特斯拉為什麼要出這麼多車型，在沒有一款能大規模量產的情況下？

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以下是個人看法，歡迎交流。

先說一下兩點關於題設的條件。

首先，特斯拉不是沒有大規模量產的車，它的 Model S 全球銷量早已過了 15萬輛，這個數字對於它的售價及級別而言，已經可以算的上「大規模量產」了。

其次，其實不單只特斯拉，好多廠商包括傳統的汽車廠商以及新興的造車企業，在沒有大規模量產一款車型的情況下，很多也都會同時規劃布局多款不同級別的車型。

單拎特斯拉出來來說的話，對於特斯拉而言，之所以要出這麼多車型，我覺得主要是完善產品線，目的是保持先發優勢。

保持先發優勢的好處是顯而易見的：即使在沒有盈利的前提下依然可以支撐很高的估值；可搶先獲取或建立諸如聲譽、技術資源、專利等無形資產；可以通過研發和生成不同級別的車型積累經驗，享受學習效應的紅利，保持競爭優勢等。

從行業的大格局來講。

先看一下特斯拉當前所處的大環境。

世界範圍層面：世界各國開始限制內燃機，傳統車大勢已去。
行業領域層面：新能源汽車利好，混合動力與純電動汽車搶奪分割傳統車的份額。
市場層面：傳統車廠商和新興造車企業在純電動汽車領域發力，搶佔純電動汽車的細分市場。

下面這張圖更能清晰說明這些局勢:

(圖片出自：https://www.slideshare.net/ErdemTokmakoglu/tesla-motors-49304489）

左側第二列的各位已經被判了死緩，市場空間會從第二列慢慢釋放到最後面的三列中。

從未來汽車行業路線的發展，特斯拉等純電動汽車，如果沒有更多更好地產品去與混合動力去競爭，是無法支撐起佔領更多的領地的。儘管當下純電動汽車很火，政府政策也引導往這方面發展，但是純電動汽車的能量密度低，基礎設施差等問題一時半會也不能得到很好的解決。

短期內，在現有傳統車上改進混合動力相對於純電動汽車還是很有優勢的。未來很長一段時間內，混合動力還是相當具有競爭力的。因此，不僅是特斯拉，還有其他的純電動汽車的研發生產者，都需要推出更多的適應不同需求的車型，與混合動力車型競爭爭奪市場。這樣純電動汽車才能在未來的「路線之爭」中搶佔更多的席位。

再回到特斯拉公司本身

從上圖最有一列的純電動汽車市場部分可以看到，特斯拉Model S, Roadster都集中在豪華車及跑車序列，新出的Model X及Model 3則逐漸嘗試向中低端市場下沉，而我們知道，中低端市場是銷量空間最大的，是可以賺錢的土壤。

如果特斯拉不開發這些相應的車型，擴充相應的產品線去佔領這些未被佔領的空間，那麼這些空間就會被現在狠發力，有著後發優勢的傳統車企及新興車企佔領。

此外，一款新車的研發周期在3-5年，搭載成熟動力總成的車型的研發也需要18個月左右，從研發到量產還是需要很多時間。提前籌劃意味著可以獲取更多的主動空間。

先發優勢來自於： 1.技術領導地位；2.資源的搶先佔取；3.消費者轉換品牌的成本。

這樣看來，通過研發多款車型，並快速推進市場，加快技術的更新迭代，搶佔市場先機和口碑這些動作都是可以指向先發優勢的。

其實，回過頭想想，除了搶先地快速地推出車型，甚至不惜一些功能在「保守的汽車廠商」看來是冒險的，並不達到量產的標準的前提下上市之外，我們可以看到很多特斯拉搶奪先發優勢的動作。

比如，特斯拉的激進地將它的 L2 的自動駕駛稱為「自動駕駛」，他們的工程師不會傻到不知道他們的系統並不能稱為「自動駕駛」，而這樣冒險的好處，就是可以吸引眼球，搶佔聲譽。

再比如，最近新聞曝光的特斯拉的號稱15 min 滿血復活的換電方案的專利。

老規矩，先問是不是再問為什麼。

特斯拉車型多嗎？第一代的ROADSTER是試水產品，早就停產了，這個不能算。

真正量產的車，第一款是MODEL S，這是一款5座轎車，價格比較高，針對的是豪車市場。由於電動車開發成本高、初期生產成本也高，特斯拉選擇從對價格不太敏感的高端市場切入，通過這款車確立特斯拉的市場地位，事實證明這招是成功的。

接著就是MODEL X，這是一款6座或者7座的豪華SUV，我估計特斯拉是想用這款車拓寬市場覆蓋面，進一步確立市場地位和品牌影響力。

最新投入量產的是MODEL 3，這是一款相對廉價的轎車，針對用戶數量最龐大的中低端市場，特斯拉能否實現普及電動車的目標全靠這款車了。

總共就3款車，每款車有不同的目標，缺一不可，如果一定說哪款車有那麼一點多餘，那就只有MODEL X。

總共就3款車型，很多嗎？

WHAT? REALLY?

我們來看看，賓士有幾十個系列的車子，

有這貨，

還有這貨：

還有這貨：

光是一個C級，就有幾十個款式 (只有部分在中國發售)。累計下來沒有一千個款式也有好幾百個了。

所以，特斯拉有多少車型來著？？？

好像所有的特斯拉款式全都拉出來，也就下面這個效果：

因為要湊齊model S E X Y呀 sexy

雖然modelE不得不改成model3吧

很好奇問這個問題的人是什麼出發點，拭目以待傻還是壞

特斯拉屬於比較昂貴的車型，更多屬於一種理念，不斷實驗不斷迭代更新升級

吸引更多的用戶來關注。

特斯拉沒有大規模量產受限於很多原因，其中一個是電池的產量，還有是工廠的規模。特斯拉自建生產線，這條路摸索起來就需要很長時間。至於為什麼要出怎麼多車型呢？特斯拉現在市值超過福特，總不能是空的吧，自然是需要產品線的支撐，就像小米，每次都要搶，買不著，但你看看小米之家裡有多少東西吧。

搶個第一，拋磚引玉了哈，隨後再詳細說說。

特斯拉才幾款車型？腦子有泡

首先得知道特斯拉是個電動車，不同於傳統的內燃機或者混動車型，其MODEL S 在這個價位的銷量和保有量已經是第一了。而推出更多的車型無疑是要豐富產品線，讓電動車成為一個人人都能消費的起的產品，像是即將推出的MODEL 3不就是定位中端，為那些希望有輛電動車但是買不起MODEL S 的人提供了新的選擇。至於想要快速的提升產量擴大規模，在不考慮產品銷量的前提下，成熟的產業鏈和相應的技術儲備也是必不可少的，個人覺得特斯拉目前缺的是成熟的產業鏈，導致不能快速的更新產品推向市場！

這是什麼時候的問題？

現在特斯拉規劃的車型，就卡車和model y還在研發階段了吧？其他車型都大規模量產了啊。