作為一名汽車愛好者，你是怎樣評價開薩博車的人？

01-15

鏡像問題：擁有一部薩博93是一種怎樣的體驗？
擁有一台薩博95是一種怎樣的體驗？

對薩博車主群體的評價，還是應當分時間段來講。

2006年，薩博剛進入中國市場的時候，中國的汽車文化剛啟蒙，鍵盤俠也少。

奧迪靠著官車形象在國內紮根、發展得很順利。寶馬、賓士則經歷過這個痛苦的過程，但是因為他們體量大，靠著國外那麼多年積累下來的口碑和極具優勢的產品，也坐穩了國內市場。

薩博難多了。

那時候真的是只有極少部分狂熱愛好者會對薩博情有獨鍾，花接近大城市市區一套首付的價格，去購買一輛公眾認知度極低的「豪車」，真的需要實力和勇氣。

即使背靠通用，薩博在國內的發展仍然舉步維艱，從入華到破產，薩博從來也沒有做出過家喻戶曉的知名度。

所謂小眾，有時候也是一種不得已的無奈。

我斗膽將薩博比作10幾年前只靠Mac和iPod打天下的蘋果，在那個時候對蘋果趨之若鶩的粉絲，才配叫自己果粉。後來的，始終差了點。

薩博也是一樣，有些薩博粉甚至在2000年之前就通過個人關係，自行從海外購買了9000CD等車型。

那個時候吃螃蟹的人，是真爺爺粉。

06年後，靠著上海通用的陸上飛行器營銷概念，薩博品牌開始在那些不拘一格的悶騷群體中傳唱。越來越多對BBA等豪車品牌心生厭倦的成功人士，被薩博品牌圈粉。

渦輪增壓的鼻祖，在當時出類拔萃的性能，特別是07年堪比換代的驚艷外觀，又擁有包括御用改裝品牌Hirsch在內等諸多副廠改裝件的支持，讓薩博兼具了性能和可玩度，也讓新車主有了折騰的理由。

這批車主相比大隱隱於市的元老薩博粉來說，在低調之餘也追求個性的張揚，而由於眾多好玩配件需要進口，也是這批車主中的個別人由代購成長為商人。現在大部分的薩博粉聚會，主體就由這部分車主構成了。

他們有來自各行各業的兄弟，有真·飛行員、醫生、公務員、律師、個體老闆、工程師、寶馬員工、打雜的、跑腿的等等等等，大家聚在一起，交流用車、養車、改車心得，共同為國內薩博文化奠基。

薩博破產後，有很大數量的薩博車主改換陣營，投奔其他豪華品牌。

選擇留下薩博至今的上一批車主，相信也不會輕易再賣車了，這部分群體就固化下來，定期聚會、發騷。其中有些人甚至會進一步填充車庫，將薩博當成收藏品，集齊Sedan、Wagon和Convertible車型，乃至可遇不可求的TurboX。而接盤二手車的新薩博車主們，則開始填補上一任車主留下的空白。

新車主們是幸福的，雖然開的是二手薩博，但感受到的機械性能仍舊看齊新車，且付出的花費大相徑庭，性價比很高。現在08年前後的二手大小T薩博，價格全部進入了個位數，要知道這可是報廢一輛少一輛的絕版車！再不會有新款問世了！

新車主們又是不幸的，一是已經很難融入中堅車主們的圈子，初來乍到，；二是彼此間也比較難構成新的薩博圈子，可能因為入手薩博的原因各不相同，略缺了前一批人單純的信仰，相互之間難以形成很好的默契度，導致各自為戰。

這一批新車主，仍然保有當初我們初入薩博世界的懵懂，有賴於近幾年高速發展的國內汽車市場，大家眼界也開得多了，對薩博會有更為客觀、理性的感受，不會拘泥於依賴自己的主觀熱愛。這一點，可能是新老車主之間，最大的區別。

今後的薩博，路越走越窄，心越走越寬，希望飛行員們各自珍重！

Griffin 與你們同在。

這個問題我有話要說！

我們所有位雙證律師，專門做知識產權的，據我所知，他已經有了三輛薩博，平時開玩笑說他是網購達人，其實90%都是從國外買的配件。之前我對薩博並不算了解，直到有次和他聊完天，我突然就感覺到薩博簡直和他是絕配，同樣的溫和儒雅，同樣的外表雲淡風輕但是內心有著無限動力。

