為什麼中國汽修市場沒有形成知名的品牌連鎖汽修店？

01-15

沒聽說過大家比較耳熟能詳的汽修店品牌，是什麼原因呢？

私家車汽車近幾年才大規模普及，形成汽修行業的巨頭還需要時間，外加之前大家都不懂車，修車一直被4S店模式給綁架,對第三方修車要麼是不信任，覺得容易被忽悠，要麼就是不重視，不就是修個車嘛，沒啥技術難度，隨便找個路邊攤就解決了。

利益相關，深夜無眠答一個。答主只是萬千普通的行業從業者一枚，為了不以訛傳訛，就不要轉載了吧。

對於品牌連鎖汽修店，題主可能還不是很了解。對汽車後市場來說，維修，美容和保養是不同的範疇。實際上國內已經有知名度很高的品牌涉足後市場業務了，不過由於國內市場的特殊性以及汽車工業技術的落後，連鎖的步伐還是較為緩慢。

從連鎖品牌的分類上來講大概可以分為零部件製造商和綜合服務商。零部件製造商最為出名的應該是博世。我曾和博世招商經理深入洽談，和博世車聯接觸最明顯的感覺是德國品牌的嚴謹，雖然後市場配件體系中，博世的信譽並比不上名聲，但是對於博世車聯，我認為博世公司還是很上心的。

在我所在地區的連鎖中，並沒有出現太多諸如殼牌，馳加等國際品牌。一來是此類國際品牌並不能做到完全連鎖，不能為修理廠帶來實質性幫助，二來進入國內時間較早，不幸吃了壞掉的螃蟹。

相對於上述兩個品牌，博世車聯有它獨到的優勢，但是博世車聯的配件依然要依靠修理廠自行採購，依舊不能解決國內配件市場混亂的局面。在我看來，不能為修理廠提供便捷優質配件（至少是易損件）的連鎖品牌難以適應本土行情。

實際上，國內能做到八成以上的易損件配套就已經屈指可數。以中馳車福，康眾等傳統配件運營商為代表的供應商逐步開展維修業務，它們依託自身強大的配件倉儲和物流體系，能有效提高維修終端競爭力。

哎呀，謝謝朋友的贊，似乎是在提醒我應該繼續寫下去

接上文，縱觀國際品牌入駐國內的歷程，可以看到從以馳家和博世等為代表的獨立養護組織到海拉+京東的線下實體店、輝門+國字頭的美途等與國內巨頭合作的不同發展模式中，配件供應在品牌拓展的歷程上佔到了相當大的比重。眾所周知，國內配件魚龍混雜，物流體系混亂，大部分一線工人基本素養較低，這些都造成了優秀的終端修理廠難以複製的問題。實際上，在北上廣等發達地區，湧現了一大批優秀的地區連鎖品牌，而不幸的是在走向全國連鎖的路上，這些連鎖品牌一方面要和國際品牌競爭，一方面難以適應差異極大的地方消費習慣和當地配件市場，大多數地區連鎖在全國推廣的路上進展緩慢。

除去品牌競爭的因素不談，後市場本身也在經歷著劇烈的洗牌，在汽車質量日益精進和車主用車意識不斷提高的當下，立足於事故車和保險業務的大型修理廠何去何從？在整體經濟形勢並不明朗的今天，專註高端消費的美容店如何延續高利潤的發展方式？新能源汽車和改裝等新興業務又怎樣在政策尚未到位的情況下走下去？

後市場的不斷細分導致了現今修理廠難以自身定位，而國內消費者不注重技術價值的消費習慣也是汽修行業邁向正規的強力禁錮。說一千道一萬，我國處於並將長期處於社會主義初級階段hhhhh。好了說正經的，據我所知已經有不少4S集團積極拓展快修快保業務，這些4S集團站在終端修理廠的上游，在一定程度上代表了行業的發展趨勢，就連華盛和博世車聯也開始推廣快修業務。國內也有諸如廣東好快省等結合國際品牌和本土資源的綜合服務商，他們定位清晰，向著NAPA的方向努力，以連鎖的形象擠壓普通路邊店而佔領市場。

在行業轉型的風口浪尖，大部分維修企業本身已經舉步維艱，探討激流勇進為時尚早。

好啦，有贊再更新吧。

四川地區有沒有老闆要招人的啊～連鎖經營方向最佳噢～

本狗就是在汽車行業待的，4S店、汽修行業都待過，身邊也有不少行業內夥伴，據我了解現在汽車後市場服務做的比較大的品牌專修連鎖也就華勝、中鑫之寶、和諧吧，其它的就不是專修，一般都是綜合維修，而且以O2O居多，比如途虎養車、典典養車這些。

樓上有提到一個概念，說維修、美容、保養不是同一個範疇。確實，舉例以華勝來說，主營業務就是維修和保養，美容這個項目，在汽車後市場中是一個獨立的概念，很多企業專做美容，不做維修和保養的。還有一些會涉及供應鏈的部分，通過整合配件生產商和配件供應商的資源，再向汽車後市場提供零配件和汽修解決方案，運營模式開始走O2O，還有一些開始走S2C模式。不論是2B，還是2C，通常擁有多種業務範疇的汽修集團，現在都在往互聯網公司轉型，線上賣產品和服務，線下做保養和維修。而且隨著國家政策的放開，原廠配件並不再是4S店的專利，這也就解釋了為什麼隨著汽修行業的細分，4S店越來越沒有競爭優勢。4S店的營業模式通常比較雜，精細化人員也比較難沉澱，絕大多數4S店，都是通過校企合作來達到向企業源源不斷輸送人才的目的，精細化人員最終的去向通常是對內做培訓，對外返廠家，或者自己成立團隊，走互聯網內容運營的道路。

樓上還有一個觀點我比較認同的，是汽車後市場正在經歷劇烈洗牌期。本狗加入汽修行業的時間雖然不太長，但正好經歷了這個洗牌期。這種改變不論對於企業還是對於員工，都是極大的考驗。員工需要不斷提升自己來滿足客戶日益增長的需求，企業也需要加速升級轉型來應對複雜多變的經濟環境。在競爭越來越激烈的情況下，最終國家政策該如何引導，企業將何去何從，客戶將如何選擇，都是個未知數。

我就要養成這個目標，汽車後市場服務最大的汽車連鎖

起步比較晚，連鎖機構的剛開始發展，但是前景十分的不錯

你什麼時候見到中國有自行車的維修巨頭就會看到汽車維修巨頭了。中國自行車普及很多年了，也沒聽說過有品牌連鎖自行車維修店產生。現在中國汽車消費剛剛起步說實話目前私人買車開車的還是窮人多，要面子趕時髦，好像自己沒車就比別人低一等被人看不起似的。買車價錢是第一因素，本身車就不是什麼好車。所以也不可能因為你修的技術好就去你那裡我在路邊修車店能修好價格便宜就好了。要是高檔車維修說實話那些廠家4s店就辦了。真去你一個維修店雖然你是品牌連鎖的，但我還是信4s店多過你。再說了人家汽車品牌商控制正宗零配件。這你真沒轍。