汽車用碳碳剎車盤、片的摩擦係數能到多少？

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碳纖維碳碳剎車系統的摩擦係數是多少？另外我看大多數賽車上裝備的碳纖維剎車都有個最佳工作溫度，通常都很高。那麼它的摩擦係數是否會隨著溫度的變化而劇烈變化？

這個回答引用top gear吧的chyl51的：為什麼不選碳陶瓷呢？其實關於碳陶瓷的討論激烈程度一點也不亞於德系還是日系的討論。目前已知的優點，不像傳統剎車一樣會產生大量剎車粉，可以說幾乎沒有，所以車輪會比較乾淨，大大降低洗車頻率，另外日常駕駛盤消耗速度慢，幾乎可以說是終生不用換。另外一個優點就是輕。缺點就是目前配碳陶瓷剎車的一些車主表示碳陶瓷剎車盤的壽命在賽道上大大降低。碳陶瓷剎車在賽道上的壽命基本是普通鋼盤的四倍，但是碳陶瓷在賽道上相對於平常普通駕駛來說壽命大大降低，因為賽道上剎車會產生大量熱量，車迷們普遍知道的是碳陶瓷幾乎沒有熱衰退，但是碳陶瓷在高溫下會氧化，氧化後會變成一種氣體揮發掉（topgear里JC在monza開lp700時剎車冒煙就是這個道理），而碳陶瓷盤判斷是否要換的一大標準就是重量。所以雖說賽道上還是碳陶瓷剎車性能比較好，而且腳感要好出幾個檔次，但是一輛車換四個盤要將近20000刀，非原廠便宜的也要一萬刀以上。。。換個盤就要破產了。。。其實碳陶瓷剎車的剎車片還是挺便宜的，和普通的剎車片差不多價格。

GT3原廠的鋼盤其實也非常好。原廠配的剎車片是pagid的RS19改進版，比我那群同學去賽道專門換的剎車片還要更track focus一點。在論壇上經常聽到有人在抱怨剎車響之類的，競技性剎車沒到溫度之前發出刺耳的聲音是很正常的一件事，不想聽到這個聲音的話可以去換個偏日常使用的剎車片或者直接去買轎車吧。反正我還是挺喜歡聽這聲音的。

GT3的剎車非常線性，就是那種越踩越有的感覺。起始剎車力並不是很強，所以在沒上賽道之前我一直認為GT3的剎車一般般，上了賽道才發現自己錯了。

低溫時摩擦係數大約0.4，高溫時0.5左右