為什麼家用車大家一般不買MPV?
但是商務車蠻好啊。
一、真實，先說我為什麼非要買MPV吧：
（報備本人情況，90年生，家在唐山，2015年結婚、購入奧德賽）
1、奧德賽是我（和老婆的小「家」）的唯一輛車，但不是和父母組成的大「家」里的唯一輛車，還有輛父親開的傲虎。
現在基本是他平常開傲虎，他車有事兒才開奧德賽（平時基本不開）、我偶爾去隔壁路況不好的地兒開傲虎、全家一同出行就開奧德賽。兩車各自發揮各自的優勢，還能形成互補，挺好。
2、家裡人多，不只是說加上父母和小我很多的弟弟人多，而是我們和表哥、表姐兩家一起玩兒的時間比較多。一同一輛車出行節省各種成本，七座有需求、不會覺得浪費。
3、MPV的實用性、便利性沒的說。門檻低有側滑門，老人小孩上下車也方便；座椅靈活多變，能拉能裝；空間舒展，不憋屈（小侄子每次都當公交車玩兒，而且覺得這是全家最好的車，比路虎好）。
4、我不會覺得日常開奧德賽像司機，老婆在家帶孩子開也沒啥違和感。而且開起來並不是想像中那麼無趣。反而硬邦邦的板懸和整體車身，走稍微爛路簡直是場煎熬哇……
5、什麼兩年一檢、多兩個座椅的保險，和上面其他點相比我覺得不是啥問題。
這些大概是我買的理由，相反即可理解成大部分人不認可、不買的理由。
也就是說：
1、如果家裡只能有一輛車（包括和父母組成的大家庭），你會把MPV作為家裡的唯一一輛車嗎？大大大部分人還不會，因為現實需要考慮的很多。
在沒有其他車互補的情況下，把MPV作為家裡唯一一輛車，用戶一下就折損很多很多。大部分人是無法接受每天開著輛MPV的（因為國內也沒有幾輛適合每天上班開的MPV），和開轎車SUV的朋友在一起非被奇葩不可。
2、家裡七人出行的頻率沒有甚至很低，整輛5座的SUV或轎車足夠日常使用了（實在不行買很火的七座SUV）。還不必擔心MPV可能帶來的低通過性、成本高、被借車等等有的沒的影響。
3、MPV是好、是實用、是便利、好處太多了！道理都懂，但是，我不需要，謝謝。
4、國內現有能買到的MPV，被認為不像司機的真不多（根深蒂固的歷史遺留問題，MPV就是商務車，商務車只有司機開）。即使我覺得自己開奧德賽不像司機，身邊也有朋友異樣的眼神看著我。還有如評論所說，覺得醜醜丑。
5、兩年一檢好麻煩、多花保險呢、7個座兒是不是還更費油啊、隔壁老王又來找我借車了ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ……
總之，需求決定購買。關鍵沒有這些方面的需求，就算你說破天，我為啥要買？
不過上面說的都是從咱老百姓消費者的角度考慮。
從MPV本身考慮的話，不能製造更多需求、滿足需求，更為關鍵。
二、說白了，現階段適合國內老百姓的MPV可選擇性太少。
一方面是自主品牌主導的10萬元以內的MPV，典型如「神車」寶駿730。
另一方面是20w+的合資品牌，直至終端落地達百萬的「神車」埃爾法。
這倆「神車」之間夾雜著各式各樣的選手。既然說到這兒，就按價格梯隊說下主要的幾款車。
1、 10w以內：
首推寶駿730。如果我有10萬元預算想買輛MPV肯定會選它。摸透國人心理的神車專業戶寶駿，把這個價位的MPV做得很透了。新款的730那種豪華感等產品力的營造確實不錯。最高配都敢進入10w+的級別了，10.28w。
其次就是其他品牌的「寶駿730」們，比如長安新出的凌軒和歐尚A800、福美來MPV、北汽幻速H3、北汽威旺M50F、金杯F50、還有什麼比速M3、力帆軒朗。
不過這級別我還推薦兩款。
一款是長安系的凌軒（和歐尚A800），全方面對打寶駿730的主。雖然量上干不過730，但整體不比730差哪兒去，A800也有真正的自動擋，反倒是給這個級別的用戶多了個選擇。
另一款是啟辰M50V，這車最大的亮點是三大件兒。一定程度上能解決這個級別的用戶，對於自主品牌機械品質層面的擔心。因為這款車從發動機到CVT變速箱，都是日產的技術，賣得就是這個。
（對了，說下福美來MPV，我去過一次唐山的4S店，我擦咧銷售顧問牛得不行。一口一個寶駿730算毛MPV，跟福美來完全沒法比、沒有可比性。真是一個牛B。）
2、 10w-20w：
途安L。這種合資緊湊級裡面，最穩的就是途安。新款的途安L從功能實用性考慮很不錯，適合對七座沒有剛需的城市年輕家庭。同級還有起亞佳樂、雪鐵龍C4畢加索這樣的主兒。這個級別本來就冷，這幾款相比途安就是冷2了。對了，將於下半年發布的別克GL6應該是途安L最大的威脅。但講真，對GL6的前景、市場規模並不太看好。
途睿歐。其實就是新全順的「生活版」，整體一個字「高大」。空間無敵，七座奢侈。家裡想買輛大車留著出去玩兒，20w、2.0T、自動擋，還是可以考慮的。日常代步開的話，心理素質需要過硬。跟他塊頭差不多的還有自主品牌的大通G10，可以理解成途睿歐一個套路的東西，就是價格更低些。
