輕度合作」。

3. 頂級巨頭蓄勢待髮型：某手機巨頭，從不做新行業的第一個，但每次做第二個都特別狠——「尚未正式出手」。

4. 初生牛犢PPT型： PPT遊俠 —— 「...」；另外一家初生牛犢——「會比遊俠走得遠，但白手起家總是創業維艱」。

5. 互聯網公司組建汽車團隊型：李想+李斌+... ——「互聯網主導型公司」。

1的問題在於，平等往往意味著停滯與混亂，不看好。

2的問題在於，無論前裝還是後裝，都沒人理你。

3應該沒啥問題，畢竟還沒出手。比較看好這家公司的管理創新能力。

4的問題就多啦。不過4也可以殺出一條血路，但應該不是遊俠。另外一家較為看好。

5的模式與蘋果比較像，也是站在這個時間點看來，比較可行的模式。比較看好。

以上只是個人的武斷判斷，3-8年後應該可以見分曉(還可能會出現新的模式)。

答主靜等事實來打臉。

蔚來汽車總裁的Dr. Martin Leach 曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區總裁、馬自達全球董事總經理。
據Dr. Martin Leach透露，蔚來汽車的首款車型正在研發當中，其定位於一款電動超級跑車，計劃在2016年底問世。這款產品的最大輸出功率目標鎖定為1000千瓦，也就是1360馬力。這是一款性能方面對標法拉利LaFerrari的電動超跑。

那就等著2016年底的蔚來超級跑車唄，只要有車呈上來，世人如何認為的就已經不重要了。

傳統車企研發人員看來目前是比較靠譜的。

原因有三：

第一，人

李斌李想在汽車界的人脈應該很廣，可以挖到非常靠譜的管理者和技術人員。有了合適的人才，一切就能有條不紊的開始了。

第二，技術

蔚來汽車還支持了Formula E中國車隊TCR(Team China Racing)，成績還很好，奪得了本賽季的年度總冠軍。有一定的技術儲備。另外通過賽車的形式驗證技術也很聰明。

第三，輕資產模式也能在早起解決生產問題。聽說是會找江淮代工。很多人質疑互聯網汽車的生產線問題也能得到解決。等車出了，事成了，市場也有好的反饋，就像特斯拉roadster拿蓮花改，到了model s再自建工廠也不遲。

所以，人，技術，生產都有比較好的模式來解決，初期通過賽車和代工，後期再用其他辦法推廣這條發展思路（個人猜測）也比較踏實，可行。所以還是比較看好他們的。

畢竟公司是實打實的註冊起來了，投資8000萬刀，等吧，實車見真章

幾天前在湖北襄陽參加大學生方程式賽車，蔚來汽車有宣講溝通會，我去聽了兩場，和HR聊了好久，感覺這是一個年輕有活力的團隊，口號是「創造愉悅的生活方式」。因為是startup所以對於人才的需求很大，團隊的人都很nice，吸引了很多車隊的隊員。11月的方程式賽車電動車項目在上海安亭舉行而且由蔚來冠名，昨天收到了蔚來的郵件和簡訊溝通去上海實習或參觀的機會。總之非常有潛力的一個公司，靜待2016的第一款超跑上市。