brt的優缺點是什麼，像衡陽這樣的城市適合建brt么?

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本科生的作業，因為對衡陽這座城市完全不了解，對brt的了解也不多，所以來提問。衡陽的交通有哪些問題，brt能解決哪些問題，建brt對衡陽的交通是否有所幫助？

生活在衡陽的交通迷怒答。

衡陽交通最大的問題是——各類機動車、非機動車及行人均視道法和交通規則如無物。這個毛病不解決，就無從根本改善。

其他的一些問題有——狹窄的道路、落後的公共交通系統、管理層缺乏魄力等等。

BRT可以使利用公共交通出行的人的出行速度得到提升。

建BRT對衡陽的交通有幫助嗎？有，但近期肯定不會建，即使近期建設，幫助也不大。

狹窄的道路使衡陽公交集團曾經提出放棄購買12米車，然而當我見到12米的108路大雞在雙向二車道的常勝中路上飛奔的時候我感覺是——也是醉了。話說115年底也換12米大雞，呵呵。

那麼從公交這個角度來看，存在些什麼問題呢？

1.5家公司共同經營，十分混亂。而且最令人費解的是，大家明明都是城市公交，卻連IC卡也不能通用，這在全國都是十分罕見的。而各家公司的從業者素質均勻不齊——同盛8路從破爛太湖換成了海格新車，可狂摁高音喇叭招搖過市的作風依然沒有任何轉變；從40路改號成340路，車上的小偷沒有減少，拒載老年人的風格始終如一。

2.收班時間過早，嚴重影響城市發展。許多線路一看，哇，晚上6點，7點就收班了，給人的感覺基本是小縣城級的。你想在外面吃頓晚飯？不好意思，回去只有黑車和摩的了。有一些線路，你怎麼評價他呢？8點半收班，還是早了些，9點半比較合適（125 128 139 142等等）

3.其他問題。大站無子站，隨意停靠——如附二醫院站應該建設前後兩個子站，尤其是現在的東行附二醫院站，十分靠近路口而車輛卻是十分多的，堵塞交通、進站困難等等問題都有所體現。重點線路不能滿足需求——前面提到的115，居然才20台車，5分鐘一趟，這是一條連接火車站、市核心商業區和城市新區、大型汽車站的骨幹級線路么？？？更遑論今年換上的插電混混里的大電池櫃，使得10米5的新車直接降到9米級運力——更悲慘的是101路，已成為最難擠上車的線路，沒有之一。曾經的11米5申龍在121歡快地運椅子，看著痛心。

有空繼續更。

衡陽需要不是brt，需要的是全民學習交通規則