自主品牌在這個級別家用MPV站不穩啊（比亞迪M6、納智捷大7 MPV也不穩啊）。像瑞風M4/5、風行CM7這樣的，都是商用大鱷。一般家庭沒人選。不過也別小瞧瑞風這樣的MPV，在江淮占的分量可不輕。
3、 20w-30w：
這就進入GL8的天下了。GL8也是會玩兒，把老款胖頭魚翻起來實現了23-45w的覆蓋。在商務場景下，GL8似乎成為了政治正確。小公司買它用來接待公務活動，不丟面兒；大公司買來接個人、談個事兒，也不丟份兒。在國內，GL8就是有這樣的魄力，符合國情、符合需求。普通家用也會買GL8，儘管造型不太讓家庭用戶滿意，但七座狀態下後備廂還能這麼大幾乎沒有二選。
其次就是我的奧德賽。說實話，痛就痛在這兒。家裡買個像樣的MPV只能到20w的級別，這個級別看起來更適合家用的真沒幾款。我覺得最適合的也就奧德賽了。儘管有著懸掛硬、噪音大種種弊病，但不能不承認優點也不少。跟奧德賽一起的還有新艾力紳。「豪華加裝版奧德賽」，更商務一點的選擇，也解決了奧德賽的一些弊病。
夏朗 27-37w。我覺得更適合喜歡德味的大眾粉兒。比奧德賽開起來有點激情，但是座椅一貫偏硬。還有和其他同級選手不一樣的2+3+2布局，第二排能放兩個安全座椅還能坐大人，高頻不超5人出行的家庭其實挺合適。還有2+2+2的6座布局，什麼樣的主兒會買呢？
還有馬自達8，一匹老將，新車庫存貌似很少，二手市場可以多關注。還有寶馬2系GT七座版，怎麼說呢，更多就是買個品牌吧，那麼個小七座。
4、 30w-40w：
賓士威霆。30w買大奔，好多人奔著logo去，買回來各種改裝。留作家裡第二輛車用、或者作為商務用車也是挺有面兒的。
凱路威 35-42w。和威霆差不多的角色，留作企事業單位採購吧。
起亞嘉華 27-40w，山寨塞納，韓國的GL8。但尷尬的定位配置和價格等等，水土不服。
5、 40w-50w：
到了這個區間，選擇一下就多起來了。
平行進口最火的選擇，塞納 40-60w。要啥有啥，論實用論功能都沒啥毛病，除了渣做工。
貴士 46.8w，大塊頭、虛胖子，空間利用率很低。好在沙發廠出的座椅寬大舒服。
普瑞維亞 46-61w，「大霸王」我很喜歡。但我不明白，你咋就賣那麼貴呢？
邁特威 42-55w，方方正正小bus范兒。談情懷可以、談實用性功能性，小桌子可是為你準備好了。
大捷龍，這車馬上要有新款也就是pacifica過來。MPV開創者的轉世之作，北美目前最火的MPV，很適合家用，價格可能四五十萬吧。
6、 50w+：
賓士V級，48-64w，現在頂配一口加5w，低配加1w。這個價位的MPV找到這麼豪華精良的轎車化內飾不容易，豪華感很會營造，到哪兒都有面兒。
最後就是MPV之皇了，埃爾法。依然保持喪心病狂的30w的加價潮……上周又開了一次，不值百萬就是60多萬車的水平。開起來方向那個沉（當然這車主一般都有像下圖我這樣的司機...）、底盤過濾和噪音都很一般，也就那兩個座椅和浮誇的溢價。
綜上你會發現：
10w以下的MPV才是我們中國市場的MPV主力、真需求所在（不過這些需求多在四五線城鎮）。近兩年媒體報道的MPV市場銷量回暖，也拜這些車所賜。在一些網友心中的那些「真MPV」也沒有太大的變化。
10-20w這個聚集國內最多熱銷車型的價格區間，老百姓卻沒有什麼MPV可選。合資「不重視」，國產不給力上不來。而且這個級別的緊湊級MPV，還不一定是用戶期待的選擇，所以各個廠家尤其是合資品牌遲遲不敢開口（因為這塊蛋糕可能就是個蛋黃派）。
20-30w這個區間作為主流家庭選車不是太大問題，但是選擇就那麼幾個（我還是堅定奧德賽是最宜家的選擇）。如果都不喜歡，那就真沒別的選，回頭可有大量的五座、七座SUV等著呢。
（說到七座SUV，輿論大多唱衰。但是不可否認的事實是，在汽車市場還沒飽和的三四五線城市，好不容易攢錢換個大車，不少人還是希望有七座的。現在的七座SUV在銷售時，有些明確說「就是偶爾應急乘坐，還是很有必要的」。有總比沒有強，臨時需要的時候能來一發多好。這樣去引導的話，在路況環境啊、我要去野地方遊玩啊、偶爾還是能坐兩個人的嘛等等心理下，七座SUV分分鐘搶走MPV用戶）
30w+甚至更高，就離老百姓越來越遠，50w+選擇更少。到這個區間商務用途購車一下會增多，家用更多是更富裕的高凈值家庭。而且這些車熱度低很多很多，大多人選車需求也很明確。到4S店不用怎麼了解，直接問價格、有沒有車，有的話開走。因為他們也知道，就這麼幾個選擇，提前做好研究，認準哪個就是哪個了。
以上就是國內汽車市場上，MPV的現狀。
