碳纖維複合材料的邊余料能用來做些什麼？

01-15

我現在在一家大型的國企從事碳纖維複合材料的工作，公司的碳纖維材料都是進口的預浸料，力學性能都非常高，而且材料成型方面的設備也很齊全。

謝邀

根據樓主所提供的信息「大型國企，公司用的都是進口的碳纖維預浸料」，我理解題目中的邊余料更多指的是那些由於剪裁等原因，相對大量直接扔掉的邊角材料？如果理解的不對請指正。

由於從之前參與過幾個項目並有幸參觀過一些合作企業（包括一些大型複合材料公司），作為一個打醬油的人來說對公司內部的工作流程略有了解。其實從大的方面看，可以給公司帶來更多利益的是做出來的產品，能夠做到「節流」固然好，但主要的精力還是應該放在「開源」上。這也是為什麼從我們的角度看來大型企業在這方面「很浪費」，卻遲遲看不到「問題」被解決。

看到題目其實第二時間（一會再說第一時間想到了什麼）就想起了當自己第一次看到如此多的碳纖維邊角料（非預浸料）被直接扔掉時候那份惋惜之情。作為擁有勤儉節約美德的中華兒女，我當即就向公司的同事表示能不能把這個減下來的部分寄給我..... 因為當時手裡的項目已經進入尾聲，手裡的材料並不富裕了而又想多做些測試，但重新購買需要等的時間加上每單購買量的最低要求對於我們又不合適。公司當時準備扔掉的大小足夠做一個小型的panel去切出很多樣品，但對於他們來說這個大小的fabric已經不足以做一個他們要測試的樣品了。這就回到了看問題的角度，最近對這個事兒情有獨鍾。我相信只要剪裁完剩下的預浸料只要還夠做任何一個相關的產品，都不會被直接扔掉。正是因為不足以為公司帶來更多的效益，才成為了無效資產，需要儘快處理掉以進一步提高效率（例如減少儲存佔用的空間，電能，等等）。

來說說第一時間想到了什麼吧。

http://www.airbus-shop.com/en/a350-xwb-keyring-real-carbon-fiber.html

這就是我第一時間想到的東西，是之前有一次在閑來無事翻airbus的網站時候突然看到了store一欄，心中驚呼莫非這年頭買飛機都能online了！然後點進去看到了這個超贊的鑰匙鏈。不管你喜不喜歡，反正作為每天要和碳纖維打交道的人來說，我看到以後覺得非常贊。用料要求極低，對力學性能要求和公司生產的其他碳纖維產品來說可以忽略不計。甚至可以用那些沒有內部有氣泡的無法使用的「殘次品」來剪切製作。相同的產品設計還有很多，市場上也有不少，比如pad cover，鋼筆，袖扣，U盤之類的產品。對於產品的銷量沒有概念，但看淘寶上那麼多賣碳纖維貼紙給車的中控台或者檔位用的，就可以預見到大家對於相對高技術含量產品的追求。

其實都是角度問題，當你站起來離開你平時坐的位置，看看相同事物的不同方面，可能會得到一些更全面的了解。當不再只考慮各種性能，而是看看其他市場需求的時候，可能彼時的無用邊角料就成了此時的變廢為寶。我相信像空客一樣，其他很多公司也都在做相關的周邊產品。當然，各方面成本考量和預期銷售是另一個話題，我讀書少，就不瞎說了。

可以用來製作非結構零部件，對纖維取向不敏感的，非承載載荷的一些部件。另外可以作為材料邊緣連接的加強。

其實不是止是邊角廢料有這個問題。

很多復材結構在服役過程若被損壞，只能替換，那麼替換下來的複合材料是不是就一點用都沒用了？玻璃纖維便宜，可能隨便扔了也沒人心疼（環保不環保暫不提），扔碳纖維就讓人肉疼了。

解決辦法之一就是回收利用碳纖維。剛好有認識的朋友就是做這方面研究的，不過我也只是知道個大概。碳纖復材的樹脂基體燃燒掉，剩下的碳纖維再用特殊工藝在基體中單向排列，以此保證一定的力學性能。回收之後的碳纖復材力學性能肯定有所下降，不過依然能夠用在設計載荷較小的零部件上。

同求，誰家回收這些邊角料