丰田陆地巡洋舰作为越野之王畅销全世界，为什么在美国却不成气候，在加拿大甚至都没有销售？
北美市场感觉是陆巡的一块空白，但是北美对豪华SUV应该是胃口最大的，不知道为什么陆巡在这里水土不服。
陆巡在美国，如果说对于玩越野的人来说，售价过高，在美国玩越野的，Jeep基本上处于垄断地位，刚刚从死亡谷回来，见到的Jeep超过任何其它品牌的汽车，不管是牧马人，大切诺基，还是小切诺基，自由客，指南者，在死亡谷里跑的真的是太多了，进死亡谷有一个专门租车的地方，那里清一色只有牧马人可以租。昨天刚刚参加了洛杉矶4*4 City Slicker的聚会，大家都开得是jeep，而且牧马人占了大多数，我的大切去了简直娘炮。大家55000刀买个带有Mopar改装件的牧马人，而且不影响质保，大轮毂，高悬挂，性价比非常高，别说jeep小毛病多，人家玩车的都是半路自己爬车底下修车的，小毛病根本不在乎。所以相比之下八九万刀买一个陆巡实在是无法让人接受，改装了还丢了质保，所以算来算去，就没人买陆巡了。从价格上来说，那么高的价格，美国人买SUV更喜欢凯迪拉克凯德雷，雪佛兰Suburban，林肯领航员等等，这些全尺寸SUV比陆巡大了一圈，起价最低才49000刀，而且外形内饰更符合美国人的口味，所以人家还是不买陆巡。剩下拉货干活，有皮卡啊，福特F150，Ram1500，雪佛兰Silverado，不行的话还有F250，F350，Ram 3500等等，所以人家还是没有理由买陆巡。如果要装逼，同样价格，路虎，奔驰，宝马，都比陆巡从内到外长得好看，然后各种科技用的还多，所以依旧找不出一个买陆巡的理由，最后，好称一代神车的陆巡，在美国也就成了爷爷不亲奶奶不爱的车了
在美国 越野是作为一种娱乐的形式，相比于一些国家的恶劣条件地区，越野几乎都成了日常。陆巡系列之所以成为全世界范围内最畅销的越野车，并不是因为它的越野性能达到了顶尖，而是成于它的可靠性。
重要的事情说三遍：可靠性！可靠性！可靠性！
想象一下，你开的一辆大切行驶在唐古拉山口，而且刚刚在一个私人加油站加了不知道标号是多少的汽油。这时候发动机趴窝，此时此刻高反的你有多少几率能掀起你的引擎盖？
然而，陆巡就完全不存在这个问题。看一眼西藏路上跑得车，你就完全明白了。
至于在美国，有路的地方就有加油站，有完善的公路服务，对于恶劣条件的适应性在这里完全不需要。
而真正玩越野的那群人的主要诉求就是玩，追求极限越野性能才是最重要的。一般人购买SUV，追求的是大空间，那些大型SUV，完全可以看作是升高了底盘的MPV。同样汉兰达在美国就很火，而陆巡就显得有些没必要了。北美喜欢皮卡，越野车又不能拉货，皮卡又能越野又能拉货，而且皮卡定义于工具车，少好多税，我们国家定义皮卡为卡车，上重税，而且需要轻型货车驾驶证，所以越野车比较多，而且可以喝烂油这车西藏特别的多，好修，美国的福特发明pik-up到现在好多年了，老美的皮卡比如福特f150可以当拖头使，越野车不可以，美国的肌肉车，哈雷，皮卡都是特别流行的，最重要的是这是本国生产的汽车，而且JEEP这车在美国特别便宜，就是一屌丝车，野马这车也是用来买菜的，美国遍地都是，而且牧马人这车性能数一数二，虽然对油品要求高，但在美国这都不是事儿，配件，改装件也好找，就像日本车尤其是性能车为什么日本本土卖的好一样，陆地巡洋舰这车美国小众，但是这车二手还能卖很高，FJ酷路泽美国卖的挺不错的
你要是在北美生活过就知道为什么人们喜欢皮卡了。冬季雪天那叫一个XX。而且大型SUV是拉人的，这边拉人都用van，就是奥德赛那种车，每家一辆的标配。
这么便宜的皮卡放着不买买陆巡？
感觉丰田在美国就没准备好好卖陆巡，作为参考，QX80卖6w，大切SRT8卖6w，Escalade卖7w，自家奢华向的lexus570也才卖8w，你要说这些越野性能都不行，一定要卖8w体现身份，可是在美国8w可以买揽胜了（不是说揽胜比陆巡好），陆巡要是敢定成7w就能卖出去。
西雅图一家挺大的丰田车行，一年能卖出一，两辆 LC.