大部分用戶對MPV的需求，由10w內級別的MPV滿足著。但10-30w區間，嫌棄自主MPV上不了檯面的用戶、對家庭生活有更便利追求的用戶，選擇還是太少。更何況，這個區間我相信是有很多需求沒被挖掘出來的。
你想在美國，很多媽媽開著那些大塊頭的美式MPV（比如日系三寶塞納、貴士、北美奧德賽），專門滿足接送孩子們上學、買菜購物、帶著孩子去遊玩的需求。
在日本，很多又窄又高的MPV更是把空間利用到極致，滿足他們地面狹窄、養車成本高、實用便利最大化等等需求。
而國人的需求，在未來會越來越明確。我相信，以後隨著所謂的消費升級，用戶在選購汽車時會越來越淡化品牌附加值、車型（SUV還是MPV）等需求。更多的是從理性角度出發，去尋找一輛真正適合自己、方便實用好用、全方位滿足自身需求的車。
而對於很重家庭為的老百姓來說，MPV儘管可選擇還不多，也還算是個其樂融融的解決方案。
Why not？
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先問是不是，再問為什麼。MPV在中國真不好賣？還真不是，五菱宏光和寶駿730兩款MPV的銷量就很高啊！或許你會說很多人買來是運貨，五菱宏光或許如此，但寶駿730後懸掛是轎車化的螺旋彈簧，偏重乘坐多於運載。在三四線城市，很多人就是拿它來做家用車。我身邊90後的小夥伴，以前買車都是問3系、阿特茲、ATS-L這類「自私車」為主，在二胎放開之後，問7座車的人越來越多。甚至我那位曾玩世不恭的同事李立山，看著家裡兩個女兒，也在盤算買漢蘭達還是艾力紳。可見7座車的需求，儘管表面仍不算太旺盛，但已經暗流涌動。或許對於買家而言，不是他們不想要MPV，而是還沒發現打動他們的產品罷了。
MPV在中國普及率不高，最主要是沒車型可選，尤其是10-20萬這個最普遍的買車預算區間。10萬以下的寶駿730，以及最近長安的凌軒，空間表現無懈可擊，舒適性也讓家人毫無意見。可是對於城市買家而言，例如寫字樓里上班的白領，他們很難接受寶駿730和長安凌軒的形象。可是再往高一級，買奧德賽、GL8、艾力紳等這些車，預算又翻了三、四倍。沒錯，十多萬確實也有些7座MPV，例如豐田逸致、馬自達5、途安L等。可惜它們的第三排基本是聊勝於無那種，再說，逸致已經停產；馬自達5空間實用性較強，但因進口導致售價高昂，目前已經停售；途安L的第三排，也只能供短途熬一下，實用性依然較弱。在台灣旅遊，倒是發現有款車很不錯，就是豐田Wish。可惜不知豐田到底怎麼想，當年竟然引進歐洲取向的逸致，空間毫無優勢，結果便是以停產收場。
不扯遠，只需把眼光放到彼岸的香港，就會發現當地有很多適合白領階層的MPV。以本田為例，就有Freed、StepWGN。包括日本本土，能發現更多這類廂式MPV。廂式車相比逸致、傑德這類偏轎車造型的MPV，空間實用率會高很多，尤其是垂直空間。廂式車的車頂更高，小朋友甚至能在裡面直立行走，側窗也因此能做得更大，坐在車裡自然不會覺得壓抑，堆放行李也更加從容。加之這類車形象比較私人，部分車型甚至還很酷（有人說很醜，這點真是見仁見智），不像開奧德賽、GL8，總怕被人誤以為是師傅。我尤其喜歡本田StepWGN，尾門既可以往上開，又可以平拉，能滿足各種生活場景。而且像StepWGN這類車，能妥妥地將自行車推進去，相當有生活情趣。當然啦，還沒真正開過這類車，它們的行駛品質和高速穩定性如何，就不得而知。可是在日本、香港等發達地區能被廣泛接受，估計也差不到哪裡去吧。
每次說到MPV在中國沒盛行，大家總是把原因歸咎到消費者不買賬這點上。可是你要消費者買賬，前提也要拿出適合他們的產品吧？現在十多萬能買到的，更準確來說是大兩廂，而非真正的MPV。往上的奧德賽和GL8又預算高，且商務味過濃。再說，像GL8這類超過5米長的車，很難作為家庭第一台車來用，泊車足以把你弄哭。正如上文所言，如果去香港、日本等地方旅遊，便會發現，對於MPV而言，自己一直是只井底之蛙，說不定當中還發現自己的心頭所好。反觀7、8萬元的寶駿730，就是在中國切中買家需求的正面例子，在三四線城市，以及農村地區，深受買家歡迎。
MPV本身在中國就沒做好，現在又受到7座SUV的衝擊，自然更加舉步維艱。如果第三排使用較多，真不建議買7座SUV。哪怕像漢蘭達、途昂這類第三排腿部空間合理的車型，由於SUV車廂垂直高度沒有MPV大，導致第三排視野非常壓抑。車廠也很無奈，讓第三排坐姿升高一點，弱化第二排對前方視野的阻礙吧，可是又讓頭部空間更加捉襟見肘。加之SUV第三排上下車非常高難度，地台本來就高，第三排進出的開口也無法像MPV做得那麼寬敞。可是沒辦法，誰叫7座SUV的選擇更多，形象更符合中國買家需要。還有一個很中國式的問題，買台GL8、奧德賽回來，車整天被朋友借來用，人情關實在難過。
