2.0自吸2.0機械增壓 2.0渦輪增壓 2.0雙增壓優劣？

01-15

總是看到很多莫名其妙的關於渦輪的問題出現。比如非要拿不同排量的發動機去討論增壓不增壓哪個好的弱智問題。
所以請大家討論一下如果大家可以選配發動
2.0自吸

2.0機械增壓可變截面積或非可變截面積
2.0渦輪增壓可變截面積或非可變截面積
2.0雙增壓可變截面積或非可變截面積
如果同樣價格大家怎麼選？

請大家討論的時候按照同樣排量去討論。請勿討論什麼1.0t與什麼1.6L。太low了

把2.0自吸的選項去掉還是一個很有意思的題目的

你才比較low

本來增壓就是為了榨出功率，讓小排量達到大排量的性能，討論同排量的增壓才沒意義。。。

硬要選的話，有錢就增壓，沒錢就自吸，根本就沒有同排量帶不帶增壓一個價的情況。。。但是沒有哪個廠商會給同排量的車配增壓款和非增壓款，一般都是大排量自吸和相對小排量的增壓選，因為動力差不多，駕駛感受有區別。。。所以同排量你沒得選，甚至2.0L和2.0T都不會放在同一級車上。。。

自吸大法好！退增壓保平安！哈哈哈哈！

上面那些說自吸根同排量渦輪沒法比的人，請問你們如何看待本田的F20C 250PS自吸？

醉了。同排量的增壓和自吸動力根本不是一個水平的。消費者當然是拿不同排量相同動力的比。比如1.5t對比2.0na，2.0t對比2.5/3.0na

同排量增壓自吸動力差別那麼大有什麼好討論的。

嫌1.0t，1.6low，福特的1.0t獲獎連連比某家1.2t動力高到不知道哪裡去了；跟某家1.4t動力也差不多了，怎麼low了

那i8的1.5t三缸機low不low？f1的1.6tlow不low？

6首先說答案，不論題主問題合理與否，從可能的參數上來說，答案如下，雙增壓好於機械增壓好於主動渦輪增壓好於自吸。

為什麼機增好於主動渦輪呢，因為主動渦輪雖然介入早延遲低但是會佔用引擎動力，所以不如機增，機增中小動量渦輪配雙渦道已經把介入延遲提前了很多，但是最大增壓值可能不如大動量渦輪。雙增壓就是倆一起用兼顧機增和主動渦輪的優點。

題外話除了這些形式有些怪獸會同時裝很多渦輪，好像布加迪的W12就是。

所以一個衍生的問題出現了，為了保證費勁設計的雙增壓引擎的威力可以毫無保留的發揮出來，車子傳動系統其他部分的強度要求就大大增加，需要應用更高強度材料製成的零件，材料強度這是個一分錢一分貨，十塊錢兩分貨的東西，整車的製造成本是指數級上升的。所以沒有那個車廠會用可以承受雙增壓的整車設計搭載一顆沒什麼力氣的自吸引擎，太浪費了，這就是為什麼大家說題主的問題問的非常不合適。

舉個栗子，一個2.0自吸，300PS300nm，這個數據高功高扭只有在6000轉（舉個栗子）時才會出現，如果這是帶渦輪的，1400轉~5000轉（舉個栗子）都是高扭矩，高功率點依然是6000轉。NA的特點就是線性，線性的意思是隨著轉速提高，扭矩和功率逐步提升，渦輪機的功率曲線差不多，但是扭矩曲線攀升極快，所以會限制最高扭矩輸出為一個平台值（定值），這個值一般來說是傳動系統能承受的上限（大概是偏低一點）。因為增壓值的提升，理論上對發動機材質的要求也是雙增壓高於單增壓高於自吸。

配圖，圖侵刪

汽車的發動機最重要的指標不是排量是扭矩轉速輸出功率（最後一個最有用）之所以拿不同排量的渦輪增壓和自吸比因為渦輪增壓可以小排量大功率而比的是使用感受還有扭矩輸出之類的

2.0自吸

悠閑的買菜車

新cx90不就是20t又增壓

這幾種都不可能同一價格，就好像問雙發戰鬥機，f22跟su27能比嗎？都是雙發動機，但是差一代啊，問的真逗

問題他們不是相同價格的。

F1 1.6T 馬力800匹。雖然這不是民用級別，但說這個只是想表達同排量帶T與否，是沒有比較意義的。

2.0自吸2.0機械增壓 2.0渦輪增壓 2.0雙增壓 優劣？

2.0自吸2.0機械增壓 2.0渦輪增壓 2.0雙增壓優劣？