他最近新收了一輛敞篷的93，怎麼說呢。。。從頂到地毯。。全部翻新了一遍。。。本來說考慮收rx8的暫時也擱置了。。。

我咸吃蘿蔔淡操心說一句，他們是群苦中作樂的人，同理老AL，E46車主

感覺他們是真的不怕修啊，現在薩博換個零件都得好幾個月吧…至少得有輛替換的車。

對薩博沒感情，但是對薩博的兄弟斯堪尼亞有感情

小時候有一個紅色敞篷的saab車模，直到今天還在，但已經殘破不堪。10年買車差點就提了saab93，本來是買不起的，但是庫存車優惠很大，最終猶豫還是放棄了。我對saab還是有很深的情懷，只是不知道還有沒有緣分了。一個saab車主也不認識，街上偶爾遇到，我也在問自己這個問題，Saab車主會是個什麼樣的人呢？

老95飄過，喜歡而已

有錢有閑，有錢是能買的到，買的起，有閑是有時間修車，買配件

有錢有情懷，會開會修車

薩博是什麼車？

碰到了一定搭個訕

差點成為薩博車主的路過強答幾句:兩年前的7月，偶爾在汽車之家上面了解到我們那個四五線小城市有一輛08款冰藍色的薩博93要賣，最初出於想要近距離圍觀，接觸一下的動機去車商那裡看了下，可惜那車子要價跟里程數都很高，爹媽也嫌車主改得底盤太低，所以即使很喜歡這款車的外型也還是放棄了。

去年三月的一個周末，又和在深圳的親戚到西麗試了一輛紅色的07年小T93，這次這輛車沒有改過，啟動後也很靜很順，在路上七八十公里時速快速變線時的穩定和乾脆讓我至今都難以忘懷，只是這輛車從30多公里時速開始地板油動態加速，感官上遠遠沒有傳聞里那麼強悍——即使如此，當時若不是受到政策限制，也許我也會把這輛車（國三）買回家了。

再後來跑到去薩博的QQ群裡面潛水學習，感覺其中的氛圍尚可，個別大神也確實厲害，同時也得知了這款車的配件比較貴，內飾中控板的一套塑料按鍵（像以前的那些四驅車啊十幾塊的便宜高達啊就一個塑料架子可以擰下來換上去的玩意兒）都要900大洋，另外諸如半軸啥的出問題的也不算太少，但據那個群里的車主反映，薩博實際上在歐洲車裡面不算太多故障的了，就是想買全新件和拆車件都沒有寶馬那些那麼容易。不過微博上的alonso512吐槽講北美薩博群現在不是聊修車就是吹雙田。我不屬於車主，對這些也無從考證了。

當然了，這種車也沒少炒家，現在車托之家時不時來一兩篇大談情懷的薩博文章，有些講講900或者9000，我覺得看起來還好，但揪著08款93翻來覆去講個沒停的實在覺得有點煩，雖然還是會忍不住點進去。

扯了那麼多，該回到講講車主了吧，買這款車的人或許不一定真的很懂車，但肯定是比較喜歡車子和駕駛（再說句可能被打的就是還有點喜歡悶騷裝逼給自己看的），可也有個別裝逼比較過目中無人的，具體就不講了。

有情懷還要有技術，自學成才的e90車主留

2007年的時候距離成為93車主就一步之遙所以我知道那種痛

車子外觀超前操控性能非常好做工質量以及配置水平幾乎不達標

價格不低維修保養也很貴其實不是這車值這麼多錢大部分是稅和國內經銷商一味的薅羊毛式的炒作

但凡是國內商人們開始這樣炒的東西一定像加了催化劑的化學反應稍縱即逝薩博也沒逃出

結果大家都看到了品牌破產車主遭殃即使是真愛面前這樣的虐心也很難堅持下去

再加上國內一天一變兒戲似的的政策愛個小眾車實在是不容易呀

現在看起來物質極大豐富形形色色自由王國事實上本質上跟板兒綠茬藍的解放初期沒什麼區別