你看，雖然你都覺得挺好，但是你還是認為MPV是商務車→_→
好，是時候總結一下啦。
MPV優點1，大。1.1，儲物空間多變，偶爾拉個大件兒。1.2，適合全家集體出遊。1.3，坐姿偏高，視野好些，不頂頭。長途加分沒有2了。
缺點
1. 丑。1.1，審美角度問題，煩麵包車的就不少。1.2，其實，有不少是，各個角度誰看都是丑。比如下面這幾位：豐田voxy
日產serena
2.社會接受度。奧德賽，gl8，你說你不是單位車，我都不給你機會下來解釋！
3. 油耗，車重，動力。車一大了，這些都不佔優勢。
4. 怕被借，然並卵，那幾乎是一定的。
現在回頭看優缺點對比，優點中的1.1和1.2對大多數人屬於偶然使用的特殊需求，不算剛需。1.3則可以被SUV替代，同時SUV還有較好的通過性和外形設計。相比之下，MPV的缺點中的條條可是拳拳到肉。因此MPV銷量不佳理所應當。
最後總結，在一個充滿人口流動性，以小家庭為主要單元的社會裡，MPV無法成為車市裡的MVP。周期性的全家出遊還沒有條件成為我們的生活習慣。開車上班，跑業務，跑買賣都經常。帶老人孩子全家玩一趟，一年能有幾回？也或者是幾年能有一回？MPV是實實在在用來享受生活的車，開動它不只需要汽油，還需要時間，和親友家人分享的休閑時間。然而，讓人難以負擔的往往是後者。9月25日更新補充乾貨，要看乾貨的可以直接看文章最後的分割線。
如果我告訴你一般家用車不買MPV其實跟油耗車價都沒什麼關係，主要是因為價值觀不一樣，會不會被群噴？我們看看日本2014年銷量NO.1的MPV賣的是啥？某朋友買了個天籟，說是車大，剛好擠下家裡六個人，問為什麼不買個奧德賽，答曰那是麵包車。。。在他眼裡只有三廂車才是車
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[CM] 反町隆史 平松來馬 - TOYOTA VOXY「ONE DAY 男旅」篇30s視頻
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當家裡剛剛新添成員或者即將新添成員時，是最容易把買車提上議事日程的。全國每天都有很多年輕人要遇到這樣的情況。但在這裡我要鄭重地為這些朋友們建議一點：你們有沒有考慮放棄買轎車的想法，而轉向購買一台MPV呢？
一，MPV的車廂高度更高且座椅坐姿更為自然，對於懷孕期或產後恢復的夫人來會更加舒服。二，如果是購買七座版本的MPV，即使第三排比較小，在四個大人加一個坐安全座椅的小朋友的情況時也會更遊刃有餘一些。三，這點非常重要。無論是五座版的MPV還是七座版MPV放倒第三排，其常規尾廂都大得可觀。再加上中排座椅也是可以放倒或摺疊的，家裡要運送一些大件的物品時會非常方便。一般的A級車，如果是兩廂版，常規尾廂都太小；三廂版有的后座不能放倒，這完全就是廢物；即使能放倒，開口還是太小，大件一點的東西完全放不進去。
很多人認為SUV更實用，為什麼買MPV不買SUV呢？這裡面也解釋得很到位要知道，帶著小孩出行，行李一般是又大又多的，什麼嬰兒車、尿布、熱水壺、備用奶粉、備用衣服等等，基本都是常備。如果大人和小孩一起自駕游或過年回老家，沒有個大的常規尾廂是不行的。而且有了小孩之後，自己又可能經常要去家居廣場添置點傢具，什麼嬰兒床、寫字檯、摺疊椅、兒童餐桌什麼的，三廂車在運送這些大件物品時經常是有心無力的。
所以我是非常建議從太太懷孕開始，到小孩上學前這段時間，家裡準備一台MPV而不是一台常規的轎車的。這個時間段大概為6-8年，也是一般一台車在一個家庭服役的正常周期。過了這個周期，您也大可把這台車賣掉，去買一台自己更心水的豪華轎車，或SUV。當然，那台MPV留給太太接送小孩，也是個比較好的選擇。
老碼字也不頂事，看圖吧，希望更多優秀的MPV可以引進/上市！至於為什麼不買SUV，理由主要是：一，這個價位沒幾台七座SUV；二，SUV地台高，上下車不方便；三，SUV尾廂開口高，取放東西不夠方便。
前幾年在15萬元價位，也買不到什麼配置過得去的MPV。但近些年MPV受到轎車和SUV產品的不斷擠壓，價格也是不斷下探。現在很多MPV都已經和同平台的轎車一樣價錢甚至更便宜一些了，還是比較值的。
幾十萬的車不談，現實點，談談10萬左右的。
曾經跟蹤一個客戶一個多月，客戶對寶駿730非常滿意，來過幾次店價格也談的差不多了，每每要客戶交訂金客戶總以各種理由推脫，一來二去我就明白了，客戶絕對是家裡購車意見沒有統一，後來打電話給客戶，客戶也非常坦白的告訴我，老婆覺得七座車沒面子，買了這個車就不要開回家。
最後在朋友圈看到這個客戶提了一台最低配的捷達。