主要还是定位问题，在北美市场，下有Sequoia上有LX570，陆巡就显得很尴尬了
丰田品牌定位不够高端，丰田也并没有想要提升品牌定位。再一个丰田不靠卖豪车赚大钱。所以丰田在北美几乎没有为land cruiser系列做任何marketing。相反，美国本土豪华SUV和欧洲豪华SUV在的marketing上的投入都很大，而且一直没停过，所以消费者都知道各个SUV的逼格大概有多高。丰田本来就是low逼车，在美国根本没有人会兴奋的跟你说“我开的是丰田！”，就算你的丰田值8万美金，那也还是丰田。我不是说丰田不好，我自己今后有钱肯定搞一辆land cruiser，只是品牌价值不在那个位置。
别看land cruiser销量一般，但是每个车主都是冲着这车来的。而且二手车保值率极高！2000年的land cruiser在我们这里可以买到一万美金以上。新车十万美金以下的车很少有能卖到这个价的。而且拍卖会上甭管多烂的land cuiser都会有人争着买，就算是salvage title也能把价格抬到5000以上。
所以美国人知道这车好，只是市场比较小众陆巡是穿越之王，可靠性之王，论纯粹的越野性能只能算中上，但话说回来，北米的用户偏好是皮卡和全尺寸SUV，陆巡人家嫌小，拉人的话人家还有大把的MPV可以买。
都买牧马人和FJ爬石头去了。
定位高不成低不就。
我感觉他是个半豪华越野车，论品牌不如奔驰，论越野性能不如吉普。所以真正显摆的和真玩家都不要。绝大多数人买了都不是越野的。题主可能是因为国内的车评看多了吧，误以为丰田在美国战无不胜。其实不管是SUV还是皮卡，美国人的心头好都不是丰田：虽然按道理说说，这俩类型的车应该更看重“可靠性”才对，不过销量却显示：
美国人购车并不是以可靠性为重，“国别”“品牌”“价格”才是重要因素，总之显得特别不成熟。
以下是截图：2014年皮卡
你这个问题本身就存在很多问题。“丰田陆地巡洋舰作为越野之王”路巡什么时候成越野之王了？无论历史渊源还是越野能力都轮不到它呀……越野应该是off-Road，路巡擅长的是在恶劣环境下长途走烂路的能力。“丰田陆地巡洋舰作为越野之王畅销全世界”
畅销全球？按销量来看，应该都比不过长城之类的吧，在欧洲等地也是鲜见。只有落后地区或环境恶劣地区才做为工具车广泛存在。
总之，键盘最爱之一吧。
巡洋舰的定位是越野强大的实用车美国不像国内山沟和中东沙漠路况那么烂，基本要去的地方都有铺装路，实用车皮卡足矣，能载货能拉船，偶尔应付下乡村土路越野性能足矣，这些巡洋舰反而不如皮卡实用。美国人要的越野很多时候更像是娱乐，所以牧马人这种玩具越野车更符合市场要求，顺便说下FJ巡洋舰这种偏玩具定位的巡洋舰在售的时候销量也不错，在美国一年也能5W+。
陆巡是穿越派，JEEP是攀爬派。
因为美国有4runner，等同于国内的普拉多。
皮卡的底子，suv的壳子。现在市场上用传统皮卡底盘的suv也就它了，其他全是unibody。4runner卖的很好，大概4-5万刀，比陆巡便宜得多。
买这种车的人都是有一颗越野的心，重视可靠度。有4万刀就能满足了需求的4runner，为什么要多花4万刀买陆巡？陆巡的奢侈比不过德系ABB，省钱不如jeep wrangler，省心可靠4runner也一样还便宜。
前面几位写的已经很多了。 我人在北美，简单说几点吧：
- LC北美卖 9万刀。 作为对比，通常入门型豪华车从3万起价，9万基本是奔驰S，保时捷911卡雷拉中高配的价位；国内的话，欧洲豪华车的价格要更高，和LC的价格差异比较大，因此给了LC自己的定价空间。
- LC在北美挂的丰田标志，品牌价值在北美较低，就是廉价家用车品牌，多数丰田在2万美金左右。LC定位是豪华越野车，这一类产品的消费者多数会选择路虎揽胜等车型。丰田在中国并不是豪车，但起码不是廉价产品。
- 纯粹越野车，不大介意豪华程度的用户，大多会购买5万以内的越野车，比如 丰田 4 runner或者吉普牧马人等等。
希望对你有帮助。
昨天，刚刚出门，爸爸来图书馆接我，停在外面，我刚准备上车，旁边一个人A对另一个人B,说这车很大啊，是不是和你儿子的车一样？ B说不，我儿子的车还大些。
我心想比陆巡还大那是红衫啊，可以啊! 后来来了辆汉兰达。。。。。。。。。。有LX570在美国，和LC差不多的，但是没有KDSS
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