在大多數消費者的眼中，MPV=麵包車=沒面子，只有小車，準確的說三廂車才算車。
一說起MPV，很多人腦海里浮現的是這個身影
不是每個人都生活在一線城市，不是每個人都坐在寬敞明亮的辦公室工作，也不是每個人都能輕鬆的買車。汽車消費最大的區間在8-15萬，而買車有不少人是需要依靠家裡父母給錢，所以父母的參考意見也是很重要的，你買個MPV，你真以為像廣告中一家人歡聲笑語，快樂出行了？
我見過小夥子帶父母來看730的，小夥子各種誇，什麼這車空間大啊一家人出去玩坐的舒服啊，他媽媽全程一臉嫌棄，不發一言，最後小夥子買了台英朗。
在不發達地區，車子就等於面子。
總結就是：真正需要MPV，購買MPV的客戶大多是第二次購車，具有一定的經濟實力，第一台車已經不能滿足日常生活用車，增購一台MPV日常出行，說人話就是有錢了我想買什麼車買什麼車。
開其他車的都叫車主。開MPV的只能叫師傅。 (￣(エ)￣)
怕人借！
1.因為大多數人都覺得MPV就是麵包車（三萬塊錢，長安之星五菱榮光之類），所以沒有檔次，但是中國目前還處於買車先看這個車是否高級的階段。
2.正兒八經的MPV並不便宜，比如傑德，奧德賽，GL8，大捷龍，普瑞維亞（大愛），價位上都能買到更多的轎車和SUV了。
3.其實大多數人買的SUV，事實從需求上講就是MPV。比如要空間大，坐姿舒坦，從來不越野。車型比如漢蘭達，edge。
4.如果算上五菱宏光和寶駿730這兩兄弟，銷量就並不小。所以，其實根本原因是價格。
很多家庭其實更需要的是MPV/WAGON這類車型，只是認可度尚需提升。
2015年汽車銷量排行榜
如果奧德賽和雅閣一個價，或者只貴一兩萬的話，那絕對的奧德賽啊。可是實際上它太貴啦，買不起呀。
記得很早之前就有人提起過，國內市場在SUV熱潮過去之後，下一個爆點就是7座MPV車型。理由很簡單，一是二孩開放，二是國人對於車的審美會逐漸向歐美國家靠攏。國內眾多車企也確實在研發MPV車型方面投入了成本。但理想很豐滿，現實卻很骨感，經過幾年的發展之後，MPV車型並沒有像我們預料的那樣火熱。
肯定有人要懟我了，你竟然看不見五菱宏光這款神車嗎？月銷大幾萬，不正說明MPV市場的火熱嗎？在這裡我要說，五菱宏光雖然是一款MPV車型沒錯，但那是基於這款神車獨特的定位優勢與價格優勢，我想購買五菱宏光的車主並非看重其具體屬於什麼車型或者能裝載多少人，性價比才是最先考慮的因素。
既然MPV車型是主打七座功能，那麼首先圍繞著這點來考慮的話，後排兩個座位的實用性和利用率是我們在購買這類車型時肯定會考慮到的。小編身邊有不少朋友，隨著二胎的出生，在預購列表裡確實有MPV車型的身影，但等到真正去購車時才發現，在選擇MPV車型方面的禁錮還是很多的，車型少、造型單一，且考慮到最大化利用率問題，要拋棄眾多性價比頗高的五座車，而選擇性價比著實一般般的七座車，這點在真正去買車的時候很難做到。
除了後排空間利用率的問題，七座車的載物空間與限乘人數之間確實存在著一些矛盾，在後排坐滿的情況下，眼下任何一款七座車型都沒有辦法滿足七人所需的載物空間，也就是說，人雖然坐得下，但物品卻沒法放了，所以即便是七座車型，也並不能很完美的解決七人出行的全部需求。即便寬大如GL8，在這方面仍然有所欠缺。
第三，選擇MPV車型最為理想的，就是能夠載著全家老小，滿足長途自駕游的出行需求。但是，七座車普遍的問題是，在有限的長度空間里，第三排乘坐空間明顯受到了擠壓，座椅的舒適度並不能夠很好的勝任長途出行只需。所以，不能光考慮能不能坐下的問題，坐的舒不舒服，也會很重要的。
第四是安全問題，一般第三排座椅的靠背已經很接近尾門了。考慮到發生追尾時要預留出的擠壓區，而第三排座椅有可能由於空間所限被安置於這塊區域內，在發生擠壓潰縮時並不能很好的保證車內人員安全。
除了以上四點，還有一點值得考慮，「6年免檢」政策並不包含七座車型，這意味著即便六年內新車都需要兩年上一次檢測線，且一般MPV車型，自重都比較大，所以用車的成本也會相應的增加一些。
所以，在選擇七座車時，實用性、利用率與以上這些問題的矛盾點需要很好的權衡，所以，最適合七座MPV車型的目標車主已經很明確了，最起碼以國內市場現狀來說，公務用途還是大過家用車屬性的。畢竟多數情況下，還是一個人或者兩個人開著七座車，顯得有限浪費。且目前國內市場真正合適家用的MPV車型不算多，要麼太LOW，要麼太貴，並沒有普通五座車型那樣琳琅滿目。
滿足家用是任何MPV車型在宣傳時必須提及的，也是其賣點所在，但日常用車過程中，大多數五座車都可以完美解決出行需求，也正是因為不高的利用率，才導致本來目標購買MPV車型的人最後都流向於購買普通五座車型了。
作為一個擁有小二十輛的mpv重度收藏愛好者，從我的角度來回答一下這個問題。點贊太少就不曬了！哈哈哈哈哈！
第一：消費者的生活及社交習慣
美國是家用mpv發展最好的地方。美國的家用汽車保有量基本是在每戶2輛，有些地區甚至可以做到超過3輛，畢竟車輪上的國家。在美國的大部分地方（除去東部那幾個大城市帶），幾乎都是一種平鋪式的「村鎮」，沒有什麼高樓大廈，家家都是「大別墅」，這也導致了美國人的生活半徑非常大，去大超市買個東西，要跑個30km以上；去走個親戚，拜訪個朋友，開個上百公里在正常不過了。沒有車真是寸步難行啊！所以：
半個月去一趟超市，來一個集中大採購，嗯我需要一輛能裝的車！
家裡還需要一個剪草機，再多買點油回來，嗯我需要一個能裝的車！
我給孩子買了一個蹦床和滑梯，嗯我需要一個能裝的車！
周末我要帶著孩子們還有鄰居家的幾個熊孩子們去看棒球賽，嗯我得需要一個能裝的車！
又要搬家啦，我得去買幾個柜子，嗯我得需要一個能裝的車！
抽水泵是沒油了？還是得買個新的？嗯我得需要一個能裝的車！
下周，我們街區要組織慈善捐款活動，我和鄰居翠芬要去布置一下，嗯我得需要一個能裝的車！
孩子們放假了，可以帶著他們去看看500英里外的爺爺奶奶了，嗯我需要一個能裝的車！
我需要一個能敞開震的，不然3人躺不開，嗯我需要一個能裝的車！
噢，親愛的我覺得我們的房子還是刷成綠的吧！嗯我得需要一個能裝的車！
橋豆麻袋！為什麼是綠色？
所以，不知道各位，能否看明白我描述的這些情況？這也就是，為什麼在美國這種國情下，MPV和皮卡能夠如此火爆的原因，當然還有一點——油價還是便宜！
至於我國的國情，誰都知道。
第二：消費者的用車觀念
誠然，美國也曾和我們現在類似，會通過開什麼車去判斷一個人的出身、職業和社會地位。但那都是大幾十年前的事情了。雖然現在也有（其實不論哪個時代哪個國家都會有這種人），但是觀念也在進化，八九十年代的時候會是「什麼階級的人就應該開什麼車」，而近些年就會更開放一些，真是開什麼花花綠綠的車都有，車與身份掛鉤的思想已經幾乎消亡了。用車觀念也已經非常成熟，買車的觀念也是五花八門，甚至可以說已經沒什麼人會在乎你開了一個什麼車，愛開什麼就開什麼吧，隨便你了。
但是，在我國用車的觀念顯然還遠不夠成熟。上周我在回答一個關於mpv的問題時，下面有個評論就是「會有哪個老闆自己開mpv？！」。嗯，能說出這種話，不僅證明我國各地區之間的發展確實嚴重不均衡，也反映了我國的某些「老闆」階層可能還是處於炫房炫傭人炫司機的階段。
無論是90年代的大霸王（普瑞維亞）還是魯米那（子彈頭），還是新世紀中前期的普瑞維亞（大霸王）和依維柯，或是多年前的gl8、維亞諾、夏朗、考斯特都沒有讓人感覺到這是一個「家用車」。真正能夠做到「家用mpv」，並且讓人們開始逐漸接受的的mpv，我認為是克萊斯勒大捷龍、大眾途安和本田奧德賽。大概實在07到08年左右，國內市場上開始有的「家用mpv」這個概念。一台全尺寸，兩台經濟型，這三台在中國家用mvp領域可以說是具有重大意義的車。
說兩句大捷龍吧。我有07年的大捷龍，這個是我當時買的新車五十多萬吧好像。在北京別墅區這一塊當年幾乎家家一台，現在也很常見。在當年這種mpv絕對是很能提升家庭品味的車，有這車的人家中至少得已經有三台車了，而且很多人拿大捷龍拉貨，哈哈哈拉貨神器！十年時間跑了20萬公里，確實高出了我的預期。
可以說當年這款車對我的震撼就像是打開了新世界的大門一樣，即使我也是個吃過見過的人。有時間在吹這個車啊，估計馬上就會有人跳出來說維修保養的事了，哈哈哈哈。
第三：經濟實力不足以支撐
錢，是一個繞不開的敏感問題......自己體會吧親！其實這個世界上哪有那麼多「日吹」「德原朗」「神車黨」這些詞，還不都是錢鬧的。錢不夠，所以很難長期擁有很多車，自然對車的體驗認識就會少很多，偏見會多很多。我的相似觀點：豐田本田有多好，大眾有多差？
想買啥車就買啥車，用得著沒事閑得給人亂扣帽子嗎！
結尾：其實我對於mpv的認識也在不斷的進化中。從前我一直堅定的認為，只有大捷龍、普瑞維亞（塞納）、維亞諾、卡羅瓦雷（凱路威）這種全尺寸級別的才能叫做mpv，GL8已經是這個mpv里最差的了，比它還差的根本就算不上mpv。5米車長，3.0以上的排量，能在第三排優雅舒適的坐著，還能方便拉很多東西，必須側滑電吸門，這就是我當時對mpv的定義（途安和奧德賽簡直就是個兩廂拉皮車！哈哈哈！）。
但是現在，隨著途安、奧德賽、馬自達5、艾力紳等「小型」mpv越來越多，市場越來越火爆。我深刻的認識到了。對於消費者來說，便宜、省油、比轎車能裝點、能湊合擠下六七個人就足夠了，對於其他的就根本沒有那麼重要！等我有天見到寶俊730的時候，真是對我造成一百萬噸暴擊.......
我也要往前看，畢竟越來越多的車型加人到mpv的行列里來，也是一件好事。國內的mpv市場剛剛開始，車子五花八門，品質良莠不齊，掛羊頭賣狗肉，哪家車企都要進來攪合一翻撈一筆。消費者也都是頭一回買mpv，說實話自己都分不清楚什麼是好是壞，只聽人云亦云。
隨著二孩開放和經濟實力的提升，很多家庭有個三四台車已經不算什麼了，選擇一個mpv真是一個不錯的選擇。題主不必擔心，mpv定然是會越賣越好的。
碼了這麼多字！要是沒人點贊就太傷心了！我還曬不曬車啊！
MPV真的適合家用嗎？
先看價格：奧德賽，像樣一點的配置，要24w多了，落地要27w了。其他的豐田，GL8都比他更貴，馬自達8便宜，但是配置，設計已經嚴重的落後了。而相同品牌配置的中級轎車，雅閣，凱美瑞，君威，都要低5w以上。再看空間：空間確實是MPV舒服，無敵第二排。但是，這些MPV基本都是223布局，對於家庭，一般都是三口之家+兩位老人來幫忙，顯然是轎車的5座來得更加實用。三看後備箱：MPV的第三排不摺疊的話，後備箱還不如轎車大呢。最後看看MPV對於我們中國老百姓的購車歷程的契合度：剛畢業收入不高，但要買房，要結婚，要買車，所以這部車很大可能是婚後有了孩子也不會換的，因為經濟緊張。而MPV高高在上的價格，顯然排除了很多最需要用到MPV的家庭。很多家庭選擇了卡羅拉，明銳，科魯茲，308，甚至飛度這樣低價的車子，實用而又實惠。當工作經驗增長到一定時期，收入豐厚了，房子，車子都有了，手頭也寬裕了，但這個時候，孩子也慢慢長大了，這個時候出行大部分是三口之家了，老人也該歇歇啦。這時候還是轎車啊，suv啊這種車更能滿足自己的需求。當你最需要MPV的時候，買不起；當你買得起MPV的時候，卻又不那麼需要了。我從兩個角度看這個問題：
1. 汽車廠商不推MPV，目前國內的車企利潤太高了，過得太滋潤了，滋潤得有點不思進取。我推出什麼車，你們就乖乖用什麼車，確實到了需要鯰魚的時候了。2. 消費者不買MPV，中國很多家庭還是處在第一次買車的階段，這些人印象中的有面子的車還是傳統的三廂轎車。我為什麼說國內的車企不思進取，我比較熟悉電子產品，我舉個電子產品的例子。現在很多車都要高配才有屏幕，甚至高配還是電阻屏，這個在消費類電子是不能想像的，電阻屏多少年前已經淘汰了。汽車互聯網+其實有很大想像空間，只是汽車廠商不作為，中控屏幕可以是一個互聯網的入口，為用戶提供後續的服務，比如維修保養的O2O，停車場O2O，其他各種互聯網企業都夢寐以求的東西，但是汽車廠商根本就不在意這些，因為不需要這些已經可以過得很滋潤。他們配置的屏幕只是用來獲取暴利，而不是用來綁定用戶的。中國「汽車專家」一大毛病就是看不懂（或者因為屁股問題不願意看懂）市場，就用各種中國人「層次低」「不懂車」「不成熟」解釋。以掩飾自己的無知與無恥。
MPV整體銷量不佳兩個原因：
1、可選餘地太少，成熟的MPV在5萬小麵包、10萬730，再往上就20w+的奧德賽 GL8了。主流的10w+區間沒有選擇餘地。而常見家庭用車剛好在10w上下，除了730沒別的選擇。2、因為計劃生育，中國人家用領域，對7座車需求並不旺盛！
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全世界只有日本MPV盛行，不買MPV層次低？ 美國歐洲澳洲層次都比日本低么？
MPV盛行是日本獨特的用車環境造成的：
1、雖然日本生育率低（獨身多、晚婚、晚育），但是日本家庭兩三個小孩是常態。2、日本國土狹窄，家庭較大，父母與兒子同住，三代同堂是普遍現象。所以日本對6座以上車型需求非常旺盛；日本街道狹小，路面環境較好，不用也不適合SUV；日本限速很低，市區擁堵，高速限速在80~100.；對家用車的性能、操控要求幾乎是0；可以說日本家用，
唯一選擇就是MPV。中國呢？計劃生育第一，其次（有條件買車的）城市子女大多有獨立住房，獨立居住。
所以最常見用車是兩口子和三口之家， 一個常規轎車五座已經綽綽有餘了。中國道路環境較差，城市水浸、非城市路面鋪裝質量低，通過性需求較高；國土廣闊，長途舒適性要求高，因此中國人喜歡較大的車、SUV。我家有上代奧德賽和老六缸油老虎gl8，也有七座的霸道，滿大街都是的a6，隨便停車買菜的小型兩廂，神調教板車後懸的psa。。我有一個孩子，老二在媽媽肚子里，我來談談對於車型的看法。
1. 樓里各種說五菱麵包的，我只想說，雖然這玩意屬於mpv，但在中國必須是以載貨為主拉人為輔的生意工具車，不是很multi-functional的2. 其他國產10萬區間的七座車，如果手動擋是唯一選擇，主動被動安全配置都一般，外觀也很難和五菱小面拉開差距的，你告訴我這車賣點是什麼！是，什，么！3. 40萬以上的mpv如豐田阿爾法，Sienna，賓士R，日產Quest很少有純粹一家幾口出遊，平日代步使用的。開著他們接客啊談個生意啊哪怕是男女約會，還是面子滿滿的。而且v6的底氣，一般suv的高度，駕駛體驗很不錯。4. 國內mpv真正的王者還是gl8，最強競爭者是奧德賽，老生常談多絮叨兩句。gl8的size大過奧德賽不少，特別是長度。但是日本人的空間挖掘利用能力很強，新一代奧德賽除了高配逆天的第二排航空椅以外，第三排基本可以做男人，對於家用就夠了，但是糾結於兩車的朋友，我給你舉個例子。我們曾一家七大一小出去玩，單程400公里，走走停停。奧德賽在坐滿七人的情況下，後備箱儲物能力比較有限，雖說車頂也可以放，但畢竟2.4的發動機，在高速還是有點累的。換句話說，奧德賽如果將來上v6且售價不高於gl8，將成為王者。在中國，最便宜的MPV都要比小麵包貴上一倍（宏光號稱MPV，然而非承載底盤出賣了它）。而人多的大家庭大都是工薪階層，只買得起小麵包；買得起MPV的又大多是獨生子女小家庭，沒那麼多人需要拉。
我也來添一筆我的考慮吧，畢竟曾經跟我爸準備過買mpv可惜最後放棄了。。。
買的理由：
1 空間大，拉七個人能坐得下，拉五個人能坐的舒坦。2 底盤低，上下車方便，對於家裡腿腳不便的爺爺奶奶姥姥姥爺來說很方便。
3 坐姿舒適，奧德賽那個航空座椅真沒誰了。
4 實用性高，宜商宜家，還能搬家拉貨，哪天落魄了去郊區批一車水果回來擺地攤都行，晚上還能睡車裡。
然後說說為啥不買：
1 需求不高，我家本就有一輛，然後爺爺奶奶姥姥姥爺家也都有車，其他的近親家也都有，要一起出門玩一個mpv也不夠，還不如大夥分別開自家的。
2 價格貴，奧德賽，gl8都不錯，哪個都不便宜，而且因為屬於小眾車系，這個市場紅利還很大所以車企也沒什麼降價需求。
3 油耗高，平常城裡開可能比同排量suv還高，而且平常很難坐到四個人以上，里外里一合計油耗太高了。
4 面子，當你開上mpv，90%的人都會覺得你是司機，而且朋友來借車還不好意思不借。
5 撒不了歡，底盤低沒四驅，只能城裡或者高速跑，沒法去野外浪，而且論駕駛樂趣啥的，那也完全沒有。
仔細想想，現在這個階段買個mpv真沒suv實用（雖然我也不喜歡suv），真有需求的時候租一輛也不過幾百一天，何必再去單買一輛？
不過對於我個人來說，下一輛車我會考慮mpv，畢竟會有帶客戶之類的需求擺在面前。之前一直覺得mpv這種車應該是單位用車…總感覺家用好奇怪。直到身邊一個朋友買了奧德賽…初起都很不能理解，覺得我們這種剛畢業的年輕人不是應該買點操控好的運動型小轎車開開嗎，他真是清新脫俗不染塵埃云云…但是他一臉滿足說「我就喜歡開車載著一大家子人出去玩」。於是有一天約著出去自駕游的時候，我尼瑪！！也好想買個mpv啊啊啊啊啊啊啊！！！後排四個人坐著鬥地主玩卡牌不亦樂乎啊啊啊啊啊啊啊啊！！重點是坐著好尼瑪舒服啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！
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